Uwaga: Poniższa procedura demontażu dotyczy silnika benzynowego. W przypadku innych silników procedura jest inna. Przed podniesieniem głowicy cylindra należy sprawdzić dokładnie, czy wszystkie przewody i inne połączenia od i do głowicy cylindra są odłączone. Informacje dotyczące silnika Diesla znajdują się na końcu rozdziału.
Głowicę cylindra należy zdejmować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolektor dolotowy i wydechowy pozostają połączone.
Wyjmowanie
Odłącz uziemienie akumulatora.
Spuść płyn chłodzący i wyjmij filtr powietrza.
silnik 5-cylindrowy: zdejmij górną część kolektora dolotowego.
Odkręć pręt generatora na głowicy cylindra.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od głowicy cylindra i kolektora dolotowego.
Odłącz przewody podciśnieniowe niskiego ciśnienia od kolektora wydechowego i gaźnika. W celu późniejszego montażu należy oznaczyć je taśmą klejącą.
Odłącz napęd gazowy, nie wyjmuj zabezpieczenia.
Odłączyć siłownik zimnego startu.
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i zaślep go odpowiednią zaślepką.
Odłączyć złącze wtykowe podgrzewacza kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego. Poluzuj opaski kablowe na pokrywie głowicy cylindra.
Odłącz przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy od zaworu sterującego na gaźniku.
Zdejmij rurę tłumika kolektora wydechowego.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z górnej części wałka rozrządu.
Oznacz i odłącz przewód elektryczny od czujnika temperatury.
Zdejmij kapturki świec zapłonowych.
Odłączyć przewód podciśnieniowy rozdzielacza od gaźnika.
Odkręć miskę olejową na pokrywie głowicy cylindra i odłóż ją na bok, zatykając rurki.
Zaznacz i usuń uchwyt wraz z pokrywą głowicy cylindra. Zdejmij deflektor oleju.
Odkręć śruby głowicy cylindra kluczem z wewnętrznymi zębami (na przykład HAZET 990Slg-12).
Uwaga: Śruby należy odkręcać w kolejności numerycznej (od 10 do 1) lub od 12 do 1.
Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na 2 drewnianych klockach. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Instalacja
Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy oczyścić powierzchnie styku skrobakiem, aby usunąć wszelkie pozostałości uszczelki. Upewnij się, że do otworu tłoka nie dostał się żaden brud. Zakryj otwory materiałem.
Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra za pomocą stalowej linijki.
Dopuszczalne odchylenie od płaskości nie przekracza 0,1 mm. Należy to sprawdzić bagnetem.
Minimalny rozmiar obróbki głowicy cylindra. Minimalna wysokość silnika 4-cylindrowego: a=132,6 mm, silnika 5-cylindrowego: 132,75 mm.
Uwaga: Głowicy cylindrów silnika Diesla nie można poddawać obróbce.
Głowice cylindrów z pęknięciami pomiędzy gniazdami zaworowymi a pierwszymi zwojami gwintu świecy zapłonowej mogą być dalej eksploatowane i naprawiane bez skrócenia ich żywotności, jeżeli szerokość pęknięć nie przekracza a = 0,5 mm.
Wymień uszczelkę głowicy cylindra.
Napis "OBEN" (w górę) musi być skierowany w stronę głowicy cylindra. Zamontuj uszczelki bez użycia uszczelniacza. W przypadku silników Diesla należy upewnić się, że zastosowano właściwą uszczelkę głowicy cylindrów.
Do wyśrodkowania głowicy cylindra należy użyć trzpieni prowadzących. Aby to zrobić, należy odciąć łby dwóch starych śrub głowicy cylindra i wyciąć szczeliny pod śrubokręt.
Wkręć kołki prowadzące (śruby z łbami ściętymi) do otworów 8 i 10, w przypadku silnika 5-cylindrowego 9 i 10.
Obróć wał korbowy tak, aby wszystkie tłoki znalazły się na tej samej wysokości.
Załóż głowicę cylindra.
Pozostałe 8 lub 10 śrub głowicy cylindra z podkładkami wkręć ręcznie. Śruby należy wymienić.
Wyjmij sworznie prowadzące za pomocą śrubokręta, włóż pozostałe 2 śruby z podkładkami i dokręć ręcznie.
Uwaga: Śruby głowicy cylindra muszą być dokręcane z zachowaniem szczególnej ostrożności. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby należy dokręcać przy zimnym silniku.
silnik 4-cylindrowy
silnik 5-cylindrowy
Śruby głowicy cylindra dokręca się w 3 etapach. Dokręcaj śruby na każdym etapie w kolejności od 1 do 10 lub od 1 do 12.
