Адключыць запальванне і паступленне паліва. Гэта робіцца ў розных мадэлях па-рознаму:
4-цыліндравы рухавік: раз'яднаць штэкер на электронным камутатары шпулькі запальвання.
Раз'яднаць шматкантактны штэкер на цэнтральным упырску (рухавік магутнасцю 74 квт) або выняць засцерагальнік № 17 у блоку засцерагальнікаў (рухавік магутнасцю 85 квт і з сістэмай упырску Digifant) або штэкеры ўсіх чатырох упырскавых фарсунак (рухавік магутнасцю 85 квт).
5-цыліндравы рухавік: раз'яднаць штэкер на электронным камутатары шпулькі запальвання.
Выняць засцерагальнік № 17 у блоку засцерагальнікаў.
6-цыліндравы рухавік: раз'яднаць абодва штэкера на электронным камутатары шпулек запальвання.
Раз'яднаць штэкеры ўсіх шасці ўпырскавых фарсунак. Дадаткова раз'яднаць трымальнікі высакавольтных правадоў паліваправода трэцяга і чацвёртага цыліндраў.
Усе мадэлі: выкруціць усе свечкі запальвання.
Прыціснуць гумовы конус прыбора для вымярэння ціску да свячнога адтуліны першага цыліндру (паслядоўнасць не важна, але яе неабходна запісаць) або да злучальнага кабеля, які вядзе да разьбы гнязда свечкі запальвання.
Паставіць аўтамабіль на стаяначны тормаз, усталяваць дзяржальню пераключэння перадач механічнай каробкі перадач у нейтральнае становішча, а дзяржальню аўтаматычнай каробкі перадач адпаведна ў становішча "Р".
Папытаць памагатага пракруціць рухавік стартарам. Педаль акселератара павінна быць пры гэтым цалкам выціснутая (для лепшага напаўнення цыліндраў).
Калі паказчык ціску перастаў узрастаць, запісаць яго і пераходзіць да наступнага цыліндру.
Паказчыкі ціску
У табліцы прыведзены паказчыкі ціску сціску, паказаныя Audi:
