Мантаж і дэмантаж рухавіка (Audi 80 Б3)

Рухавік вымаецца без каробкі перадач наверх. Впускной і выхлапной калектары, а таксама прылада ўпырску паліва і генератар застаюцца на рухавіку. Для дэмантажу рухавіка неабходзен кран. Ні ў якім разе нельга вымаць рухавік з дапамогай перасоўнага пад'ёмніка, т.я. гэта можа прывесці да пашкоджанняў рухавіка.

Знізу на кузаве неабходна адкруціць нітавыя злучэнні. Для гэтага паставіць аўтамабіль на казлы, выкарыстоўваючы перасоўны пад'ёмнік. Перад пачаткам прац у рухальным адсеку крылы кузава павінны быць абаронены вечкамі.

У залежнасці ад года выпуску аўтамабіля і яго абсталявання электрычныя правады, шлангі нізкага ціску і шлангі астуджальнай вадкасці могуць быць пракладзены па-рознаму. Кожны з якія здымаюцца правадоў і шлангаў папярэдне замаркіраваць клейкай стужкай.

Зняцце

Адлучыць кабель масы ад батарэі

Зліць астуджальную вадкасць, адлучыць шлангі ад помпы сістэмы астуджэння.

Зняць радыятар.

Увага: Калі шлангі мацуюцца з дапамогай заціскных хамутоў, варта перакусіць хамуты бакарэзамі. Пры ўсталёўцы выкарыстоўваць новыя заціскныя хамуты.

Зняць паветраны фільтр і накрыць карбюратар чым-небудзь для пазбягання траплення ў яго старонніх прадметаў.

Зняць шлангі сістэмы астуджэння з галоўкі цыліндраў і з выпускнога калектара.

Адлучыць вакуумныя шлангі на впускным калектары і карбюратары. Для лягчэйшай усталёўкі пазначыць шлангі ліпкай стужкай.


Адлучыць прывад газу, фіксатар пры гэтым не здымаць.

Адлучыць провад халоднага запуску

Пазначыць ізастужкай паліваправоды на адстойніку, адлучыць іх і заткнуць прыдатнымі заглушкамі. Для гэтага можна выкарыстоўваць чыстыя балты патрэбнага дыяметра.

Разамкнуць штэкерныя злучэнні падагрэву впускного калектара і клапана адключэння халастога ходу. Прыслабіць кабельныя хамуты на вечку галоўкі цыліндраў.

Адлучыць электраправод і карычневы вакуумны трубаправод ад кіраўніка клапана на карбюратары.

Пазначыць і адлучыць электраправады ад датчыка тэмпературы, датчыкаў-выключальнікаў паказальніка ціску алею, а таксама генератара.

Падняць аўтамабіль дамкратам.

Зняць ніжняе вечка маторнага адсека. Адшрубаваць прыёмную трубу глушыцеля на выпускным калектары і трымальніку скрынкі перадач. Трохі апусціць выхлапную сістэму і падвесіць на дроце.

Адшрубаваць на скрынцы перадач працоўны цыліндр счаплення і адкласці ў бок не выкрываючы гідрасістэму.

Увага: трубку не адкручваць.

Аўтамабілі з узмацняльнікам рулявога кіравання (сервакіраванне)

Зняць Клінава рэмень, зняць гідраўлічны помпа і адкласці ў бок або падвесіць на дроце да кузава. Трымальнікі застаюцца прышрубаваны да блока рухавіка.

Увага: Калі ў гідраўлічную сістэму пападае паветра, пасля ўсталёўкі яе варта прапампаваць.

Аўтамабілі з кандыцыянерамі

Прыслабіць і зняць Клінава рэмень прывада кампрэсара.

Адкруціць ніты мацавання кампрэсара і падвесіць да кузава ўзбоч з падлучанымі трубаправодамі.

Увага: Контур астуджальнай вадкасці кандыцыянера не выкрываць.

5-ці цыліндравы рухавік

Зняць бампер.

Адшрубаваць сярэднюю апору бампера.

Адшрубаваць папярочную бэльку знізу.

Дызельны рухавік

Адшрубаваць прамой і зваротны топливопроводы на паліўнай помпе высокага ціску (ТНВД).

Адлучыць электраправады ад клапана адключэння паліва і свечак напальвання.

Адшрубаваць прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара.

Зняць стартар.



Захапіць каробку перадач папярочкай V.А.G.-10 222А і 3147. Для гэтага ўставіць захоп 3147 у верхнюю адтуліну мацавання рухавіка каробкі перадач.

Увага. Калі папярочкі VAG няма варта падвесці пад скрынку перадач пад'ёмнік з драўлянай пракладкай і злёгку прыпадняць скрынку перадач.

Усталяваць папярочку, як паказана на малюнку, зачапіўшы яе за спецыяльныя завушніцы -стрэлкі-. Бок рэменнага шківа: 3. Адтуліна планкі ў пазіцыі 3. Бок махавік: 3. Адтуліна планкі ў пазіцыі 3. Пальцы зафіксаваць шплінтамі. На рыс намаляваны 4-х цыліндравы рухавік. Пры 5-ці цыліндравым рухавіку: са боку раменным шківа 1-я адтуліна планкі ў пазіцыі 3, са боку махавіка 4-я адтуліна планкі ў пазіцыі 8.

Увага: Для ўзгаднення з цэнтрам цяжару планкі гакаў павінны быць правільна ўсталяваны па даўжыні і вышыні. Бок траверсы з абазначэннямі 1-4 звернуты да раменнага шківа. Адтуліна ў планках лічацца ад пачатку гакаў.

