Аутоматски мењач има квачило за блокирање претварача обртног момента како би се избегло проклизавање претварача обртног момента због дизајна мењача у 4. и, под одређеним условима, у 3. брзини. Ово обезбеђује правилан рад мењача у овим брзинама и смањује потрошњу горива.
У зависности од стила вожње, потребно је изабрати начин рада мењача.
Режими рада преноса
Користећи кључ «SPORT», можете да прелазите између спортског и економског режима.
Режими се мењају притиском на тастер.
Када је спортски режим активиран, зелена контролна стрелица на тастеру светли.
Пребацивање режима се може извршити и пре почетка и током кретања.
Напомена: Омогућени режим се задржава чак и након што је мотор искључен.
Економичан режим вожње
Ово је нормалан положај прекидача за нормалну вожњу.
Програм обезбеђује економичну вожњу тако што се раног пребацивања у горњу и касну нижу брзину.
Спортски режим вожње
Да бисте возили у спортском режиму, пређите на овај програм. Касно пребацивање у виши степен преноса омогућава вам да у потпуности искористите резерву снаге мотора. Пребацивање у нижи степен преноса се врши при већем броју обртаја у минути него у економичном режиму вожње.
Програм за хитне случајеве
У случају квара у контролном систему, аутоматизација се пребацује у хитни режим.
Аутоматски мењач може да ради према једном од два програма за хитне случајеве.
Када се изврши први хитни програм, долази до аутоматског пребацивања у виши и нижи степен преноса, али удари у тренутку промене степена преноса постају уочљивији.
Када се изврши други хитни програм, аутоматско мењање степена преноса се не врши.
Могуће је ручно контролисати мењач, међутим, када је контролна полуга постављена у положаје «D», «3», «2» у ствари, само 3. брзина ће бити укључена.
Положаји полуга «1» И «R» ће, као и обично, одговарати укључивању прве брзине или ход уназад.
Када радите на једном од програма за хитне случајеве, темпомат (Темпомат) искључује.
Када пређете на програм за хитне случајеве, одмах контактирајте радионицу.
Браве ручице аутоматског мењача
Када је контакт укључен, ручица аутоматског мењача је закључана у положају «Р» или «N». Да бисте померили контролну ручицу у други положај, притисните педалу кочнице. Ова контрола полуге спречава погрешно укључење погонског зупчаника и спонтано кретање возила.
Ретардер инсталиран на аутоматском мењачу не дозвољава блокирање ручице мјењача ако је потребно нагло пребацити из једне брзине у другу кроз Н, на примјер, из Р у Д. И само ако се контролна ручица држи више од једне брзине. други у положају Н са не притиснутом папучицом кочнице, закључавање полуге ће се укључити.
При брзинама од приближно 5 км/х и више, ручица аутоматског мењача, која је у положају «N», аутоматски откључана.
Закључавање кључа за паљење у брави
Након искључивања контакта, кључ се може извадити из браве само ако је ручица аутоматског мењача у положају «Р» (паркинг брава). Након вађења кључа из браве, полуга је закључана у овом положају.
Положаји ручице за контролу аутоматског мењача
Када је контакт укључен, стварни положај ручице за контролу аутоматског мењача је сигнализиран индикацијом на инструмент табли. Илустрација одговара постављању полуге у положај П.
П - брава за паркирање
Погонски точкови су блокирани помоћу крутих кинематичких карика. Положај закључавања паркирања може се користити само након што се возило потпуно заустави.
Да бисте померили контролну ручицу у положај П, прво је морате притиснути надоле. Приликом пребацивања из положаја Р у положај П, ово није неопходно.
Да бисте померили ручицу аутоматског мењача из положаја П након укључивања контакта, потребно је да притиснете педалу кочнице и притиснете ручицу надоле.
Напомена: Ручица за контролу аутоматског мењача може да се помери из П положаја само након што се кључ уметнут у браву за паљење окрене у положај «на»
Р – Реверс
Брзина за вожњу уназад се може укључити само након што се возило заустави и мотор ради у празном ходу. Пре пребацивања у положај Р, ручица аутоматског мењача мора бити притиснута надоле. Када је контакт укључен и ручица аутоматског мењача је у положају Р, светла за вожњу уназад се пале.
Н - неутрална позиција (положај у празном ходу).
Да бисте померили ручицу аутоматског мењача из положаја Н са укљученим контактом, при брзини возила мањој од 5 км/х или када возило мирује, педала кочнице мора бити притиснута.
О - главна позиција при кретању напред.
Аутоматско пребацивање у виши и нижи степен преноса у четири степена мењача се врши у зависности од оптерећења мотора, брзине и режима вожње.
У режиму вожње, под одређеним условима, пожељно је померити ручицу аутоматског мењача у један од следећих положаја.
3 - позиција за вожњу по путевима на брдовитом терену.
Овај положај се препоручује за вожњу у условима где, када је ручица аутоматског мењача у главном положају Д, долази до честог пребацивања из 4. степена преноса у 3. и обрнуто.
