Автоматична коробка передач (Audi A8 D2)

Система управління автоматичною коробкою передбачає різні програми роботи коробки передач. Залежно від дій водія або умов руху автомобіля вибирається програма: економічна, що знижує витрати пального, або активна, яку умовно можна назвати "спортивною".

Вибір програми роботи коробки здійснюється автоматично відповідно до характеру роботи водія педаллю акселератора.

При уповільненому чи нормальному характері роботи педаллю акселератора завдяки ранньому включенню вищих передач і пізнього переходу більш низькі передачі з'являється можливість економії палива.

Так звана "спортивна" програма роботи коробки вибирається в тому випадку, коли управління педаллю акселератора здійснюється досить різко. При виборі "спортивного" режиму повністю використовуються резерви потужності двигуна завдяки деякому запізненню перемикання на вищу передачу.

Програма ручного вибору передач (Tiptronic)

Наявність секвентального режиму перемикання передач (система "типтронік") дозволяє водію вручну перемикати передачі.







Перейти на програму ручного перемикання можна як на нерухомому автомобілі, так і під час його руху; для цього треба перевести селектор (мал. 1–29) із позиції D праворуч. При перемиканні передач на дисплеї вказується, яка передача увімкнена в даний момент (мал. 1-30).









При переміщенні селектора вперед (+) (мал. 1–31) послідовно підвищуються передачі, при переміщенні назад (–) – послідовно знижуються.

При розгоні автомобіля автоматично включаються 2, 3 і 4 передачі незадовго до досягнення двигуном максимально допустимої частоти обертання.

Якщо водій переходить на нижчу передачу, блок управління коробкою передач включить цю передачу лише тоді, коли не буде небезпеки перекрутки двигуна.

Позиції селектора

На дисплеї комбінації приладів відображається номер позиції, в якій знаходиться селектор.

Попередження: Під час руху автомобіля ніколи не переведіть селектор у позицію R або Р.

Р – блокування стоянки

Ведучі колеса блокуються.

Селектор слід встановлювати в цю позицію лише при повній зупинці автомобіля. Перед включенням та вимкненням позиції P необхідно натиснути кнопку блокування на ручці селектора. Перед вимкненням цієї позиції при увімкненому запаленні слід додатково натиснути на педаль гальма.

R – задній хід

Необхідно включати тільки при повній зупинці автомобіля та при роботі двигуна на холостому ходу. Перед переходом на позицію R з позицій Р або N треба натиснути на педаль гальма і натиснути кнопку блокування в рукоятці селектора.

У позиції R при включеному запаленні горять ліхтарі заднього ходу.

N – нейтральна позиція (позиція холостого ходу)

При виведенні селектора з позиції N при швидкості руху до 5 км/год, а також при нерухомому автомобілі та включеному запаленні слід натиснути на педаль гальма та кнопку блокування на рукоятці селектора. Не обов'язково натискати кнопку блокування, коли селектор перекладається з позиції N у позиції D.

D – тривалий рух уперед

Чотири передачі автоматично перемикаються з низьких на більш високі і навпаки залежно від навантаження на двигун і швидкості руху.

За певних умов руху доцільно тимчасово використовувати одну з наведених нижче позицій.

3 – позиція для "горбистих" ділянок дороги

Рекомендується, коли за певних умов руху при положенні селектора в позиції D відбувається часте перемикання з 3 на 4 передачу і навпаки.



Для переведення селектора на цю позицію необхідно натиснути кнопку блокування в рукоятці селектора. Автоматично перемикаються вгору та вниз 1, 2 або 3 передача залежно від навантаження на двигун та швидкості руху, 4 передача заблокована. Завдяки цьому підвищується ефективність гальмування двигуном при припиненні подачі палива.

2 – позиція для гірських ділянок дороги

Рекомендується при затяжних підйомах та спусках. Автоматично перемикаються вгору і вниз 1 або 2 передача в залежності від навантаження на двигун і швидкості руху, 3 і 4 передачі залишаються заблокованими, щоб запобігти непотрібним перемиканням на вищі передачі. При цьому також підвищується ефективність гальмування двигуном.

