Spis treści: Program ręcznego wyboru biegów… ↓ Pozycje selektora ↓ Urządzenie do wymuszonej redukcji… ↓ Zalecenia dotyczące wyboru stanowisk ↓ Przeprowadzka z miejsca ↓ Zatrzymywać się ↓ Parking ↓ Holowanie w celu uruchomienia silnika ↓
Układ sterowania automatyczną skrzynią biegów oferuje różne programy pracy skrzyni biegów. W zależności od działań kierowcy i warunków jazdy pojazdu wybierany jest program: ekonomiczny, redukujący zużycie paliwa, lub aktywny, który można umownie nazwać "sportowym".
Wybór programu pracy skrzyni biegów odbywa się automatycznie, w zależności od sposobu operowania pedałem przyspieszenia przez kierowcę.
Przy wolnym lub normalnym naciskaniu pedału przyspieszenia wczesne zmiany biegów na wyższe i późniejsze redukcje biegów skutkują oszczędnością paliwa.
Tak zwany "sportowy" program pracy skrzyni biegów wybiera się, gdy pedał gazu jest wciśnięty dość gwałtownie. Po wybraniu trybu "sport" rezerwy mocy silnika są w pełni wykorzystywane dzięki niewielkiemu opóźnieniu przy zmianie biegu na wyższy.
Program ręcznego wyboru biegów (Tiptronic)
Obecność trybu sekwencyjnej zmiany biegów (system tiptronic) umożliwia kierowcy ręczną zmianę biegów.
Rysunek 1–29. Dźwignia zmiany biegów automatycznej
Możesz przełączyć się na program ręcznej zmiany biegów zarówno wtedy, gdy pojazd stoi, jak i gdy się porusza; aby to zrobić, należy przesunąć selektor (rysunek 1–29) z pozycji D w prawo. Podczas zmiany biegów na wyświetlaczu pojawia się informacja o aktualnie włączonym biegu (rysunek 1–30).
Rysunek 1–30. Wyświetlanie pozycji ręcznie wybranego wskaźnika biegu
Rysunek 1–31. Kierunki ruchu dźwigni zmiany biegów przy ręcznym wybieraniu biegów
Przesunięcie selektora do przodu (+) (rysunek 1–31) powoduje sukcesywne zwiększanie biegów; przesunięcie do tyłu (–) powoduje sukcesywne zmniejszanie biegów.
Podczas przyspieszania samochodu, na krótko przed osiągnięciem przez silnik maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej, automatycznie włączane są biegi 2., 3. i 4.
Jeśli kierowca zmieni bieg na niższy, sterownik skrzyni biegów włączy ten bieg tylko wtedy, gdy nie będzie istniało ryzyko przekroczenia prędkości obrotowej silnika.
Pozycje selektora
Wyświetlacz na zestawie wskaźników pokazuje numer pozycji dźwigni zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Nigdy nie przesuwaj dźwigni zmiany biegów do pozycji, gdy pojazd jest w ruchu R lub R.
P – blokada parkingowa
Koła napędowe są zablokowane.
Przełącznik należy ustawić w tej pozycji wyłącznie wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany. Przed włączeniem i wyłączeniem pozycji P należy nacisnąć przycisk blokady na uchwycie selektora. Przed wyłączeniem tej pozycji przy włączonym zapłonie należy dodatkowo nacisnąć pedał hamulca.
R – odwróć
Należy go włączać wyłącznie wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany, a silnik pracuje na biegu jałowym. Przed objęciem stanowiska R ze stanowisk R lub N należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk blokady w dźwigni zmiany biegów.
Na pozycji R po włączeniu zapłonu włączają się światła cofania.
N – pozycja neutralna (pozycja bezczynności)
Podczas wyjmowania selektora z pozycji N przy prędkościach do 5 km/h oraz gdy pojazd stoi i zapłon jest włączony, naciśnij pedał hamulca i przycisk blokady na dźwigni zmiany biegów. Nie ma konieczności naciskania przycisku blokady, gdy selektor jest przesunięty z pozycji N na pozycji D.
D – długi ruch do przodu
Cztery biegi zmieniają się automatycznie z niskiego na wysoki i odwrotnie w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy.
W pewnych warunkach jazdy wskazane może być tymczasowe użycie jednej z poniższych pozycji.
3 – pozycja dla "pagórkowatych" odcinków drogi
Zaleca się, aby w pewnych warunkach jazdy ustawić dźwignię selektora w pozycji D występuje częste przełączanie z biegu 3 na 4 i odwrotnie.
Aby przesunąć selektor do tej pozycji, należy nacisnąć przycisk blokady w uchwycie selektora. Automatycznie zmienia biegi na wyższy, drugi i trzeci w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy, czwarty bieg jest zablokowany. Zwiększa to również skuteczność hamowania silnikiem w przypadku odcięcia dopływu paliwa.
