Змест: Зняцце кажуха зубчастага рамяня ↓ Праверка стану зубчастага рамяня ↓ Праверка нацяжэння зубчастага рамяня ↓ Нацягванне зубчастага рамяня ↓ Замена зубчастага рамяня,… ↓ Ці можна гэта зрабіць самому? ↓
Прывад клапанаў адбываецца, як ужо згадана, пасродкам зубчастага рамяня. Ён паварочвае размеркавальны вал на палову абарачэння каленчатага вала. Зубчасты рамень прыводзіць акрамя таго: вадзяная помпа (мадэлі з 5-і і 6-цыліндравымі рухавікамі) і прамежкавы вал (мадэлі з 4-цыліндравымі рухавікамі).
У 6-цыліндравым рухавіку ахоўны кажух зубчастага рамяня ГРМ таксама замацаваны крапежнымі клямарамі (стрэлкі). Для зняцця правай паловы ахоўнага кажуха трэба дадаткова зняць нацяжны ролік паліклінавага рамяня (вялікі ніт з унутраным шасціграннікам).
Зняцце кажуха зубчастага рамяня
4-цыліндравы рухавік: адціснуць дзве крапежныя клямкі ўверсе на кажусе.
Зняць верхнюю частку кажуха.
Пры ўсталёўцы сачыць за тым, каб ніжні бок скур /ха быў правільна ўстаўлены ў верхнюю частку, інакш кажух не будзе трымацца.
Звычайна бывае дастаткова зняць верхнюю частку кажуха. Калі ж трэба зняць і ніжнюю частку:
Ззяць Клінава рэмень (гл. Кіраўнік "Генератар")
Адкруціць шківы клиноременной перадачы на каленчатым вале і вадзяной помпе.
Прыслабіць і зняць стопорные ніты і гайкі ніжняй часткі кажуха зубчастага рамяня.
Пры ўсталёўцы ніты шківа клиноременной перадачы неабходна зацягнуць момантам 20 Нм, гайкі і ніты кажуха зубчастага рамяня момантам 10 Нм.
5-цыліндравы рухавік: адціснуць дзве крапежныя клямкі зверху на кажусе.
Зняць верхнюю частку кажуха зубчастага рамяня.
Выкруціць і зняць стопарныя ніты ніжняй часткі кажуха.
Пры ўсталёўцы зацягнуць усе ніты момантам 10 Нм.
6-цыліндравы рухавік: зняць поліклінавы рамень, а таксама нацяжны ролік для паліклінавага рамяня (кіраўнік "Генератар").
На кожнай палове кажуха зубчастага рамяня зверху і знізу зняць па адной нацяжной шрубцынгі
Асцярожна выняць кажух з астатніх мацаванняў.
Праверка стану зубчастага рамяня
Зняць кажух зубчастага рамяня.
На зубчастым рамяні не павінна быць расколін і слядоў змазкі.
Бакавыя паверхні зуб'яў павінны быць суцэльнымі і без слядоў зносу.
Для таго каб візуальна праверыць рамень па ўсёй яго даўжыні на цэласнасць, варта пракруціць рухавік, як апісвалася раней.
Пашкоджаны зубчасты рамень абавязкова замяніць!
Праверка нацяжэння зубчастага рамяня
Нацяжэнне рамяня правяраецца на мадэлях Audi у наступных месцах.
На 4-цыліндравым рухавіку кажух зубчастага рамяня здымаецца пасля паслаблення абедзвюх крапежных клямараў (стрэлкі).
Зняцце ахоўнага кажуха зубчастага рамяня 5-цыліндравага рухавіка пасля паслаблення абедзвюх крапежных клямараў (стрэлкі).
Зубчасты рамень (2) 4-цыліндравага рухавіка нацягнуты правільна, калі яго можна перакруціць на 90е паміж шасцярнямі зубчастага рамяня размеркавальнага вала (1) і прамежкавага вала (на малюнку не відаць прамежкавага вала).
