Poznámka: Motor sa spolu s automatickým prevodovkou a pomocným rámom vyberá spod motorového priestoru (s nainštalovaným predným panelom), a potom oddelené od prenosu.
Odstránenie
1. Prepnite voliacu páku do polohy "N", aby sa hnací hriadeľ mohol voľne otáčať. Na modeloch so vzduchovým odpružením aktivujte režim zdvíhania vozidla (pozri úvod).
2. Odpojte záporný kábel batérie (pozri kapitolu 5).
3. Vypustite chladivo z chladiacej jednotky (pozri kapitolu 3).
4. Vypumpujte kvapalinu posilňovača riadenia z nádržky a otvorte expanznú nádrž chladiaceho systému (pozri kapitolu 1).
5. Odstráňte obe predné kolesá (pozri úvod), oba zvukovoizolačné panely pod motorovým priestorom (pozri oddiel 19 kapitoly 1) a blatníky oboch predných podbehov kolies (pozri kapitolu 10).
6. Pripravte sa na zachytenie chladiacej kvapaliny unikajúcej spod motora.
7. Odpojte hadicu od ľavého potrubia chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu) a nechajte tekutinu odtiecť.
4.7. Pripojenie hadice k ľavému potrubiu chladiacej kvapaliny.
8. Odpojte konektor (2 na obrázku) snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča.
4.8. Konektor snímača G83 (2) a držiak (1) pravej spodnej hadice na chladiči.
Odpojte pravú spodnú hadicu chladiacej kvapaliny (1) od chladiča a nechajte chladiacu kvapalinu vytiecť.
9. Odpojte hadice od potrubí chladiacej kvapaliny chladiča kúrenia a nechajte kvapalinu vytiecť (pozri ilustráciu).
4.9. Pripojenie hadíc k potrubiu chladiacej kvapaliny.
10. Odpojte hadicu od pravého potrubia chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu) a nechajte zvyšnú tekutinu odtiecť.
4.10. Pripojenie hadice k pravej rúrke chladiacej kvapaliny.
11. Odstráňte horný kryt motora a horný kryt chladiča (pozri oddiel 19 kapitoly 1).
12. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1 na ilustráciách) a odpojte vákuovú hadicu (2) vedúcu k vákuovému prijímaču.
4.12a. Hadica chladiacej kvapaliny (1) a podtlaková hadica (2) motorov BUG/BUN.
4.12b. Hadica chladiacej kvapaliny (1) a podtlaková hadica (2) pre motory CASA/CASB, CATA a CCMA.
13. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku), uvoľnite maticu (4) a odložte palivový filter bez toho, aby ste od neho odpojili palivové hadice (3, 5 a 6).
4.13. Upevňovacie prvky (1, 2 a 4) a hadice (3, 5 a 6) palivového filtra.
14. Odstráňte skrutky (1...4 na obrázku) a presuňte chladič paliva nabok.
4.14. Upevňovací prvok konzoly palivového filtra.
Držiak palivového filtra zostáva na svojom mieste.
15. Otvorte veko (šípka na obrázku) svorky B+, odpojte kladný vodič (1) vedúci k štartéru a generátoru a posuňte ho nabok.
4.15. Pripojenie kladného pólu batérie.
16. Odstráňte vzduchovú hadicu (pozri ilustráciu).
4.16. Svorky vzduchových hadíc.
17. Odpojte konektor (3 na obrázku), odskrutkujte skrutky (1 a 2) a vyberte modul škrtiacej klapky zo sacieho potrubia.
4.17. Konektor (3) a skrutky (1 a 2) modulu škrtiacej klapky.
18. Pod čerpadlo posilňovača riadenia umiestnite handričku, aby ste zachytili všetku unikajúcu kvapalinu. Hadicu upevnite svorkou č. 3094 (pozri ilustráciu), uvoľnite svorku (1) a odpojte hadicu od čerpadla.
