V 6-valcovom motore je kryt rozvodového remeňa tiež zaistený montážnymi konzolami (šípky). Ak chcete odstrániť pravú polovicu ochranného krytu, musíte dodatočne odstrániť napínací valec klinového rebrovaného remeňa (veľká imbusová skrutka).
Odstránenie krytu ozubeného remeňa
4-valcový motor: Vytlačte dve príchytky v hornej časti skrine.
Odstráňte hornú časť krytu.
Pri inštalácii dbajte na to, aby bol spodný okraj plášťa / ha správne zasunutý do hornej časti, inak plášť nebude držať.
Zvyčajne stačí odstrániť hornú časť plášťa. Ak potrebujete odstrániť aj spodnú časť:
Lesk klinový remeň (pozri kapitolu «Generátor»)
Odskrutkujte klinové remenice na kľukovom hriadeli a vodnom čerpadle.
Uvoľnite a odstráňte poistné skrutky a matice na spodnej strane krytu ozubeného remeňa.
Pri montáži skrutiek klinovej remenice utiahnite na 20 Nm, matice a skrutky krytu ozubeného remeňa na 10 Nm.
5-valcový motor: Vytlačte dve príchytky v hornej časti skrine.
Odstráňte hornú časť krytu ozubeného remeňa.
Odskrutkujte a odstráňte upevňovacie skrutky spodnej časti krytu.
Pri montáži utiahnite všetky skrutky momentom 10 Nm.
6-valcový motor: Odstráňte poly klinový remeň a napínaciu kladku pre poly klinový remeň (kapitola «Generátor»).
Na každej polovici puzdra ozubeného remeňa odstráňte jednu napínaciu svorku v hornej a dolnej časti
Opatrne odstráňte kryt zo zvyšku upevňovacích prvkov.
Kontrola stavu ozubeného remeňa
Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
Ozubený remeň musí byť bez trhlín a stôp mastnoty.
Boky zubov musia byť pevné a bez známok opotrebovania.
Aby ste vizuálne skontrolovali celistvosť pásu po celej jeho dĺžke, mali by ste posúvať motor, ako je popísané vyššie.
Poškodený ozubený remeň sa musí vymeniť!
Kontrola napnutia ozubeného remeňa
Napnutie remeňa sa na modeloch Audi kontroluje v nasledujúcich bodoch.
Na 4-valcovom motore sa kryt ozubeného remeňa odstráni po uvoľnení oboch montážnych konzol (šípky).
Demontáž krytu ozubeného remeňa 5-valcového motora po uvoľnení oboch montážnych konzol (šípky).
Ozubený pás (2) 4-valcový motor je správne napnutý, ak ho možno otočiť o 90 stupňov medzi ozubené kolesá rozvodového remeňa vačkového hriadeľa (1) a medziľahlý hriadeľ (vložený hriadeľ nie je na obrázku viditeľný).
4-valcový motor: medzi ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a predlohového hriadeľa.
5-valcový motor: medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a čerpadlom chladiacej kvapaliny.
6-valcový motor: medzi ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a horným vodiacim valčekom.
Studený ozubený remeň možno zložiť pri normálnom napnutí (krútiť) pri 90° (pravý uhol) len palec a ukazovák.
Poznámka: Pískavý zvuk po naštartovaní studeného motora, ktorý sa zvyšuje s vyššími otáčkami motora, signalizuje príliš napnutý ozubený remeň.
Napínanie ozubeného remeňa
Napnutie ozubeného remeňa je možné nastaviť len pri studenom motore.
Najprv nezabudnite odstrániť kryt ozubeného remeňa.
Pri práci so 4-valcovým motorom sa v dielni používa špeciálny kľúč, napríklad Matra V 159.
Uvoľnite upínaciu skrutku na napínači ozubeného remeňa.
Otáčaním napínacieho valca proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča sa napína ozubený remeň.
Utiahnite upínaciu skrutku na 20 Nm.
Bez kľúča je potrebné postupovať nasledovne: do jedného z otvorov v ozubenej remenici vačkového hriadeľa vložte silný skrutkovač, otočte ho mierne doľava, aby sa ozubený remeň uvoľnil.
Teraz musíte uvoľniť upínaciu skrutku a umiestniť malý skrutkovač pod uhlom na miesto zobrazené na spodnom obrázku na nasledujúcej strane. Takto je možné otáčať excentrom napínacieho valca, kým sa nedosiahne požadované napnutie ozubeného remeňa. Prirodzene, počas tohto postupu musíte pevne držať vačkový hriadeľ. Potom utiahnite upínaciu skrutku a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Pri práci s 5-valcovým motorom mierne povoľte upevňovacie skrutky napínača.
