Аўтаматычная каробка перадач (Audi A8 D2)

Сістэма кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прадугледжвае розныя праграмы працы каробкі перадач. У залежнасці ад дзеянняў кіроўцы ці ўмоў руху аўтамабіля выбіраецца праграма: эканамічная, якая зніжае выдатак паліва, ці актыўная, якую ўмоўна можна назваць "спартыўнай".

Выбар праграмы працы скрынкі перадач ажыццяўляецца аўтаматычна ў адпаведнасці з характарам працы кіроўцы педаллю акселератара.

Пры запаволеным або нармальным характары працы педаллю акселератара дзякуючы ранняму ўключэнню больш высокіх перадач і позняму пераходу на ніжэйшыя перадачы з'яўляецца магчымасць эканоміі паліва.

Так званая спартовая праграма працы скрынкі перадач выбіраецца ў тым выпадку, калі кіраванне педаллю акселератара ажыццяўляецца досыць рэзка. Пры выбары спартовага рэжыму цалкам выкарыстоўваюцца рэзервы магутнасці рухавіка дзякуючы некатораму запазнення пераключэння на больш высокую перадачу.

Праграма ручнога выбару перадач (Tiptronic)

Наяўнасць секвентальнага рэжыму пераключэння перадач (сістэма "тыптронік") дае магчымасць кіроўцу ўручную перамыкаць перадачы.







Перайсці на праграму ручнога пераключэння можна як на нерухомым аўтамабілі, так і пры ім руху; для гэтага трэба перавесці селектар (мал. 1-29) з пазіцыі D направа. Пры пераключэнні перадач на дысплеі паказваецца, якая перадача ўключана ў дадзены момант (мал. 1-30).









Пры перасоўванні селектара наперад (+) (мал. 1–31) паслядоўна павялічваюцца перадачы, пры перасоўванні назад (–) – паслядоўна паніжаюцца.

Пры разгоне аўтамабіля аўтаматычна ўключаюцца 2, 3 і 4 перадачы незадоўга да моманту дасягнення рухавіком максімальна дапушчальнай частаты кручэння.

Калі кіроўца пераходзіць на ніжэйшую перадачу, блок кіравання скрынкай перадач улучыць гэтую перадачу толькі тады, калі не будзе небяспекі перакруткі рухавіка.

Пазіцыі селектара

На дысплеі ў камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца нумар пазіцыі, у якой знаходзіцца селектар.

Папярэджанне: Падчас руху аўтамабіля ніколі не пераводзіце селектар у пазіцыю R ці Р.

Р - стаяначная блакіроўка

Вядучыя колы блакуюцца.

Селектар варта ўсталёўваць у гэтую пазіцыю толькі пры поўным прыпынку аўтамабіля. Перад уключэннем і выключэннем пазіцыі P неабходна націснуць кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Перад выключэннем гэтай пазіцыі пры ўключаным запальванні варта дадаткова націснуць на педаль тормазу.

R - задні ход

Неабходна ўключаць толькі пры поўным прыпынку аўтамабіля і пры працы рухавіка на халастым ходу. Перад пераходам на пазіцыю R з пазіцый Р ці N трэба націснуць на педаль тормазу і націснуць на кнопку блакавання ў дзяржальні селектара.

У пазіцыі R пры ўключаным запальванні гараць ліхтары задняга ходу.

N - нейтральная пазіцыя (пазіцыя халастога ходу)

Пры вывадзе селектара з пазіцыі N пры хуткасці руху да 5 км/ч, а таксама пры нерухомым аўтамабілі і ўключаным запальванні варта націснуць на педаль тормазу і кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Не абавязкова націскаць на кнопку блакавання, калі селектар перакладаецца з пазіцыі N у пазіцыі D.

D - працяглы рух наперад

Чатыры перадачы перамыкаюцца аўтаматычна з нізкіх на больш высокія і наадварот у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху.

Пры пэўных умовах руху мэтазгодна часова выкарыстоўваць адну з прыведзеных ніжэй пазіцый.

3 – пазіцыя для "ўзгорыстых" участкаў дарогі

Рэкамендуецца, калі ў пэўных умовах руху пры становішчы селектара ў пазіцыі D адбываецца частае пераключэнне з 3 на 4 перадачу і наадварот.



Для перакладу селектара ў гэтую пазіцыю неабходна націснуць кнопку блакавання ў дзяржальні селектара. Аўтаматычна перамыкаюцца уверх і ўніз 1, 2 ці 3 перадача ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху, 4 перадача заблакаваная. Дзякуючы гэтаму павялічваецца таксама эфектыўнасць тармажэння рухавіком пры спыненні падачы паліва.

2 - пазіцыя для горных участкаў дарогі

Рэкамендуецца пры зацяжных уздымах і спусках. Аўтаматычна перамыкаюцца уверх і ўніз 1 ці 2 перадача ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху, 3 і 4 перадачы застаюцца заблакаванымі, каб прадухіліць непатрэбныя пераключэнні на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым таксама падвышаецца эфектыўнасць тармажэння рухавіком.