4.18. Pripojenia čerpadla posilňovača riadenia.
Zakryte hadicu a čerpadlo krytom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do nich.
Poznámka: Neodstraňujte dutú skrutku (2).
19. Odpojte konektor (2 na obrázku, ak je k dispozícii), odstráňte držiaky (1 a 5) a odpojte chladiace vedenia (3 a 4) od kompresora klimatizácie.
4.19. Pripojenia kompresora klimatizačného systému.
Zakryte chladiace potrubia a príslušné porty kompresora, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt alebo vlhkosti do chladiaceho okruhu. Neohýbajte ani nenaťahujte chladiace potrubia.
20. Odpojte ľavú hornú hadicu chladiacej kvapaliny od chladiča (pozri ilustráciu).
4.20. Ľavá horná hadica chladiacej kvapaliny na chladiči.
21. Odpojte vzduchové hadice na príslušných miestach (2 a 3 na obrázku).
4.21. svorka (1) a svorky (2 a 3) vzduchových hadíc.
22. Odstráňte vzduchovú hadičku (pozri ilustráciu).
4.22. Svorky vzduchových hadíc.
23. Odpojte hadicu vetrania predného diferenciálu od krytu vzduchového filtra (pozri ilustráciu 16.10 Kapitola 1).
24. Na modeloch so vzduchovým odpružením stlačte poistný krúžok pomocou skrutkovača (1 na obrázku) dopredu od pripojenia.
4.24. Odpojenie vetracej hadice od krytu vzduchového filtra.
Stlačte krúžok (2) v smere šípok a vyberte vetraciu hadicu (3) z krytu vzduchového filtra.
25. Odstráňte konektor elektrického vedenia (pozri ilustráciu) z držiaka a odpojte.
4.25. Konektor elektrického vedenia.
Odstráňte konzolu konektora z krytu hlavy valcov.
26. Odpojte podtlakovú hadicu vedúcu k posilňovaču bŕzd (pozri ilustráciu).
4.26. Pripojenie vákuovej hadice.
27. Odpojte podávač (1 na obrázku) a spätné (2) palivové potrubia z deliacej dosky komory nasávania vzduchu.
4.27. Prívodné (1) a spätné (2) palivové potrubie.
Poznámka: Palivo môže zostať horúce ešte nejaký čas po vypnutí motora. Pri odpájaní palivových potrubí obalte spoj hrubou vrstvou látky a pomaly ho odpojte.
28. Odstráňte konektory elektrického vedenia z držiaka (1 a 2 na obrázku), oddeľte ich a odsuňte ich nabok.
29. Odstráňte kryt komory nasávania vzduchu (pozri oddiel 19 kapitoly 1) a kryt priehradky elektroniky (pozri ilustráciu).
4.29. Upevnenie krytu priehradky elektroniky.
30. V elektronickej časti odpojte konektory (1-3 na obrázku) a presuňte kabeláž nabok.
4.30. Konektory elektrického vedenia v elektronickom priestore.
31. Odpojte uzemňovací vodič (2 na obrázku) a odstráňte ECM (1) podľa popisu v Kapitola 5.
4.31. Uzemňovací vodič (2) v blízkosti ECM (1).
Odsuňte vedenie k motoru.
32. Uvoľnite maticu horného ramena riadenia o niekoľko otáčok a vytlačte kĺb pomocou sťahováka T10187 (pozri ilustráciu), a potom nakoniec uvoľnite maticu páky.
4.32. Oddelenie horného ramena od čapu riadenia.
Rovnakým spôsobom oddeľte druhé horné ovládacie rameno.
33. Odpojte konektory kabeláže ľavého a pravého snímača ABS kolesa (pozri ilustráciu).
4.33. Konektor snímača ABS kolesa.
34. Odstráňte skrutky na oboch stranách vozidla (šípky na ilustrácii) držiak kabeláže, potom odskrutkujte skrutky (1) upevňujúce strmeň a priviažte ho drôtom v podbehu kolesa.
