Tartalomjegyzék: 6 sebességes automata váltó ↓ 8 sebességes automata váltó ↓
Megjegyzés: Az AT eltávolításának folyamata nagyban függ attól, hogy melyik motorral van felszerelve. Az általános eljárás azonban minden modell esetében azonos.
6 sebességes automata váltó
Megjegyzés: A leírás a 3,0 l-es TDI motorral szerelt modellek példáján alapul.
1. Szerelje le mindkét első kereket.
2. Szerelje ki a dízel részecskeszűrőt és a katalizátort (lásd a 4. fejezetet).
3. Szerelje le a bal hátsó hűtőfolyadék-csöveket: SCR-rel szerelt modellek esetén - (lásd a 4.63. ábrát 2. fejezet), és SCR nélküli modelleken -(lásd a 15.31. ábrát 2. fejezet).
4. Távolítsa el a levegőbevezető tömlőt (lásd a 4.16. ábrát, 2. fejezet).
5. Vegye ki a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet) és a bal első kerékjárati ív bélése (lásd a 10. fejezetet).
6. Kövesse a leírt lépéseket a 2. fejezet 5. szakaszának 8–10. bekezdései. A három orsó egyenletes forgatásával részlegesen válassza ki a motor súlyát.
7. Szerelje le a hátsó kardántengelyt és az osztóművet (lásd a 7. fejezetet).
8. Távolítsa el a csavarokat (1-4 a 4.53. ábrán 2. fejezet) és távolítsa el a választókábel hővédőjét.
9. Nyomja meg a zsanért (2. ábra a 4.54. fejezetben 2) a választóbowdent a választómechanizmus karjáról a 80-200-as számú kar segítségével. Ezután húzza ki a reteszt (1), és hajlítás nélkül távolítsa el a választóbowdent az AT-ből.
10. Távolítsa el a konzolokat (1 az ábrán) választóbowdent a csavarok (2) kicsavarásával.
4.10. A választóbowden konzoljának (1) csavarjai (2).
11. Távolítsa el a csavarokat (lásd az ábrát) és vegye le a katalizátor tartókonzolját.
4.11. A katalizátor tartókonzoljának rögzítése.
12. Vegye ki a CKP érzékelő csatlakozóját a tartóból, és húzza le (lásd a 4.64. ábrát, 2. fejezet).
13. Válassza le az AT kábelcsatlakozóit (1-3 a 4.48-as ábrán 2. fejezet).
14. Távolítsa el a csavarokat (1. és 2. a 4.66. ábrán) és válassza le az ATF vezetékeket az ATF-ről. Gyűjtse össze a szivárgó ATF-et egy ronggyal. Tömítse le a nyitott lyukakat.
15. Szerelje le a generátort és az indítómotort (lásd az 5. fejezetet).
16. Ha van, távolítsa el a fedelet az indítómotor rögzítőfuratáról (lásd a 15.35. ábrát 2. fejezet).
17. Helyezze be a T40058 adapter vezetőcsapját egy nagyobb átmérővel (2. a 2. fejezet 4.73a. ábráján) kifelé, és egy kisebb átmérővel (2) - az adapterbe. A főtengely elfordulásának megakadályozásához szerelje fel az így összeszerelt adaptert a főtengely-szíjtárcsa közepére (lásd a 2. fejezet 4.73b. ábráját).
18. Jelölje meg a nyomatékváltó helyzetét a hajtótárcsához képest. Ezután csavarja ki a csavarokat (csak 6 db.) a nyomatékváltó rögzítése az indítómotor nyílásán keresztül (lásd a 4.18. ábrát, 2. fejezet), a központi csavarja révén megakadályozza a főtengely elfordulását. A nyomatékváltó rögzítőcsavar-párjainak eléréséhez forgassa el a főtengelyt 120°-kal.
19. Távolítsa el a csavarokat (3-6 és 8-10 a 2. fejezet 4.75. ábráján) az AT rögzítése a motorhoz. Hagyja a csavart (7) kézzel becsavarva.
