Выключальнікі і перамыкачы (Audi A8 D2)

Спінка і падушка сядзення могуць падагравацца электрычным токам пры ўключаным запальванні.

Рэгулятарам 1 ўключаецца і плаўна рэгулюецца падагрэў сядзення вадзіцеля, рэгулятарам 8 – падагрэў сядзення пярэдняга пасажыра.

Падагрэў задняга сядзення ўключаецца і плыўна змяняецца рэгулятарамі, размешчанымі ў задняй частцы цэнтральнай кансолі: a - злева і b - справа (мал. 1-44).







Сядзенні падаграваюцца толькі ў тым выпадку, калі яны нагружаны вагай цела.

Калі падагрэў уключаны, маркіроўка ліку на рэгулятары міргае.

Для выключэння абагравання варта звярнуць дыскавы рэгулятар у зыходнае становішча.

2 - супрацьтуманныя фары гараць пры ўключаным далёкім ці блізкім святле фар.

Пры ўключэнні противотуманных фар загараецца кантрольная лямпа ў выключальніку.

3 – задняе супрацьтуманнае святло гарыць пры ўключаным далёкім або блізкім святле фар, а на аўтамабілях з протівотуманнымі фарамі – і пры ўключэнні протівотуманнымі фар.

Пры ўключэнні задніх противотуманных ліхтароў загараецца кантрольная лямпа ў выключальніку.

З-за моцнага асляпляльнага ўздзеяння заднія противотуманные ліхтары варта ўключаць толькі пры дрэннай бачнасці.

4 - абаграванне задняга шкла функцыянуе толькі пры ўключаным запальванні. Калі абаграванне ўключаны, гарыць кантрольная лямпа ў выключальніку.

На аўтамабілях з электрапрывадам рэгулявання становішча вонкавых люстэркаў абаграванне іх паверхняў уключаецца адначасова з уключэннем абагравання задняга шкла.

Як толькі задняе шкло вызваліцца ад запацявання ці лёду, неабходна неадкладна выключыць абаграванне: памяншэнне спажывання электраэнергіі спрыяльна ўплывае на выдатак паліва.

У аўтамабіляў з кандыцыянерам абаграванне задняга шкла аўтаматычна выключаецца праз 10 мін.

Калі на аўтамабілі ўсталяваныя люстэркі з абаграваннем, то пры ўключэнні абагравальніка задняга шкла ўключаецца і абаграванне люстэрка.

5 - аварыйная светлавая сігналізацыя функцыянуе і пры выключаным запальванні.



Аварыйную сігналізацыю ўключаюць у наступных выпадках:

• прыпынак аўтамабіля из–за тэхнічнай няспраўнасці;
• дарожна-транспартнае здарэнне;
• пры дасягненні канца дарожнага корка.

Пры ўключанай аварыйнай сігналізацыі міргаюць адначасова ўсе паказальнікі павароту, а таксама кантрольныя лямпы ўключэння паказальнікаў павароту і кантрольная лямпа ў выключальніку.

6 – сонцаахоўная запавеса задняга шкла. Кароткачасова націсніце на выключальнік - штора расчыніцца і затым аўтаматычна выключыцца. Падчас перасоўвання запавесы можна змяніць кірунак руху націскам на выключальнік у процілеглым кірунку.

7 – перамяшчэнне задніх падгалоўнікаў. Заднія падгалоўнікі з электрапрывадам можна перамяшчаць па вышыні, націскаючы які адпавядае выключальнік на панэлі прыбораў.

























Карэктар святла фар. Пры дапамозе рэгулявальнага механізму з электрапрывадам можна плыўна рэгуляваць кут нахілу святла фар у адпаведнасці з нагрузкай аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму памяншаецца асляпляльнае дзеянне фар на кіроўцу сустрэчнага транспарта і паляпшаецца бачнасць.

Для апускання прамяня святла павярніце рэгулятар з асноўнага становішча (0) уніз.

Пазіцыі рэгулятара адпавядаюць наступнай нагрузцы аўтамабіля:

• 0 - пасажыры на пярэдніх сядзеннях, багажнік пусты;
• 1 - пасажыры на ўсіх сядзеннях, багажнік пусты;
• II - пасажыры на ўсіх сядзеннях, багажнік загружаны;
• III - толькі кіроўца, багажнік загружаны.

