Tartalomjegyzék: Sebességváltó működési módok ↓ Automata sebességváltó vezérlőkar… ↓
Az autó 4 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve elektronikus vezérléssel.
Az automata sebességváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval rendelkezik, amely megakadályozza a váltó kialakításából adódó nyomatékváltó megcsúszását a 4. és bizonyos feltételek mellett a 3. fokozatban. Ez biztosítja a sebességváltó megfelelő működését ezekben a fokozatokban, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A vezetési stílustól függően ki kell választani a sebességváltó üzemmódját.
Sebességváltó működési módok
A "SPORT" gombbal átválthat sport üzemmódból gazdaságos üzemmódba és vissza.
Az üzemmódok egy gomb megnyomásával válthatók.
Amikor a sport mód be van kapcsolva, egy zöld vezérlőnyíl világít a gombban.
Az üzemmódok váltása mozgás előtt és közben is elvégezhető.
Megjegyzés: Az engedélyezett üzemmód a motor leállítása után is megmarad.
Gazdaságos vezetési mód
Ez a kapcsoló normál állása, és megfelel a normál vezetési módnak.
A program optimális üzemanyag-fogyasztás mellett biztosítja a mozgást, korai váltást magasabb sebességfokozatba és késői alacsonyabb fokozatba való váltást hajt végre.
Sportos vezetési mód
Ha sport üzemmódban szeretne vezetni, váltson erre a programra. A késői felváltások lehetővé teszik a motor teljesítménytartalékának teljes kihasználását. A visszakapcsolás magasabb fordulatszámon történik, mint gazdaságos üzemmódban.
Vészhelyzeti program
Ha a vezérlőrendszerben meghibásodás lép fel, az automatika vészhelyzeti üzemmódba kapcsol.
Az automata sebességváltó két vészhelyzeti program egyike szerint működhet.
Az első vészprogram végrehajtásakor automatikusan magasabb és alacsonyabb fokozatokba kapcsolás történik, de a váltás pillanatában fellépő lökések észrevehetőbbé válnak.
Amikor a második vészhelyzeti program fut, az automatikus sebességváltás nem történik meg.
A sebességváltó kézi vezérlése azonban lehetséges, ha a vezérlőkar állásba van állítva "D", "3", "2" igazából csak a 3. sebesség lesz bekapcsolva.
A kar "1" és "R" helyzete a szokásos módon az első vagy hátrameneti fokozat kapcsolásának felel meg.
Amikor az egyik vészhelyzeti programon dolgozik, a tempomat (tempomat) kikapcsol.
Sürgősségi programra való átváltáskor azonnal fel kell venni a kapcsolatot a műhellyel.
Automata sebességváltó vezérlőkar zár
Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarja "P" vagy "N" állásban reteszelődik. A vezérlőkar más pozícióba mozgatásához meg kell nyomnia a fékpedált. Az ilyen típusú karos vezérlés megakadályozza, hogy a sebességváltó hibásan kapcsoljon be, és a jármű önállóan mozogjon.
Az automata sebességváltóra szerelt retarder megakadályozza a sebességváltó vezérlőkarjának blokkolását, amikor N-en keresztül élesen kell váltani egyik sebességfokozatból a másikba, például R-ből D-be. És csak akkor aktiválódik a kar reteszelése, ha a vezérlőkar egy másodpercnél tovább N állásban marad a fékpedál lenyomása nélkül.
Körülbelül 5 km/h-nál nagyobb sebességnél az automata sebességváltó vezérlőkarja, amely "N" állásban van, automatikusan kiold.
Az indítókulcs zárása a zárban
A gyújtás kikapcsolása után a kulcsot csak akkor lehet kivenni a zárból, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja "P" állásban van (parkoló zár). Miután a kulcsot eltávolították a zárból, a kar ebben a helyzetben reteszelődik.
Automata sebességváltó vezérlőkar pozíciói
Ha a gyújtás be van kapcsolva, az automata sebességváltó vezérlőkarjának aktuális helyzetét a műszerfalon lévő visszajelző jelzi. Az ábrán a kar P állásba állítása látható.
P - Parkolózár
A hajtókerekeket merev kinematikai kapcsolatok rögzítik. A parkolózár helyzetét csak a jármű teljes leállása után lehet használni.
A vezérlőkart P helyzetbe állításához először le kell nyomni. Ha az R állásból P pozícióba vált, ezt nem kell megtenni.
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának P helyzetből való elmozdításához a gyújtás ráadása után le kell nyomni a fékpedált, és le kell nyomni a kart.
Megjegyzés: Az automata sebességváltó vezérlőkarja csak akkor mozdítható el P állásból, ha a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot "Be" állásba fordítják
R – fordított
A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a jármű leállt és a motor alapjáraton jár. Az R állásba váltás előtt le kell nyomni az automata sebességváltó vezérlőkart. Ha a gyújtás be van kapcsolva és az automata sebességváltó vezérlőkarja R állásban van, a tolatólámpák kigyulladnak.
N – semleges helyzet (üresjárati helyzet).
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának N állásból történő elmozdításához bekapcsolt gyújtás mellett 5 km/h alatti járműsebesség mellett vagy álló járműnél meg kell nyomni a fékpedált.
O - az alaphelyzet előrehaladáskor.
A sebességváltó négy sebességfokozatán belüli automatikus váltás magasabb és alacsonyabb sebességfokozatba a motor terhelésétől, fordulatszámától és menetmódjától függően történik.
Vezetés közben bizonyos körülmények között célszerű az automata sebességváltó vezérlőkart az alább jelzett helyzetek valamelyikébe állítani.
3 - pozíció dombos utakon való vezetéshez.
