Transmisia automată are un ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu pentru a evita alunecarea convertizorului de cuplu datorită designului cutiei de viteze în treapta a 4-a și, în anumite condiții, în treapta a 3-a. Acest lucru asigură funcționarea corectă a cutiei de viteze în aceste trepte și reduce consumul de combustibil.
În funcție de stilul de conducere, este necesar să se selecteze modul de funcționare al cutiei de viteze.
Moduri de funcționare a transmisiei
Folosind cheia «SPORT», puteți comuta între modul sport și modul economic.
Modurile sunt comutate prin apăsarea unei taste.
Când modul sport este activat, săgeata verde de control din tastă se aprinde.
Comutarea modului poate fi efectuată atât înainte de pornire, cât și în timpul mișcării.
Notă: Modul activat este păstrat chiar și după oprirea motorului.
Mod de conducere economic
Aceasta este poziția normală a comutatorului pentru conducerea normală.
Programul oferă o conducere eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, efectuând trepte de viteză superioare și trepte de viteză târzie.
Mod de conducere sportiv
Pentru a conduce în modul sport, comutați la acest program. Trecerea târzie la treptele superioare vă permite să utilizați pe deplin rezerva de putere a motorului. Trecerea în treaptă inferioară se efectuează la o turație mai mare decât în modul de conducere economic.
program de urgență
În cazul unei defecțiuni în sistemul de control, automatizarea trece în modul de urgență.
Transmisia automată poate funcționa conform unuia dintre cele două programe de urgență.
Când se execută primul program de urgență, au loc trecerea automată a treptelor de viteză și schimbarea treptelor de viteză, dar șocurile din momentul schimbării devin mai vizibile.
Când se execută al doilea program de urgență, schimbarea automată a vitezelor nu este efectuată.
Cu toate acestea, este posibil să controlați manual cutia de viteze atunci când maneta de comandă este setată în pozițiile «D», «3», «2» de fapt, doar treapta a 3-a va fi cuplată.
Pozițiile manetelor «1» Și «R» va corespunde, ca de obicei, includerii treaptei întâi sau marșarierului.
Când lucrați la unul dintre programele de urgență, tempomat (Cruise control) se stinge.
Când treceți la programul de urgență, contactați imediat un atelier.
Pârghia de control al transmisiei automate se blochează
Când contactul este pus, pârghia de comandă a transmisiei automate este blocată în poziție «R» sau «N». Pentru a muta maneta de comandă într-o altă poziție, apăsați pedala de frână. Acest control al pârghiei previne cuplarea eronată a treptei de antrenare și mișcarea spontană a vehiculului.
Retardatorul instalat pe transmisia automată nu permite blocarea manetei de comandă a cutiei de viteze dacă este necesară schimbarea bruscă de la o treaptă la alta prin N, de exemplu, de la R la D. Și numai dacă maneta de comandă este ținută mai mult de o viteză. secundă în poziția N cu pedala de frână neapăsată, blocarea pârghiei se va activa.
La viteze de aproximativ 5 km/h și peste, pârghia de comandă a transmisiei automate, care este în poziție «N», deblocat automat.
Blocarea cheii de contact în încuietoare
După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă din încuietoare numai dacă maneta de comandă a transmisiei automate este în poziție «R» (blocare de parcare). După scoaterea cheii din încuietoare, pârghia este blocată în această poziție.
Pozițiile manetelor de control al transmisiei automate
Când contactul este pus, poziția reală a pârghiei de comandă a transmisiei automate este semnalată prin indicația de pe tabloul de bord. Ilustrația corespunde cu setarea manetei în poziția P.
P - blocare de parcare
Roțile motoare sunt blocate prin intermediul unor legături cinematice rigide. Poziția de blocare a parcării poate fi utilizată numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Pentru a muta maneta de comandă în poziția P, trebuie mai întâi să o apăsați în jos. Când treceți de la poziția R la poziția P, acest lucru nu este necesar.
Pentru a deplasa maneta de comandă a transmisiei automate din poziția P după punerea contactului, trebuie să apăsați pedala de frână și să apăsați maneta în jos.
Notă: pârghia de comandă a transmisiei automate poate fi mutată din poziția P numai după ce cheia introdusă în contactul este rotită în poziția «Pe»
R - invers
Treapta de marșarier poate fi cuplată numai după ce vehiculul s-a oprit și motorul funcționează la ralanti. Înainte de a trece în poziția R, pârghia de comandă a transmisiei automate trebuie să fie apăsată în jos. Când contactul este pus și maneta de comandă a transmisiei automate este în poziția R, luminile de marșarier se aprind.
N - poziție neutră (poziție de repaus).
Pentru a deplasa maneta de comandă a transmisiei automate din poziția N cu contactul pus, la o viteză a vehiculului mai mică de 5 km/h sau când vehiculul este staționat, pedala de frână trebuie apăsată.
O - poziția principală atunci când mergeți înainte.
Trecerea automată în treaptă superioară și descendentă în cele patru trepte ale cutiei de viteze se efectuează în funcție de sarcina motorului, viteza și modul de conducere.
În modul de conducere, în anumite condiții, este de preferat să mutați pârghia de comandă a transmisiei automate în una dintre următoarele poziții.
3 - poziție pentru conducerea pe drumuri în teren deluros.
Această poziție este recomandată pentru conducerea în condițiile în care, atunci când maneta de comandă a transmisiei automate este în poziția principală D, se realizează trecerea frecventă de la treapta a 4-a la treapta a 3-a și invers.
Treptele 1, 2 și 3 sunt cuplate automat în funcție de sarcina motorului, viteza și modul de conducere. Posibilitatea de a porni treapta a patra este blocată. Acest lucru crește ușor efectul frânării motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată.
