Напомена: Процес уклањања АТ у великој мери зависи од тога са којим мотором је инсталиран. Међутим, општа процедура је иста за све моделе.
6-брзински аутоматски мењач
Напомена: Опис је дат на примеру модела са 3,0 л TDI мотором.
1. Скините оба предња точка.
2. Уклоните филтер за честице дизела и катализатор (видети Поглавље 4).
3. Уклоните задње леве цеви расхладне течности: на моделима са SCR - (видети илустрацију 4.63 у поглављу 2), и на моделима без SCR - (видети илустрацију 15.31 у поглављу 2).
4. Уклоните црево за довод ваздуха (видети илустрацију 4.16 Поглавље 2).
5. Уклоните филтер за ваздух (видети Поглавље 4) и облога предњег левог лука точка (видети Поглавље 10).
6. Пратите кораке описане у параграфи 8-10 Одељка 5 Поглавља 2. Делимично изаберите тежину мотора равномерним ротирањем три вретена.
7. Уклоните задње вратило картера и разводну кутију (видети Поглавље 7).
8. Уклоните вијке (1-4 на илустрацији 4.53 Поглавље 2) и уклоните топлотни штитник сајле селектора.
9. Притисните шарку (2 на илустрацији 4.54 Поглавље 2) сајлу селектора са ручице механизма селектора користећи ручицу бр. 80-200. Затим извуците браву (1) и уклоните сајлу селектора са аутоматског мењача без савијања.
10. Уклоните носач сајле селектора (1 на слици) одвртањем завртња (2).
4.10. Вијци (2) носача (1) сајле селектора.
11. Уклоните вијке (видети илустрацију) и носач катализатора.
4.11. Причвршћивање носача катализатора.
12. Извадите конектор CKP сензора из држача и искључите га (видети илустрацију 4.64 Поглавље 2).
13. Искључите АТ конекторе ожичења (1-3 на илустрацији 4.48 Поглавље 2).
14. Уклоните вијке (1 и 2 на илустрацији 4.66) и одвојите ATF цеви од ATF цеви. Сакупите цурећи ATF крпом. Затворите све отворене рупе.
15. Уклоните генератор и стартер (видети Поглавље 5).
16. Ако постоји, уклоните поклопац са отвора за монтажу стартера (видети илустрацију 15.35 Поглавље 2).
17. Уметните вођицу адаптера T40058 са већим пречником (2 на илустрацији 4.73а у поглављу 2) окренутом ка споља, а мањим пречником (2) у адаптер. Држите радилицу од окретања тако што ћете адаптер састављен на овај начин поставити на средину ременице радилице (види илустрацију 4.73б у поглављу 2).
18. Означите положај претварача обртног момента у односу на погонски диск. Затим одврните вијке (укупно 6 ком.) који причвршћују претварач обртног момента кроз отвор за стартер (видети илустрацију 4.18 Поглавље 2), држећи радилицу од окретања помоћу централног вијка. Да бисте приступили сваком следећем пару вијака за монтажу претварача обртног момента, окрените радилицу за 120°.
19. Уклоните вијке (3-6 и 8-10 на илустрацији 4.75 поглавља 2) причвршћивање АТ на мотор. Оставите вијак (7) заврнут ручно.
20. Благо подигните АТ на дизалици мењача VAG1383A помоћу адаптера приказаних на илустрацији и одврните преостали вијак.
4.20. Подизање АТ-а дизалицом.
21. Одвојите претварач обртног момента од мотора, истовремено одвајајући претварач обртног момента од погонског диска (видети илустрацију 4.76 Поглавље 2).
22. На крају, осигурајте претварач обртног момента у АТ помоћу алата бр. 30-211A тако да не испадне (видети илустрацију 4.77 Поглавље 2).
23. Ако је потребно, уклоните претварач обртног момента са АТ и замените његову заптивку. Детаљи инсталације претварача обртног момента приказани су на слици.
4.23. Детаљи уградње претварача обртног момента:
1 - Претварач обртног момента;
2 - Печат;
3-8 - Преклапања;
9 - Вијак који причвршћује погонски диск на претварач обртног момента, подложан замени, 85 Nm.