4-цыліндравы рухавік: паміж шэсцярнямі размеркавальнага і прамежкавага валаў.
5-цыліндравы рухавік: паміж шэсцярнямі размеркавальнага вала і помпы астуджальнай вадкасці.
6-цыліндравы рухавік: паміж шасцярнёй размеркавальнага вала і верхнім накіроўвалым ролікам.
Халодны зубчасты рамень можна пры нармальным нацяжэнні згарнуць (скруціць) на 90° (прамы кут) толькі вялікім і ўказальным пальцамі.
Указанне: свісцячы гук пасля запуску халоднага рухавіка, які ўзмацняецца пры больш высокай частаце кручэння, паказвае на занадта туга нацягнуты зубчасты рамень.
Нацягванне зубчастага рамяня
Нацяжэнне зубчастага рамяня можа быць адрэгулявана толькі пры халодным рухавіку.
Спачатку трэба абавязкова зняць ахоўны кажух зубчастага рамяня.
Пры працы з 4-цыліндравым рухавіком у майстэрні ўжываюць адмысловы гаечны ключ, напрыклад Matra V 159.
Прыслабіць заціскны ніт на нацяжным роліку зубчастага рамяня.
Пракручванне нацяжнога роліка гаечным ключом супраць гадзіннікавай стрэлкі нацягвае зубчасты рамень.
Зацягнуць заціскны ніт момантам 20 Нм.
Без гаечнага ключа трэба дзейнічаць так: уставіць трывалую адвёртку ў адно з адтулін зубчастага шківа размеркавальнага вала, трохі пракруціць яго налева, каб зубчасты рамень саслаб.
Зараз неабходна прыслабіць заціскны ніт і прыставіць пад кутом невялікую адвёртку да месца, паказанага на ніжнім малюнку на наступнай старонцы. Такім чынам, можна круціць эксцэнтрык нацяжнога роліка, датуль пакуль не ўсталюецца патрэбнае нацяжэнне зубчастага рамяня. Натуральна, падчас гэтай працэдуры трэба дужа прытрымваць размеркавальны вал. Затым варта зацягнуць заціскны ніт і яшчэ раз праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня.
Пры працы з 5-цыліндравым рухавіком злёгку прыслабіць крапежныя ніты нацяжной прылады.
Для нацягвання зубчастага рамяня круціць нацяжную прыладу 6-гранным ключом момантам 25 Нм (дынамаметрычным ключом) па гадзіннікавай стрэлцы.
Трымаць нацяжную прыладу ў гэтым становішчы і зноў зацягнуць ніты момантам 10 Нм.
Праверка нацяжэння зубчастага рамяня 5-цыліндравага рухавіка (ілюстрацыя злева) і 6-цыліндравага рухавіка (ілюстрацыя справа) адбываецца такім жа чынам, які ўжо быў апісаны ў подпісы да ілюстрацыі, якая паказвае 4-цыліндравы рухавік. Зубчастыя рамяні павінны быць нацягнутыя так, каб іх можна было павярнуць на 90°. Ілюстрацыі паказваюць месцы, у якіх трэба правяраць нацяжэнне рамяня.
Тут паказаны тэрмаадчувальны нацяжны ролік 5-цыліндравага рухавіка. Лічбы абазначаюць:
1 і 3 - крапежныя балты;
2 - шасцікантовік, у які ўстаўляецца ключ пры нацяжэнні зубчастага рамяня;
4 - тэрмаэлемент;
5 - крапежны ніт для нацяжнога роліка (6).
6-цыліндравы рухавік: зняць поликлиновой рамень, а таксама нацяжная прылада поликлинового рамяня.
Прыслабіць заціскны ніт (тарцовым ключом 8 мм) на нацяжным роліку.
Ключом 8 мм для ўнутранага шасцікантовіка трэба круціць нацяжны ролік направа датуль, пакуль не ўсталюецца правільнае нацяжэнне зубчастага рамяня.