4.34. Skrutky na upevnenie elektrického vedenia (šípky) a podpery (1).
Poznámka: Po demontáži brzdového mechanizmu nestláčajte brzdový pedál.
35. Uvoľnite spodné skrutkové spoje na oboch stranách (2 na obrázku) na stabilizátore a uvoľnite matice skrutiek (1) na vzperách zavesenia kolies.
4.35. Upevňovací prvok stabilizátora (2) a skrutka vzpery zavesenia kolies (1).
Samotné skrutky by sa mali neskôr odstrániť.
36. Odstráňte upevňovacie skrutky zadného kĺbového hriadeľa na prevodovke (pozri ilustráciu).
4.36. Skrutky na upevnenie zadného hriadeľa vrtule k prevodovej skrini.
Posuňte zostavu zadného kĺbového hriadeľa smerom k zadnému koncovému prevodu (Homokinetické kĺby sa dajú pohybovať v axiálnom smere). Zaviažte koniec hriadeľa.
37. Odstráňte držiak zvukovoizolačného panela (pozri ilustráciu).
4.37. Upevnenie zvukovoizolačného držiaka.
38. Oddeľte výfukové potrubie na svorke (pozri ilustráciu), bez toho, aby sa ohybné časti ohliavali o viac ako 10°.
4.38. Svorka výfukového potrubia.
39. Odstráňte držiak výfukového potrubia z bočného nosníka (pozri ilustráciu).
4.39. Upevnenie držiaka výfukového potrubia k bočnému nosníku.
40. Odstráňte teplotný snímač č. 1 ("G506") alebo č. 3 ("G495") pred filtrom pevných častíc (pozri ilustráciu).
4.40. Snímač teploty pred filtrom pevných častíc.
41. Odpojte hadice (pozri ilustráciu), smerom k snímaču č. 1 "G450" teploty výfukových plynov z tlakových potrubí filtra pevných častíc vznetového motora.
4.41. Hadice na trubiciach filtra pevných častíc vznetového motora.
42. Odpojte konektor kabeláže prevodky riadenia (pozri ilustráciu).
4.42. Konektor kormidlového mechanizmu.
43. Odstráňte tepelný štít (A na ilustrácii) mechanizmus riadenia.
4.43. Tepelný štít (A) a závesná skrutka (B).
Predné kolesá nastavte do polohy pre jazdu priamo vpred a zaistite volant páskou, aby ste zabránili zmene polohy volantu/stĺpika riadenia. Odstráňte upevňovaciu skrutku pántu (B) a oddeľte ju od prevodky riadenia.
44. Pripravte sa na zachytenie kvapaliny posilňovača riadenia a na ľavej strane palubnej dosky odpojte hadičku kvapaliny posilňovača riadenia (pozri ilustráciu), ide do chladiča kvapaliny posilňovača riadenia.
4.44. Pripojenie vedenia kvapaliny posilňovača riadenia.
Zaslepte všetky otvorené potrubia, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do nich.
45. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu) a odsuňte nabok palivové chladiace čerpadlo "V166".
4.45. Skrutka palivového chladiaceho čerpadla.
46. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu) a odpojte potrubia ATF od regulátora teploty ATF.
4.46. Upevňovacia skrutka potrubia ATF na regulátore teploty.
Utesnite všetky otvorené otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
47. Odskrutkujte skrutku uzemnenia na pravom bočnom nosníku (pozri ilustráciu).
4.47. Uzemňovacia skrutka.
48. Odpojte konektory zapojenia AT (1...3 na obrázku).
4.48. Elektrické konektory AT "09D".
49. Nainštalujte požadované podpery zo súprav VAS6131/10, -/11 a -/13 na zarovnávací stôl VAS6131. Ručne utiahnite upevňovacie prvky podpery na stole, nainštalujte zarovnávací stôl na zdvihák prevodovky a umiestnite ho vodorovne pod hnaciu jednotku. Podpery zo sád VAS6131/10 a -/11 musia byť umiestnené na prednej strane pomocného rámu, ako je znázornené na obrázku.