Ez a pozíció olyan vezetési körülmények között javasolt, ahol az automata sebességváltó vezérlőkarjának D főállásba állítása esetén gyakori a 4. sebességfokozatból 3. sebességfokozatba, illetve visszakapcsolás.
az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A negyedik sebességfokozat kapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez enyhén növeli a motorfékhatást a gázpedál felengedésekor.
2 - pozíció hegyekben való vezetéskor
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának ez a helyzete alkalmas a hosszú ereszkedések és emelkedők leküzdésére.
az 1., 2. és 3. sebességfokozat a motor terhelésétől, sebességétől és menetmódjától függően automatikusan bekapcsol. A 3. és 4. sebességfokozat bekapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ezzel elkerülhető a szükségtelen felfelé váltás, és fokozódik a motorfékhatás.
1 - pozíció meredek lejtők leküzdésekor.
Ez a pozíció rendkívül meredek lejtőkön való fel- és lejtmenethez ajánlott.
Az automata sebességváltó karjának 1-es helyzetbe állításához először le kell nyomni. Bekapcsolás után az autó csak az első sebességfokozatban mozog. A 2., 3. és 4. sebességfokozat kapcsolásának lehetősége le van tiltva. Ez biztosítja a lehető legnagyobb motorfékhatást.
Ha a kar 1-es állásban van, a sebességtartó automatika nem használható.
Megjegyzés: Habár kézi visszakapcsoláskor lehetséges az automata sebességváltó vezérlőkarja 3, 2 és 1 helyzetbe állítása, az automata sebességváltó csak akkor hajtja végre a váltást, ha már lehetetlenné válik a maximális megengedett motorfordulatszám túllépése.
Prediktív visszaváltás (kick-down)
Az automatikus előrejelző visszakapcsolás a lehető legnagyobb gyorsulást teszi lehetővé. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, az automata sebességváltó a motor fordulatszámának és menetsebességének megfelelő alacsonyabb fokozatba kapcsol abban a pillanatban, amikor az üzemanyag-ellátás növekszik. A következő magasabb fokozatba való váltás csak akkor történik meg, ha a motor eléri az adott sebességfokozatnak megfelelő fordulatszámot.
Vezetési útmutató automata sebességváltós autóhoz
A motor beindítása
A motor csak akkor indítható be, ha az automata sebességváltó vezérlőkarja P vagy N állásban van.
Az automata sebességváltó kívánt működési tartományának bekapcsolása
Az automata sebességváltó vezérlőkarjának a kívánt működési helyzetbe állításához járó motorral rendelkező járművön meg kell nyomnia a fékpedált. A kar mozgatásakor ne nyomja meg a gázpedált.
Ha a kart vezetés közben véletlenül üresbe kapcsolja, engedje el a gázt, és várja meg, amíg a fordulatszám lecsökken az alapjárati sebességre, mielőtt újra bekapcsolná a kívánt előremeneti fokozatot.
Figyelem: Ha az automata sebességváltó vezérlőkarja az előremeneti fokozatban van, amikor a jármű áll, semmi esetre se lépjen a gázra (például kézzel, a motortérben hatva). Ebben az esetben az autó elkerülhetetlenül elindul, néha még akkor is, ha be van húzva a rögzítőfék. Ezért, ha bizonyos munkákat alapjáraton kell elvégezni, mindig állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart parkoló helyzetbe, és húzza be a rögzítőféket.
Elköltözés
Állítsa a vezérlőkart a kívánt működési tartományba (D, R, 3, 2, 1). Várja meg, amíg az automata rendszer bekapcsol, hozva létre az erőátviteli kapcsolatot a sebességváltó és a hajtókerekek között (a bekapcsolás pillanatában enyhe lökés érezhető). Csak ezután adjon hozzá gázt.
Stop
Rövid megállások során, például közlekedési lámpánál, nem kell üresbe kapcsolni. Elég a fékkel tartani az autót.
A motornak azonban csak alapjáraton szabad járnia
Parkolás
Ha vízszintes talajon áll meg, egyszerűen kapcsolja be a parkolózárat. Ha az út lejtős, először húzza be a kéziféket, majd kapcsolja be a parkolózárat. Ez csökkenti a zárszerkezet terhelését, és megkönnyíti a későbbi kikapcsolását.
A motor kényszerindítása
A motor kényszerindítása vontatással vagy tolással nem lehetséges Ha az akkumulátor lemerült, a motor csak külső, segédakkumulátorról indítható
Vontatás
Automata sebességváltóval felszerelt jármű kábellel történő vontatásakor a sebességváltó vezérlőkarjának N állásban kell lennie. A vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Ezzel a módszerrel az automata sebességváltóval szerelt jármű maximális távolsága 50 km.
Ha hosszabb távolságra van szükség vontatásra, a járművet részleges rakodási módszerrel, felemelt első kerekekkel kell szállítani. Felemelt hátsó kerekekkel történő szállítás nem megengedett. Ha felemelt hátsó kerekekkel halad, a meghajtó első kerekek az ellenkező irányba forognak. Az automata sebességváltó bolygókerekei olyan sebességre pörögnek fel, hogy a sebességváltó azonnal meghibásodik.
Az AUDI 80 quattro modellek vontatásakor bizonyos követelményeket be kell tartani.
A jármű részleges rakodási móddal szállítható felemelt első kerekekkel. A mozgási sebesség azonban nem haladhatja meg az 50 km/h-t, és az a távolság, amelyen a jármű ily módon szállítható, nem haladhatja meg az 50 km-t.
Ha ezeket a paramétereket nem tartják be, a középső differenciálmű megsérül a kenés hiánya miatt.
Felemelt első kerekekkel szállított járműnél a differenciálművet nem kell reteszelni, hogy kanyarodáskor kiegyensúlyozott legyen.