2 – pozycja dla odcinków dróg górskich
Polecany na długie podjazdy i zjazdy. Automatycznie zmienia biegi na wyższy i niższy o 1. lub 2. w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy; biegi 3. i 4. pozostają zablokowane, aby zapobiec niepotrzebnym zmianom biegów na wyższe. Zwiększa to również skuteczność hamowania silnikiem.
1 - pozycja dla odcinków dróg górskich o dużych nachyleniach
Zaleca się wybór tej pozycji podczas jazdy po stromych podjazdach i zjazdach. Aby włączyć tę pozycję, naciśnij przycisk blokady na uchwycie selektora. Samochód porusza się tylko na pierwszym biegu, biegi drugi, trzeci i czwarty są zablokowane, aby zapobiec niepotrzebnej zmianie biegów na wyższe. Dzięki temu uzyskuje się najwyższą możliwą skuteczność hamowania silnikiem.
Tempomat w pozycji 1 nie można używać selektorów.
Uwaga: Podczas ręcznej redukcji biegów sekwencyjnie można zmieniać biegi na pozycje 3, 2 i 1, Jednakże automatyczna redukcja biegu nastąpi tylko wtedy, gdy po zmianie biegu nie zostanie przekroczona maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika.
Urządzenie do wymuszonej redukcji biegu (kick-down)
Urządzenie zapewnia maksymalne przyspieszenie pojazdu w danych warunkach jazdy. Gdy siła nacisku na pedał gazu przekroczy pewną wartość progową, zależną od prędkości obrotowej silnika i prędkości jazdy, następuje zmiana biegu na niższy. Zmiana na następny, wyższy bieg nastąpi dopiero po osiągnięciu maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Ostrzeżenie: Na śliskich drogach wymuszona redukcja biegu może spowodować poślizg kół napędowych.
Zalecenia dotyczące wyboru stanowisk
Uruchamianie silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy selektor sterowania znajduje się w pozycji N lubR.
Ruch pojazdu
Aby przesunąć dźwignię selektora w jedną z pozycji jazdy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje, należy nacisnąć pedał hamulca.
Wybierając pozycję, gdy pojazd stoi, nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeżeli selektor zostanie przypadkowo przesunięty do pozycji podczas jazdy pojazdu N, Przed przesunięciem dźwigni do przodu należy zwolnić pedał gazu i zmniejszyć prędkość obrotową do biegu jałowego.
Ostrzeżenia: Przy pracującym silniku, gdy dźwignia selektora znajduje się w którejkolwiek z pozycji jazdy, należy przytrzymać samochód naciskając pedał hamulca, gdyż nawet gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przenoszenie momentu obrotowego na koła nie jest całkowicie przerwane - samochód "pełza".
Jeżeli podczas postoju pojazd zostanie wybrany w jednej z pozycji kierowcy, pod żadnym pozorem nie wolno naciskać pedału przyspieszenia (i zwiększyć dopływ paliwa ręcznie z komory silnika), w przeciwnym wypadku pojazd zacznie się poruszać, nawet jeśli zaciągnięty jest hamulec postojowy.
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności przy pracującym silniku należy ustawić selektor w pozycji P i włącz hamulec postojowy.
Przeprowadzka z miejsca
Wybierz jedną z pozycji ruchu (R, D, 3, 2, 1). Poczekaj, aż skrzynia biegów zostanie włączona i samochód ruszy (czuć lekkie szarpnięcie) i dopiero wtedy naciśnij pedał gazu.
Zatrzymywać się
Podczas krótkiego postoju, np. na światłach, nie ma potrzeby zmiany pozycji N. W zupełności wystarczy przytrzymać samochód naciskając pedał hamulca. Silnik musi pracować na biegu jałowym.
Rysunek 1–32. Pozycja wyświetlacza automatycznie wybranego biegu
Parking
Ostrzeżenia: Aby zapobiec niekontrolowanemu toczeniu się pojazdu po jego całkowitym zatrzymaniu, zawsze włączaj hamulec postojowy. Proszę dodać dodatkowo automatyczny selektor skrzyni biegów na pozycjiR.
Na pochyłości zaciągnij hamulec postojowy, a następnie przesuń dźwignię wyboru w pozycję blokady parkingowej. Procedura ta gwarantuje, że mechanizm blokujący nie zostanie przeciążony i że selektor będzie można później łatwo przesunąć z tej pozycji.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Holowanie lub pchanie pojazdu z automatyczną skrzynią biegów nigdy nie spowoduje uruchomienia silnika.
Jeśli akumulator jest rozładowany, do uruchomienia silnika można użyć akumulatora innego samochodu, używając kabli rozruchowych.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AudiManual.ru]