Montaż i demontaż silnika (Audi 80 B3)

Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Kolektor dolotowy i wydechowy, a także układ wtrysku paliwa i generator pozostają na silniku. Do wyjęcia silnika niezbędny jest dźwig. W żadnym wypadku nie należy wyjmować silnika za pomocą podnośnika przenośnego, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie silnika.

U dołu korpusu należy odkręcić połączenia śrubowe. W tym celu należy ustawić samochód na kozłach za pomocą podnośnika mobilnego. Przed rozpoczęciem prac w komorze silnika należy zabezpieczyć błotniki nadwozia osłonami.

W zależności od roku produkcji pojazdu i jego wyposażenia, przewody elektryczne, przewody niskiego ciśnienia i przewody płynu chłodzącego mogą być poprowadzone inaczej. Każdy z usuniętych przewodów i węży powinien zostać wcześniej oznaczony taśmą klejącą.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora

Spuść płyn chłodzący, odłącz węże od pompy układu chłodzenia.

Zdejmij chłodnicę.

Uwaga: Jeżeli węże są mocowane za pomocą opasek zaciskowych, należy przeciąć je za pomocą obcinaczek bocznych. Podczas montażu należy użyć nowych zacisków.

Wyjmij filtr powietrza i przykryj gaźnik czymś, aby zapobiec przedostawaniu się do niego ciał obcych.

Odłącz przewody układu chłodzenia od głowicy cylindra i kolektora wydechowego.

Odłącz przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego i gaźnika. Aby ułatwić montaż, oznacz węże taśmą.



Odłącz napęd gazowy, ale nie wyjmuj zabezpieczenia.

Odłącz przewód zimnego rozruchu

Oznacz przewody paliwowe na misce olejowej taśmą izolacyjną, odłącz je i zaślep odpowiednimi zaślepkami. W tym celu można użyć czystych śrub o wymaganej średnicy.

Odłączyć połączenia wtykowe podgrzewacza kolektora dolotowego i zaworu odcinającego bieg jałowy. Poluzuj opaski kablowe na pokrywie głowicy cylindra.

Odłącz przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy od zaworu sterującego na gaźniku.

Oznacz i odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury, przełączników wskaźnika ciśnienia oleju i generatora.

Podnieś samochód za pomocą podnośnika.

Zdejmij dolną pokrywę komory silnika. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego i uchwytu skrzyni biegów. Opuść nieco układ wydechowy i zawieś go na drucie.

Odkręć siłownik sprzęgła na skrzyni biegów i odłóż go na bok, nie otwierając układu hydraulicznego.

Uwaga: Nie odkręcaj tubki.

Samochody ze wspomaganiem kierownicy (sterowanie serwo)

Zdejmij pasek klinowy, wyjmij pompę hydrauliczną i odłóż ją na bok lub zawieś ją na linie na karoserii. Uchwyty pozostają przykręcone do bloku silnika.

Uwaga: Jeżeli do układu hydraulicznego dostanie się powietrze, należy je odpowietrzyć po montażu.

Samochody z klimatyzacją

Odkręcić i zdjąć pasek klinowy napędu sprężarki.

Odkręć śruby mocujące sprężarkę i zawieś ją z boku nadwozia, tak aby były podłączone przewody.

Uwaga: Nie otwieraj obwodu chłodzącego klimatyzatora.

silnik 5-cylindrowy

Zdejmij zderzak.

Odkręć środkowy wspornik zderzaka.



Odkręć poprzeczkę od dołu.

Silnik Diesla

Odkręć przewody paliwowe bezpośrednie i powrotne od pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP).

Odłącz przewody elektryczne od zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.

Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Wyjmij rozrusznik.



Zaczepić skrzynię biegów za pomocą poprzeczki V.A.G.-10 222A i 3147. W tym celu należy wsunąć zacisk 3147 w górny otwór mocowania silnika skrzyni biegów.

Uwaga. Jeżeli nie ma belki poprzecznej VAG, należy podłożyć podnośnik z drewnianą podkładką pod skrzynię biegów i lekko unieść skrzynię biegów.

Zamontuj poprzeczkę tak jak pokazano na rysunku, zaczepiając ją o specjalne zaczepy -strzałki-. Strona koła pasowego: 3. otwór drążka w pozycji 3. Strona koła zamachowego: 3. otwór drążka w pozycji 3. Zabezpiecz sworznie zawleczkami. Na rysunku pokazano silnik 4-cylindrowy. W przypadku silnika 5-cylindrowego: po stronie koła pasowego 1. otwór drążka znajduje się w pozycji 3, po stronie koła zamachowego 4. otwór drążka znajduje się w pozycji 8.

Uwaga: Aby wyrównać środek ciężkości, pręty haka muszą być ustawione prawidłowo pod względem długości i wysokości. Strona poprzeczki oznaczona numerami 1-4 skierowana jest w stronę koła pasowego. Otwory w deskach liczymy od początku haczyków.

Jeżeli nie ma poprzeczki do podnoszenia, należy do specjalnych kolczyków przymocować odpowiedni łańcuszek.

