Az ábrákon a hűtőventilátor bekapcsolására szolgáló hőkapcsoló látható a motor leállítása után, bal oldalon 4 hengeres, jobb oldalon 5 hengeres motornál.
Az 5 hengeres motorral szerelt járművek hidraulikus tengelykapcsoló ventilátorral vannak felszerelve. Numerikus «2» folyadék tengelykapcsoló van feltüntetve, amelyhez maga a ventilátor van csavarva (1).
Ezzel a speciális kulccsal és 32-es méretű csavarkulccsal kicsavarhatja a folyadékkuplungot. Ebben az esetben egy speciális kulcsot kell beépíteni a ventilátortárcsa felületén lévő lyukakba (a hidraulikus ventilátor mögött). Most egy 32-es csavarkulccsal lecsavarhatja a ventilátort a szíjtárcsáról.
A motor lehűlése után közepes sebességgel és viszonylag gyors tempóval lehet a legközelebbi műhelybe hajtani. Ugyanakkor figyelni kell a hőmérsékletjelzőt és a hűtőfolyadék hőmérséklet-ellenőrző lámpáját.
A motor alapjárata és lassú vezetése végzetes lehet a motor számára. Ugyanakkor a radiátoron szinte semmilyen hűtőlevegő nem jut át. Ha alacsony sebességgel tovább kell haladni, jobb, ha azonnal elkezdi keresni a meghibásodások okát, és ha szükséges, «megkerülni» hőkapcsoló (lásd a következő részt).
Hibaelhárítás
Először ellenőriznie kell a megfelelő biztosítékot a műszerfal alatt balra található kiegészítő relé dobozban.
Ha rendben van, húzza ki a hőkapcsoló csatlakozóját.
Csatlakoztassa mindkét érintkezőt a vezeték végén egy vezetékdarabbal. Kétsebességes ventilátor esetén mindhárom csatlakozófület csatlakoztatni kell.
Ha a ventilátor bekapcsolt gyújtásnál elkezd működni, az azt jelenti, hogy az elektromos áramkörből kizárt hőkapcsoló hibás (tárgyalásra).
A további mozgáshoz a vezetéket jól rögzíteni kell a dugókban, és ragasztószalaggal vagy vakolattal kell szigetelni a rövidzárlat elkerülése érdekében.
Ha a hőkapcsoló leválasztása sikertelen, ellenőrizze a ventilátor relét a központi kapcsolóban: ha mindkét hőkapcsoló áthidaló «megkerülve», majd bekapcsolt gyújtásnál az 1. és 2. relék érintkezőinek hallhatóan zárniuk kell.
Ha nem hall semmit, akkor «megkerülni» segédrelék. Ehhez kösse össze a 30-as és 87-es kapocs relé dugójának füleit egy vezetékkel (gémkapocs) és helyezze be a relét.
A hűtőventilátornak most kikapcsolt gyújtás mellett kell működnie. Ha ez megtörténik, akkor a relé hibás.
Az áthidaló vezeték vészhelyzetben menet közben is felszerelve maradhat. Az utazás után el kell távolítani.
Ha ebben az esetben nincs reakció, ellenőrizze a ventilátormotort: Kösse le a ventilátormotor huzalvégét, és vezessen át egy segédvezetéket a piros-fekete vezeték érintkezőjétől az akkumulátor pozitív kivezetéséig. Csatlakoztassa a barna vezeték dugaszoló csatlakozóját közvetlenül a negatív kivezetéshez.
Ha a járókerék továbbra sem forog, akkor a ventilátor motorja hibás - cserélje ki.
Ha a ventilátor működik, ellenőriznie kell a relét (fejezetet lásd «A karosszéria elektromos rendszere»), vezetéksaruk, valamint a hőkapcsoló és a ventilátor összes kábelcsatlakozása.
Még akkor is biztonságosan folytathatja a vezetést, ha a ventilátor közvetlenül az akkumulátorról működik. A segédvezetékeket úgy kell elvezetni, hogy ne legyen rövidzárlat.
Abban az esetben, ha a kiegészítő ventilátor működik, az első fokozat meghibásodása a kiegészítő ellenállásban lehet.
A hűtőventilátor eltávolítása
A hűtőrendszer ventilátorát a hűtő hátsó védőburkolatával - az úgynevezett ventilátorházzal együtt - el kell távolítani a hűtőről:
Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat a ventilátortartó tetején.
Húzza ki a dugót a ventilátormotorból, és válassza le a kábelköteget.
Húzza ki a fiók oldalát az alsó szélen lévő konzolokból.
Lazítsa meg a négy rögzítőcsavart a fiók oldalán. Húzza ki a ventilátormotor csatlakozóit.
Távolítsa el a fiók oldalát a ventilátormotorral együtt
A motor és a fiók szétválasztásához lazítsa meg a három rögzítőanyát.
Az ábrán egy 5 hengeres motor látható eltávolított hidraulikus ventilátorral. A számok a következőket jelzik:
1 - menetes ventilátortartó a folyékony tengelykapcsoló csavarozásához;
2 - tartókonzol a motorra szerelve.
Látogatói megjegyzések