20. Emelje meg kissé az AT-t a VAG1383A sebességváltó emelőjén az ábrán látható adapterekkel, és csavarja ki a fennmaradó csavart.
4.20. Az AT emelése emelővel.
21. Válassza le az AT-t a motorról, egyidejűleg leválasztva a nyomatékváltót a hajtótárcsáról (lásd a 4.76. ábrát 2. fejezet).
22. Végül rögzítse a nyomatékváltót az AT-ben a 30-211A számú szerszámmal, hogy ne essen ki (lásd a 4.77. ábrát 2. fejezet).
23. Szükség esetén vegye le a nyomatékváltót az AT-ről, és cserélje ki a tömítését. A nyomatékváltó beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
4.23. Nyomatékváltó beszerelésének részletei:
1 - Nyomatékváltó;
2 - Tömítés;
3-8 - Átfedések;
9 - A hajtótárcsát a nyomatékváltóhoz rögzítő csavar, cserélhető, 85 Nm.
24. Az automata sebességváltó beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a nyomatékváltó megfelelően illeszkedik az automata sebességváltóba. Ehhez óvatosan csúsztassa a nyomatékváltó agyát az olajtömítés fölé az első ütközésig, és forgassa el a nyomatékváltót enyhe erővel az automata sebességváltó felé, amíg az agy bemélyedése be nem illeszkedik a szivattyúhajtásba, és érezni nem fogja, ahogy a nyomatékváltó a helyére csúszik. Ha a nyomatékváltó tömítésének külső ajakja be van hajolva a tömítésbe, húzza ki a nyomatékváltót 5 mm-rel az AT-ből (hogy a szivacs kiegyenesedjen), majd nyomja be az AT-be ütközésig. A nyomatékváltó akkor van megfelelően beszerelve, ha kézzel könnyen elforgatható, és az AT "09D"-ben a megadott mélységig ül (És a 2. fejezet 4.80. ábráján) legalább 19 mm egyenletesen a teljes kerületen.
Megjegyzés: Ha a nyomatékváltó nincs megfelelően behelyezve, a nyomatékváltó hajtása vagy az ATF-szivattyú megsérülhet, amikor a nyomatékváltót a motorhoz csatlakoztatják.
25. Győződjön meg arról, hogy a támasztóhüvely a főtengely hátsó végén van (lásd a 4.79. ábrát a 2. fejezetben), valamint a gyári központosító perselyekben is (És a 2. fejezet 4.75. ábráján) a motor peremén.
26. A fordított AT beszerelése előtt tisztítsa meg az ATF csöveket és az ATF hűtőt.
27. Forgassa el a nyomatékváltót és a hajtótárcsát úgy, hogy a rögzítőcsavarok furatai az indítómotor nyílásába kerüljenek.
28. Csatlakoztassa a motort az AT-hez, és rögzítse a nyomatékváltót a hajtótárcsához új recés csavarokkal (eredeti csavarok használata ajánlott), húzza meg őket 85 Nm nyomatékkal. A csavarok meghúzása közben tartsa távol a főtengelyt az elfordulástól (lásd a 17. bekezdést).
Megjegyzés: A nyomatékváltó rögzítőcsavarjainak a motorhoz való meghúzása előtt és közben mindig győződjön meg arról, hogy a nyomatékváltó forgatható. Ha a nyomatékváltó nem forog, a csavarok végső meghúzása károsítja az ATF-szivattyú meghajtófüleit, és ennek következtében a nyomatékváltót is.
29. A további telepítés fordított sorrendben történik. Az AT motorhoz rögzítendő rögzítőelemek meghúzási erői a 2. fejezet 4.75. ábrájának felirataiban vannak feltüntetve. A többi menetes rögzítőelemet a következő erőkkel húzza meg.
Megjegyzés: A nyomatékok ±15%-os tűréshatárral vannak megadva enyhén kenett, foszfátozott vagy fekete rögzítőelemek esetén. Ne távolítsa el a gyári zsírt a rögzítőelemekről. Kiegészítő kenés motor- vagy váltóolajjal megengedett, de grafittartalmú kenőanyagok nem.
