W modelach 4-cylindrowych pompa znajduje się z przodu, po lewej stronie silnika, w kierunku jazdy i jest napędzana paskiem klinowym
Ostrzeżenie: Bez tego paska nie można prowadzić pojazdu.
W modelach z silnikiem 5-cylindrowym pompa również znajduje się z przodu po lewej stronie, ale napędzana jest paskiem zębatym.
Pompa silnika 6-cylindrowego napędzana jest zewnętrzną powierzchnią paska zębatego.
Pompa wodna nie wymaga konserwacji przez cały okres swojej eksploatacji. Jeśli zacznie przeciekać lub wydawać gwiżdżący dźwięk, należy go po prostu wymienić, ponieważ naprawa jest niemożliwa.
W silniku 6-cylindrowym obudowa termostatu (strzałka) znajduje się z przodu, po prawej stronie bloku cylindrów.
Na rysunku pokazano miejsce montażu termostatu w modelach z silnikiem 6-cylindrowym. Zawór powietrza (strzałka) powinien być skierowany ku górze.
W modelach 6-cylindrowych pompa wodna (strzałka) znajduje się przed blokiem cylindrów. Napęd jest uzyskiwany poprzez zewnętrzną powierzchnię paska zębatego.
Wyjmowanie pompy wodnej
Będziesz potrzebować nowej uszczelki (Silniki 4- i 6-cylindrowe) lub nowy pierścień uszczelniający (Silnik 5-cylindrowy). Właściciel samochodu z silnikiem czterocylindrowym, który kupuje nową pompę wodną, otrzymuje kompletny zespół pompy i obudowy (tył obudowy z pompką). Pompy do silników 5-cylindrowych można rozpoznać po liczbie 5 wybitej w okolicy uszczelki kołnierza - muszą być wyposażone w pierścień uszczelniający o naddatku średnicy 5 mm.
Podczas pracy przy silniku 4-cylindrowym należy najpierw zdjąć pasek klinowy.
Zdejmij osłonę paska rozrządu (rozdział "Silniki").
Odkręć w sumie siedem śrub pomiędzy obudową przedniego łożyska a obudową pompy wody. Koło pompy umieszczone jest w obudowie łożyska.
Wymień uszczelkę pomiędzy obudową łożyska a obudową pompy wody.
W przypadku, gdy cała obudowa pompy wodnej zostanie zdjęta (użycie części zamiennych), podczas montażu należy również wymienić uszczelkę znajdującą się między obudową a blokiem cylindrów.
Dokręcić obudowę łożyska momentem 10 Nm, dokręcić śruby mocujące koło pasowe paska klinowego momentem 25 Nm.
Demontaż pompy wodnej podczas pracy przy silniku 5-cylindrowym nie jest prostym zadaniem:
Najpierw należy zdemontować pompę wspomagania kierownicy wraz z paskiem klinowym.
Zdejmij osłonę paska rozrządu (rozdział "Silniki").
Poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go z koła zębatego pompy wodnej.
Odkręć śruby mocujące pompę wodną i wyjmij pompę.
Zamontuj nową pompę z nowym pierścieniem uszczelniającym.
Dokręcić śruby zacisku pompy wodnej momentem 20 Nm.
Załóż pasek zębaty, pamiętaj o sprawdzeniu rozrządu (rozdział "Silniki i ich życie wewnętrzne").
Naciągnij pasek rozrządu.
Reszta montażu przebiega bez problemów.
W przypadku silnika 6-cylindrowego samodzielny demontaż pompy wody sprowadza się do zdjęcia paska rozrządu.
Zdejmij pasek wielorowkowy (rozdział "Generator").
Zdejmij pasek rozrządu (rozdział "Silniki").
Odkręć dziewięć śrub znajdujących się z przodu obudowy pompy wodnej i zdejmij obudowę.
Po lewej: Pompa wody (1) silnika 4-cylindrowego znajduje się z przodu, po lewej stronie silnika. Pozycja (2) przedstawia pokrywę obudowy termostatu, strzałki wskazują na niektóre śruby mocujące pokrywę łożyska pompy wodnej.
Po prawej: Pompa wodna (strzałka) silnika 5-cylindrowego znajduje się z przodu silnika i jest napędzana paskiem zębatym.
Podczas montażu należy wymienić uszczelkę, a śruby dokręcić w dwóch etapach, ostatni z momentem 10 Nm.
Załóż pasek rozrządu, pamiętaj o sprawdzeniu rozrządu (rozdział "Silniki").