1., 2. и 3. брзина се аутоматски укључује на основу оптерећења мотора, брзине и режима вожње. Блокирана је могућност укључивања четврте брзине. Ово мало повећава ефекат кочења мотором када се отпусти педала гаса.
2 - позиција при вожњи у планинама
Овај положај ручице аутоматског мењача је погодан за савладавање дугих спустова и успона.
1., 2. и 3. брзина се аутоматски укључује на основу оптерећења мотора, брзине и режима вожње. Блокирана је могућност укључивања 3. и 4. степена преноса. Ово избегава непотребно пребацивање у виши степен преноса и побољшава ефекат кочења мотором.
1 - позиција при савладавању стрмих падина.
Овај положај се препоручује за пењање и спуштање са екстремно стрмих падина.
Да бисте померили ручицу аутоматског мењача у положај 1, она се прво мора притиснути надоле. Након укључивања, аутомобил ће се кретати само у првој брзини. Блокирана је могућност укључивања 2., 3. и 4. степена преноса. Ово обезбеђује најбољи могући ефекат кочења мотором.
Када је ручица постављена у положај 1, темпомат се не може користити.
Напомена: Иако је могуће померити ручицу аутоматског мењача у положаје 3, 2 и 1 током ручног пребацивања у нижи степен преноса, аутоматски мењач ће мењати само када постане немогуће прекорачити максималну дозвољену брзину мотора.
Предиктивно пребацивање на нижу брзину (kick-down)
Аутоматско предиктивно пребацивање у нижу брзину вам омогућава да остварите највеће могуће убрзање. Ако до краја притиснете педалу гаса, аутоматски мењач ће пребацити у нижи степен преноса који одговара броју обртаја мотора и брзини у тренутку повећања количине горива. Прелазак на следећи, виши степен преноса ће се десити тек када мотор достигне брзину ротације која одговара овом степену преноса.
Упутство за вожњу аутомобила са аутоматским мењачем
Старт мотора
Мотор се може покренути само када је ручица аутоматског мењача у положају П или Н.
Активација жељеног опсега рада аутоматског мењача
Да бисте померили ручицу за контролу аутоматског мењача у жељени радни положај на аутомобилу са упаљеним мотором, потребно је да притиснете педалу кочнице. Када померате ручицу, немојте притискати педалу гаса.
Ако се ручица ненамерно пребаци у неутрални положај током вожње, отпустите ручицу гаса и сачекајте да број обртаја падне на одговарајућу брзину у празном ходу пре него што поново укључите жељени опсег брзина за напред.
Пажња: Ако је ручица за контролу аутоматског мењача укључена у опсег преноса унапред када аутомобил мирује, ни у ком случају не треба додавати гас (на пример, руком, делујући у моторном простору). У овом случају, аутомобил ће се неизбежно померити, понекад чак и ако је паркирна кочница повучена. Због тога, ако је потребно да извршите одређене радове са мотором у празном ходу, увек померите ручицу аутоматског мењача у положај за паркирање и повуците паркирну кочницу.
Повлачење
Померите контролну ручицу у жељени радни опсег (D, R, 3, 2, 1). Сачекајте док се аутоматизација не укључи, стварајући струјни круг мењача са погонским точковима (у тренутку укључивања осећа се благи притисак). Тек онда додајте гас.
Заустави
За кратка заустављања, као на пример на семафору, није потребно пребацивање у неутрални положај. Довољно је држати аутомобил кочницама.
Међутим, мотор треба да ради само у празном ходу
Паркинг
Приликом заустављања на равном терену, довољно је укључити браву за паркирање. Ако пут има нагиб, прво треба затегнути ручну кочницу, а затим укључити браву за паркирање. Ово смањује оптерећење механизма за закључавање и олакшава његово накнадно деактивирање.
Принудно покретање мотора
Принудно покретање мотора није могуће вучењем или гурањем Покретање мотора у случају пражњења акумулатора могуће је само из спољашњег, помоћног акумулатора
Вуча
Приликом вуче возила са аутоматским мењачем помоћу сајле, ручица мењача мора бити у положају Н. Брзина вуче не сме бити већа од 50 км/х. Максимална удаљеност коју аутоматски возило може да одвуче на овај начин је 50 км.
Уколико је потребно вучење на већој удаљености, возило се мора транспортовати методом делимичног утовара са подигнутим предњим точковима. Транспорт са подигнутим задњим точковима није дозвољен. У случају вожње са подигнутим задњим точковима, погонски предњи точкови се окрећу у супротном смеру. У исто време, планетарни зупчаници аутоматског мењача се окрећу до такве брзине да кутија одмах поквари.
Што се тиче модела за вучу АУДИ 80 куаттро, у овом случају се морају поштовати одређени захтеви.
Возило се може транспортовати делимичним утоваром са подигнутим предњим точковима. Међутим, брзина кретања не сме бити већа од 50 км/х, а раздаљина преко које се аутомобил може превести на овај начин не сме бити већа од 50 км.
Ако се ови параметри не поштују, централни диференцијал ће бити оштећен због недостатка подмазивања.
Ако се возило транспортује са подигнутим предњим точковима, диференцијал не мора да се блокира да би се балансирао у кривинама.
Коментари посетилаца