Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w sprzęgło blokujące konwertera momentu obrotowego, które zapobiega poślizgowi konwertera momentu obrotowego, spowodowanemu konstrukcją skrzyni biegów, na 4. i, w pewnych warunkach, na 3. biegu. Zapewnia to właściwą pracę skrzyni biegów na tych biegach i zmniejsza zużycie paliwa.
W zależności od stylu jazdy zachodzi konieczność wyboru trybu pracy skrzyni biegów.
Tryby pracy skrzyni biegów
Za pomocą przycisku "SPORT" można przełączać się z trybu sportowego na tryb ekonomiczny i odwrotnie.
Przełączanie trybów odbywa się poprzez naciśnięcie klawisza.
Po włączeniu trybu sportowego na przycisku zapala się zielona strzałka kontrolna.
Przełączanie trybów można wykonać zarówno przed ruchem, jak i w jego trakcie.
Uwaga: Tryb włączony pozostaje aktywny nawet po wyłączeniu silnika.
Tryb jazdy ekonomicznej
Jest to normalne położenie przełącznika i odpowiada normalnemu trybowi jazdy.
Program zapewnia jazdę przy optymalnym zużyciu paliwa, wykonując wcześniejsze przejście na wyższe biegi i późniejsze przejście na niższe biegi.
Tryb jazdy sportowej
Aby jeździć w trybie sportowym, przełącz się na ten program. Późna zmiana biegu na wyższy pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika. Zmiana biegu na niższy następuje przy wyższych obrotach niż w trybie ekonomicznym.
Program awaryjny
W przypadku awarii układu sterowania automatyka przechodzi w tryb awaryjny.
Automatyczna skrzynia biegów może działać według jednego z dwóch programów awaryjnych.
Podczas wykonywania pierwszego programu awaryjnego następuje automatyczne przełączanie na biegi wyższe i niższe, ale szarpnięcia w momencie przełączania stają się bardziej odczuwalne.
Gdy uruchomiony jest drugi program awaryjny, automatyczna zmiana biegów nie działa.
Ręczne sterowanie skrzynią biegów jest możliwe, jednak należy ustawić dźwignię sterującą w pozycjach "D", "3", "2" w rzeczywistości włączony będzie tylko trzeci bieg.
Położenia dźwigni "1" i "R" będą, jak zwykle, odpowiadać załączeniu pierwszego lub wstecznego biegu.
Podczas pracy nad jednym z programów awaryjnych tempomat (tempomat) wyłącza się.
W przypadku przełączenia na tryb awaryjny należy niezwłocznie skontaktować się z warsztatem.
Blokada dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
Po włączeniu zapłonu dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest zablokowana w pozycji "P" lub "N". Aby przesunąć dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć pedał hamulca. Ten typ sterowania dźwignią zapobiega przypadkowemu włączeniu skrzyni biegów i samoistnemu poruszaniu się pojazdu.
Zamontowany w automatycznej skrzyni biegów retarder zapobiega blokowaniu się dźwigni sterowania skrzynią biegów, gdy zachodzi potrzeba gwałtownej zmiany biegu z jednego na drugi przez N, na przykład z R na D. I tylko jeśli dźwignia sterowania pozostanie w pozycji N dłużej niż jedną sekundę bez naciskania pedału hamulca, blokada dźwigni zostanie aktywowana.
Przy prędkościach powyżej około 5 km/h dźwignia automatycznej skrzyni biegów, która znajduje się w pozycji "N", zostaje automatycznie odblokowana.
Zablokowanie kluczyka zapłonu w zamku
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa). Po wyjęciu klucza z zamka dźwignia zostaje zablokowana w tej pozycji.
Pozycje dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
Po włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej wyświetla się wskaźnik informujący o aktualnym położeniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Ilustracja przedstawia sytuację, w której dźwignia jest ustawiona w pozycji P.
P - Blokada parkingowa
Koła napędowe blokowane są za pomocą sztywnych połączeń kinematycznych. Pozycję blokady parkingowej można wykorzystać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Aby przesunąć dźwignię sterującą do pozycji P, należy ją najpierw nacisnąć. Przy zmianie z pozycji R na pozycję P nie ma takiej potrzeby.
Aby przestawić dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów z położenia P po włączeniu zapłonu, należy nacisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię w dół.
Uwaga: Dźwignię automatycznej skrzyni biegów można przesunąć z pozycji P tylko po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "On"
R — odwróć
Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu i pracy silnika na biegu jałowym. Przed przełączeniem na pozycję R konieczne jest naciśnięcie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w dół. Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów w położeniu R włączają się światła cofania.
N — pozycja neutralna (pozycja bezczynności).
Aby przestawić dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów z położenia N przy włączonym zapłonie i prędkości pojazdu poniżej 5 km/h lub gdy pojazd stoi, należy nacisnąć pedał hamulca.
O - pozycja podstawowa przy poruszaniu się do przodu.
Automatyczne przełączanie biegów na wyższe i niższe w ramach czterech stopni skrzyni biegów odbywa się w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy.
Podczas jazdy samochodem, w pewnych warunkach, wskazane jest przesunięcie dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów w jedną z poniższych pozycji.
3 - pozycja do jazdy po drogach w terenie górzystym.