1 – позиція для гірських ділянок дороги з великими ухилами

Вибирати цю позицію рекомендується при їзді на крутих підйомах та спусках. Щоб увімкнути цю позицію, необхідно натиснути кнопку блокування на ручці селектора. Автомобіль рухається тільки на 1 передачі, 2, 3 та 4 передачі заблоковані, щоб запобігти непотрібним перемиканням на вищі передачі. При цьому досягається максимально можлива ефективність гальмування двигуном.

Круїз-контроль у позиції 1 селектора використовувати не можна.

Примітка: При ручному послідовному перемиканні передач на зниження можна перейти на позиції 3, 2 і 1, Однак автоматичне перемикання на нижчі передачі відбувається лише в тому випадку, коли після перемикання не перевищується максимально допустима частота обертання двигуна.

Пристрій примусового попереджувального перемикання на нижчу передачу ("кік-даун")

Пристрій забезпечує максимальне в умовах руху прискорення автомобіля. Як тільки зусилля на педаль акселератора перевищить певне граничне значення, залежно від частоти обертання та швидкості руху відбувається перемикання на одну з нижчих передач. Перемикання на наступну, більш високу передачу буде лише при досягненні максимально допустимого значення частоти обертання колінчастого валу двигуна.

Попередження: На слизькій дорозі примусове попереджувальне перемикання на нижчу передачу може спричинити пробуксування провідних коліс.

Рекомендації щодо вибору позицій

Пуск двигуна

Пустити двигун можна лише при положенні селектора керування в позиції N абоР.

Рух автомобіля

Для перекладу селектора в одну з позицій руху при нерухомому автомобілі та двигуні, що працює, необхідно натиснути на педаль гальма.

При виборі позиції при нерухомому автомобілі не можна натискати на педаль акселератора.

Якщо під час руху автомобіля селектора випадково переведено в позицію N, Перед переведенням важеля в будь-яку позицію переднього ходу необхідно відпустити педаль акселератора і знизити частоту обертання до холостого ходу.

Попередження: При працюючому двигуні, коли селектор знаходиться в будь-якій з позицій руху, необхідно утримувати автомобіль натисканням на педаль гальма, так як навіть на холостому ходу двигуна передача крутного моменту на колеса не переривається повністю – автомобіль "повзе".

Якщо при нерухомому автомобілі вибрано одну з позицій руху, в жодному разі не можна натискати на педаль акселератора (та збільшувати подачу палива рукою з моторного відсіку), інакше автомобіль почне рух навіть при включеному гальмі стоянки.

Перш ніж проводити будь–які дії з працюючим двигуном, слід встановити селектор в позицію P та ввімкнути гальмо стоянки.

Рух із місця

Виберіть одну з позицій руху (R, D, 3, 2, 1). Дочекайтесь включення передачі в коробці передач і моменту початку руху автомобіля (при цьому відчувається слабкий ривок) і лише тоді натискайте на педаль акселератора.

Зупинка

При короткочасній зупинці, наприклад, перед світлофором, немає необхідності переходити на позицію N. Досить утримувати автомобіль натисканням на педаль гальма. Двигун повинен працювати у режимі холостого ходу.

Стоянка

Попередження: Щоб уникнути неконтрольованого скочування автомобіля, після його повної зупинки завжди вмикайте гальмо стоянки. Додатково поставте селектор автоматичної коробки передач у позиціюР.

На дорозі з ухилом увімкніть гальмо стоянки, а потім встановіть селектор в позицію стоянкового блокування. Завдяки такому порядку дій блокувальний механізм не буде надто навантажений, і згодом можна легко вивести селектор з цієї позиції.

Буксирування з метою запуску двигуна

Буксирування або штовхання автомобіля з автоматичною коробкою передач ніколи не може призвести до запуску двигуна.

При розрядженій акумуляторній батареї для запуску двигуна за допомогою з'єднувальних проводів можна використовувати батарею іншого автомобіля.