Automata sebességváltó (Audi 80 B4)

Az autó 4 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve elektronikus vezérléssel.

Az automata sebességváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval rendelkezik, amely megakadályozza a váltó kialakításából adódó nyomatékváltó megcsúszását a 4. és bizonyos feltételek mellett a 3. fokozatban. Ez biztosítja a sebességváltó megfelelő működését ezekben a fokozatokban, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A vezetési stílustól függően ki kell választani a sebességváltó üzemmódját.

Sebességváltó működési módok

A "SPORT" gombbal átválthat sport üzemmódból gazdaságos üzemmódba és vissza.

Az üzemmódok egy gomb megnyomásával válthatók.

Amikor a sport mód be van kapcsolva, egy zöld vezérlőnyíl világít a gombban.

Az üzemmódok váltása mozgás előtt és közben is elvégezhető.

Megjegyzés: Az engedélyezett üzemmód a motor leállítása után is megmarad.

Gazdaságos vezetési mód

Ez a kapcsoló normál állása, és megfelel a normál vezetési módnak.

A program optimális üzemanyag-fogyasztás mellett biztosítja a mozgást, korai váltást magasabb sebességfokozatba és késői alacsonyabb fokozatba való váltást hajt végre.

Sportos vezetési mód

Ha sport üzemmódban szeretne vezetni, váltson erre a programra. A késői felváltások lehetővé teszik a motor teljesítménytartalékának teljes kihasználását. A visszakapcsolás magasabb fordulatszámon történik, mint gazdaságos üzemmódban.

Vészhelyzeti program

Ha a vezérlőrendszerben meghibásodás lép fel, az automatika vészhelyzeti üzemmódba kapcsol.



Az automata sebességváltó két vészhelyzeti program egyike szerint működhet.

Az első vészprogram végrehajtásakor automatikusan magasabb és alacsonyabb fokozatokba kapcsolás történik, de a váltás pillanatában fellépő lökések észrevehetőbbé válnak.

Amikor a második vészhelyzeti program fut, az automatikus sebességváltás nem történik meg.

A sebességváltó kézi vezérlése azonban lehetséges, ha a vezérlőkar állásba van állítva "D", "3", "2" igazából csak a 3. sebesség lesz bekapcsolva.

A kar "1" és "R" helyzete a szokásos módon az első vagy hátrameneti fokozat kapcsolásának felel meg.

Amikor az egyik vészhelyzeti programon dolgozik, a tempomat (tempomat) kikapcsol.

Sürgősségi programra való átváltáskor azonnal fel kell venni a kapcsolatot a műhellyel.

Automata sebességváltó vezérlőkar zár

Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarja "P" vagy "N" állásban reteszelődik. A vezérlőkar más pozícióba mozgatásához meg kell nyomnia a fékpedált. Az ilyen típusú karos vezérlés megakadályozza, hogy a sebességváltó hibásan kapcsoljon be, és a jármű önállóan mozogjon.

Az automata sebességváltóra szerelt retarder megakadályozza a sebességváltó vezérlőkarjának blokkolását, amikor N-en keresztül élesen kell váltani egyik sebességfokozatból a másikba, például R-ből D-be. És csak akkor aktiválódik a kar reteszelése, ha a vezérlőkar egy másodpercnél tovább N állásban marad a fékpedál lenyomása nélkül.

Körülbelül 5 km/h-nál nagyobb sebességnél az automata sebességváltó vezérlőkarja, amely "N" állásban van, automatikusan kiold.



Az indítókulcs zárása a zárban

A gyújtás kikapcsolása után a kulcsot csak akkor lehet kivenni a zárból, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja "P" állásban van (parkoló zár). Miután a kulcsot eltávolították a zárból, a kar ebben a helyzetben reteszelődik.

Automata sebességváltó vezérlőkar pozíciói

Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarjának aktuális helyzetét a műszerfalon lévő visszajelző jelzi. Az ábrán a kar P állásba állítása látható.

P - Parkolózár

A hajtókerekeket merev kinematikai kapcsolatok rögzítik. A parkolózár helyzetét csak a jármű teljes leállása után lehet használni.

A vezérlőkart P helyzetbe állításához először le kell nyomni. Ha az R állásból P pozícióba vált, ezt nem kell megtenni.

Az automata sebességváltó vezérlőkarjának P helyzetből való elmozdításához a gyújtás ráadása után le kell nyomni a fékpedált, és le kell nyomni a kart.

Megjegyzés: Az automata sebességváltó vezérlőkarja csak akkor mozdítható el P állásból, ha a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot "Be" állásba fordítják

R – fordított

A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a jármű leállt és a motor alapjáraton jár. Az R állásba váltás előtt le kell nyomni az automata sebességváltó vezérlőkart. Ha a gyújtás be van kapcsolva és az automata sebességváltó vezérlőkarja R állásban van, a tolatólámpák kigyulladnak.

N – semleges helyzet (üresjárati helyzet).

Az automata sebességváltó vezérlőkarjának N állásból történő elmozdításához bekapcsolt gyújtás mellett 5 km/h alatti járműsebesség mellett vagy álló járműnél meg kell nyomni a fékpedált.



O - az alaphelyzet előrehaladáskor.

A sebességváltó négy sebességfokozatán belüli automatikus váltás magasabb és alacsonyabb sebességfokozatba a motor terhelésétől, fordulatszámától és menetmódjától függően történik.

Vezetés közben bizonyos körülmények között célszerű az automata sebességváltó vezérlőkart az alább jelzett helyzetek valamelyikébe állítani.

3 - pozíció dombos utakon való vezetéshez.

