Змест: Зняцце галоўкі блока ў 4- і… ↓ Зняцце галоўкі блока ў… ↓ Праверка знятай галоўкі блока… ↓ Ўстаноўка. Усе тыпы рухавікоў ↓
Для працы неабходзен дынамаметрычны ключ. Далей вам спатрэбяцца доўгі тарцовы шматзубчасты ключ Т55 (для 4- і 5-цыліндравага рухавікоў) альбо вонкавы зорчаты ключ Е14 (6-цыліндравы рухавік) і для ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў - новая пракладка.
Зняцце галоўкі блока ў 4- і 5-цыліндравых рухавікоў
Зняць адмоўны кабель акумулятарнай батарэі.
Рухавік з сістэмай упырску Mono-Motronic: зняць паветраны фільтр.
5-цыліндравы рухавік: зняць вентылятар з вязкосуной муфтай і поликлиновой рамень Зняць верхнюю перадпакой папярочку маторнага адсека, адкруціць вентылятар справа, нахіліць яго наперад і подпереть.
Зліць астуджальную вадкасць, прыслабіць шлангі сістэмы астуджэння на галоўцы блока цыліндраў.
Зняць вечка размеркавальніка запальвання разам з правадамі высокай напругі (5-цыліндравы рухавік) (глядзіце кіраўніка "Сістэма запальвання").
Адчапіць трос прывада газу.
Усе электрычныя правады поруч галоўкі блока цыліндраў і блока ўпырску або впускного калектара адзначыць і адлучыць.
Аддзяліць трубкі падачы паліва сістэмы ўпырску па злучальных муфтах.
Адзначыць і зняць вакуумныя шлангі на впускным калектары або на корпусе дросельнага вузла, а таксама вакуумныя шлангі ад узмацняльніка тармазоў.
Пры працы з 5-цыліндравым рухавіком зняць верхнюю частку выпускнога газаправода (кіраўнік "Сістэма ўпырску КЕ-III-Jetronic і KE-Motronic"). Таксама зняць упырскныя фарсункі, пакінуўшы шлангі паліваправода высокага ціску падлучанымі.
Зняць наканечнікі правадоў з пускавога паліўнага клапана, клапан адкруціць і адкласці ў бок з падлучаным бензаправодам.
Адзначыць і зняць штэкеры сістэмы ўпырску. Дапамагае пры ўстаноўцы: штэкеры маюць розны колер
4-цыліндравы рухавік з сістэмай упырску KE-Motronic і 5-цыліндравы рухавік: зняць карэктар складу гаручай сумесі разам з корпусам паветранага фільтра.
Адлучыць выпускную трубу ад выпускнога калектара.
Адкруціць верхняе мацаванне генератара ў 4-цыліндравага рухавіка. Перад гэтым прыслабіць Клінава рэмень.
Зняць ахоўны кажух зубчастага рамяня, прыслабіць зубчасты рамень і зняць з шасцярні размеркавальнага вала.
Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
Прыслабіць балты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці, чым гэта паказана на малюнках на наступнай старонцы уверсе. Перад гэтым рухавік павінен астыць, таму што цёплая галоўка блока цыліндраў можа дэфармавацца пасля зняцця.
Зняць галоўку блока цыліндраў разам з впускным і выпускным калектарамі, а таксама размеркавальнікам запальвання (5-цыліндравы рухавік). Калі яна не здымаецца без намагання, дапамагчы сабе лёгкімі ўдарамі пластмасавым малатком.
Зняцце галоўкі блока ў 6-цыліндравага рухавіка
Апісанне прац ставіцца клевой галоўцы блока цыліндраў. Зняцце правай галоўкі блока цыліндраў адбываецца такім жа чынам.
Зняць абарону рухавіка і кажух клінавага рамяня.
Зняць Клінава рамень і зубчасты рамень.
Адлучыць выпускную трубу ад выпускнога калектара, зліць астуджальную вадкасць.
Адлучыць паветравод ад выпускнога калектара і раз'яднаць штэкер датчыка Хола.
Адлучыць шлангі сістэмы вентыляцыі картэра на галоўцы блока цыліндраў злева і на галоўцы блока цыліндраў справа.
Адлучыць рукаў паветразаборніка ад паветранага фільтра.
Адлучыць ад корпуса дросельнага вузла злева вакуумную трубку кандыцыянера і/ці блакаванні дыферэнцыяла.
Націснуць паветравод уніз і выняць разам са шлангамі сістэмы вентыляцыі картэра.
Адлучыць ахоўнае мацаванне тросавага прывада "газу", выважыць і вызваліць трос прывада "газу". Раз'яднаць штэпсельнае злучэнне тэмпературнага датчыка ўпускаемага паветра і клапана стабілізацыі частаты кручэння вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
Аддзяліць паліўныя зліўную і наліўную гідралініі.