Калі папярочкі для ўздыму няма, прычапіць да адмысловых завушніцах падыходны ланцуг.

Падняць рухавік кранам, пакуль не разгрузяцца апоры рухавіка.

Нацягнуць прыстасаванне для ўздыму каробкі перадач.

Адшрубаваць злева і справа апоры рухавіка, для чаго вывярнуць самостопорящиеся гайкі.

Адшрубаваць перадпакоі кранштэйны рухавіка.

Вывярнуць балты злучэння рухавік-скрынка перадач.

Адкруціць вечка махавік.

Адціснуць рухавік ад каробкі перадач з дапамогай манціроўкі.

Увага: На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач спачатку адкруціць ад кіраванага дыска пераўтваральнік крутоўнага моманту, умацаванага на 3 нітах, і засцерагальнік яго ад выпадзення.

Праверыць, ці ўсё прывада і шлангі ад рухавіка да кузава адлучаныя. Затым выняць рухавік.

Увага: Рухавік паднімаць акуратна, у пазбяганне пашкоджанняў кузава.

Ўстаноўка

Праверыць апоры рухавіка, шлангі астуджальнай вадкасці, алейны і паліўны шлангі на адсутнасць сітаватасці і расколін. Калі неабходна - замяніць.

Праверыць дыск счаплення на наяўнасць дастатковай таўшчыні фрыкцыенным накладак і праверыць іх стан. Пры прагрэсавальным зносе накладак ці вялікім прабегу замяніць счапленне. Калі пры націску на педаль счаплення падшыпнік выключэння счаплення шуміць, падшыпнік неабходна замяніць.

Ачысціць і вышмараваць тонкім пластом змазкай MoS ₂, падшыпнік выключальніка счаплення і зубчастае зачапленне першаснага вала каробкі перадач.

Увага: Накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення не змазваць.

Праверыць ці маюцца ў наяўнасці ў блоку цыліндраў утулкі для цэнтроўкі рухавіка і скрынкі перадач. Пры неабходнасці ўставіць утулкі.

Надзець на ўтулкі пракладку і замацаваць яе густой змазкай у некалькіх кропках на блоку цыліндраў.

Асцярожна апусціць рухавік у рухальны адсек. Сачыць за тым, каб пры гэтым не пашкодзіць першасны вал каробкі перадач, счаплення і кузава.

Навярнуць, не зацягваючы новыя самостопорящиеся гайкі апор рухавіка.

Зацягнуць ніты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач.

Прышрубаваць вечка махавік з высілкам 10 Нм.

Прышрубаваць кранштэйны рухавіка з намаганнем 25 Нм.

Якія калыхаюць рухамі пасадзіць рухавік без напругі. Затым зацягнуць апоры рухавіка з намаганнем 35 Нм.

5-ці цыліндравы рухавік: Прышрубаваць знізу папярочную бэльку. Прышрубаваць сярэднюю частку бампера. Усталяваць пярэдні бампер.

Прышрубаваць прыёмную трубу глушыцеля, на калектары з высілкам 30 нм, на трымальніку скрынкі перадач з высілкам 25 Нм.

Усталяваць стартар.

Усталяваць і загарнуць ніты мацавання кампрэсара астуджэння і помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, калі яны здымаліся. Высілкі зацяжкі наступныя: апоры кампрэсара да блока цыліндраў, ніты М8 - 25 Нм; балты М10 - 30 Нм; помпа - 20 Нм. Надзець і нацягнуць Клінава рэмень.

Усталяваць ніжняе вечка рухальнага адсека.

Апусціць аўтамабіль.

Злучыць электраправады падагрэву впускного калектара і клапана адключэння халастога ходу.

Усталяваць электраправод і карычневы вакуумны трубаправод на кіравальны клапан

Усталяваць вакуумныя шлангі на впускной калектар і карбюратар у адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі. Калі патрабуецца зафіксаваць хамуты.

Далучыць прывад газу.

Далучыць прывад халоднага запуску і адрэгуляваць.

Усталяваць паліваправоды на адстойнік у адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі і замацаваць хамутамі.

Далучыць электраправоды да датчыка тэмпературы, датчыка-выключальніка ціску алею да генератара.

Усталяваць усе шлангі сістэмы астуджэння і замацаваць хамутамі.

Праверыць, каб былі падлучаныя ўсе электрычныя правады, вакуумныя трубаправоды, контуры сістэмы астуджэння паліўныя шлангі ў адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі. Электраправода зафіксаваць кабельнымі хамутамі.

Усталяваць радыятар.

Дызельны рухавік:

Прышрубаваць да паліўнай помпы высокага ціску прамой і зваротны топливопроводы. Пры гэтым не пераблытаць полыя балты. Ніт для вяртання паліваправода пазначаны на шасціграннай галоўцы "OUT". Зваротнае падлучэнне прыводзіць да наступных непаладак: недастатковая магутнасць рухавіка, туманападобны выхлап пры поўнай нагрузцы, не дасягаюцца максімальныя абарачэнні, матор нераўнамерна працуе на халастым ходу.

Адрэгуляваць прывад кіравання лядоўням запускам.

Далучыць электраправады да клапана адключэння паліва і свечкам напальвання.

Праверыць момант пачатку падачы паліўнай помпы высокага ціску.

Праверыць узровень алею ў рухавіку і скрынцы перадач.

[Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу AUDIMANUAL.ru]