4.49. Podpery pod prednou stranou pomocného rámu.
Uistite sa, že závitové vretená sú úplne zaskrutkované.
50. Nainštalujte podpery zo sád VAS6131/10 a -/13 pod priečku motora, vzpery zavesenia kolies, zadnú stranu pomocného rámu a držiak AT (vľavo a vpravo), ako je znázornené na ilustráciách.
4.50a. Podpery pod priečkou motora.
4.50b. Podpery pod vzperami zavesenia kolies.
4,50 s. Podpery pod zadnou stranou pomocného rámu.
4,50d. Podpery pod držiakom AT.
Posuňte vretená všetkých podpier smerom nahor tak, aby sa ich centrovacie výstupky dotýkali oporných bodov. Utiahnite nosné dosky podpier na súradnicovom stole krútiacim momentom 20 Nm.
51. Označte montážnu polohu pomocného rámu, priečky motora a držiaka AT vzhľadom na bočné nosníky a potom odskrutkujte skrutky v uvedenom poradí (1...4 na obrázku).
4.51. Upevnenie pomocného rámu, priečky motora a držiaka AT.
Odstráňte skrutky (1 na obrázku 4.35) na oboch stranách.
52. Uistite sa, že všetky káblové vedenia a konektory medzi motorom, automatickou prevodovkou, pomocným rámom a karosériou sú odpojené. Opatrne spustite pohonnú jednotku spolu s pomocným rámom spod vozidla o 200 mm (pozri ilustráciu), vedenie tak, aby nedošlo k poškodeniu žiadnych častí.
4.52. Vzdialenosť pre spustenie pohonnej jednotky.
Nasmerujte vzpery zavesenia kolies za bočné nosníky.
53. Odstráňte skrutky (1, 3 a 4 na obrázku) a mierne posuňte tepelný štít lanka voliča do strany.
4.53. Upevnenie tepelného štítu.
54. Stlačte pánt (2 na obrázku) lanko voliča z páky voliacej mechaniky pomocou páky č. 80 – 200.
4.54. Odpojenie kábla od AT.
Potom vytiahnite zámok (1) a odstráňte lanko voliča z automatickej prevodovky bez toho, aby ste ho ohli. Úplne spustite pohonnú jednotku.
Oddelenie motora od automatickej prevodovky
55. Upevnite podperu VAS6131/13-7 ku kužeľovým otvorom na prednej strane motora pomocou skrutky M 10x45 (1 na obrázku) a matice (2) a potom túto podperu upevnite na súradnicový stôl silou 20 Nm.
4.55. Podpera pod prednou stranou motora.
56. Nainštalujte podpery zo sád VAS6131/10 a -/13 pod prednú stranu panvice AT (pozri ilustráciu).
4.56. Podpery pod prednou stranou palety AT.
57. Nainštalujte podpery zo súprav VAS6131/10, -/12 a -/13 na podopretie predného hriadeľa spojky (pozri ilustráciu).
4.57. Podpery pod predným hriadeľom vrtule.
58. Odstráňte skrutky na držiakoch filtra pevných častíc a primárneho katalyzátora (pozri ilustrácie).
4.58a. Skrutky držiaka filtra pevných častíc.
4.58b. Skrutka konzoly primárneho katalyzátora.
59. Na motoroch BUG a BUN odskrutkujte skrutky (pozri ilustráciu) a odstráňte tepelný štít turbodúchadla.
4.59. Skrutky tepelného štítu turbodúchadla (bUG/BUN motory).
Poznámka: Spodná skrutka (šípka doprava) otočte to naruby.
60. Na motoroch CASA a CASB odskrutkujte skrutky (1 na obrázku), uvoľnite skrutku (3), posuňte podtlakovú hadicu s držiakom (2) nabok a odstráňte držiak tepelného štítu turbodúchadla.