Заўвага: На аўтамабілях з газаразраднымі (ксэнонавымі) лямпамі пры ўключэнні запальвання становішча фар аўтаматычна рэгулюецца ў залежнасці ад нагрузкі аўтамабіля.

Процібуксовачнай сістэма (ASR) з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка прадухіляе прабуксоўку колаў пры паскарэнні паўнапрывадных аўтамабіляў шляхам зніжэння магутнасці рухавіка. Сістэма працуе ва ўсім хуткасным дыяпазоне сумесна з антыблакіровачнай сістэмай. Пры парушэннях у працы ABS сістэма не функцыянуе.

Процібуксовачнай сістэма ўключаецца аўтаматычна пры пуску рухавіка. Яе можна па жаданні ўключыць і выключыць націскам на выключальнік.

Калі сістэма выключана, гарыць кантрольная лямпа ASR.

Звычайна сістэма павінна быць заўсёды ўключана. Сістэму выключаюць толькі ў выключных выпадках, калі неабходная прабуксоўка колаў, напрыклад, пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення, пры руху па глыбокім снезе ці друзламу грунту, пры разгойдванні які захраснуў аўтамабіля.



Пасля пераадолення такіх участкаў неабходна зноў уключыць супрацьбуксовачную сістэму.

Заўвага: Для забеспячэння безаварыйнай працы супрацьбуксовачнай сістэмы неабходна ўсталёўваць на ўсе колы аднолькавыя шыны.

Подрулевые перамыкачы паказальнікаў павароту і святла фар

A - выключальнік асвятлення можа займаць палажэнні:

• 0 - асвятленне выключана;
• 1 - уключаны габарытнае святло;
• 2 - уключаны далёкае ці блізкае святло.

Вонкавае асвятленне працуе толькі пры ўключаным запальванні.

У - перамыкач паказальнікаў павароту і святла фар. Паказальнікі павароту працуюць толькі пры ўключаным запальванні.

Для ўключэння паказальніка правага павароту перавядзіце перамыкач уверх, для ўключэння левага павароту перавядзіце перамыкач уніз.

Пры ўключаным паказальніку павароту міргае кантрольная лямпа.

Пасля праходжання павароту паказальнік павароту аўтаматычна выключаецца.

Падача сігналу павароту перад зменай паласы руху. Перамыкач варта націснуць уверх ці ўніз да моманту ўзрастання супрацьціску і затрымаць у гэтым становішчы – кантрольная лямпа павінна міргаць адначасова з паказальнікам павароту.

Светлавы сігнал. Подрулевой перамыкач перамясціць да рулявога кола, пры гэтым загарыцца кантрольная лямпа далёкага святла.

Пераключэнне на далёкае ці блізкае святло фар. Пераключэнне пры ўключаным блізкім ці далёкім святле ажыццяўляецца перасоўваннем перамыкача наперад. Пры пераключэнні на далёкае святло загараецца кантрольная лямпа далёкага святла.

Стаяначнае святло. Лямпы стаяначнага святла гараць толькі пры выключаным запальванні.



Лямпы стаяначнага святла справа – перамыкач ўверх.

Лямпы стаяначнага святла злева – перамыкач ўніз.

Пасля вымання ключа з замка запальвання пры адчыненых дзвярах кіроўцы гучыць зумер.

Круіз-кантроль

Круіз-кантроль забяспечвае сталасць зададзенай хуткасці (звыш 30 км/г), калі рухавік можа яе забяспечыць, і вызваляе кіроўцу ад неабходнасці націскам на педаль акселератара яе падтрымліваць.

Папярэджанне: Круіз-кантроль не варта ўключаць пры высокай інтэнсіўнасці руху транспарта і ў неспрыяльных дарожных умовах (абледзянелая або мокрая дарога, жвіровае пакрыццё).

Круіз-кантролем кіруюць пры дапамозе ссоўнага перамыкача А і клавішы У, размешчаных на подрулевом перамыкачы паказальнікаў павароту і святла фар.

Каб уключыць круіз-кантроль, зрушваюць перамыкач А у становішча EIN.

Калі жаданая хуткасць руху дасягнута, дастаткова кароткачасова націснуць на клавішу У (FIX). Цяпер можна зняць нагу з педалі акселератара. Хуткасць руху павялічваюць звычайным спосабам націскам на педаль акселератара. Пасля адпушчэння педалі круіз-кантроль зменшыць хуткасць руху да зададзенага значэння. Калі зададзеная хуткасць была перавышана за 5 мін больш за на 10 км/ч, варта ізноў усталяваць неабходную хуткасць руху.

