Na ilustracjach pokazano wyłącznik termiczny funkcji wentylatora układu chłodzenia po zatrzymaniu silnika, po lewej stronie dla silnika 4-cylindrowego, po prawej dla silnika 5-cylindrowego.
Pojazdy z silnikiem 5-cylindrowym wyposażone są w wentylator ze sprzęgłem hydraulicznym. Cyfra "2" oznacza sprzęgło hydrauliczne, do którego przykręcony jest sam wentylator (1).
Za pomocą tego specjalnego klucza i klucza płaskiego 32 mm można odkręcić sprzęgło hydrauliczne. W tym przypadku w otworach na powierzchni koła pasowego wentylatora umieszcza się specjalny klucz (za wentylatorem hydraulicznym). Teraz za pomocą klucza 32 mm można odkręcić wentylator od koła pasowego.
Po ostygnięciu silnika można dojechać do najbliższego warsztatu, jadąc ze średnią prędkością i stosunkowo dużą prędkością. W takim przypadku należy obserwować wskaźnik temperatury oraz kontrolkę temperatury płynu chłodzącego.
Jazda na biegu jałowym i powolna jazda mogą być zabójcze dla silnika. Jednocześnie przez chłodnicę praktycznie nie przepływa powietrze chłodzące. Jeśli konieczna jest dalsza jazda z niską prędkością, lepiej od razu rozpocząć poszukiwanie przyczyn usterki i w razie potrzeby "ominąć" wyłącznik termiczny (zobacz następną sekcję).
Rozwiązywanie problemów
Najpierw należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w dodatkowym bloku przekaźników, który znajduje się po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego.
Połącz oba styki na końcu przewodu kawałkiem drutu. W przypadku wentylatora dwubiegowego wszystkie trzy zaczepy przyłączeniowe muszą być połączone.
Jeżeli wentylator zaczyna pracować po włączeniu zapłonu, oznacza to, że wyłącznik termiczny jest uszkodzony i został wyjęty z obwodu elektrycznego (w celu przeprowadzenia testów).
Aby kontynuować pracę, należy dobrze zamocować przewód we wtyczkach i zaizolować go taśmą klejącą lub bandażem, aby uniknąć zwarć.
Jeżeli rozłączenie wyłącznika termicznego nie przyniesie rezultatu, należy sprawdzić przekaźnik wentylatora w wyłączniku centralnym: jeżeli oba zworki wyłącznika termicznego są "pominięte", to po włączeniu zapłonu styki w przekaźnikach 1 i 2 powinny się wyraźnie i słyszalnie zamknąć.
Jeżeli nic nie słychać, należy "ominąć" przekaźnik, stosując środki pomocnicze. W tym celu należy połączyć końcówki zacisków 30 i 87 wtyczki przekaźnika kawałkiem przewodu (ze spinaczem) i włóż przekaźnik.
Wentylator układu chłodzenia powinien teraz zacząć działać nawet przy wyłączonym zapłonie. Jeżeli tak się stanie, przekaźnik jest uszkodzony.
W nagłych wypadkach przewód rozruchowy może pozostać podłączony podczas jazdy. Po zakończeniu podróży należy ją usunąć.
Jeżeli nadal nie ma reakcji, sprawdź silnik wentylatora: Odłącz końcówkę przewodu przy silniku wentylatora i zamiast tego poprowadź przewód pomocniczy od czerwono-czarnego styku przewodu do dodatniego zacisku akumulatora. Podłącz brązową wtyczkę przewodu bezpośrednio do zacisku ujemnego.
Jeżeli wirnik nadal się nie obraca, oznacza to, że silnik wentylatora jest uszkodzony i należy go wymienić.
Jeżeli wentylator zacznie działać, należy sprawdzić przekaźnik (patrz rozdział "Układ elektryczny nadwozia"), końcówki przewodów, a także wszystkie połączenia kablowe od wyłącznika termicznego i wentylatora.
Możesz kontynuować jazdę bez obaw, nawet jeśli wentylator jest zasilany bezpośrednio z akumulatora. Przewody pomocnicze należy poprowadzić w sposób zapobiegający zwarciom.
Jeżeli dodatkowy wentylator działa prawidłowo, usterka w pierwszym etapie może leżeć w dodatkowym rezystorze.
Wyjmowanie wentylatora układu chłodzenia
Wentylator układu chłodzenia należy zdemontować z chłodnicy wraz z tylną osłoną ochronną chłodnicy - tzw. ramką wentylatora:
Odkręć śruby mocujące znajdujące się u góry ramy wentylatora.
Odłącz wtyczkę od silnika wentylatora i odłącz wiązkę przewodów.
Wyciągnij ramę z uchwytów na dolnej krawędzi.
Odkręć cztery śruby mocujące ramę. Odłącz złącza silnika wentylatora.
Wyjmij kolumnę wraz z silnikiem wentylatora
Aby oddzielić silnik od ramy, należy poluzować trzy nakrętki mocujące.
Ilustracja przedstawia silnik 5-cylindrowy z usuniętym wentylatorem hydraulicznym. Liczby oznaczają:
1 - Podpora wentylatora z gwintem do przykręcenia sprzęgła cieczowego;
2 - wspornik zamocowany do silnika.