24. Пре уградње аутоматског мењача, уверите се да је претварач обртног момента правилно постављен у аутоматском мењачу. Да бисте то урадили, пажљиво померите главчину претварача обртног момента преко уљног заптивача до првог граничника и окрените претварач обртног момента према аутоматском мењачу лаганом силом док удубљење у главчини не захвати погон пумпе и не осетите како претварач обртног момента клизи на своје место. Ако је спољна ивица заптивке претварача обртног момента савијена ка унутра, извуците претварач обртног момента из претварача обртног момента за 5 мм (да бисте исправили ивицу), а затим га гурните у претварач обртног момента док се не заустави. Претварач обртног момента је правилно инсталиран ако се може лако окретати руком и ако је смештен у претварач обртног момента "09D" до дубине (И на илустрацији 4.80 у поглављу 2) не мање од 19 мм равномерно по целом обиму.
Напомена: Ако претварач обртног момента није правилно постављен, погон претварача обртног момента или ATF пумпа ће бити оштећени када се претварач обртног момента причврсти на мотор.
25. Уверите се да је потпорна чаура присутна на задњем крају радилице (види илустрацију 4.79 Поглавље 2), а такође и чауре за центрирање на лагеру (И на илустрацији 4.75 у поглављу 2) на прирубници мотора.
26. Пре уградње обрнутог АТФ-а, очистите цеви АТФ-а и хладњак АТФ-а.
27. Окрените претварач обртног момента и погонску плочу тако да рупе за монтажне вијке буду у отвору за стартер.
28. Повежите мотор са аутоматским мењачем и причврстите претварач обртног момента на погонски диск помоћу нових назубљених вијака (препоручује се употреба оригиналних вијака), затежући их на 85 Nm. Док затежете вијке, држите радилицу од окретања (видети став 17).
Напомена: Пре и током затезања вијака за монтажу конвертора обртног момента на мотор, увек се уверите да се конвертор обртног момента може окретати. Ако се претварач обртног момента не окреће, коначно затезање вијака ће оштетити погонске ушице ATF пумпе и, последично, претварач обртног момента.
29. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом. Силе затезања за причвршћиваче АТ мотора су назначене у натписима на илустрацији 4.75 у поглављу 2. Затегните остале навојне причвршћиваче следећим силама.
Напомена: Обртни моменти су дати са толеранцијом од ±15% за благо подмазане, фосфатиране или црне причвршћиваче. Не уклањајте фабричку маст са причвршћивача. Додатно подмазивање моторним или мењачким уљем је дозвољено, али не и мазивима која садрже графит.
30. Након инсталације, проверите и, ако је потребно, подесите нивое радних течности (видети Поглавље 1).
8-брзински аутоматски мењач
Напомена: Код 4.2L TDI модела, аутоматски мењач се уклања заједно са мотором, и тек онда се одваја од њега (видети Поглавље 2). Следећи опис је дат на примеру модела са 3.0 l TDI мотором.
31. Уклоните филтер за честице дизела и кућиште филтера за ваздух (видети Поглавље 4).
32. Уклоните задње и предње вратило картера (видети Поглавље 7).
33. Уклоните цеви расхладне течности са АТ: са леве стране (видети илустрацију 25.34 Поглавље 2) и горе лево (видети илустрацију 25.36 Поглавље 2).
34. Уклоните стартер (видети Поглавље 5) и одврните вијак (видети илустрацију 4.67 Поглавље 2).
35. Искључите АТ конекторе ожичења (1-3 на илустрацији 4.48 Поглавље 2).
36. Стисните врх (1 на илустрацији 15.22 Поглавље 2) сајлу селектора са ручице механизма селектора помоћу ручице бр. 80-200, одврните вијке (2) и уклоните сајлу селектора заједно са носачем са АТ. Не савијајте сајлу.
37. Уметните вођицу адаптера T40058 већег пречника (2 на илустрацији 4.73а у Поглављу 2) споља, а са мањим пречником (2) - у адаптер. Држите радилицу од окретања тако што ћете адаптер састављен на овај начин поставити на средину ременице радилице (види илустрацију 4.73б у поглављу 2).
38. Ако постоји, уклоните поклопац са отвора за монтажу стартера (видети илустрацију 25.42 Поглавље 2). Означите положај претварача обртног момента у односу на погонски диск. Затим одврните вијке (укупно 6 ком.) који причвршћују претварач обртног момента кроз отвор за стартер (видети илустрацију 4.18 Поглавље 2), држећи радилицу од окретања помоћу централног вијка. Да бисте приступили сваком следећем пару вијака за монтажу претварача обртног момента, окрените радилицу за 120°.
39. Уклоните вијке (3-10 на илустрацији 15.45 Поглавље 2) причвршћивање АТ на мотор.
40. Монтирајте греду бр. 10-222А са носачима бр. 10-222А/22 и два вретена бр. 3033 која се налазе позади на прирубнице предњих крила (види илустрацију 26.8 у поглављу 2). Закачите оба вретена у задње ушице за подизање мотора.