Pre napnutie ozubeného remeňa otočte napínač šesťhranným kľúčom na krútiaci moment 25 Nm (Momentový kľúč) v smere hodinových ručičiek.
Držte napínač v tejto polohe a skrutky opäť utiahnite na 10 Nm.
Kontrola napnutia ozubeného remeňa na 5-valcovom motore (ľavá ilustrácia) a 6-valcový motor (pravá ilustrácia) prebieha rovnakým spôsobom, ktorý už bol popísaný v popise k obrázku zobrazujúcemu 4-valcový motor. Ozubené remene musia byť napnuté tak, aby sa dali otáčať o 90°. Obrázky znázorňujú miesta, kde treba kontrolovať napnutie remeňa.
Tu je znázornená napínacia kladka citlivá na teplotu pre 5-valcový motor. Čísla označujú:
1 a 3 - upevňovacie skrutky;
2 - šesťhran, do ktorého sa vloží kľúč pri napnutí ozubeného remeňa;
4 - termočlánok;
5 - montážna skrutka pre napínací valec (6).
6-valcový motor: Odstráňte poly klinový remeň a poly napínač klinového remeňa.
Uvoľnite upínaciu skrutku (nástrčný kľúč 8 mm) na napínacom valci.
Pomocou 8 mm imbusového kľúča otáčajte napínaciu kladku doprava, kým sa nedosiahne správne napnutie ozubeného remeňa.
Držte napínací valec v tejto polohe
Pomocou druhého imbusového kľúča 8 mm utiahnite upínaciu skrutku napínacej kladky (45 Nm).
Všetky typy motorov: otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa (pozri predchádzajúcu časť).
Výmena ozubeného remeňa, variabilné časovanie ventilov
Opis operácií pri výmene ozubeného remeňa je potrebný nielen pri samotnej výmene, ale aj pri demontáži a montáži hlavy valcov, pri ktorej je bezpodmienečne nutné odstrániť ozubený remeň.
Inštalácia ozubeného remeňa logicky zahŕňa variabilné časovanie ventilov. Ale aby nedošlo k mylným predstavám: časovanie ventilov sa počas procesu opotrebovania nemení. Môžu byť nastavené iba raz, ak bol ozubený remeň predtým odstránený.
Poznámka: Mechanizmus časovania ventilov a kľukový mechanizmus pracujú v harmónii (pozri začiatok kapitoly) len pri správne nastavenom časovaní ventilov. Nesprávne časovanie ventilov má za následok nízky výkon motora a v extrémnych prípadoch môže spôsobiť až vážne poškodenie motora, keď hlava piestu narazí na ventily, ktoré neboli zatvorené včas. Rôzne typy motorov majú rôznu reguláciu.
Dokážete to sami?
Kompletná výmena ozubeného remeňa na 5- a 6-valcových motoroch je možná len s použitím špeciálneho náradia. Preto, žiaľ, táto práca nie je na domáce podmienky.
Pri práci s 5-valcovým motorom je na odstránenie ozubeného remeňa potrebné demontovať tlmič pred kľukovým hriadeľom a nakoniec ho vrátiť na miesto, čo je možné len so špeciálnym nadstavcom (2079) pre momentový kľúč a protidoraz (2084).
Vľavo je napínací valec ozubeného remeňa 4-valcového motora. Označenia:
1 - upínacia skrutka;
2 - tu môžete nainštalovať nástroj na napínanie ozubeného remeňa. Šípka ukazuje smer otáčania pre napnutie pásu.
Vpravo: napínací valec (šípka) 6-valcový motor je ukrytý vpravo vpredu na bloku valcov.
Vľavo: pri práci so 4-valcovým motorom pri inštalácii ozubeného remeňa označenie na ozubenom kolese predlohového hriadeľa a značka na remenici klinového remeňa (na obrázku sú označené šípkami) musí byť v rovnakej rovine (za sebou).
Vpravo: značky na ozubenom kolese remeňa vačkového hriadeľa sa musia zhodovať súčasne (2) so značkou šípky (1) zadnej časti krytu ozubeného remeňa.
Pri výmene iba hlavy valcov zostáva remeň na spodnej časti prevodu kľukového hriadeľa neporušený, takže nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje.
Pri práci so 6-valcovým motorom pre variabilné časovanie ventilov (čo je potrebné po výmene ozubeného remeňa a odstránení hláv valcov) vačkové hriadele a kľukový hriadeľ musia byť upevnené špeciálnymi nástrojmi (nástroje 3242 a 3243) presne v TDC.
Práca so 4-valcovým motorom nie je problém. Na výmenu ozubeného remeňa nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje.
Komentáre návštevníkov