Садржај: Уклањање поклопца зупчастог ремена ↓ Провера стања зупчастог ремена ↓ Провера затегнутости зупчастог ремена ↓ Затезање зупчастог ремена ↓ Замена зупчастог ремена, подешавање… ↓ Могу ли ово сам да урадим? ↓
Погон вентила се одвија, као што је већ поменуто, помоћу зупчастог ремена. Окреће брегасто вратило за пола обртаја радилице. Зупчасти ремен такође покреће: пумпу за воду (модели са 5- и 6-цилиндарским моторима) и међувратило (модели са 4-цилиндричним моторима).
Код мотора са 6 цилиндара, штитник зупчастог ремена је такође причвршћен држачима за монтирање (стрелице). Да бисте уклонили десну половину заштитног поклопца, морате додатно уклонити затезни ваљак поликлинастог ремена (велики вијак са унутрашњим имбус кључем).
Уклањање поклопца зупчастог ремена
4-цилиндрични мотор: Притисните два причврсна држача на врху кућишта.
Уклоните горњи део кућишта.
Приликом уградње уверите се да је доња ивица кућишта правилно уметнута у горњи део, иначе кућиште неће држати.
Обично је довољно уклонити горњи део кућишта. Ако треба да уклоните и доњи део:
Схине клинасти ремен (погледајте поглавље "Генератор")
Одврните погонске ременице клинастог ремена на радилици и воденој пумпи.
Отпустите и уклоните завртње и матице са доњег дела поклопца зупчастог ремена.
Приликом уградње, вијци ременице клинастог каиша морају бити затегнути обртним моментом од 20 Нм, а навртке и завртњи поклопца зупчастог ремена на обртни момент од 10 Нм.
5-цилиндарски мотор: Притисните два причврсна држача на врху кућишта.
Скините горњи део поклопца зупчастог ремена.
Одврните и уклоните завртње за закључавање са доњег дела кућишта.
Приликом уградње, затегните све завртње моментом од 10 Нм.
6-цилиндарски мотор: уклоните поли клинасти каиш и такође затезни ваљак за поли клинасти каиш (поглавље "Генератор").
Уклоните једну затезну стезаљку са врха и дна сваке половине кућишта зупчастог ремена
Пажљиво уклоните кућиште са преосталих причвршћивача.
Провера стања зупчастог ремена
Скините поклопац зупчастог ремена.
На зупчастом ремену не би требало да буде пукотина или трагова масти.
Бочне површине зуба морају бити нетакнуте и без знакова хабања.
Да бисте визуелно проверили интегритет појаса дуж целе дужине, требало би да покренете мотор као што је раније описано.
Оштећени зупчасти каиш се мора заменити!
Провера затегнутости зупчастог ремена
Затегнутост појаса се проверава на моделима Audi на следећим местима.
На 4-цилиндричном мотору, поклопац зупчастог ремена се уклања након отпуштања оба монтажна држача (стрелице).
Уклањање штитника зупчастог ремена 5-цилиндарског мотора након отпуштања оба причврсна држача (стрелице).
Зупчасти ремен (2) 4-цилиндричног мотора је правилно затегнут ако се може окренути за 90 степени између зупчаника брегастог вратила (1) и међувратила (међувратило се не види на слици).
4-цилиндрични мотор: између зупчаника брегастог вратила и средњег вратила.
5-цилиндарски мотор: између зупчаника брегастог вратила и пумпе расхладне течности.
6-цилиндарски мотор: између зупчаника брегастог вратила и горњег клизног ваљка.
Хладни зупчасти каиш може се уврнути (савијати) под углом од 90° (прави угао) само палцем и кажипрстом под нормалном затегнутошћу.
Напомена: Звиждук након покретања хладног мотора, који постаје гласнији при већим брзинама мотора, указује на то да је зупчасти каиш превише затегнут.
Затезање зупчастог ремена
Затегнутост зупчастог ремена може се подесити само када је мотор хладан.
Прво морате уклонити заштитни поклопац разводног ремена.
Када се ради са 4-цилиндричним мотором, у радионици се, на пример, користи посебан кључ Matra V 159.
Отпустите завртањ стезаљке на ваљку затезања зупчастог ремена.
Окретањем затезног ваљка у смеру супротном од казаљке на сату помоћу кључа се затеже зупчасти каиш.
Затегните затезни вијак на 20 Нм.
Без кључа, потребно је да урадите следеће: убаците јак одвијач у једну од рупа зупчасте ременице брегасте осовине, окрените је мало улево тако да се зупчасти каиш олабави.
