Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Zwiększone zużycie oleju może być spowodowane zużyciem nasadek trzonków zaworów. Można je usunąć bez zdejmowania głowicy cylindra. Wymaga to jednak specjalnego narzędzia VW 2036 i VW 541/1 lub HAZET 2577-2, a w przypadku silników benzynowych także sprężonego powietrza.
Uwaga: W tym artykule opisano sposób wymiany korków w silniku benzynowym. W przypadku silnika Diesla stosowanie sprężonego powietrza nie jest wymagane, ale tłok odpowiedniego cylindra musi znajdować się w górnym martwym punkcie (GMP). Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
Wyjmowanie
Zdejmij wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne.
Ustawić tłok odpowiedniego cylindra w położeniu dolnego martwego punktu (DMP). Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy za koło pasowe tak, aby znak na kole pasowym pokrył się ze znakiem bazowym na osłonie paska rozrządu (tłok pierwszego cylindra znajduje się wówczas w górnym martwym punkcie) W tym przypadku tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w DMP. Zaznacz kredą dolną część koła pasowego wału korbowego i obróć je o ½ (180°) obrotu do momentu, aż: aż znak kredy będzie zgodny ze znakiem oryginalnym. Teraz tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w najniższym położeniu martwym.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Przykręcić adapter sprężonego powietrza VW 653/3 lub HAZET 3428 z wężem do odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie masz specjalnego narzędzia, możesz wykonać adapter ze starej świecy zapłonowej. W tym celu należy odciąć elektrodę uziemiającą "1". Złamać ceramiczny izolator "2" za pomocą śrubokręta, a następnie złamać i wyjąć elektrodę centralną "3". Pozostałości elektrody centralnej wraz ze szczeliwem szklanym "4" i głowicą stykową "5" wybić odpowiednim dziurkaczem (-3 mm). W takim przypadku należy zamocować świecę zapłonową w imadle lub uchwycie.
Uwaga: Nie należy uszkadzać gwintów świec zapłonowych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie gwintów w głowicy cylindra.
Wkręć świecę zapłonową do odpowiedniego cylindra i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.
Doprowadź do cylindra powietrze o ciśnieniu co najmniej 6 barów.
Zamontuj narzędzie VW 2036 na uchwytach 1 i 4 i ściśnij sprężyny zaworowe za pomocą narzędzia VW541/1. Można również użyć narzędzia HAZET 2577-2. W tym przypadku konieczne jest zamontowanie urządzenia podporowego na sworzniu mocującym wałek rozrządu i ściśnięcie sprężyn zaworowych.
Uwaga: Tłok musi znajdować się w dolnym martwym punkcie.
Wyjmij krakersy i zwolnij sprężyny.
Uwaga: Aby poluzować gniazda krakersów, delikatnie uderzaj dźwignię narzędzia młotkiem.
Zdejmij sprężyny talerzowe i sprężyny zaworowe.
Zdejmij kapturki trzonków zaworów. Do ich demontażu wyspecjalizowane warsztaty używają narzędzia VW10-218 lub VW 3047, ściągacza HAZET 791-5 lub HAZET 791-2. Uszczelki zazwyczaj pasują solidnie. Aby je usunąć należy użyć ściągacza.
Instalacja
Załóż plastikową tuleję "A" (w zestawie z czapkami) na trzonku zaworu. Lekko nasmaruj korek "B" olejem, włóż go do trzpienia VW 10-204 lub HAZET 2577 i ostrożnie wsuń w tuleję prowadzącą zaworu. Zdejmij tuleję i trzpień.
Uwaga: Jeśli uszczelka zostanie zamontowana bez użycia plastikowej tulei, zaślepki mogą ulec uszkodzeniu! Potem silnik zacznie zużywać większą ilość oleju!
Włóż i ściśnij sprężyny zaworowe oraz podkładki sprężyn.
Włóż krakersy, zwolnij sprężyny.
Wymień wszystkie wielkie litery w podobny sposób. Zamontuj popychacze hydrauliczne i wałek rozrządu.