Папярэджанне: Вяртацца да першапачатковай хуткасці руху варта толькі ў выпадку адпаведнасці хуткасці пэўным умовам руху.

Усталяваную хуткасць памяншаюць націскам на клавішу У.

Пры кожным лёгкім націску клавішы У хуткасць ступеніста памяншаецца. Калі трымаць клавішу У націснутай, хуткасць памяншаецца аўтаматычным перамяшчэннем цягі акселератара. Пры адпушчэнні клавішы дасягнутая хуткасць уводзіцца ў памяць.



Калі адпусціць клавішу пры хуткасці ніжэй 30 км/ч, назапашвальнік чысціцца і варта ізноў усталяваць клавішай У жаданую хуткасць пасля дасягнення аўтамабілем хуткасці звыш 30 км/г.

Усталяваную хуткасць можна падвысіць, не націскаючы на педаль акселератара, перасоўваннем перамыкача А у становішча AUFN.

Пры кожным лёгкім націску на ссоўны перамыкач налева хуткасць ступеніста павялічваецца. Калі ссунуць перамыкач налева і ўтрымліваць яго ў гэтым становішчы, хуткасць павялічваецца аўтаматычным перасоўваннем цягі акселератара. Пры адпушчэнні перамыкача дасягнутая хуткасць уводзіцца ў памяць.

Кароткачасовае адключэнне круіз-кантролю

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Для кароткачасовага адключэння круиз–контроля трэба націснуць на педаль тормазу ці счапленні альбо ссунуць перамыкач А у становішча AUS (без фіксацыі яго).

Унесенае да гэтага моманту ў памяць значэнне зададзенай хуткасці захоўваецца.

Для вяртання да раней зададзенай хуткасці варта пасля адпушчэння педалі счаплення ці тормазы ссунуць перамыкач А да ўпора налева.

Папярэджанне: Вяртацца да раней зададзенай хуткасці руху варта толькі тады, калі гэтая хуткасць не занадта высокая для непасрэдна маючых адбыцца ўмоў руху.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Кароткачасовае адключэнне круіз-кантролю вырабляецца шляхам націску на педаль тормазу ці счапленні ці зрухам перамыкача А у становішча AUS (без яго фіксацыі).

Унесенае да гэтага моманту ў памяць значэнне зададзенай хуткасці захоўваецца.

Для вяртання да раней зададзенай хуткасці варта пасля адпушчэння педалі счаплення ці тормазы ссунуць перамыкач А да ўпора налева.

Папярэджанні: Вяртацца да раней абранай хуткасці руху варта толькі тады, калі гэтая хуткасць не занадта высокая для непасрэдна маючых адбыцца ўмоў руху.

Акрамя таго, круиз–контроль часова адключаецца і тады, калі селектар пераведзены ў пазіцыю N ці 1 (4-ступеністая скрынка перадач), а таксама ў пазіцыю 2 (5-ступеністая скрынка перадач).

Унесенае да гэтага моманту ў памяць значэнне зададзенай хуткасці сціраецца з памяці.

Запамінанне абранай хуткасці.

Калі пры кароткачасовым адключэнні ў памяці не было ніякай хуткасці ці зададзеная хуткасць была сцёртая, можна ўсталяваць новую жаданую хуткасць адным з наступных спосабаў:

ссуньце перамыкач А да ўпора налева і трымайце яго ў гэтым становішчы да таго часу, пакуль не будзе дасягнута жаданая хуткасць;

хутка націсніце клавішу У. У памяць будзе занесена хуткасць у момант націску клавішы.

Выключэнне круіз-кантролю

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Канчатковае выключэнне круіз-кантролю ажыццяўляецца зрухам перамыкача А да ўпора направа (фіксацыя ў становішчы АUS) або на нерухомым аўтамабілі - выключэннем запальвання.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Канчатковае выключэнне круіз-кантролю ажыццяўляецца перасоўваннем селектара:

• у пазіцыі Р, N або R;
• у пазіцыю 1 або 2 (4-ступеністая каробка перадач);
• на стаячым аўтамабілі выключэннем запальвання.