Instalarea si dezmembrarea motorului (Audi 80 B3)

Motorul este scos de sus fără cutia de viteze. Galeturile de admisie și evacuare, precum și dispozitivul de injecție de combustibil și generatorul rămân pe motor. Este necesară o macara pentru a scoate motorul. În niciun caz motorul nu trebuie scos cu ajutorul unui lift mobil, cum ar fi Acest lucru poate duce la deteriorarea motorului.

În partea de jos a corpului, este necesar să deșurubați conexiunile cu șuruburi. Pentru a face acest lucru, așezați mașina pe suporturi folosind un lift mobil. Înainte de a începe lucrul în compartimentul motor, aripile caroseriei trebuie protejate cu capace.

În funcție de anul vehiculului și de echipamentul acestuia, firele electrice, furtunurile de joasă presiune și furtunurile de lichid de răcire pot fi direcționate diferit. Fiecare dintre firele și furtunurile îndepărtate trebuie premarcate cu bandă adezivă.

Demontarea

Deconectați cablul de împământare de la baterie

Goliți lichidul de răcire, deconectați furtunurile de la pompa sistemului de răcire.

Scoateți radiatorul.

Atenție: Dacă furtunurile sunt fixate cu cleme, clemele trebuie tăiate cu tăietoare laterale. Utilizați cleme noi la instalare.

Scoateți filtrul de aer și acoperiți carburatorul cu ceva pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în el.

Scoateți furtunurile sistemului de răcire de la chiulasa și de la galeria de evacuare.



Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și de la carburator. Pentru o instalare mai ușoară, marcați furtunurile cu bandă adezivă.

Deconectați motorul cu gaz, dar nu scoateți dispozitivul de reținere.

Deconectați cablul de pornire la rece

Marcați conductele de combustibil pe carter cu bandă electrică, deconectați-le și conectați-le cu ștecherele adecvate. În acest scop, puteți utiliza șuruburi curate cu diametrul necesar.

Deconectați mufele încălzitorului galeriei de admisie și supapa de întrerupere a turației de mers în gol. Slăbiți legăturile de cablu de pe capacul chiulasei.

Deconectați firul electric și linia maro de vid de la supapa de control de pe carburator.

Marcați și deconectați firele electrice de la senzorul de temperatură, comutatoarele indicatorului de presiune a uleiului și de la generator.

Ridicați mașina cu un cric.

Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și de la suportul cutiei de viteze. Coborâți puțin sistemul de evacuare și agățați-l de un fir.

Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului de pe cutia de viteze și puneți-l deoparte fără a deschide sistemul hidraulic.

Atenție: Nu deșurubați tubul.

Mașini cu servodirecție (control servo)

Scoateți cureaua trapezoidale, scoateți pompa hidraulică și lăsați-o deoparte sau agățați-o pe un fir de corp. Suporturile rămân fixate pe blocul motor.

Atenție: Dacă intră aer în sistemul hidraulic, acesta trebuie evacuat după instalare.

Mașini cu aer condiționat

Slăbiți și scoateți cureaua trapezoidale de antrenare a compresorului.



Slăbiți șuruburile de fixare a compresorului și agățați-l pe partea laterală a corpului cu conductele conectate.

Atenție: Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat.

motor cu 5 cilindri

Scoateți bara de protecție.

Deșurubați suportul barei de protecție din mijloc.

Deșurubați bara transversală de jos.

Motor diesel

Deșurubați conductele de combustibil direct și retur de pe pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP).

Deconectați firele electrice de la supapa de închidere a combustibilului și bujiile incandescente.

Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

Scoateți demarorul.



Prindeți cutia de viteze cu bara transversală V.A.G.-10 222A și 3147. Pentru a face acest lucru, introduceți clema 3147 în orificiul superior al suportului motorului cutiei de viteze.

Atenţie. Dacă nu există traversă VAG, plasați un lift cu un suport de lemn sub cutia de viteze și ridicați ușor cutia de viteze.

Instalați bara transversală așa cum se arată în figură, prinzând-o pe cerceii speciali -săgeți-. Partea roliei curelei: a 3-a gaură a barei în poziția 3. Partea volantului: a 3-a gaură a barei în poziția 3. Fixați știfturile cu știfturi. Figura prezintă un motor cu 4 cilindri. Pentru un motor cu 5 cilindri: pe partea roții curelei, prima gaură a barei este în poziția 3, pe partea volantului, al 4-lea orificiu al barei este în poziția 8.

Notă: Pentru a se alinia cu centrul de greutate, barele cârligului trebuie să fie reglate corect în lungime și înălțime. Partea transversală cu marcajele 1-4 este orientată spre scripetele curelei. Găurile din scânduri se numără de la începutul cârligelor.

Dacă nu există bară transversală pentru ridicare, atașați un lanț adecvat la cerceii speciali.

