Змест: Падрыхтоўка галоўкі да ўстаноўкі ↓ Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў ↓ Левая галоўка блока цыліндраў ↓ Абедзве галоўкі блока цыліндраў ↓
Мал. 3.4-52. Галоўка блока цыліндраў: 1 - пярэдняя сярэдняя труба сістэмы астуджэння; 2 - ніт, 10 Н·м; 3 – ушчыльняльнае кольца; 4 - галоўка блока цыліндраў; 5 – накіроўвалая ўтулка; 6 - балты мацавання галоўкі блока цыліндраў; 7 – злучальная труба сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў; 8 - ніт, 10 Н·м; 9 - пракладка; 10 - труба сістэмы вентыляцыі картэра; 11 - ніт, 10 Н·м; 12 – вакуумная помпа; 13 - ніт, 10 Н·м; 14 - ушчыльняльныя кольцы; 15 - ніт, 20 Н·м + давярнуць на кут 90°; 16 - пракладка; 17 – накіроўвалая труба для паказальніка (маца) узроўня алею; 18 - ніт, 10 Н·м; 19 - пракладка галоўкі блока цыліндраў
Мал. 3.4-53. Размяшчэнне нітаў мацавання левай трубы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і турбакампрэсара да выпускнога калектара
Адкруціце балты і адлучыце левую трубу рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (гл. мал. 3.4–53).
Адкруціце ніты мацавання турбакампрэсара да выпускнога калектара (гл. мал. 3.4–53).
Выкруціце ніты мацавання паліўнага цеплаабменніка.
Адлучыце сярэднюю трубу сістэмы астуджэння з задняга боку галоўкі блока цыліндраў.
Мал. 3.4-50. Размяшчэнне зваротнага паліваправода (1) і электрычных раздымаў (2-7).
Адлучыце электрычныя раздымы ад фарсунак (гл. мал. 3.4–50).
Адкруціце заціск мацавання правадоў і адвядзіце правады ў бок (гл. мал. 3.4–50).
Вызваліце з заціскаў падаючы паліваправод 1 (гл. мал. 3.4–50) і зніміце яго з фарсунак.
Мал. 3.4-51. Размяшчэнне хамута мацавання (1) паліўнага шланга да Т-вобразнага разветвителя і мацаванне топливопровода (2) да якая падае паліўнай помпы
Прыслабце хамут і зніміце паліўны шланг з Т–вобразнага разветвителя (гл. мал. 3.4–51).
Зніміце спружынны клямар і адлучыце паліваправод ад падаючай паліўнай помпы (гл. мал. 3.4–51).
Адлучыце паліваправоды каля правага вечка галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціце корак масланаліўнай гарлавіны.
Мал. 3.4-43. Размяшчэнне вымання ў адтуліне маслоналивной гарлавіны
За ніт мацавання шківа каленчатага вала пракручвайце вал датуль, пакуль у адтуліне маслоналивной гарлавіны не будзе бачная выманне (гл. мал. 3.4–43).
Мал. 3.4-44. Размяшчэнне нітаў мацавання кажухоў паліўных фарсунак
Адкруціце балты мацавання кажухоў фарсунак, пацягніце кажухі ўгару і павярніце іх на 90° супраць гадзіннікавай стрэлкі (гл. мал. 3.4–44).
Мал. 3.4-45. Размяшчэнне нітаў мацавання паліўных фарсунак
Адкруціце балты, якія адкрыліся, мацавання фарсунак (гл. мал. 3.4–45).
Пацягніце ўверх і зніміце фарсункі цыліндраў 1 і 3. Пры здыманні фарсунак можна скарыстацца рычагом.
Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 180° і зніміце фарсункі цыліндраў 2 і 4.
Мал. 3.4-46. Размяшчэнне нітаў мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў
Адкруціце балты і зніміце правае вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. 3.4–46).
Мал. 3.4-55. Размяшчэнне нітаў мацавання накіроўвалага роліка і задняга кажуха зубчастага рамяня
Адкруціце балты і зніміце заднія кажухі зубчастага рамяня (гл. мал. 3.4-55, 3.4-58).