Ez a pozíció olyan vezetési körülmények között javasolt, ahol az automata sebességváltó vezérlőkarjának D főállásba állítása esetén gyakori a 4. sebességfokozatból 3. sebességfokozatba, illetve visszakapcsolás.

az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A negyedik sebességfokozat kapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez enyhén növeli a motorfékhatást a gázpedál felengedésekor.

2 - pozíció hegyekben való vezetéskor

Az automata sebességváltó vezérlőkarjának ez a helyzete alkalmas a hosszú ereszkedések és emelkedők leküzdésére.

az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A 3. és 4. sebességfokozat bekapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ezzel elkerülhető a szükségtelen felfelé váltás, és fokozódik a motorfékhatás.

1 - pozíció meredek lejtők leküzdésekor.

Ez a pozíció rendkívül meredek lejtőkön való fel- és lejtmenethez ajánlott.

Az automata sebességváltó karjának 1-es helyzetbe állításához először le kell nyomni. Bekapcsolás után az autó csak az első sebességfokozatban mozog. A 2., 3. és 4. sebességfokozat kapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez biztosítja a lehető legnagyobb motorfékhatást.



Ha a kar 1-es állásban van, a sebességtartó automatika nem használható.

Megjegyzés: Habár kézi visszakapcsoláskor lehetséges az automata sebességváltó vezérlőkarja 3, 2 és 1 helyzetbe állítása, az automata sebességváltó csak akkor hajtja végre a váltást, ha már lehetetlenné válik a maximális megengedett motorfordulatszám túllépése.

Prediktív visszaváltás (kick-down)

Az automatikus előrejelző visszakapcsolás a lehető legnagyobb gyorsulást teszi lehetővé. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, az automata sebességváltó a motor fordulatszámának és menetsebességének megfelelő alacsonyabb fokozatba kapcsol abban a pillanatban, amikor az üzemanyag-ellátás növekszik. A következő magasabb fokozatba való váltás csak akkor történik meg, ha a motor eléri az adott sebességfokozatnak megfelelő fordulatszámot.

Vezetési útmutató automata sebességváltós autóhoz

A motor beindítása

A motor csak akkor indítható be, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja P vagy N állásban van.

Az automata sebességváltó kívánt működési tartományának bekapcsolása

Az automata sebességváltó vezérlőkarjának a kívánt működési helyzetbe állításához járó motorral rendelkező járművön meg kell nyomnia a fékpedált. A kar mozgatásakor ne nyomja meg a gázpedált.

Ha a kart vezetés közben véletlenül üresbe kapcsolja, engedje el a gázt, és várja meg, amíg a fordulatszám lecsökken az alapjárati sebességre, mielőtt újra bekapcsolná a kívánt előremeneti fokozatot.

Figyelem: Ha az automata sebességváltó vezérlőkarja az előremeneti fokozatban van, amikor a jármű áll, semmi esetre se lépjen a gázra (például kézzel, a motortérben hatva). Ebben az esetben az autó elkerülhetetlenül elindul, néha még akkor is, ha be van húzva a rögzítőfék. Ezért, ha bizonyos munkákat alapjáraton kell elvégezni, mindig állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart parkoló helyzetbe, és húzza be a rögzítőféket.

Elköltözés

Állítsa a vezérlőkart a kívánt működési tartományba (D, R, 3, 2, 1). Várja meg, amíg az automata rendszer bekapcsol, hozva létre az erőátviteli kapcsolatot a sebességváltó és a hajtókerekek között (a bekapcsolás pillanatában enyhe lökés érezhető). Csak ezután adjon hozzá gázt.

Stop

Rövid megállások során, például közlekedési lámpánál, nem kell üresbe kapcsolni. Elég a fékkel tartani az autót.

A motornak azonban csak alapjáraton szabad járnia

Parkolás

Ha vízszintes talajon áll meg, egyszerűen kapcsolja be a parkolózárat. Ha az út lejtős, először húzza be a kéziféket, majd kapcsolja be a parkolózárat. Ez csökkenti a zárszerkezet terhelését, és megkönnyíti a későbbi kikapcsolását.

A motor kényszerindítása

A motor kényszerindítása vontatással vagy tolással nem lehetséges Ha az akkumulátor lemerült, a motor csak külső, segédakkumulátorról indítható

Vontatás

Automata sebességváltóval felszerelt jármű kábellel történő vontatásakor a sebességváltó vezérlőkarjának N állásban kell lennie. A vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Ezzel a módszerrel az automata sebességváltóval szerelt jármű maximális távolsága 50 km.

Ha hosszabb távolságra van szükség vontatásra, a járművet részleges rakodási módszerrel, felemelt első kerekekkel kell szállítani. Felemelt hátsó kerekekkel történő szállítás nem megengedett. Ha felemelt hátsó kerekekkel halad, a meghajtó első kerekek az ellenkező irányba forognak. Az automata sebességváltó bolygókerekei olyan sebességre pörögnek fel, hogy a sebességváltó azonnal meghibásodik.



Az AUDI 80 quattro modellek vontatásakor bizonyos követelményeket be kell tartani.

A jármű részleges rakodási móddal szállítható felemelt első kerekekkel. A mozgási sebesség azonban nem haladhatja meg az 50 km/h-t, és az a távolság, amelyen a jármű ily módon szállítható, nem haladhatja meg az 50 km-t.

Ha ezeket a paramétereket nem tartják be, a középső differenciálmű megsérül a kenés hiánya miatt.

Felemelt első kerekekkel szállított járműnél a differenciálművet nem kell reteszelni, hogy kanyarodáskor kiegyensúlyozott legyen.







A cikk a forrás anyagának újranyomtatása Audimanual.ru