Сада морате да олабавите завртањ стезаљке и поставите мали одвијач под углом у односу на место приказано на доњој слици на следећој страници. На овај начин можете ротирати ексцентрик затезног ваљка све док се не успостави жељена напетост зупчастог ремена. Наравно, током ове процедуре морате чврсто држати брегасту осовину. Затим затегните завртањ стезаљке и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.
Када радите на мотору са 5 цилиндара, мало олабавите вијке за причвршћивање затезача.
Да бисте затегнули зупчасти каиш, окрените затезач у смеру казаљке на сату помоћу шестоугаоног кључа са обртним моментом од 25 Нм (моментни кључ).
Држите затезач у овом положају и поново затегните завртње на 10 Нм.
Провера затегнутости зупчастог ремена код 5-цилиндарског мотора (лева илустрација) и 6-цилиндарског мотора (десна илустрација) врши се на исти начин као што је већ описано у наслову уз илустрацију која приказује 4-цилиндрични мотор. Зупчасти ремени морају бити затегнути тако да се могу окренути за 90°. Илустрације показују места на којима треба проверити затегнутост каиша.
Овде је приказана температурно осетљива ременица затезача за 5-цилиндарски мотор. Бројеви значе:
1 и 3 - монтажни вијци;
2 - шестоугао у који се кључ убацује приликом затезања зупчастог каиша;
4 - термоелемент;
5 — монтажни вијак за затезни ваљак (6).
6-цилиндарски мотор: уклоните поликлинасти каиш и поли клинасти затезач.
Отпустите завртањ стезаљке (насадни кључ од 8 мм) на затезном ваљку.
Користећи имбус кључ од 8 мм, окрените затезни ваљак удесно док се не успостави исправна напетост зупчастог ремена.
Држите затезни ваљак у овом положају
Користећи други имбус кључ од 8 мм, затегните стезни вијак затезног ваљка (45 Нм).
Сви типови мотора: Окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена (погледајте претходни одељак).
Замена зупчастог ремена, подешавање времена вентила
Опис операција замене зупчастог каиша неопходан је не само за рад на самој замени, већ и приликом скидања и уградње главе цилиндра, за шта је потребно скинути зупчасти каиш.
Уградња зупчастог ремена логично укључује подешавање времена вентила. Али да бисте избегли било какве заблуде: време вентила се не мења током хабања. Они се подешавају само једном ако је зупчасти каиш претходно уклоњен.
Напомена: Механизам развода вентила и коленастог механизма раде на координисан начин (погледајте почетак поглавља) само када су фазе управљања вентилима правилно подешене. Неправилно време вентила резултира малом снагом мотора и, у екстремним случајевима, може чак изазвати озбиљна оштећења мотора када круна клипа удари у вентиле који нису затворени на време. Различити типови мотора имају различите методе регулације.
Могу ли ово сам да урадим?
Потпуна замена зупчастог ремена на моторима са 5 и 6 цилиндара могућа је само уз употребу специјалних алата. Тако да, нажалост, овај рад није за кућне услове.
Приликом рада на мотору са 5 цилиндара, за скидање зупчастог каиша потребно је уклонити пригушивач на предњем делу радилице и затим га поново поставити, што је могуће само са посебним наставком (2079) за момент кључ и контра-стоп (2084).
На левој страни је ваљак за затезање зупчастог ремена за 4-цилиндрични мотор. Ознаке:
1 - стезни вијак;
2 - овде можете уградити алат за затезање зупчастог ремена. Стрелица показује смер ротације за затезање каиша.
Десно: Ременица затезача (стрелица) 6-цилиндричног мотора је скривена на предњој десној страни блока цилиндра.
Лево: Приликом рада са 4-цилиндричним мотором, приликом уградње зупчастог ремена, ознака на зупчанику међувратила и ознака на ременици клинастог ремена (означено стрелицама на илустрацији) морају бити у истој равни (у низу).
Десно: Ознаке на ременици зупчастог ремена (2) морају се истовремено поклапати са ознаком стрелице (1) на задњој страни штитника зупчастог ремена.
Приликом замене само главе цилиндра, каиш остаје причвршћен за дно зупчаника радилице, тако да није потребан посебан алат.
Када радите са 6-цилиндарским мотором, за подешавање времена вентила (што је неопходно након замене зупчастог ремена и уклањања глава цилиндара), брегасте осовине и радилица морају бити причвршћене посебним алатима (алати 3242 и 3243) тачно у ТДЦ положају.
Рад са 4-цилиндричним мотором не представља никакве проблеме. За замену зупчастог ремена нису потребни посебни алати.