Poznámka: Proces demontáže automatickej prevodovky do značnej miery závisí od motora, s ktorým je nainštalovaná. Všeobecný postup je však pre všetky modely rovnaký.
6-stupňová automatická prevodovka
Poznámka: Popis je uvedený na príklade modelov s motorom 3,0 l TDI.
1. Odstráňte obe predné kolesá.
2. Demontujte filter pevných častíc a katalyzátor (pozri kapitolu 4).
3. Demontujte ľavé zadné potrubie chladiacej kvapaliny: na modeloch s SCR - (pozri ilustráciu 4.63 Kapitola 2), a na modeloch bez SCR -(pozri ilustráciu 15.31 Kapitola 2).
4. Odstráňte hadicu prívodu vzduchu (pozri ilustráciu 4.16 Kapitola 2).
5. Vyberte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4) a obloženie podbehu ľavého predného kolesa (pozri kapitolu 10).
6. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 8 – 10 oddielu 5 kapitoly 2. Čiastočne vyberte hmotnosť motora rovnomerným otáčaním troch vretien.
7. Demontujte zadný hnací hriadeľ a prevodovku (pozri kapitolu 7).
8. Odstráňte skrutky (1-4 na ilustrácii 4.53 Kapitola 2) a odstráňte tepelný štít lanka voliča.
9. Stlačte pánt (2 na obrázku 4.54 Kapitola 2) lanko voliča z páky voliacej mechaniky pomocou páky č. 80-200. Potom potiahnite zámok (1) a lanko voliča vyberte z automatickej prevodovky bez toho, aby ste ho ohli.
10. Odstráňte držiaky (1 na obrázku) lanko voliča odskrutkovaním skrutiek (2).
4.10. Skrutky (2) konzoly (1) lanka voliča.
11. Odstráňte skrutky (pozri ilustráciu) a odstráňte držiak katalyzátora.
4.11. Upevnenie držiaka katalyzátora.
12. Vyberte konektor snímača CKP z držiaka a odpojte ho (pozri ilustráciu 4.64 Kapitola 2).
13. Odpojte konektory kabeláže AT (1-3 na obrázku 4.48 Kapitola 2).
14. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku 4.66) a oddeliť ATF linky zo NA. V rovnakom čase, zbierať unikajúci ATF s handričkou. Uzatvorte otvory, ktoré sa otvoria.
15. Demontujte generátor a štartér (pozri kapitolu 5).
16. Ak je k dispozícii kryt z montážneho otvoru štartéra, odstráňte ho (pozri ilustráciu 15.35 Kapitola 2).
17. Vložte vodiaci kolík adaptéra T40058 s väčším priemerom (2 na ilustrácii 4.73a v kapitole 2) smerom von a s menším priemerom (2) - do adaptéra. Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa namontovaním takto zostaveného adaptéra na stred remenice kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 4.73b v kapitole 2).
18. Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom odskrutkujte skrutky (iba 6 ks.) upevnenie meniča krútiaceho momentu cez otvor pre štartér (pozri ilustráciu 4.18 Kapitola 2), ktorý drží kľukový hriadeľ v otáčaní pomocou jeho centrálnej skrutky. Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
19. Odstráňte skrutky (3-6 a 8-10 na ilustrácii 4.75 v kapitole 2) upevnenie AT k motoru. Skrutku (7) nechajte zaskrutkovanú rukou.
20. Mierne zdvihnite AT na prevodovom zdviháku VAG1383A pomocou adaptérov zobrazených na obrázku a odskrutkujte zostávajúcu skrutku.
4.20. Zdvíhanie AT pomocou zdviháka.
21. Oddeľte automatickú prevodovku od motora a súčasne oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho kotúča (pozri ilustráciu 4.76 Kapitola 2).
22. Nakoniec zaistite menič krútiaceho momentu v AT pomocou nástroja č. 30-211A tak, aby nevypadol (pozri ilustráciu 4.77 Kapitola 2).
23. V prípade potreby demontujte menič krútiaceho momentu z automatickej prevodovky a vymeňte jeho tesnenie. Detaily inštalácie meniča krútiaceho momentu sú znázornené na obrázku.
4.23. Podrobnosti o inštalácii meniča krútiaceho momentu:
1 - Menič krútiaceho momentu;
2 - Tesnenie;
3-8 - Prekrytia;
9 - Skrutka upevňujúca hnací kotúč k meniču krútiaceho momentu, podlieha výmene, 85 Nm.