30. A telepítés után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a munkafolyadékok szintjét (lásd az 1. fejezetet).
8 sebességes automata váltó
Megjegyzés: A 4,2 literes TDI modelleknél az AT-t a motorral együtt eltávolítják, és csak ezután választják le róla (lásd a 2. fejezetet). A következő leírás a 3,0 l TDI modelleket mutatja be példaként.
31. Távolítsa el a dízel részecskeszűrőt és a légszűrőházat (lásd a 4. fejezetet).
32. Szerelje le a hátsó és az első kardántengelyeket (lásd a 7. fejezetet).
33. Távolítsa el a hűtőfolyadék-csöveket az AT-ből: bal oldalon (lásd a 25.34. ábrát 2. fejezet) és bal felső sarokban (lásd a 25.36. ábrát 2. fejezet).
34. Szerelje le az indítómotort (lásd az 5. fejezetet) és csavarja ki a csavart (lásd a 4.67. ábrát 2. fejezet).
35. Válassza le az AT kábelcsatlakozóit (1-3 a 4.48-as ábrán 2. fejezet).
36. Nyomja össze a hegyét (1. ábra a 15.22. fejezet 2. részében) a választókábelt a 80-200-as karral ellátott választómechanizmus karjáról, csavarja ki a csavarokat (2), és vegye le a választókábelt a tartóval együtt az AT-ről. Ne hajlítsa meg a kábelt.
37. Helyezze be a T40058 adapter nagyobb átmérőjű vezetőcsapját (2. a 2. fejezet 4.73a. ábráján) kifelé, és kisebb átmérővel (2) - az adapterbe. A főtengely elfordulásának megakadályozásához szerelje fel az így összeszerelt adaptert a főtengely-szíjtárcsa közepére (lásd a 2. fejezet 4.73b. ábráját).
38. Ha van, távolítsa el a fedelet az indítómotor rögzítőfuratáról (lásd a 25.42. ábrát 2. fejezet). Jelölje meg a nyomatékváltó helyzetét a hajtótárcsához képest. Ezután csavarja ki a csavarokat (csak 6 db.) a nyomatékváltó rögzítése az indítómotor nyílásán keresztül (lásd a 4.18. ábrát, 2. fejezet), a központi csavarja révén megakadályozza a főtengely elfordulását. A nyomatékváltó rögzítőcsavar-párjainak eléréséhez forgassa el a főtengelyt 120°-kal.
39. Távolítsa el a csavarokat (3-10 a 15.45. ábrán, 2. fejezet) az AT rögzítése a motorhoz.
40. Szerelje fel a 10-222A számú gerendát a 10-222A/22 számú tartókkal és a hátul található két 3033 számú orsóval az első sárvédők peremeire (lásd a 2. fejezet 26.8. ábráját). Akassza mindkét orsót a motor hátsó emelőszemeibe.
41. Szerelje fel a többi alkatrészt a tartókonzolra az ábrán látható módon.
4.41. A motor felfüggesztése.
Helyezze a 10-222A/19 számú adaptereket a hossztartó peremeire. Rögzítse az összes tartóelemet.
42. Helyezze a VAG1383 sebességváltó emelőt az ábrán látható adapterrel az AT alá, és rögzítse az AT-t egy szorítóval (1).
4.42. Az AT rögzítése az emelőn.
43. Távolítsa el a csavarokat (1. és 2. az ábrán) az AT megtámasztja és óvatosan engedje le az AT-t az emelőn, egyenletesen elosztva a motor súlyát a tetejére szerelt emelőeszközök orsóin.
4.43. AT tartó rögzítőelem.
44. Távolítsa el a csavarokat (1-3 a 23.38-as ábrán 2. fejezet) és válassza le az ATF vezetékeket az AT-ről, a folyadékot egy ruhával gyűjtse össze. Zárja le a nyitott lyukakat.
Megjegyzés: Néhány modell ATF előmelegítővel van felszerelve az AT tetején, és a csavarokat (2) nem használják.