- krok 1: Używając klucza dynamometrycznego, 40 Nm
- krok 2: Używając klucza dynamometrycznego, 60 Nm
- krok 3: Dokręć o dodatkowe ½ obrotu (180°) za pomocą twardego klucza. Dopuszczalne jest dwukrotne obrócenie o 90°.
Podczas dokręcania należy zachować kąt obrotu. Włóż kluczyk z powrotem tak, aby klamka znów znalazła się wzdłuż silnika. Obróć o ¼ obrotu (90°). Uchwyt znajduje się po drugiej stronie silnika. Jeszcze ¼ obrotu (90°) i uchwyt znów znajdzie się wzdłuż silnika.
Ostrzeżenie: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów przy gorącym silniku (do silnika benzynowego) jest niedopuszczalne. W przypadku silnika Diesla śruby należy dokręcać, gdy silnik jest ciepły.
Zamontuj pasek rozrządu.
Uwaga: Podczas montażu zestawu naprawczego głowicy cylindrów z zamontowanym wałkiem rozrządu, należy nasmarować powierzchnię styku popychacza z krzywką krzywki.
Przykręcić pokrywę głowicy cylindra z deflektorem oleju i nowymi uszczelkami momentem dokręcania 10 Nm. Jednocześnie przykręć miskę olejową i kabel uziemiający gaźnika.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów silnika 5-cylindrowego i zamontuj osłonę paska rozrządu.
Zamontuj listwę generatora. Naciągnij pasek klinowy.
Zamontuj rurę wydechową na kolektorze wydechowym.
Podłącz przewody elektryczne podgrzewacza kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego. Dokręć opaskę kablową na pokrywie głowicy cylindra. Podłącz przewód elektryczny i brązową rurę do zaworu sterującego.
Podłącz przewody podciśnieniowe do kolektora dolotowego i gaźnika zgodnie z oznaczeniami. W razie konieczności należy dokręcić węże za pomocą opasek śrubowych.
Podłącz napęd gazowy.
Podłącz i wyreguluj siłownik zimnego startu.
Podłącz przewód paliwowy do gaźnika i dokręć zacisk.
Załóż wąż podciśnieniowy rozdzielacza na gaźnik.
Podłącz wszystkie przewody układu zapłonowego i dokręć zaciski. Napełnij nowym płynem chłodzącym.
Podłącz przewód do czujnika temperatury. Załóż kapturki świec zapłonowych.
silnik 5-cylindrowy: Zamontuj górną część kolektora dolotowego.
Zainstaluj filtr powietrza.
Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindra okazała się uszkodzona, należy wymienić olej.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Gdy silnik jest ciepły, sprawdź poziom płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność przewodów i połączeń układu chłodzenia.
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego.
Silnik Diesla
Wyjmowanie
Odłącz przewody elektryczne od zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Wyczyść i odkręć przewody dolotowe na pompie i wtryskiwaczach. Zatkaj otwory odpowiednimi zaślepkami.
Wyjmij świece żarowe i wtryskiwacze.
Instalacja
W zależności od wielkości tłoka, montuje się uszczelki głowicy cylindrów o różnej grubości.
Dokonując wymiany należy zwrócić uwagę na oznaczenie uszczelek i zamontować nową uszczelkę wyłącznie z tym samym oznaczeniem. Czarna strzałka = numer części, biała strzałka = nacięcia.
Dokręć śruby głowicy cylindra, gdy silnik jest ciepły. Aby to zrobić, należy rozgrzać silnik i pozostawić go na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy. (Temperatura oleju powyżej 50°C). Dokręć śruby o dodatkowe ¼ obrotu (90°) za pomocą sztywnego klucza, nie luzując wcześniej ani nie wyjmując klucza. Należy przestrzegać kolejności dokręcania.
Zamontuj świece żarowe.
Zamontuj wtryskiwacze.
Oczyścić złącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i dokręcić nakrętkę łączącą momentem 25 Nm.
Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.
Sprawdź uruchomienie pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Tylko dla silnika 1.6L: około 1000 km po naprawie należy dokręcić śruby głowicy cylindrów. Aby to zrobić, należy dokręcić śruby o ¼ obrotu (90°) za pomocą sztywnego klucza, nie luzując wcześniej ani nie wyjmując klucza. Należy przestrzegać kolejności dokręcania. Dokręcanie śrub można wykonywać na zimnym i ciepłym silniku.
Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AUDImanual