Ridicați motorul cu o macara până când suporturile motorului sunt descărcate.

Strângeți dispozitivul de ridicare a cutiei de viteze.

Deșurubați suporturile motorului din stânga și din dreapta prin deșurubarea piulițelor autoblocante.

Deșurubați suporturile frontale ale motorului.

Scoateți șuruburile de conectare motor-cutie de viteze.

Deșurubați capacul volantului.

Folosiți o rangă pentru a îndepărta motorul de cutia de viteze.

Atenție: La mașinile cu transmisie automată, deșurubați mai întâi convertizorul de cuplu de pe discul antrenat, fixat cu 3 șuruburi, și dispozitivul de siguranță al acestuia pentru a preveni căderea acestuia.

Verificați dacă toate transmisiile și furtunurile de la motor la caroserie sunt deconectate. Apoi scoateți motorul.

Atenție: Ridicați motorul cu grijă pentru a evita deteriorarea caroseriei.

Instalare

Verificați suporturile motorului, furtunurile de răcire, furtunurile de ulei și combustibil pentru porozitate și fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.

Verificați discul de ambreiaj pentru o grosime suficientă a garniturii de frecare și verificați starea acestora. Dacă căptușelile se uzează progresiv sau kilometrajul este mare, înlocuiți ambreiajul. Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului face zgomot când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul trebuie înlocuit.



Curățați și ungeți ușor cu unsoare MoS₂ rulmentul de eliberare a ambreiajului și angrenajul arborelui de intrare al cutiei de viteze.

Atenție: Nu lubrifiați manșonul de ghidare al rulmentului de eliberare a ambreiajului.

Verificați dacă există bucșe în blocul cilindrilor pentru centrarea motorului și cutiei de viteze. Introduceți bucșe dacă este necesar.

Puneți o garnitură pe bucșe și asigurați-o cu unsoare groasă în mai multe puncte ale blocului cilindric.

Coborâți cu grijă motorul în compartimentul motor. Aveți grijă să nu deteriorați arborele de intrare al cutiei de viteze, ambreiajului sau caroseriei.

Înșurubați noile piulițe autoblocante ale suportului motorului fără a le strânge.

Strângeți șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.

Înșurubați capacul volantului cu un cuplu de 10 Nm.

Strângeți suporturile motorului cu un cuplu de 25 Nm.

Folosiți mișcări de balansare pentru a așeza motorul fără efort. Apoi strângeți suporturile motorului la 35 Nm.

motor cu 5 cilindri: Înșurubează traversa de jos. Înșurubați partea de mijloc a barei de protecție. Instalați bara de protecție față.

Înșurubați țeava de evacuare pe colector cu o forță de 30 Nm, pe suportul cutiei de viteze cu o forță de 25 Nm.

Instalați demarorul.

Instalați și strângeți șuruburile de fixare a compresorului de răcire și a pompei de servodirecție, dacă au fost îndepărtate. Forțele de strângere sunt următoarele: suporturi compresor la blocul cilindrilor, șuruburi M8 - 25 Nm; Șuruburi M10 - 30 Nm; pompa - 20 Nm. Puneți și strângeți cureaua trapezoială.



Montați capacul inferior al compartimentului motorului.

Coborâți mașina.

Conectați firele electrice ale încălzitorului galeriei de admisie și supapa de oprire a aerului în gol.

Instalați firul electric și linia maro de vid la supapa de control

Montați furtunurile de vid la galeria de admisie și la carburator conform semnelor. Dacă este necesară fixarea clemelor.

Conectați motorul cu gaz.

Conectați actuatorul de pornire la rece și reglați.

Montați conductele de combustibil pe bazin în conformitate cu marcajele aplicate și fixați-le cu cleme.

Conectați firele electrice la senzorul de temperatură, senzorul comutatorului de presiune ulei și generatorul.

Instalați toate furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.

Verificați dacă toate firele electrice, liniile de vid, circuitele sistemului de răcire și furtunurile de combustibil sunt conectate în conformitate cu marcajele aplicate. Asigurați firele electrice cu coliere de cablu.

Instalați radiatorul.

Motor diesel:

Înșurubați conductele de combustibil direct și retur la pompa de combustibil de înaltă presiune. Aveți grijă să nu amestecați șuruburile goale. Șurubul de retur al conductei de combustibil este marcat "OUT" pe capul hexagonal. Conexiunea inversă duce la următoarele probleme: putere insuficientă a motorului, evacuare ceață la sarcină maximă, turația maximă nu este atinsă, motorul funcționează neuniform.

Reglați actuatorul de control al pornirii la rece.

Conectați firele electrice la supapa de închidere a combustibilului și la bujiile incandescente.



Verificați momentul în care pompa de combustibil de înaltă presiune începe să se alimenteze.

Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze.