Automatski mjenjač ima spojku za blokiranje pretvarača zakretnog momenta, koja sprječava proklizavanje pretvarača zakretnog momenta, uzrokovano dizajnom mjenjača, u 4. i, pod određenim uvjetima, u 3. stupnju prijenosa. To osigurava ispravan rad mjenjača u ovim stupnjevima prijenosa i smanjuje potrošnju goriva.
Ovisno o stilu vožnje potrebno je odabrati način rada mjenjača.
Načini rada mjenjača
Pomoću gumba "SPORT" možete se prebaciti iz sportskog načina rada u ekonomični način rada i natrag.
Načini se mijenjaju pritiskom tipke.
Kada je uključen sportski mod, zelena kontrolna strelica svijetli u tipki.
Prebacivanje načina rada može se izvršiti prije i tijekom kretanja.
Napomena: Omogućeni način rada ostaje čak i nakon što se motor isključi.
Ekonomični način vožnje
Ovo je normalan položaj prekidača i odgovara normalnom načinu vožnje.
Program osigurava kretanje uz optimalnu potrošnju goriva, obavljajući rani prijelaz u viši stupanj prijenosa i kasni prijelaz u niži stupanj prijenosa.
Sportski način vožnje
Za vožnju u sportskom načinu rada prijeđite na ovaj program. Kasno prebacivanje u viši stupanj prijenosa omogućuje da se rezerva snage motora u potpunosti iskoristi. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa događa se pri višim okretajima nego u ekonomičnom načinu rada.
Program za hitne slučajeve
Ako postoji kvar u upravljačkom sustavu, automatizacija se prebacuje u hitni način rada.
Automatski mjenjač može raditi prema jednom od dva programa za hitne slučajeve.
Prilikom izvođenja prvog programa za nuždu dolazi do automatskog prebacivanja u viši i niži stupanj prijenosa, ali trzaji u trenutku prebacivanja postaju vidljiviji.
Kada je u tijeku drugi hitni program, automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa se ne izvodi.
Ručno upravljanje mjenjačem moguće je, međutim, kada je upravljačka poluga postavljena u položaje "D", "3", "2" zapravo će se uključiti samo 3. brzina.
Položaji poluge "1" i "R" će, kao i obično, odgovarati uključenju prve brzine ili brzine za vožnju unazad.
Prilikom rada na nekom od hitnih programa, tempomat (tempomat) isključuje se.
Prilikom prelaska na hitni program morate odmah kontaktirati radionicu.
Blokade upravljačke poluge automatskog mjenjača
Kada je paljenje uključeno, upravljačka poluga automatskog mjenjača je zaključana u položaju "P" ili "N". Za pomicanje upravljačke poluge u drugi položaj, morate pritisnuti papučicu kočnice. Ova vrsta upravljanja polugom sprječava pogrešno uključivanje mjenjača i samostalno kretanje vozila.
Usporivač instaliran na automatskom mjenjaču sprječava blokiranje upravljačke ručice mjenjača kada je potrebno oštro prebaciti iz jedne brzine u drugu kroz N, na primjer iz R u D. I samo ako upravljačka poluga ostane u položaju N dulje od jedne sekunde bez pritiskanja papučice kočnice, aktivirat će se blokada poluge.
Pri brzinama od približno 5 km/h i više, ručica automatskog mjenjača, koja je u položaju "N", automatski se otključava.
Zaključavanje ključa za paljenje u bravi
Nakon isključivanja kontakta, ključ se može izvaditi iz brave samo ako je ručica automatskog mjenjača u položaju "P" (parkirna brava). Nakon što se ključ izvadi iz brave, poluga je zaključana u ovom položaju.
Položaji ručice za upravljanje automatskim mjenjačem
Kada je paljenje uključeno, stvarni položaj upravljačke ručice automatskog mjenjača pokazuje indikator na ploči s instrumentima. Slika odgovara ručici postavljenoj u položaj P.
P - Parkirna brava
Pogonski kotači blokirani su pomoću krutih kinematskih veza. Položaj zaključavanja za parkiranje može se koristiti tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi.
Za pomicanje upravljačke poluge u položaj P, prvo je morate pritisnuti prema dolje. Kod prebacivanja iz položaja R u položaj P to nije potrebno učiniti.
Da biste pomaknuli ručicu automatskog mjenjača iz položaja P nakon uključivanja kontakta, morate pritisnuti papučicu kočnice i gurnuti ručicu prema dolje.
Napomena: Kontrolna poluga automatskog mjenjača može se pomaknuti iz položaja P samo nakon što se ključ umetnut u kontakt bravu okrene u položaj "Uključeno"
R — obrnuto
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag može se uključiti samo nakon što se vozilo zaustavi i motor radi u praznom hodu. Prije prebacivanja u položaj R potrebno je pritisnuti ručicu automatskog mjenjača prema dolje. Kada je kontakt uključen i ručica automatskog mjenjača je u položaju R, svjetla za vožnju unatrag se pale.
N — neutralni položaj (položaj mirovanja).
Za pomicanje upravljačke poluge automatskog mjenjača iz položaja N s uključenim kontaktom i brzinom vozila manjom od 5 km/h ili kada vozilo miruje, morate pritisnuti papučicu kočnice.
O - osnovni položaj pri kretanju naprijed.
Automatsko prebacivanje u više i niže stupnjeve prijenosa unutar četiri stupnja prijenosa mjenjača vrši se ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje.
Tijekom vožnje, pod određenim uvjetima, poželjno je pomaknuti ručicu automatskog mjenjača u jedan od dolje navedenih položaja.
3 - položaj za vožnju po cestama u brdovitim predjelima.
Ovaj položaj preporučuje se za vožnju u uvjetima kada se, kada je ručica automatskog mjenjača postavljena u glavni položaj D, često mijenja iz 4. u 3. stupanj prijenosa i natrag.
1., 2. i 3. stupanj prijenosa automatski se uključuje ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje. Sposobnost uključivanja četvrte brzine je blokirana. Ovo malo povećava učinak kočenja motorom kada se papučica gasa otpusti.
2 - položaj pri vožnji u planinama
Ovaj položaj upravljačke ručice automatskog mjenjača prikladan je za svladavanje dugih nizbrdica i uspona.
1., 2. i 3. stupanj prijenosa automatski se uključuje ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje. Sposobnost uključivanja 3. i 4. stupnja prijenosa je blokirana. Time se izbjegava nepotrebno prebacivanje u viši stupanj prijenosa i povećava učinak kočenja motorom.
1 - položaj pri svladavanju strmih padina.
Ovaj položaj preporučuje se za penjanje i spuštanje po izrazito strmim padinama.
Kako biste pomaknuli ručicu automatskog mjenjača u položaj 1, prvo je morate pritisnuti prema dolje. Nakon uključivanja, automobil će se kretati samo u prvoj brzini. Sposobnost uključivanja 2., 3. i 4. stupnja prijenosa je blokirana. Time se osigurava najveći mogući učinak kočenja motorom.
Kada je poluga postavljena u položaj 1, tempomat se ne može koristiti.
Napomena: Iako je moguće pomaknuti upravljačku ručicu automatskog mjenjača u položaje 3, 2 i 1 prilikom ručnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa, automatski mjenjač će prebaciti stupanj prijenosa tek nakon što postane nemoguće prekoračiti najveću dopuštenu brzinu motora.
Prediktivno prebacivanje u niži stupanj prijenosa (kick-down)
Automatsko anticipacijsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa omogućuje maksimalno moguće ubrzanje. Ako do kraja pritisnete papučicu gasa, automatski mjenjač će prebaciti u niži stupanj prijenosa koji odgovara broju okretaja motora i brzini vožnje u trenutku povećanja količine goriva. Prebacivanje u sljedeći viši stupanj prijenosa dogodit će se tek kada motor postigne brzinu vrtnje koja odgovara tom stupnju prijenosa.
Upute za vožnju automobila s automatskim mjenjačem
Pokretanje motora
Motor se može pokrenuti samo kada je upravljačka ručica automatskog mjenjača u položaju P ili N.
Uključivanje potrebnog radnog područja automatskog mjenjača
Za pomicanje upravljačke poluge automatskog mjenjača u željeni radni položaj na vozilu s upaljenim motorom potrebno je pritisnuti papučicu kočnice. Kada pomičete ručicu, nemojte pritiskati papučicu gasa.
Ako se poluga slučajno prebaci u neutralni položaj tijekom vožnje, otpustite gas i pričekajte da broj okretaja padne na brzinu u praznom hodu prije ponovnog uključivanja željenog raspona brzina za naprijed.
Oprez: Ako je upravljačka poluga automatskog mjenjača u rasponu brzina za naprijed kada je vozilo parkirano, ni u kojem slučaju nemojte pritisnuti gas (na primjer, rukom, djelujući u motornom prostoru). U tom slučaju, automobil će se neizbježno pokrenuti, ponekad čak i ako se aktivira ručna kočnica. Stoga, ako je potrebno obaviti određene radove s motorom u praznom hodu, uvijek pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj za parkiranje i zategnite parkirnu kočnicu.
Odmicanje
Pomaknite upravljačku polugu na željeni radni raspon (D, R, 3, 2, 1). Pričekajte dok se automatski sustav ne uključi, stvarajući strujnu vezu između mjenjača i pogonskih kotača (u trenutku paljenja osjeti se lagani trzaj). Tek nakon toga dodati gas.
Stop
Tijekom kratkih zaustavljanja, primjerice na semaforu, nema potrebe prebacivati u neutralni položaj. Dovoljno je držati auto kočnicama.
Međutim, motor bi trebao raditi samo u praznom hodu
Parkiralište
Kada se zaustavljate na ravnom tlu, jednostavno uključite parkirnu bravu. Ako je cesta nagnuta, prvo potegnite ručnu kočnicu, a zatim aktivirajte parkirnu bravu. Time se smanjuje opterećenje mehanizma za zaključavanje i olakšava njegovo kasnije isključivanje.
Prisilno pokretanje motora
Prisilno pokretanje motora nije moguće vučom ili guranjem. Ako je akumulator ispražnjen, motor se može pokrenuti samo iz vanjskog, pomoćnog akumulatora
Vuča
Prilikom vuče vozila s automatskim mjenjačem pomoću sajle, upravljačka ručica mjenjača mora biti u položaju N. Brzina vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Maksimalna udaljenost koju vozilo s automatskim mjenjačem može vući ovom metodom je 50 km.
Ako je potrebna vuča na veću udaljenost, vozilo se mora transportirati metodom djelomičnog utovara s podignutim prednjim kotačima. Prijevoz s podignutim stražnjim kotačima nije dopušten. Prilikom vožnje s podignutim stražnjim kotačima, prednji pogonski kotači se okreću u suprotnom smjeru. Planetarni zupčanici automatskog mjenjača vrte se do takve brzine da mjenjač odmah otkazuje.
Prilikom vuče modela AUDI 80 quattro moraju se ispuniti određeni zahtjevi.
Vozilo se može transportirati metodom djelomičnog utovara s podignutim prednjim kotačima. Međutim, brzina kretanja ne smije biti veća od 50 km/h, a udaljenost na kojoj se vozilo može prevesti na ovaj način ne smije biti veća od 50 km.
Ako se ti parametri ne poštuju, središnji diferencijal će se oštetiti zbog nedostatka podmazivanja.
Prilikom prijevoza vozila s podignutim prednjim kotačima, diferencijal ne mora biti blokiran kako bi se osiguralo njegovo uravnoteženje pri skretanju.
(Članak je ponovni ispis materijala s «AudiManual.ru»)