Podnieś silnik za pomocą dźwigu, aż do momentu, gdy mocowania silnika zostaną rozładowane.

Dokręć podnośnik skrzyni biegów.

Odkręć mocowania silnika z lewej i prawej strony, odkręcając nakrętki samokontrujące.

Odkręć przednie wsporniki silnika.

Odkręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.

Odkręć pokrywę koła zamachowego.

Za pomocą łomu oddziel silnik od skrzyni biegów.

Uwaga: W samochodach z automatyczną skrzynią biegów należy najpierw odkręcić konwerter momentu obrotowego od tarczy napędowej, zamocowany 3 śrubami, oraz jego zabezpieczenie, aby zapobiec jego wypadnięciu.

Sprawdź, czy wszystkie napędy i przewody biegnące od silnika do nadwozia są odłączone. Następnie wyjmij silnik.

Uwaga: Podnoś silnik ostrożnie, aby nie uszkodzić nadwozia.

Instalacja

Sprawdź mocowania silnika, przewody układu chłodzenia, przewody olejowe i paliwowe pod kątem porowatości i pęknięć. W razie konieczności wymień.

Sprawdź, czy tarcza sprzęgła ma wystarczającą grubość okładzin ciernych i oceń ich stan. Jeśli okładziny zużywają się stopniowo lub przebieg jest duży, należy wymienić sprzęgło. Jeżeli łożysko sprzęgła hałasuje przy naciskaniu pedału sprzęgła, należy je wymienić.



Wyczyść i lekko nasmaruj smarem MoS₂ łożysko wysprzęglające oraz mechanizm załączania biegów wałka wejściowego skrzyni biegów.

Uwaga: Nie smaruj tulei prowadzącej łożyska sprzęgła.

Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje centrujące silnik i skrzynię biegów. W razie konieczności włóż tuleje.

Załóż uszczelkę na tuleje i zabezpiecz ją gęstym smarem w kilku miejscach bloku cylindrów.

Ostrożnie opuść silnik do komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka wejściowego skrzyni biegów, sprzęgła lub nadwozia.

Przykręć nowe nakrętki mocujące silnik, nie dokręcając ich.

Dokręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.

Przykręć pokrywę koła zamachowego momentem dokręcania 10 Nm.

Dokręć wsporniki silnika momentem 25 Nm.

Aby ustawić silnik, należy wykonywać ruchy kołyszące, nie powodując przy tym nadmiernego wysiłku. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 35 Nm.

silnik 5-cylindrowy: Przykręcić poprzeczkę od dołu. Przykręć środkową część zderzaka. Zamontuj przedni zderzak.

Przykręć rurę wydechową do kolektora z siłą 30 Nm, a do uchwytu skrzyni biegów z siłą 25 Nm.

Zainstaluj rozrusznik.

Zamontuj i dokręć śruby mocujące sprężarkę chłodzenia i pompę wspomagania kierownicy, jeżeli zostały zdemontowane. Siły dokręcania są następujące: wsporniki sprężarki do bloku cylindrów, śruby M8 - 25 Nm; śruby M10 - 30 Nm; pompa - 20 Nm. Załóż i naciągnij pasek klinowy.

Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.

Opuść samochód.

Podłącz przewody elektryczne podgrzewacza kolektora dolotowego i zaworu odcinającego powietrze biegu jałowego.



Podłącz przewód elektryczny i brązowy przewód podciśnieniowy do zaworu sterującego

Zamontuj przewody podciśnieniowe do kolektora dolotowego i gaźnika zgodnie z oznaczeniami. Jeżeli zachodzi konieczność zamocowania zacisków.

Podłącz napęd gazowy.

Podłącz siłownik zimnego startu i wyreguluj.

Zamontuj przewody paliwowe na misce olejowej zgodnie z oznaczeniami i zabezpiecz je zaciskami.

Podłącz przewody elektryczne do czujnika temperatury, czujnika ciśnienia oleju i generatora.

Zamontuj wszystkie węże układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami.

Sprawdź, czy wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnieniowe, obwody układu chłodzenia i węże paliwowe są podłączone zgodnie z oznaczeniami. Zabezpiecz przewody elektryczne opaskami zaciskowymi.

Zainstaluj grzejnik.

Silnik Diesla:

Przykręć przewody paliwowe bezpośredni i powrotny do pompy paliwa wysokociśnieniowego. Uważaj, żeby nie pomylić śrub pustych. Śruba powrotna przewodu paliwowego oznaczona jest napisem "OUT" na łbie sześciokątnym. Odwrotne podłączenie powoduje następujące problemy: niewystarczająca moc silnika, mgła wydechowa przy pełnym obciążeniu, nieosiągnięcie maksymalnej prędkości, nierównomierna praca silnika na biegu jałowym.

Wyreguluj siłownik sterujący zimnym startem.

Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego paliwo i świec żarowych.

Sprawdź moment, w którym pompa paliwa wysokiego ciśnienia zaczyna podawać paliwo.

Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów.