Spis treści: Przygotowanie głowicy do montażu ↓ Montaż głowicy cylindra ↓ Lewa głowica cylindra ↓ Obie głowice cylindrów ↓
Rysunek 3.4–52. Głowica cylindra: 1 – przednia środkowa rura układu chłodzenia; 2 – śruba, 10 Nm; 3 – pierścień uszczelniający; 4 – głowica cylindra; 5 – tuleja prowadząca; 6 – śrub mocujących głowicę cylindra; 7 – rura łącząca układu recyrkulacji spalin; 8 – śruba, 10 Nm; 9 – uszczelka; 10 – rura odpowietrzająca skrzynię korbową; 11 – śruba, 10 Nm; 12 – pompa próżniowa; 13 – śruba, 10 Nm; 14 – pierścienie uszczelniające; 15 – śruba, 20 Nm + obrót o 90°; 16 – uszczelka; 17 – rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju (bagnetu); 18 – śruba, 10 Nm; 19 – uszczelka głowicy cylindra
Rysunek 3.4–53. Lokalizacja śrub mocujących lewą rurę EGR i turbosprężarkę do kolektora wydechowego
Odkręć śruby i odłącz lewą rurę EGR (patrz 3.4–53).
Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego (patrz 3.4–53).
Odkręć śruby mocujące wymiennik ciepła paliwa.
Odłączyć środkowy przewód płynu chłodzącego od tylnej części głowicy cylindra.
Rysunek 3,4–50. Lokalizacja przewodu powrotnego paliwa (1) i złączy elektrycznych (2–7).
Odłączyć złącza elektryczne od wtryskiwaczy (patrz 3.4–50).
Odkręć zacisk mocujący przewody i przesuń przewody na bok (patrz 3.4–50).
Odłącz przewód doprowadzający paliwo 1 od zacisków (patrz 3.4–50) i wyjmij go z wtryskiwaczy.
Rysunek 3.4–51. Położenie obejmy (1) do mocowania przewodu paliwowego do odgałęzienia w kształcie litery T oraz mocowania przewodu paliwowego (2) do pompy zasilającej
Odkręć zacisk i odłącz przewód paliwowy od trójnika (patrz 3.4–51).
Zdjąć zacisk sprężynowy i odłączyć przewód paliwowy od pompy zasilającej paliwem (patrz 3.4–51).
Odłącz przewody paliwowe w pobliżu prawej pokrywy głowicy cylindra.
Odkręć korek wlewu oleju.
Rysunek 3.4–43. Lokalizacja wycięcia w otworze wlewu oleju
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obrócić wał, aż w otworze wlewu oleju będzie widoczne wgłębienie (patrz 3.4–43).
Rysunek 3.4–44. Lokalizacja śrub mocujących obudowę wtryskiwacza paliwa
Odkręć śruby mocujące obudowę wtryskiwacza, pociągnij obudowę do góry i obróć ją o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz 3.4–44).
Rysunek 3,4–45. Lokalizacja śrub mocujących wtryskiwacz paliwa
Odkręć odsłonięte śruby mocujące wtryskiwacz (patrz 3.4–45).
Podnieś i wyjmij wtryskiwacze cylindrów 1 i 3. Do wyjęcia wtryskiwaczy możesz użyć dźwigni.
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 180° i wyjąć wtryskiwacze cylindrów 2 i 4.
Rysunek 3.4–46. Lokalizacja śrub mocujących pokrywę głowicy cylindra
Odkręć śruby i zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindra (patrz 3.4–46).
Rysunek 3,4–55. Lokalizacja śrub mocujących rolkę prowadzącą i tylną osłonę paska rozrządu
Odkręć śruby i zdejmij tylne osłony paska rozrządu (patrz 3.4–55, 3.4–58).
Rysunek 3.4–58. Lokalizacja śrub mocujących tylną osłonę paska rozrządu
Odłączyć przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odkręć śruby i zdejmij środkową rurę układu chłodzenia.
Odkręć śruby i zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindra (patrz 3.4–46).
Rysunek 3.4–57. Lokalizacja i kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Odkręć śruby i zdejmij prawą głowicę cylindra (rysunek 3.4–57).
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie przedostają się do kanałów olejowych i kanałów układu chłodzenia. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Drobne wady można usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń należy wymienić części.
Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek nadmiernego ciśnienia hydraulicznego.
Montaż głowicy cylindra
Podczas montażu konieczne jest użycie nowych śrub mocujących głowicę cylindrów.
Wszystkie zaciski i kołnierze, które uległy uszkodzeniu lub zostały przecięte podczas demontażu silnika, muszą zostać wymienione na nowe.
Podczas montażu należy wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające, które zostały dokręcone pod określonym kątem, na nowe, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra.
Podczas wymiany głowicy cylindra i jej uszczelki konieczne jest napełnienie układu chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Rysunek 3.4–59. Pomiar wysunięcia tłoków z bloku cylindrów
Jeżeli w silniku montowane są nowe tłoki, konieczne jest zmierzenie wysunięcia tłoka poza blok cylindrów (rysunek 3.4–59).
Rysunek 3,4–60. Oznaczenie uszczelki pokrywy głowicy cylindrów otworami (1), numerem (2) i stroną montażu (3)
Na podstawie stopnia wysunięcia tłoka dobiera się grubość nowej uszczelki głowicy cylindra (rysunek 3.4–60).
| Wysunięcie tłoka, mm | Liczba otworów |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Umieść uszczelkę na sworzniach prowadzących napisem "oben" skierowanym w stronę głowy.
Jeżeli wykonano jakiekolwiek prace przy układzie rozrządu, należy ręcznie wykonać dwa pełne obroty silnika, aby upewnić się, że tłoki nie uderzyły w zawory.
Rysunek 3.4–61. Lokalizacja śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy ustawić tłok pierwszego cylindra i wałek rozrządu w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby zabezpieczyć wał korbowy przed odłączeniem od bloku cylindrów, należy odkręcić czujnik kąta wtrysku paliwa i wkręcić zamiast niego śrubę ustalającą 3242 (rysunek 3.4–61).
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij pokrywę osłaniającą koniec wałka rozrządu na głowicy cylindra.
Rysunek 3.4–36. Lokalizacja sworznia pozycjonującego wałek rozrządu 3458
Zamontuj element ustalający 3458 zamiast pokrywy, który ustala początkowe położenie wałka rozrządu (patrz 3.4–36).
Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie.
W kolejności pokazanej na rysunku 3.4–57 dokręć śruby głowicy cylindra w czterech etapach:
- 1. - moment obrotowy 35 Nm;
- 2. - moment obrotowy 60 Nm;
- 3 - obróć się o kąt 90°;
- 4 - obróć się o kąt 90°
Dalsze dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra nie jest konieczne.
Lewa głowica cylindra
Podczas montażu rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju (bagnetu) należy koniecznie zamontować nowy pierścień uszczelniający.
Obie głowice cylindrów
Zamontuj pasek rozrządu.
Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
Napełnij świeżym płynem chłodzącym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włączyć coś radio i wprowadź do niego kod.
Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.
Ustaw godzinę na zegarze.