45. Válassza le az AT-t a motorról, egyidejűleg leválasztva a nyomatékváltót a hajtótárcsáról. Rögzítse a nyomatékváltót az AT-ben a 30-211A számú szerszámmal, hogy ne essen ki (lásd a 4.77. ábrát 2. fejezet).
46. Szükség esetén válassza le az átviteli esetet az AT-ről (lásd a 7. fejezetet).
47. Szükség esetén vegye le a nyomatékváltót az AT-ről, és cserélje ki a tömítését. A nyomatékváltó beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
4.47. Nyomatékváltó beszerelésének részletei:
1 - Nyomatékváltó;
2 - A hajtótárcsa nyomatékváltóhoz rögzítő csavarja, csere függvényében, 85 Nm;
3 - Átfedés, vannak lehetőségek (a motor típusától függ);
4 - Indítómotor perem (csak 3,0 literes benzinmotoros modelleken);
5 - Csavar, 10 Nm;
6 - Nyomatékváltó tömítés.
48. Az AT telepítése előtt győződjön meg róla. győződjön meg arról, hogy a nyomatékváltó megfelelően illeszkedik az automata sebességváltóba. Ehhez óvatosan csúsztassa a nyomatékváltó agyát az olajtömítés fölé az első ütközésig, és forgassa el a nyomatékváltót enyhe erővel az automata sebességváltó felé, amíg az agy bemélyedése be nem illeszkedik a szivattyúhajtásba, és érezni nem fogja, hogy a nyomatékváltó a helyére csúszik. Ha a nyomatékváltó tömítésének külső ajakja be van hajolva a tömítésbe, húzza ki a nyomatékváltót 5 mm-rel az AT-ből (hogy a szivacs kiegyenesedjen), majd nyomja be a nyomatékváltóba ütközésig. A nyomatékváltó akkor van megfelelően beszerelve, ha kézzel könnyen elforgatható, és a nyomatékváltóban "0C8" mélységig ül (És a 2. fejezet 4.80. ábráján) legalább 23 mm egyenletesen a teljes kerületen.
Megjegyzés: Ha a nyomatékváltó nincs megfelelően behelyezve, a nyomatékváltó hajtása vagy az ATF-szivattyú megsérülhet, amikor a nyomatékváltót a motorhoz csatlakoztatják.
49. Győződjön meg arról, hogy a központosító perselyek megvannak (És a 15.45. ábrán a 2. fejezetben) a motor peremén.
50. A fordított AT beszerelése előtt tisztítsa meg az ATF csöveket és az ATF hűtőt.
51. Forgassa el a nyomatékváltót és a hajtótárcsát úgy, hogy a rögzítőcsavarok furatai az indítómotor nyílásába kerüljenek.
52. Csatlakoztassa a motort az AT-hez, és rögzítse a nyomatékváltót a hajtótárcsához új recézett csavarokkal (eredeti csavarok használata ajánlott), húzza meg őket 85 Nm nyomatékkal. A csavarok meghúzása közben tartsa távol a főtengelyt az elfordulástól (lásd a 37. bekezdést).
Megjegyzés: A nyomatékváltó rögzítőcsavarjainak a motorhoz való meghúzása előtt és közben mindig győződjön meg arról, hogy a nyomatékváltó forgatható. Ha a nyomatékváltó nem forog, a csavarok végső meghúzása károsítja az ATF-szivattyú meghajtófüleit, és ennek következtében a nyomatékváltót is.
53. A további telepítés fordított sorrendben történik. Az AT rögzítőelemek motorhoz való meghúzási erői a feliratokban vannak feltüntetve illusztrációk 15.45 2. fejezet. A többi menetes rögzítőelemet a következő nyomatékokkal húzza meg.
Megjegyzés: A nyomatékok ±15%-os tűréshatárral vannak megadva enyhén kenett, foszfátozott vagy fekete rögzítőelemek esetén. Ne távolítsa el a gyári zsírt a rögzítőelemekről. Kiegészítő kenés motor- vagy váltóolajjal megengedett, de grafittartalmú kenőanyagok nem.
54. A telepítés után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a munkafolyadékok szintjét (lásd az 1. fejezetet).