Змест: Агульныя ўказанні ↓ Бензінавыя рухавікі ↓ Дызельныя рухавікі ↓ Пуск халоднага рухавіка ↓ Пуск рухавіка, прагрэтага да… ↓ Пуск рухавіка пасля выпрацоўкі… ↓ Прыпынак рухавіка ↓
Агульныя ўказанні
Папярэджанні: Пры працы рухавіка ў зачыненым памяшканні ўзнікае небяспека атручвання!
Перад пускам рухавіка, рычаг пераключэння механічнай скрынкі перадач павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы (селектар аўтаматычнай скрынкі перадач – у пазіцыі Р ці N), стаяначны тормаз уключаны.
На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач падчас пуску рухавіка выціснуць педаль счаплення – стартар павінен круціць толькі каленчаты вал рухавіка.
Як толькі рухавік пачне працаваць, трэба неадкладна адпусціць ключ запальвання – стартар не павінен круціцца разам з махавік рухавіка.
Пуск халоднага рухавіка непрацяглы час суправаджаецца падвышаным шумам, бо ціск алею ў гидрокомпенсаторах затамкавых зазораў не дасягнула неабходнага значэння. Гэта нармальная з'ява.
Не дапушчайце працы прагрэтага рухавіка падчас стаянкі.
Пакуль рухавік не прагрэўся да звычайнай працоўнай тэмпературы, не дапушчайце высокай частаты кручэння і вялікай нагрузкі рухавіка.
Пры буксіроўцы аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам адпрацаваўшых газаў спыніце спробу пусціць рухавік, калі адлегласць, якое пераадолеў які буксіруецца аўтамабіль, перавышае 50 м. Нязгарэлае паліва можа патрапіць у каталітычны нейтралізатар і пашкодзіць яго.
Перш чым спрабаваць пусціць рухавік пры дапамозе буксіроўкі, варта паспрабаваць пусціць яго прыпальваннем ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля.
Бензінавыя рухавікі
Гэтыя рухавікі абсталяваны сістэмай упырску паліва, якая пры любой тэмпературы навакольнага паветра аўтаматычна забяспечвае аптымальныя суадносіны паліва і паветра.
Перад пускам халоднага ці прагрэтага рухавіка і падчас пуску не варта націскаць на педаль акселератара.
Калі праз 10 з не атрымоўваецца пусціць рухавік, паспрабуйце спробу праз 30 з.
Калі рухавік ізноў не пускаецца, праверце топкі засцерагальнік электрапрывада паліўнай помпы.
Пасля пуску вельмі гарачага рухавіка дайце некаторы час папрацаваць яму пры сярэдняй частаце кручэння.
Дызельныя рухавікі
Пасля ўключэння пры руху становішча "Запальванне ўключана" кантрольная лямпа ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка можа сігналізаваць аб неабходнасці перадпускавога падагрэву.
Пуск халоднага рухавіка
Пры тэмпературы навакольнага паветра вышэй за +5°C рухавік можна пускаць адразу без перадпускавога падагрэву. Падчас пуску не варта націскаць на педаль акселератара.
Пры тэмпературы навакольнага паветра ніжэй за +5°Cключ у замку запальвання павярніце ў становішча 2 – загарыцца кантрольная лямпа предпускового падагрэву. Лямпа згасне пасля дасягнення тэмпературы, дастатковай для ўзгарання паліва.
Калі ўключаны перадпускавы падагрэў, усе астатнія буйныя спажыўцы току павінны быць выключаныя - у адваротным выпадку акумулятарная батарэя будзе перагружана токам вялікай сілы.
Адразу пасля выключэння кантрольнай лямпы пусціце рухавік.
Падчас пуску не націскайце на педаль акселератара.
Пры няўстойлівым узгаранні паліва ў рухавіку дайце магчымасць стартару папрацаваць яшчэ некалькі секунд (не больш за 30 с), пакуль рухавік не зможа працаваць самастойна.
Калі рухавік не пускаецца, яшчэ раз уключыце перадпускавы падагрэў і паспрабуйце пусціць рухавік, як апісана вышэй. Калі і на гэты раз не атрымоўваецца пусціць рухавік, праверце топкі засцерагальнік перадпускавога падагравальніка.
Пуск рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы
Кантрольная лямпа ўключэння предпускового падагрэву не загараецца – рухавік можна пускаць.
Пуск рухавіка пасля выпрацоўкі паліва з паліўнага бака
Калі паліва ў баку аўтамабіля з дызельным рухавіком цалкам выдаткавана, працэс пуску рухавіка пасля запраўкі можа працягвацца даўжэй, чым звычайна, – да 1 мін, паколькі сістэма падачы паліва вызваляецца ад змешчанага ў ёй паветра толькі ў працэсе пуску рухавіка.
Прыпынак рухавіка
Пасля высокай працяглай нагрузкі на рухавік не варта яго адразу выключаць – дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу 2 мін, каб пазбегнуць рэзкага перападу тэмпературы ў розных яго частках.
Папярэджанні: Пасля прыпынку рухавіка вентылятар можа яшчэ працяглы час (да 10 мін) круціцца нават пры выключаным запальванні. Вентылятар можа таксама праз некаторы час раптам уключыцца:
- пры падвышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці из–за наяўнасці большага перападу тэмпературы ў розных частках рухавіка;
- на гарачым рухавіку пры падвышэнні тэмпературы ў маторным адсеку на сонца.
Таму пры правядзенні прац у маторным адсеку будзьце асабліва ўважлівыя!
[Арыгінальны тэкст даступны на сайце: AudiManual]