Трымаць нацяжны ролік у гэтым становішчы
Другім ключом для ўнутранага шасцікантовіка 8 мм зацягнуць заціскны ніт нацяжнога роліка (45 Нм).
Усе тыпы рухавікоў: пракруціць каленчаты вал на адно абарачэнне і яшчэ раз пракантраляваць нацяжэнне зубчастага рамяня (гл. папярэдні раздзел).
Замена зубчастага рамяня, рэгуляванне фаз газаразмеркавання
Апісанне аперацый па замене зубчастага рамяня неабходна не толькі для прац па ўласна замене, але і пры здыманні і ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў, для чаго абавязкова неабходна здымаць зубчасты рамень.
Усталёўка зубчастага рамяня лагічнай выявай уключае ў сябе і рэгуляванне фаз газаразмеркавання. Але каб не ўзнікала памылак: фазы газаразмеркавання не змяняюцца падчас зносу. Яны рэгулююцца толькі адзін раз, калі перад гэтым быў зняты зубчасты рамень.
Указанне: механізм затамкавага газаразмеркавання і кривошипно-шатунны механізм працуюць узгоднена (гл. пачатак раздзела) толькі пры правільна ўсталяваных фазах газаразмеркавання. Няправільныя фазы газаразмеркавання прыводзяць да нізкай магутнасці рухавіка і могуць у экстрэмальных выпадках прычыніцца нават найсур'ёзных пашкоджанняў рухавіка, калі дно поршня ўдарае ў несвоечасова зачыненыя клапаны. У розных тыпаў рухавікоў рэгуляванне адбываецца па-рознаму.
Ці можна гэта зрабіць самому?
Поўная замена зубчастага рамяня ў 5- і 6-цыліндравых рухавікоў магчымая толькі з ужываннем адмысловых прылад. Таму, нажаль, гэтая праца не для хатніх умоў.
Пры працы з 5-цыліндравым рухавіком для зняцця зубчастага рамяня неабходна зняць дэмпфер спераду на каленчатым вале, а ў заключэнне зноў усталяваць яго на месца, што магчыма толькі са спецыяльным падаўжальнікам (2079) для дынамаметрычнага ключа і супрацьупорам (2084).
Злева нацяжны ролік зубчастага рамяня 4-цыліндравага рухавіка. Абазначэнні:
1 - заціскны ніт;
2 - сюды можна ўсталяваць прыладу для нацяжэння зубчастага рамяня. Стрэлка паказвае кірунак кручэння для нацяжэння рамяня.
Справа: нацяжны ролік (стрэлка) 6-цыліндравага рухавіка схаваны справа наперадзе на блоку цыліндраў.
Злева: пры працы з 4-х цыліндравым рухавіком пры ўсталёўцы зубчастага рамяня маркіроўка на шасцярні прамежкавага вала і адзнака на шківе клінараменной перадачы (на ілюстрацыі адзначаны стрэлкамі) павінны знаходзіцца ў адной плоскасці (у шэраг).
Справа: адначасова павінны супадаць маркіроўкі на зубчастым шківе рамяня размеркавальнага вала (2) з адзнакай-стрэлкай (1) задняй часткі ахоўнага кажуха зубчастага рамяня.
Пры правядзенні замены толькі галоўкі блока цыліндраў рамень застаецца неснятым унізе на шасцярні каленчатага вала, таму адмысловыя прылады не запатрабуюцца.
Пры працы з 6-цыліндравым рухавіком для рэгулявання фаз газаразмеркавання (што неабходна пасля замены зубчастага рамяня і зняцці галовак блока цыліндраў) размеркавальныя валы і каленчаты вал павінны быць зафіксаваны спецыяльнымі інструментамі (інструменты 3242 і 3243) сапраўды ў становішчы ВМТ.
Праца з 4-цыліндравым рухавіком не дастаўляе праблем. Для замены зубчастага рамяня не трэба спецыяльных інструментаў.
[Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам AudiManual.ru]