24. Pred inštaláciou automatickej prevodovky sa uistite, že menič krútiaceho momentu je v automatickej prevodovke správne usadený. Za týmto účelom opatrne nasuňte náboj meniča krútiaceho momentu cez olejové tesnenie až na prvý doraz a ľahkým tlakom ho otočte smerom k automatickej prevodovke, kým sa výklenok v náboji nezasunie do pohonu čerpadla a nebudete cítiť, ako sa menič krútiaceho momentu zasúva na svoje miesto. Ak je vonkajší okraj tesnenia meniča krútiaceho momentu ohnutý do tesnenia, vytiahnite menič krútiaceho momentu o 5 mm z AT (aby sa špongia narovnala), a potom ho zatlačte do meniča krútiaceho momentu, kým sa nezastaví. Menič krútiaceho momentu je správne nainštalovaný, ak sa dá ľahko otáčať rukou a je v meniči "09D" usadený do hĺbky (A na ilustrácii 4.80 v kapitole 2) nie menej ako 19 mm rovnomerne po celom obvode.
Poznámka: Ak menič krútiaceho momentu nie je správne usadený, pohon meniča krútiaceho momentu alebo čerpadlo automatickej prevodovky sa poškodí pri pripojení meniča krútiaceho momentu k motoru.
25. Uistite sa, že oporné puzdro je prítomné na zadnom konci kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 4.79 Kapitola 2) a tiež skladom centrovacie puzdrá (A na ilustrácii 4.75 v 2. kapitole) na prírube motora.
26. Čistenie ATF rúry a ATF radiátor pred inštaláciou zadnej strane batérie.
27. Otočte menič krútiaceho momentu a hnací kotúč tak, aby otvory pre montážne skrutky boli v otvore pre štartér.
28. Pripojte motor k automatickej prevodovke a pripevnite menič krútiaceho momentu k hnaciemu disku pomocou nových skrutiek s vrúbkovanou hlavou (odporúča sa použiť originálne skrutky), utiahnite ich na 85 Nm. Počas uťahovania skrutiek držte kľukový hriadeľ v protismere (pozri odsek 17).
Poznámka: Pred a počas uťahovania upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu k motoru sa vždy uistite, že sa menič krútiaceho momentu dá otáčať. Ak krútiaci moment converter sa nesmie otáčať, konečné utiahnutie skrutiek bude poškodiť jednotku oká čerpadla ATF a podľa toho, NA.
29. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k obrázku 4.75 v kapitole 2. Ostatné závitové upevňovacie prvky utiahnite nasledujúcimi silami.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
30. Po inštalácii skontrolujte a v prípade potreby upravte hladiny pracovných kvapalín (pozri kapitolu 1).
8-stupňová automatická prevodovka
Poznámka: V modeloch 4,2 l TDI sa automatická prevodovka demontuje spolu s motorom a až potom sa od neho oddelí (pozri kapitolu 2). Nasledujúci popis je uvedený na príklade modelov s motorom 3,0 l TDI.
31. Demontujte filter pevných častíc a kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4).
32. Demontujte zadný a predný hriadeľ kĺbového hriadeľa (pozri kapitolu 7).
33. Odstráňte potrubia chladiacej kvapaliny z automatickej prevodovky: vľavo (pozri ilustráciu 25.34 Kapitola 2) a vľavo hore (pozri ilustráciu 25.36 Kapitola 2).
34. Demontujte štartér (pozri kapitolu 5) a odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu 4.67 Kapitola 2).
35. Odpojte konektory kabeláže AT (1-3 na obrázku 4.48 Kapitola 2).
36. Stlačte hrot (1 na obrázku 15.22 Kapitola 2) lanko voliča z páky voliacej mechaniky pomocou páky č. 80-200, odskrutkujte skrutky (2) a vyberte lanko voliča spolu s podperou z automatickej prevodovky. Lanko neohýbajte.
37. Vložte vodiaci kolík adaptéra T40058 s väčším priemerom (2 na ilustrácii 4.73a v kapitole 2) smerom von a s menším priemerom (2) - do adaptéra. Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa namontovaním takto zostaveného adaptéra na stred remenice kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 4.73b v kapitole 2).
38. Ak je k dispozícii, odstráňte kryt z montážneho otvoru štartéra (pozri ilustráciu 25.42 Kapitola 2). Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom odskrutkujte skrutky (iba 6 ks.) upevnenie meniča krútiaceho momentu cez otvor pre štartér (pozri ilustráciu 4.18 Kapitola 2), ktorý drží kľukový hriadeľ v otáčaní pomocou jeho centrálnej skrutky. Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
39. Odstráňte skrutky (3-10 na ilustrácii 15.45 Kapitola 2) upevnenie AT k motoru.
40. Namontujte nosník č. 10-222A s podperami č. 10-222A/22 a dvoma vretenami č. 3033 umiestnenými vzadu na príruby predných krídel (pozri ilustráciu 26.8 v kapitole 2). Zaveste obe vretená do zadných zdvíhacích ôk motora.