41. Инсталирајте остале делове на носач као што је приказано на илустрацији.
4.41. Вешање мотора.
Поставите адаптере бр. 10-222A/19 на прирубнице бочних носача. Обезбедите све носеће елементе.
42. Поставите дизалицу мењача VAG1383 са адаптером приказаним на илустрацији испод АТ и причврстите АТ стезаљком (1).
4.42. Фиксирање АТ на дизалици.
43. Одврните вијке (1 и 2 на илустрацији) носача АТ и пажљиво спустите АТ на дизалицу, равномерно распоређујући тежину мотора на вретена уређаја за подизање постављених на врху.
4.43. Причвршћивач за носач АТ.
44. Уклоните вијке (1-3 на илустрацији 23.38 Поглавље 2) и одвојите ATF цеви од AT цеви, сакупљајући течност крпом. Затворите све отворене рупе.
Напомена: Неки модели имају предгрејач ATF-а инсталиран на врху AT-а и вијци (2) се не користе.
45. Одвојите АТ од мотора, истовремено одвајајући претварач обртног момента од погонског диска. Причврстите претварач обртног момента у АТ помоћу алата бр. 30-211A тако да не испадне (видети илустрацију 4.77 Поглавље 2).
46. Ако је потребно, одвојите разводну кутију од аутоматског мењача (видети Поглавље 7).
47. Ако је потребно, уклоните претварач обртног момента са АТ и замените његову заптивку. Детаљи инсталације претварача обртног момента приказани су на слици.
4.47. Детаљи уградње претварача обртног момента:
1 - Претварач обртног момента;
2 - Вијак за причвршћивање погонског диска на претварач обртног момента, подложан замени, 85 Nm;
3 - Преклапање, постоје опције (у зависности од типа мотора);
4 - Прирубница стартера (само на моделима са бензинским мотором од 3,0 литра);
5 - Вијак, 10 Nm;
6 - Заптивка конвертора обртног момента.
48. Пре инсталирања АТ-а, уверите се. уверите се да је претварач обртног момента правилно постављен у аутоматском мењачу. Да бисте то урадили, пажљиво померите главчину претварача обртног момента преко уљног заптивача до првог граничника и окрените претварач обртног момента према аутоматском мењачу лаганом силом док удубљење у главчини не захвати погон пумпе и не осетите како претварач обртног момента клизи на своје место. Ако је спољна ивица заптивке претварача обртног момента савијена ка унутра, извуците претварач обртног момента из претварача обртног момента за 5 мм (да бисте исправили ивицу), а затим га гурните у претварач обртног момента док се не заустави. Претварач обртног момента је правилно инсталиран ако се може лако окретати руком и ако је смештен у претварач обртног момента "0C8" до дубине (И на илустрацији 4.80 у поглављу 2) не мање од 23 мм равномерно по целом обиму.
Напомена: Ако претварач обртног момента није правилно постављен, погон претварача обртног момента или ATF пумпа ће бити оштећени када се претварач обртног момента причврсти на мотор.
49. Уверите се да су центрирајуће чауре присутне (И на илустрацији 15.45 Поглавље 2) на прирубници мотора.
50. Пре уградње обрнутог АТФ-а, очистите цеви АТФ-а и хладњак АТФ-а.
51. Окрените претварач обртног момента и погонску плочу тако да рупе за монтажне вијке буду у отвору за стартер.
52. Повежите мотор са аутоматским мењачем и причврстите претварач обртног момента на погонски диск помоћу нових назубљених вијака (препоручује се употреба оригиналних вијака), затежући их на 85 Nm. Док затежете вијке, држите радилицу од окретања (видети пасус 37).
Напомена: Пре и током затезања вијака за монтажу конвертора обртног момента на мотор, увек се уверите да се конвертор обртног момента може окретати. Ако се претварач обртног момента не окреће, коначно затезање вијака ће оштетити погонске ушице ATF пумпе и, последично, претварач обртног момента.
53. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом. Силе затезања за причвршћиваче АТ мотора су назначене у натписима илустрације 15.45 Поглавље 2. Затегните остале навојне причвршћиваче следећим обртним моментима.
Напомена: Обртни моменти су дати са толеранцијом од ±15% за благо подмазане, фосфатиране или црне причвршћиваче. Не уклањајте фабричку маст са причвршћивача. Додатно подмазивање моторним или мењачким уљем је дозвољено, али не и мазивима која садрже графит.
54. Након инсталације, проверите и, ако је потребно, подесите нивое радних течности (видети Поглавље 1).