Hogyan működik a dízelmotor (Audi A6 C5)

Amikor egy dízelmotor jár, a szűrőn áthaladó friss levegő beszívódik a hengerekbe, és erősen összenyomódik, ami körülbelül 600°C-ra melegszik fel. Amikor a dugattyú a kompressziós löketben a felső holtponthoz közeledik, a dízel üzemanyagot a sűrített és felmelegített levegőbe fecskendezik, és öngyullad. Hideg motor indításakor előfordulhat, hogy a hengerekben a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el a kívánt értéket, és nem következik be az üzemanyag öngyulladása. Ebben az esetben izzítógyertyákat használnak a motor hengereinek felmelegítésére. A motor előmelegítési ideje a motor hőmérsékletétől függ. A motor előfűtési rendszerének működését egy időrelé vezérli.

A következő rendszereket használják a dízelmotorok hengereibe történő üzemanyag-befecskendezés szabályozására.

Örvényes vagy előkamrás befecskendezéshez az üzemanyagot a megfelelő henger előkamrájába fecskendezik, aminek következtében a forró keverék azonnal meggyullad. Az előkamrában lévő oxigén mennyisége azonban csak a befecskendezett üzemanyag egy részének elégetésére elegendő. A megmaradt, el nem égett részt az égés során keletkező áramlás az égéstérbe fújja, és ott teljesen leég.

Közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel a nagynyomású üzemanyag-szivattyú által szállított üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be, mégpedig a dugattyúban lévő mélyedésbe. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú 900 bar nyomásra sűríti az üzemanyagot, és az üzemanyag befecskendezése két lépcsőben történik. Kezdetben kis mennyiségű üzemanyagot fecskendeznek be, ami javítja az üzemanyag fő részének gyulladási feltételeit. Az eredmény simább égés, hasonló az előkamrás befecskendezéssel elérthez. A motorba szállított üzemanyag mennyiségét a dízelmotor elektronikus vezérlőrendszere szabályozza, amely biztosítja a motor optimális működését, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A szivattyúnál/fúvókánál (motor 1.9-I 115/130 LE) minden hengernek saját üzemanyag-szivattyúja van. Az üzemanyag-szivattyú és az injektor egyetlen egység, az úgynevezett szivattyú/injektor (lásd a 4C.4. ábrát). A szivattyút/befecskendezőt a vezérműtengely bütyök hajtja meg egy kiegészítő karon keresztül, és körülbelül 2000 bar nyomást hoz létre, ami biztosítja az üzemanyag nagyon finom porlasztását. A nagymértékben felmelegedő tüzelőanyag hűtésére egy radiátort kell beépíteni az üzemanyag-visszatérő körbe.

Mielőtt az üzemanyag belépne az üzemanyag-szivattyúba és a befecskendezőkbe, az üzemanyagszűrőben megtisztítják a víztől és a szennyeződésektől. Ezért a karbantartás során el kell távolítani a vizet a szűrőből, és ki kell cserélni.

Az üzemanyag-szivattyú karbantartásmentes. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. Az üzemanyag-szivattyút fogasszíj hajtja.