Ніты галоўкі блока цыліндраў павінны быць зацягнутыя ў паказанай лічбамі паслядоўнасці. Намаляваны (злева направа) 4-, 5- і 6-цыліндравы рухавікі. Стрэлкі паказваюць напрамак руху.
Адкруціць і выняць выпускны калектар.
Зачыніць адтуліны чыстай тканінай.
Адкруціць трубку сістэмы астуджэння ззаду на галоўцы блока цыліндраў.
Зняць заборную трубку вокісу вугляроду.
Зняць лямбда-зонд.
Адлучыць ліставую цеплаізаляцыю выпускнога калектара.
Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
Зняць заднюю частку ахоўнага кажуха зубчастага рамяня.
Адлучыць патрубкі ад бачка з астуджальнай вадкасцю да помпы на галоўцы блока цыліндраў.
Прыслабіць балты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці, чым паказана на малюнках уверсе. Рухавік павінен быць астылым.
Зняць галоўку блока цыліндраў. Калі яна не здымаецца без намаганні, дапамагчы лёгкімі ўдарамі пластмасавым малатком.
Зняць старую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Паверхні ўшчыльнення на галоўцы блока цыліндраў і блоку цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі, без якія-небудзь рэштак ушчыльняльнай пракладкі. Нельга драпаць цвёрдай прыладай па мяккай ушчыльняльнай паверхні галоўкі блока цыліндраў.
Праверыць галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю (важна пры перагрэве).
Праверка знятай галоўкі блока цыліндраў. Усе тыпы рухавікоў
Прыкласці доўгую металічную лінейку або гарантавана прамы металічны кут уздоўж на вычышчаную ўшчыльняльную паверхню галоўкі блока цыліндраў.
Праверыць вымяральным мацам, ці маецца на якім-небудзь месцы прагін большы, чым 0,1 мм. У апошнім выпадку галоўку блока цыліндраў трэба будзе перад усталёўкай адшліфаваць.
Павінна быць выканана мінімальная вышыня - вымераная ад верхняй да ніжняй ушчыльняльнай паверхні - 132,6 мм у 4-цыліндравага рухавіка і 132,75 мм у 5- і 6-цыліндравых рухавікоў.
Калі вы ўсталёўваеце новую галоўку блока цыліндраў, тое неабходна злёгку вышмараваць алеем накіравальныя гідраўлічных штурхачоў. Вышмараваць алеем і ўсталяваць размеркавальны вал, як апісана раней.
Пры неабходнасці ўсталяваць разьбовае вечка на зменнай галоўцы блока цыліндраў 6-цыліндравага рухавіка.
Разьба на нітах галоўкі блока цыліндраў і ў адпаведных адтулінах на блоку цыліндраў павінна быць чыстай і без пашкоджанняў, у адваротным выпадку не супадзе момант зацяжкі пры зацягванні нітаў.
Ўстаноўка. Усе тыпы рухавікоў
У адтулінах для нітаў блока цыліндраў не павінна быць маслы ці воды.
Правярнуць каленчаты вал трохі назад супраць кірункі кручэння, каб ніводны поршань не стаяў у становішчы ВМТ, інакш адчынены клапан пры апрананні галоўкі блока цыліндраў можа сутыкнуцца з такім поршнем.
Пакласці ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў так на блок цыліндраў, каб нумар запчасткі або абазначэнне "Oben" ("уверх") паказваў да галоўкі блока цыліндраў.
Надзець галоўку блока цыліндраў. Для гэтага ў майстэрні пры працы з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі ўжываюцца два накіроўвалых ніта.
Гэты інструмент вы можаце вырабіць самі з двух старых нітаў галоўкі блока цыліндраў: адпілаваць галоўку ніта і прапілаваць уверсе шлиц.
Пасля ўсталёўкі некалькіх нітаў можна выдаліць накіроўвалыя ніты.
Укруціць ніты галоўкі блока цыліндраў і зацягнуць у паказанай вышэй паслядоўнасці:
Тым самым ніты канчаткова зацягнуты, і іх ні ў якім разе не трэба зацягваць яшчэ раз.
Звернеце ўвагу пры зборцы на рэгуляванне тросавага прывада газу і ўсталёўку ўпырскавых фарсунак у 5-цыліндравага рухавіка (кіраўнік аб упырску).
Важна: звярнуць увагу на паслядоўнасць зацяжкі пры мантажы выпускнога калектара ў 6-цыліндравага рухавіка.
Акрамя таго, пракантраляваць у 4- і 5-цыліндравых рухавікоў ўстаноўку запальвання (кіраўнік "Сістэма запальвання").