Transmisia automată are un ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu, care previne alunecarea convertizorului de cuplu, cauzată de proiectarea transmisiei, în treapta a 4-a și, în anumite condiții, în treapta a 3-a. Acest lucru asigură funcționarea corectă a cutiei de viteze în aceste trepte și reduce consumul de combustibil.
În funcție de stilul de conducere, este necesar să selectați modul de funcționare al cutiei de viteze.
Moduri de funcționare a cutiei de viteze
Folosind butonul "SPORT", puteți trece de la modul sport la modul economic și înapoi.
Modurile sunt comutate prin apăsarea unei taste.
Când modul sport este activat, o săgeată de control verde se aprinde în tastă.
Comutarea modurilor se poate face atât înainte, cât și în timpul mișcării.
Notă: Modul activat rămâne chiar și după oprirea motorului.
Mod de conducere economic
Aceasta este poziția normală a comutatorului și corespunde modului normal de conducere.
Programul asigură deplasarea cu un consum optim de combustibil, efectuând tranziția timpurie la treptele superioare și tranziția târzie la treptele inferioare.
Mod de conducere sportiv
Pentru a conduce în modul sport, comutați la acest program. Trecerile târzii de treaptă superioară permit utilizarea pe deplin a rezervei de putere a motorului. Reducerea vitezei are loc la turații mai mari decât în modul economic.
Program de urgență
Dacă există o defecțiune în sistemul de control, automatizarea trece în modul de urgență.
Transmisia automată poate funcționa conform unuia dintre cele două programe de urgență.
Când se execută primul program de urgență, are loc trecerea automată la treptele de viteză superioare și inferioare, dar șocurile din momentul comutării devin mai vizibile.
Când rulează al doilea program de urgență, schimbarea automată a vitezelor nu este efectuată.
Controlul manual al cutiei de viteze este posibil, totuși, atunci când maneta de comandă este setată în pozițiile "D", "3", "2" de fapt, doar treapta a 3-a va fi cuplată.
Pozițiile manetei "1" și "R" vor corespunde, ca de obicei, cu angajarea treaptei întâi sau a treaptei înapoi.
Când lucrați la unul dintre programele de urgență, tempomat (control de croazieră) se stinge.
Când treceți la programul de urgență, trebuie să contactați imediat atelierul.
Pârghia de control al transmisiei automate se blochează
Când contactul este pus, pârghia de comandă a transmisiei automate este blocată în poziția "P" sau "N". Pentru a muta maneta de comandă într-o altă poziție, trebuie să apăsați pedala de frână. Acest tip de control prin pârghie împiedică cuplarea eronată a transmisiei și vehiculul să se miște singur.
Retardatorul instalat pe transmisia automată împiedică blocarea manetei de comandă a transmisiei atunci când este necesar să se schimbe brusc de la o treaptă la alta prin N, de exemplu de la R la D. Și numai dacă maneta de comandă rămâne în poziția N·mai mult de o secundă fără a apăsa pedala de frână, blocarea manetei va fi activată.
La viteze de aproximativ 5 km/h și peste, pârghia de comandă a transmisiei automate, care se află în poziția "N", se deblochează automat.
Blocarea cheii de contact în încuietoare
După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă din încuietoare numai dacă pârghia de comandă a transmisiei automate este în poziția "P" (blocare de parcare). După ce cheia este scoasă din încuietoare, pârghia este blocată în această poziție.
Pozițiile manetelor de control al transmisiei automate
Când contactul este pus, poziția reală a pârghiei de comandă a transmisiei automate este indicată de un indicator de pe tabloul de bord. Ilustrația corespunde manetei setate în poziția P.
P - Blocare parcare
Roțile motoare sunt blocate prin intermediul conexiunilor cinematice rigide. Poziția de blocare a parcării poate fi utilizată numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Pentru a muta maneta de comandă în poziția P, trebuie mai întâi să o apăsați în jos. Când treceți de la poziția R la poziția P, acest lucru nu este necesar.
Pentru a muta maneta de comandă a transmisiei automate din poziția P după punerea contactului, trebuie să apăsați pedala de frână și să împingeți maneta în jos.
Notă: Pârghia de comandă a transmisiei automate poate fi mutată din poziția P numai după ce cheia introdusă în contact este rotită în poziția "Pornit"
R - invers
Treapta de marșarier poate fi cuplată numai după ce vehiculul s-a oprit și motorul este la ralanti. Înainte de a trece în poziția R, trebuie să apăsați în jos maneta de comandă a transmisiei automate. Când contactul este pus și maneta de comandă a transmisiei automate este în poziția R, luminile de marșarier se aprind.
N — poziție neutră (poziție de repaus).
Pentru a deplasa maneta de comandă a transmisiei automate din poziția N cu contactul pus și viteza vehiculului sub 5 km/h sau când vehiculul este staționat, trebuie să apăsați pedala de frână.
O - poziția de bază atunci când mergeți înainte.
Comutarea automată la treptele superioare și inferioare în cele patru trepte ale cutiei de viteze se realizează în funcție de sarcina motorului, turația și modul de conducere.
Când conduceți, în anumite condiții, este de preferat să mutați maneta de comandă a transmisiei automate într-una din pozițiile indicate mai jos.
3 - pozitie pentru circulatia pe drumuri in zone deluroase.
Această poziție este recomandată pentru conducerea în condițiile în care, când maneta de comandă a transmisiei automate este setată în poziția principală D, au loc schimbări frecvente de la treapta a 4-a la a 3-a și înapoi.
treptele 1, 2 și 3 sunt cuplate automat în funcție de sarcina motorului, viteza și modul de conducere. Abilitatea de a cupla treapta a patra este blocată. Acest lucru crește ușor efectul de frânare a motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată.
2 - poziție la conducerea pe munte
Această poziție a pârghiei de comandă a transmisiei automate este potrivită pentru depășirea coborârilor și ascensiunilor lungi.
treptele 1, 2 și 3 sunt cuplate automat în funcție de sarcina motorului, viteza și modul de conducere. Abilitatea de a cupla treptele a 3-a și a 4-a este blocată. Acest lucru evită trecerile superioare inutile și crește efectul de frânare a motorului.
1 - poziție la depășirea pantelor abrupte.
Aceasta pozitie este recomandata pentru urcarea si coborarea pantelor extrem de abrupte.
Pentru a muta maneta transmisiei automate în poziția 1, aceasta trebuie mai întâi apăsată în jos. Odată pornită, mașina se va deplasa doar în prima treaptă de viteză. Abilitatea de a cupla treptele a 2-a, a 3-a și a 4-a este blocată. Acest lucru asigură efectul maxim posibil de frânare a motorului.
Când maneta este setată în poziția 1, regulatorul de croazieră nu poate fi utilizat.
Notă: Deși este posibil să mutați pârghia de comandă a transmisiei automate în pozițiile 3, 2 și 1 atunci când treceți manual în treapta inferioară, transmisia automată va efectua schimbarea numai după ce devine imposibilă depășirea turației maxime admise a motorului.
Reducere predictivă (kick-down)
Schimbarea automată anticipată permite accelerarea maximă posibilă. Dacă apăsați complet pedala de accelerație, transmisia automată va comuta într-o treaptă inferioară corespunzătoare turației motorului și vitezei de conducere în momentul în care alimentarea cu combustibil crește. Trecerea în treapta următoare superioară va avea loc numai atunci când motorul atinge viteza de rotație corespunzătoare acelei trepte de viteză.
Instrucțiuni de conducere pentru o mașină cu transmisie automată
Pornirea motorului
Motorul poate fi pornit numai atunci când maneta de comandă a transmisiei automate este în poziția P sau N.
Pornirea domeniului de funcționare necesar al transmisiei automate
Pentru a muta maneta de comandă a transmisiei automate în poziția de operare dorită pe un vehicul cu motorul pornit, trebuie să apăsați pedala de frână. Când deplasați maneta, nu apăsați pedala de accelerație.
Dacă maneta este mutată accidental în poziţia neutră în timpul conducerii, eliberaţi gazul şi aşteptaţi ca turaţiile să scadă la ralanti înainte de a recupla treapta de viteză înainte dorită.
Atenție: Dacă pârghia de comandă a transmisiei automate se află în treapta de viteză înainte când vehiculul este parcat, nu călcați pe gaz sub nicio circumstanță (de exemplu, manual, acționând în compartimentul motor). În acest caz, mașina va începe inevitabil să se miște, uneori chiar dacă frâna de parcare este aplicată. Prin urmare, dacă este necesar să efectuați anumite lucrări cu motorul la ralanti, mutați întotdeauna pârghia de comandă a transmisiei automate în poziția de parcare și aplicați frâna de parcare.
Plecând
Deplasați maneta de comandă în domeniul de funcționare dorit (D, R, 3, 2, 1). Așteptați până când sistemul automat se pornește, creând o conexiune de putere între cutia de viteze și roțile motoare (în momentul pornirii, se simte o ușoară zguduire). Abia după aceasta adăugați gaz.
Stop
În timpul opririlor scurte, de exemplu la semafoare, nu este nevoie să treceți pe neutru. Este suficient să ții mașina cu frânele.
Cu toate acestea, motorul ar trebui să funcționeze doar la ralanti
Parcare
Când opriți pe un teren plan, cuplați pur și simplu blocarea de parcare. Dacă drumul este în pantă, mai întâi trebuie să aplicați frâna de mână și apoi să activați blocarea de parcare. Acest lucru reduce sarcina asupra mecanismului de blocare și ușurează oprirea acestuia mai târziu.
Pornirea forțată a motorului
Pornirea forțată a motorului nu este posibilă prin remorcare sau împingere Dacă bateria este descărcată, motorul poate fi pornit numai de la o baterie auxiliară externă
Remorcare
La tractarea unui vehicul cu transmisie automată cu ajutorul unui cablu, pârghia de comandă a transmisiei trebuie să fie în poziția N. Viteza de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Distanța maximă pe care un vehicul cu transmisie automată poate fi remorcat folosind această metodă este de 50 km.
Dacă este necesară remorcarea pe o distanță mai mare, vehiculul trebuie transportat folosind metoda de încărcare parțială cu roțile din față ridicate. Transportul cu roțile din spate ridicate nu este permis. Când conduceți cu roțile din spate ridicate, roțile motrice din față se rotesc în sens opus. Roțile planetare ale transmisiei automate se rotesc până la o astfel de viteză încât transmisia eșuează imediat.
La tractarea modelelor AUDI 80 quattro trebuie îndeplinite anumite cerințe.
Vehiculul poate fi transportat folosind metoda de încărcare parțială cu roțile din față ridicate. Cu toate acestea, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 50 km/h, iar distanța pe care vehiculul poate fi transportat în acest mod nu trebuie să depășească 50 km.
Dacă acești parametri nu sunt respectați, diferența centrală va fi deteriorată din cauza lipsei de lubrifiere.
Când transportați un vehicul cu roțile din față ridicate, diferențialul nu trebuie să fie blocat pentru a se asigura că este echilibrat la viraj.