1– пазіцыя для горных участкаў дарогі з вялікімі ўхіламі

Выбіраць гэтую пазіцыю рэкамендуецца пры яздзе на стромкіх уздымах і спусках. Каб уключыць гэтую пазіцыю, неабходна націснуць кнопку блакавання на дзяржальні селектара. Аўтамабіль рухаецца толькі на 1 перадачы, 2, 3 і 4 перадачы заблакаваныя, каб прадухіліць непатрэбныя пераключэнні на вышэйшыя перадачы. Пры гэтым дасягаецца максімальна магчымая эфектыўнасць тармажэння рухавіком.

Круіз-кантроль у пазіцыі 1 селектара выкарыстоўваць нельга.

Заўвага: Пры ручным паслядоўным пераключэнні перадач на паніжэнне можна перайсці на пазіцыі 3, 2 і 1, аднак аўтаматычнае пераключэнне на ніжэйшыя перадачы адбываецца толькі ў тым выпадку, калі пасля пераключэння не перавышаецца максімальна дапушчальная частата кручэння рухавіка.

Прылада прымусовага папераджальнага пераключэння на ніжэйшую перадачу ("кік-даун")

Прылада забяспечвае максімальнае ў дадзеных умовах руху паскарэнне аўтамабіля. Як толькі высілак на педаль акселератара перавысіць вызначанае парогавае значэнне, у залежнасці ад частаты кручэння і хуткасці руху адбываецца пераключэнне на адну з ніжэйшых перадач. Пераключэнне на наступную, больш высокую перадачу рушыць услед толькі пры дасягненні максімальна дапушчальнага значэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.

Папярэджанне: На слізкай дарозе прымусовае папераджальнае пераключэнне на ніжэйшую перадачу можа выклікаць прабуксоўку кіроўных колаў.

Рэкамендацыі па выбары пазіцый

Пуск рухавіка

Пусціць рухавік можна толькі пры становішчы селектара кіравання ў пазіцыі N ціР.

Рух аўтамабіля

Для перакладу селектара ў адну з пазіцый руху пры нерухомым аўтамабілі і працавальным рухавіку неабходна націснуць на педаль тормазу.

Пры выбары пазіцыі пры нерухомым аўтамабілі нельга націскаць на педаль акселератара.

Калі падчас руху аўтамабіля селектар выпадкова пераведзены ў пазіцыю N, перад перакладам рычага ў какую–либо пазіцыю пярэдняга ходу неабходна адпусціць педаль акселератара і зменшыць частату кручэння да халастога ходу.

Папярэджання: Пры працуючым рухавіку, калі селектар знаходзіцца ў любы з пазіцый руху, неабходна ўтрымліваць аўтамабіль націскам на педаль тормазу, так як нават на халастым ходу рухавіка перадача крутоўнага моманту на колы не перарываецца цалкам – аўтамабіль "паўзе".

Калі пры нерухомым аўтамабілі абрана адна з пазіцый руху, ні ў якім разе нельга націскаць на педаль акселератара (і павялічваць падачу паліва рукой з маторнага адсека), інакш аўтамабіль пачне рух нават пры ўключаным стаяначным тормазе.

Перш чым праводзіць какие–либо дзеянні з які працуе рухавіком, варта ўсталяваць селектар у пазіцыю P і ўключыць стаяначны тормаз.

Рух з месца

Абярыце адну з пазіцый руху (R, D, 3, 2, 1). Дачакайцеся ўключэння перадачы ў каробцы перадач і моманту пачатку руху аўтамабіля (пры гэтым адчуваецца слабы рывок) і толькі тады націскайце на педаль акселератара.

Прыпынак

Пры кароткачасовым прыпынку, напрыклад перад святлафорам, няма неабходнасці пераходзіць на пазіцыю N. Цалкам дастаткова ўтрымліваць аўтамабіль націскам на педаль тормазу. Рухавік павінен працаваць у рэжыме халастога ходу.

Стаянка

Папярэджанні: Каб пазбегнуць некантралюемага скочвання аўтамабіля пасля яго поўнага прыпынку заўсёды ўключайце стаяначны тормаз. Дадаткова пастаўце селектар аўтаматычнай каробкі перадач у пазіцыюР.

На дарозе з ухілам уключыце стаяначны тормаз, а затым усталюеце селектар у пазіцыю стаяначнай блакіроўкі. Дзякуючы такому парадку дзеянняў блакавальны механізм не будзе занадта моцна нагружаны, і пасля можна лёгка вывесці селектар з гэтай пазіцыі.

Буксіроўка з мэтай пуску рухавіка

Буксіроўка або штурханне аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач ніколі не можа прывесці да пуску рухавіка.

Пры разраджанай акумулятарнай батарэі для пуску рухавіка з дапамогай злучальных правадоў можна выкарыстоўваць батарэю іншага аўтамабіля.

Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе AudiManual