41. Nainštalujte ostatné diely na nosnú konzolu podľa obrázka.
4.41. Zavesenie motora.
Nasaďte adaptéry č. 10-222A/19 na príruby bočných nosníkov. Zaistite všetky nosné prvky.
42. Umiestnite zdvihák prevodovky VAG1383 s adaptérom zobrazeným na obrázku pod automatickú prevodovku a zaistite automatickú prevodovku svorkou (1).
4.42. Upevnenie AT na zdviháku.
43. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku) podopierajte AT a opatrne spustite AT na zdvihák, pričom rovnomerne rozložte hmotnosť motora na vretená zdvíhacích zariadení nainštalovaných na vrchu.
4.43. Upevňovací prvok podpery AT.
44. Odstráňte skrutky (1-3 na ilustrácii 23.38 Kapitola 2) a oddeliť ATF linka z NA zhromažďovanie kvapalných s handričkou. Utesnite všetky otvorené otvory.
Poznámka: Na niektorých modeloch je ATF ohrievač je nainštalovaný na vrchole V a skrutky (2), nie sú používané.
45. Oddeľte automatickú prevodovku od motora a súčasne oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho kotúča. Zaistite menič krútiaceho momentu v AT pomocou nástroja č. 30-211A, aby nevypadol (pozri ilustráciu 4.77 Kapitola 2).
46. V prípade potreby oddeľte prevodovku od automatickej prevodovky (pozri kapitolu 7).
47. V prípade potreby demontujte menič krútiaceho momentu z automatickej prevodovky a vymeňte jeho tesnenie. Detaily inštalácie meniča krútiaceho momentu sú znázornené na obrázku.
4.47. Podrobnosti o inštalácii meniča krútiaceho momentu:
1 - Menič krútiaceho momentu;
2 - Upevňovacia skrutka hnacieho kotúča k meniču krútiaceho momentu, podlieha výmene, 85 Nm;
3 - Prekrytie, existujú možnosti (závisí od typu motora);
4 - Príruba štartéra (iba pri modeloch s benzínovým motorom 3,0 l);
5 - Skrutka, 10 Nm;
6 - Tesnenie meniča krútiaceho momentu.
48. Pred inštaláciou AT sa uistite. uistite sa, že menič krútiaceho momentu je správne usadený v automatickej prevodovke. Za týmto účelom opatrne nasuňte náboj meniča krútiaceho momentu cez olejové tesnenie až na prvý doraz a ľahkým tlakom ho otáčajte smerom k automatickej prevodovke, kým sa výrez v náboji nezasunie do pohonu čerpadla a nebudete cítiť, ako menič krútiaceho momentu zapadá na svoje miesto. Ak je vonkajší okraj tesnenia meniča krútiaceho momentu ohnutý do tesnenia, vytiahnite menič krútiaceho momentu o 5 mm z AT (aby sa špongia narovnala), a potom ho zatlačte do meniča krútiaceho momentu, kým sa nezastaví. Menič krútiaceho momentu je správne nainštalovaný, ak sa dá ľahko otáčať rukou a je v meniči krútiaceho momentu "0C8" usadený do hĺbky (A na ilustrácii 4.80 v 2. kapitole) nie menej ako 23 mm rovnomerne po celom obvode.
Poznámka: Ak menič krútiaceho momentu nie je správne usadený, pohon meniča krútiaceho momentu alebo čerpadlo automatickej prevodovky sa poškodí pri pripojení meniča krútiaceho momentu k motoru.
49. Uistite sa, že sú prítomné centrovacie puzdrá (A na ilustrácii 15.45 Kapitola 2) na prírube motora.
50. Čistenie ATF rúry a ATF radiátor pred inštaláciou zadnej strane batérie.
51. Otočte menič krútiaceho momentu a hnací kotúč tak, aby otvory pre montážne skrutky boli v otvore pre štartér.
52. Pripojte motor k automatickej prevodovke a pripevnite menič krútiaceho momentu k hnaciemu disku pomocou nových skrutiek s vrúbkovanou hlavou (odporúča sa použiť originálne skrutky), utiahnite ich na 85 Nm. Počas uťahovania skrutiek držte kľukový hriadeľ v protismere (pozri odsek 37).
Poznámka: Pred a počas uťahovania upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu k motoru sa vždy uistite, že sa menič krútiaceho momentu dá otáčať. Ak krútiaci moment converter sa nesmie otáčať, konečné utiahnutie skrutiek bude poškodiť jednotku oká čerpadla ATF a podľa toho, NA.
53. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k ilustrácie 15.45 Kapitola 2. Ostatné závitové spojovacie prvky utiahnite nasledujúcimi krútiacimi momentmi.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
54. Po inštalácii skontrolujte a v prípade potreby upravte hladiny pracovných kvapalín (pozri kapitolu 1).
(Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke «AUDIMANUAL»)