Położenie to jest zalecane do jazdy w warunkach, w których po ustawieniu dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu głównym D występuje częsta zmiana biegów z 4. na 3. i odwrotnie.
biegi 1, 2 i 3 włączają się automatycznie w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy. Możliwość włączenia czwartego biegu jest zablokowana. Dzięki temu nieznacznie zwiększa się efekt hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
2 - pozycja podczas jazdy w górach
To położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów sprawdza się podczas pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
biegi 1, 2 i 3 włączają się automatycznie w zależności od obciążenia silnika, prędkości i trybu jazdy. Możliwość włączenia trzeciego i czwartego biegu jest zablokowana. Dzięki temu unikniesz niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe i zwiększysz efekt hamowania silnikiem.
1 - pozycja przy pokonywaniu stromych zboczy.
Pozycję tę zaleca się przy wchodzeniu i schodzeniu ze szczególnie stromych zboczy.
Aby przesunąć dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji 1, należy ją najpierw nacisnąć. Po włączeniu samochód będzie poruszał się wyłącznie na pierwszym biegu. Możliwość włączenia biegów 2., 3. i 4. jest zablokowana. Zapewnia to maksymalną możliwą skuteczność hamowania silnikiem.
Gdy dźwignia jest ustawiona w pozycji 1, nie można używać tempomatu.
Uwaga: Mimo że podczas ręcznej redukcji biegu można przesunąć dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów do pozycji 3, 2 i 1, automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg dopiero wtedy, gdy przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika stanie się niemożliwe.
Przewidywalna redukcja biegu (kick-down)
Automatyczna redukcja biegu z wyprzedzeniem pozwala na maksymalne przyspieszenie. Jeżeli wciśniesz pedał gazu do końca, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg, odpowiadający prędkości obrotowej silnika i prędkości jazdy w momencie zwiększenia ilości paliwa. Zmiana na wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy silnik osiągnie prędkość obrotową odpowiadającą danemu biegowi.
Instrukcja jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów
Uruchamianie silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu P lub N.
Włączanie wymaganego zakresu pracy automatycznej skrzyni biegów
Aby przesunąć dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów do żądanej pozycji roboczej w pojeździe z pracującym silnikiem, należy nacisnąć pedał hamulca. Przesuwając dźwignię, nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeżeli podczas jazdy dźwignia przypadkowo zostanie przesunięta do położenia neutralnego, zwolnij gaz i poczekaj, aż obroty spadną do prędkości biegu jałowego, zanim ponownie włączysz żądany zakres biegu do przodu.
Ostrzeżenie: Jeżeli dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu biegu do przodu, a pojazd jest zaparkowany, pod żadnym pozorem nie należy naciskać pedału gazu (na przykład ręcznie, działając w komorze silnika). W takim przypadku samochód nieuchronnie ruszy, czasami nawet mimo zaciągnięcia hamulca postojowego. Dlatego też, jeżeli zachodzi konieczność wykonania pewnych prac przy pracującym silniku na biegu jałowym, należy zawsze przesunąć dźwignię zmiany biegów automatycznych w pozycję parkowania i zaciągnąć hamulec postojowy.
Ruszanie
Przesuń dźwignię sterującą do żądanego zakresu działania (D, R, 3, 2, 1). Poczekaj, aż włączy się system automatyczny, który utworzy połączenie elektryczne między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia odczuwalne jest lekkie szarpnięcie). Dopiero potem dodaj gazu.
Zatrzymywać się
Podczas krótkich postojów, na przykład na światłach, nie ma potrzeby przełączania na bieg neutralny. Wystarczy przytrzymać samochód hamulcami.
Silnik powinien jednak pracować wyłącznie na biegu jałowym
Parking
Zatrzymując się na równym terenie, wystarczy włączyć blokadę parkingową. Jeżeli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie włącz blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze wyłączenie.
Wymuszony rozruch silnika
Wymuszone uruchomienie silnika nie jest możliwe poprzez holowanie lub pchanie. Jeśli akumulator jest rozładowany, silnik można uruchomić tylko z zewnętrznego, pomocniczego akumulatora
Holowniczy
Podczas holowania pojazdu z automatyczną skrzynią biegów za pomocą linki dźwignia sterowania skrzynią biegów musi znajdować się w położeniu N. Prędkość holowania nie może przekraczać 50 km/h. Maksymalna odległość, na jaką można holować pojazd z automatyczną skrzynią biegów tą metodą, wynosi 50 km.
Jeśli konieczne jest holowanie na dłuższy dystans, pojazd należy transportować metodą częściowego załadunku z podniesionymi przednimi kołami. Transport z podniesionymi tylnymi kołami jest niedozwolony. Podczas jazdy z podniesionymi tylnymi kołami, przednie koła napędowe obracają się w przeciwnym kierunku. Przekładnie planetarne automatycznej skrzyni biegów obracają się z taką prędkością, że skrzynia biegów natychmiast ulega awarii.
Holowanie modeli AUDI 80 quattro wiąże się z koniecznością spełnienia pewnych wymagań.
Pojazd można transportować metodą częściowego załadunku z podniesionymi przednimi kołami. Prędkość ruchu nie może jednak przekraczać 50 km/h, a odległość, na jaką można w ten sposób przewieźć pojazd, nie może być większa niż 50 km.
Jeżeli parametry te nie będą przestrzegane, mechanizm różnicowy międzyosiowy ulegnie uszkodzeniu z powodu braku smarowania.
Podczas transportu pojazdu z podniesionymi przednimi kołami nie ma potrzeby blokowania mechanizmu różnicowego w celu zachowania równowagi podczas skręcania.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej «AUDIMANUAL»)