У мадэляў з 4-цыліндравым рухавіком помпа размешчаны па кірунку руху наперадзе злева ад рухавіка і прыводзіцца Клінава рамянём
Увага: без гэтага рамяня ездзіць нельга.
У мадэляў з 5-цыліндравым рухавіком помпа размешчаны таксама наперадзе злева, аднак ён прыводзіцца зубчастым рамянём.
Помпа 6-цыліндравага рухавіка прыводзіцца вонкавай бакавой паверхняй зубчастага рамяня.
На працягу ўсяго тэрміна службы вадзяная помпа не мае патрэбы ў абслугоўванні. Калі ён становіцца негерметычным ці вырабляе свісцячыя гукі, яго неабходна проста замяніць, паколькі ён не падлягае рамонту.
У 6-цыліндравага рухавіка корпус тэрмастата (стрэлка) размешчаны наперадзе справа ад блока цыліндраў.
Малюнак паказвае становішча ўсталёўкі тэрмастата ў мадэляў з 6-цыліндравым рухавіком. Паветраны клапан (стрэлка) павінен паказваць угару.
У мадэляў з 6-цыліндравым рухавіком вадзяная помпа (стрэлка) размешчаны наперадзе блока цыліндраў. Прыводзіцца ён вонкавай бакавой паверхняй зубчастага рамяня.
Зняцце вадзяной помпы
Вам спатрэбіцца альбо новая ўшчыльняльная пракладка (4- і 6-цыліндравы рухавікі) альбо новае ўшчыльняльнае кольца (5-цыліндравы рухавік). Уладальнік аўтамабіля з 4-цыліндравым рухавіком, які купляе новую вадзяную помпу, атрымлівае помпу ў зборы з корпусам (задняя частка корпуса з помпай). Помпы для 5-цыліндравага рухавіка можна распазнаць па выбітым ліку 5 у вобласці ўшчыльняльнай пракладкі фланца - павінны быць укамплектаваны ўшчыльняльным кольцам з прыпускам дыяметрам 5 мм.
Пры працы з 4-цыліндравым рухавіком спачатку зняць Клінава рамень.
Зняць ахоўны кажух зубчастага рамяня (кіраўнік "Рухавікі").
Прыслабіць у агульнай складанасці сем шруб паміж пярэднім корпусам падшыпніка і корпусам вадзяной помпы. Кола помпы размешчана ў корпусе падшыпніка.
Замяніць пракладку паміж корпусам падшыпніка і корпусам вадзяной помпы.
У выпадку, калі здымаецца корпус вадзяной помпы цалкам (прымяненне запаснай часткі), пры ўсталёўцы таксама павінна быць заменена ўшчыльняльная пракладка паміж корпусам і блокам цыліндраў.
Закруціць корпус падшыпніка момантам 10 Нм, зацягнуць заціскныя ніты шківа клиноременной перадачы момантам 25 Нм.
Зняцце вадзяной помпы пры працы з 5-цыліндравым рухавіком нельга назваць простай працай:
Спачатку трэба зняць помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання разам з Клінава рамянём.
Зняць ахоўны кажух зубчастага рамяня (кіраўнік "Рухавікі").
Прыслабіць зубчасты рамень і зняць яго з шасцярні вадзяной помпы.
Вывярнуць заціскныя ніты вадзяной помпы, зняць помпу.
Усталяваць новы помпа з новым ушчыльняльным кольцам.
Зацягнуць заціскныя ніты вадзяной помпы момантам 20 Нм.
Надзець зубчасты рамень, абавязкова пракантраляваць фазы газаразмеркавання (кіраўнік "Рухавікі і іх унутранае жыццё").
Нацягнуць зубчасты рамень.
Астатняя зборка праходзіць без праблем.
Пры працы з 6-цыліндравым рухавіком здыманне вадзяной помпы ўласнымі сіламі зноў упіраецца ў здыманне зубчастага рамяня.
Зняць поліклінавы рамень (кіраўнік "Генератар").
Зняць зубчасты рамень (кіраўнік "Рухавікі").
Прыслабіць дзевяць нітаў спераду на корпусе вадзяной помпы, зняць корпус.
Злева: вадзяная помпа (1) 4-цыліндравага рухавіка размешчаны злева наперадзе на рухавіку. Пазіцыя (2) паказвае вечка корпуса тэрмастата, стрэлкі паказваюць на некаторыя з крапежных нітаў вечка падшыпніка вадзяной помпы.
Справа: вадзяная помпа (стрэлка) 5-цыліндравага рухавіка размешчаны на рухавіку наперадзе і прыводзіцца зубчастым рамянём.
Пры ўсталёўцы замяніць ушчыльняльную пракладку, зацягнуць ніты за два заходу, апошні момантам 10 Нм.
Надзець зубчасты рамень, абавязкова праверыць фазы газаразмеркавання (кіраўнік "Рухавікі").