Мал. 3.4-58. Размяшчэнне нітаў мацавання задняга кажуха зубчастага рамяня
Адлучыце паліваправоды ад ТНВД.
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Адшрубуйце балты і зніміце сярэднюю трубу сістэмы астуджэння.
Адкруціце ніты і зніміце вечка правай галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. 3.4–46).
Мал. 3.4-57. Размяшчэнне і паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Адкруціце балты і зніміце правую галоўку блока цыліндраў (мал. 3.4–57).
Падрыхтоўка галоўкі да ўстаноўкі
Прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, каб нагар не патрапіў у алейныя каналы і каналы сістэмы астуджэння. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да дэталяў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
Праверце прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Невялікія дэфекты можна ўхіліць механічнай апрацоўкай. Пры значных дэфектах заменіце дэталі.
Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа пацягнуць парыў блока из–за празмернага гідраўлічнага ціску.
Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка былі пашкоджаны або разрэзаны, неабходна замяніць на новыя.
Пры ўсталёўцы варта замяніць на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі даварочваннем на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняючымі кольцамі і пракладкамі.
Праверце плоскаснасць прывалачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў.
Пры замене галоўкі блока цыліндраў і яе пракладкі ў сістэму астуджэння неабходна заліць свежую астуджальную вадкасць.
Новую пракладку галоўкі блока цыліндраў неабходна здабываць з пакавання непасрэдна перад усталёўкай.
Мал. 3.4-59. Вымярэнне выступу поршняў з блока цыліндраў
Калі на рухавік устаноўлены новыя поршні, неабходна вымераць выступленне поршняў з блока цыліндраў (мал. 3.4-59).
Мал. 3.4-60. Маркіроўка пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў адтулінамі (1), нумарам (2) і бокам усталёўкі (3)
На падставе велічыні выступу поршняў выбіраюць таўшчыню новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў (мал. 3.4-60).
| Выступанне поршняў, мм | Лік адтулін |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Усталюеце пракладку на накіравальныя штыфты, пры гэтым надпіс "oben" павінна быць накіравана да галоўкі.
Калі праводзіліся працы на затамкавым механізме, правярніце ўручную рухавік на два поўных абарачэння, каб быць упэўненым, што не адбылося ўдару поршняў аб клапаны.
Мал. 3.4-61. Размяшчэнне ўсталявальнай шрубы 3242 для фіксацыі каленчатага вала
Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў усталюеце поршань першага цыліндру і размеркавальны вал у ВМТ такту сціску. Зафіксуйце каленчаты вал у гэтым становішчы. Для фіксацыі каленчатага вала з блока цыліндраў выкруціце датчык моманту ўпырску паліва і замест яго ўкруціце ўсталявальную шрубу 3242 (мал. 3.4–61).
Выкарыстоўваючы лязо адвёрткі як рычаг, зніміце вечка, якая зачыняе тарэц размеркавальнага вала на галоўцы блока цыліндраў.
Мал. 3.4-36. Размяшчэнне фіксатара 3458, які вызначае становішча размеркавальнага вала
Усталюеце замест вечка фіксатар 3458, які вызначае зыходнае становішча размеркавальнага вала (гл. мал. 3.4–36).
Устаўце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягніце іх ад рукі.
У паслядоўнасці, паказанай на малюнку 3.4–57, зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у чатыры этапы:
- 1–й - момантам 35 Н·м;
- 2-й - момантам 60 Н·м;
- 3–й - давярнуць на кут 90°;
- 4–й - давярнуць на кут 90°
У далейшым не патрабуецца дадатковага падцягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Левая галоўка блока цыліндраў
Пры ўсталёўцы накіроўвалай трубы для паказальніка (маца) узроўня алею неабходна ўсталяваць новае ўшчыльняльнае кольца.
Абедзве галоўкі блока цыліндраў
Усталюеце зубчасты рамень.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Заліце свежую астуджальную вадкасць.
Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.