2 - poziție la conducerea pe munte
Această poziție a pârghiei de comandă a transmisiei automate este potrivită pentru depășirea coborârilor și ascensiunilor lungi.
Treptele 1, 2 și 3 sunt cuplate automat în funcție de sarcina motorului, viteza și modul de conducere. Posibilitatea de a cupla treptele a 3-a și a 4-a este blocată. Acest lucru evită trecerile superioare inutile și îmbunătățește efectul de frânare a motorului.
1 - poziție la depășirea pantelor abrupte.
Aceasta pozitie este recomandata pentru urcarea si coborarea pantelor extrem de abrupte.
Pentru a muta maneta transmisiei automate în poziția 1, aceasta trebuie mai întâi apăsată în jos. După pornire, mașina se va deplasa doar în prima treaptă de viteză. Posibilitatea de a cupla treptele a 2-a, a 3-a și a 4-a este blocată. Acest lucru asigură cel mai bun efect posibil de frânare a motorului.
Când maneta este setată în poziția 1, regulatorul de croazieră nu poate fi utilizat.
Notă: Deși este posibil să mutați pârghia de comandă a transmisiei automate în pozițiile 3, 2 și 1 în timpul trecerii manuale în treaptă, transmisia automată se va schimba numai după ce devine imposibilă depășirea turației maxime admise a motorului.
Reducere predictivă (kick-down)
Reducerea automată a treptelor de viteză vă permite să realizați cea mai mare accelerație posibilă. Dacă apăsați complet pedala de accelerație, transmisia automată va trece într-o treaptă inferioară corespunzătoare turației și turației motorului în momentul creșterii alimentării cu combustibil. Trecerea la următoarea treaptă de viteză superioară va avea loc numai atunci când motorul atinge viteza de rotație corespunzătoare acestei trepte de viteză.
Instrucțiuni pentru conducerea unei mașini cu transmisie automată
Pornirea motorului
Motorul poate fi pornit numai atunci când maneta de comandă a transmisiei automate este în poziția P sau N.
Activarea intervalului de funcționare dorit al transmisiei automate
Pentru a muta maneta de comandă a transmisiei automate în poziția de operare dorită pe o mașină cu motorul în funcțiune, trebuie să apăsați pedala de frână. Când deplasați maneta, nu apăsați pedala de accelerație.
Dacă maneta este comutată neintenționat în poziție neutră în timpul conducerii, eliberați clapeta de accelerație și așteptați ca turația să scadă la turația de ralanti corespunzătoare înainte de a recupla gama dorită de trepte înainte.
Atenție: Dacă pârghia de comandă a transmisiei automate este inclusă în treapta de viteză înainte când mașina este staționară, atunci în niciun caz nu trebuie să adăugați gaz (de exemplu, manual, acționând în compartimentul motor). În acest caz, mașina se va mișca inevitabil, uneori chiar dacă frâna de parcare este aplicată. Prin urmare, dacă este necesar să efectuați anumite lucrări cu motorul la ralanti, mutați întotdeauna pârghia de comandă a transmisiei automate în poziția de parcare și aplicați frâna de parcare.
Demararea
Deplasați maneta de comandă în domeniul de funcționare dorit (D, R, 3, 2, 1). Așteptați până se pornește automatizarea, creând un circuit de putere al cutiei de viteze cu roțile motoare (in momentul pornirii se simte o usoara impingere). Abia apoi adăugați gaz.
Stop
Pentru opririle scurte, cum ar fi la semafoare, nu este necesar să treceți pe neutru. Este suficient să ții mașina cu frânele.
Cu toate acestea, motorul ar trebui să funcționeze doar la ralanti
Parcare
Când opriți pe un teren plan, este suficient să activați blocarea parcării. Dacă drumul are o pantă, atunci ar trebui mai întâi să strângeți frâna de mână și apoi să activați blocarea de parcare. Acest lucru reduce sarcina asupra mecanismului de blocare și facilitează decuplarea ulterioară a acestuia.
Pornirea forțată a motorului
Pornirea forțată a motorului nu este posibilă prin tractare sau împingere. Pornirea motorului în caz de descărcare a bateriei este posibilă numai de la o baterie externă, auxiliară
Remorcare
La tractarea unui vehicul cu transmisie automată cu ajutorul unui cablu, maneta de viteze trebuie să fie în poziția N. Viteza de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Distanța maximă pe care un vehicul automat poate fi tractat în acest mod este de 50 km.
Dacă este necesar să tractați o distanță mai mare, vehiculul trebuie transportat folosind metoda de încărcare parțială cu roțile din față ridicate. Transportul cu roțile din spate ridicate nu este permis. În cazul conducerii cu roțile din spate ridicate, roțile motrice din față se rotesc în sens opus. În același timp, angrenajele planetare ale unei transmisii automate se rotesc până la o astfel de viteză încât cutia se defectează instantaneu.
În ceea ce privește modelele de tractare AUDI 80 quattro, în acest caz, trebuie respectate anumite cerințe.
Vehiculul poate fi transportat prin încărcare parțială cu roțile din față ridicate. Cu toate acestea, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 50 km/h, iar distanța pe care mașina poate fi transportată în acest mod nu trebuie să depășească 50 km.
Dacă acești parametri nu sunt respectați, diferența centrală va fi deteriorată din cauza lipsei de lubrifiere.
Dacă vehiculul este transportat cu roțile din față ridicate, diferențialul nu trebuie să fie blocat pentru ca acesta să se echilibreze la viraj.
Comentariile vizitatorilor