4.60. Upevňovací prvok vákuovej hadice (motory CASA/CASB).
61. Daj mi skrutkay (pozri ilustráciu) a oddeľte primárny katalyzátor od filtra pevných častíc vznetového motora.
4.61. Upevňovacie matice primárneho katalyzátora s filtrom pevných častíc.
62. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny (1 a 2 na obrázku) na pravej strane motora.
4.62. Hadice chladiacej kvapaliny na pravej strane motora.
63. Odstráňte skrutky (1 na obrázku) a odstráňte potrubia chladiacej kvapaliny zozadu vľavo spolu s hadicami chladiacej kvapaliny.
4.63. Upevnenie potrubí chladiacej kvapaliny.
64. Odstráňte konektor snímača CKP (pozri ilustráciu) z držiaka a odpojte ho.
4.64. Konektor snímača SKR.
65. Odstráňte upevňovacie skrutky predného kĺbového hriadeľa na prevodovke (pozri ilustráciu).
4.65. Skrutky na upevnenie predného hriadeľa vrtule k prevodovej skrini.
66. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku) a oddeliť ATF linky zo NA. V rovnakom čase, zbierať unikajúci ATF s handričkou.
4.66. Skrutky na upevnenie ATF linky NA.
67. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu) držiak potrubia ATF.
4.67. Skrutka držiaka potrubia automatickej prevodovky.
68. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa otáčaním napínača v smere šípky (pozri ilustráciu) pomocou hlavy Torx T60 odstráňte remeň a uvoľnite napínač. Ak sa má remeň znova nainštalovať, najskôr si označte smer jeho pohybu, aby sa dal nainštalovať rovnakým spôsobom.
4.68. Uvoľnenie napnutia hnacieho remeňa.
69. Odpojte elektrické vedenie od generátora (1 a 2 na obrázku) a vezmite ju nabok.
4.69. Zapojenie generátora.
70. Odstráňte upevňovacie skrutky generátora (pozri ilustráciu) a zložte to.
4.70. Upevnenie generátora.
Ak je generátor zaseknutý v držiaku, utiahnite skrutku o dve otáčky a jemne udrite kladivom do jeho hlavy. Tým sa uvoľnia puzdrá podpory generátora.
71. Odpojte konektor (2 na obrázku) štartér a odpojte od neho kábel B+ (1).
4.71. Konektor (2) a pripojenie vodiča B+ (1) na štartéri.
72. Odskrutkujte skrutku (3 na obrázku) konzola podpery motora.
4.72. Skrutky štartéra (1 a 2) a držiaky motora (3).
Potom odskrutkujte skrutky (1 a 2) a vyberte štartér.
73. Vložte vodiaci kolík adaptéra T40058 s väčším priemerom (2 na obrázku 4.73a) smerom von a s menším priemerom (2) - do adaptéra.
4.73a. Montáž zariadenia T40058.
Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa namontovaním takto zostaveného adaptéra na stred remenice kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 4.73b).
4.73b. Zabránenie otáčaniu kľukového hriadeľa na strane remenice.
74. Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom odskrutkujte skrutky (iba 6 ks.) upevnenie meniča krútiaceho momentu cez otvor pre štartér (pozri ilustráciu), držiac kľukový hriadeľ proti otáčaniu jeho centrálnou skrutkou.
4.74. Skrutka na upevnenie meniča krútiaceho momentu v otvore na inštaláciu štartéra.
Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
75. Odstráňte skrutky (3...10 na obrázku) upevnenia AT k motoru.
4.75. Skrutky na upevnenie AT "09D" k motoru.
A - Strediace puzdrá;
1, 2 - Skrutka M 10x70, 45 Nm;
3...5, 7 - Skrutka M 12x80, 80 Nm;
6 - Skrutka M 12x70, 80 Nm;
8...10 - Skrutka M10x70, 45 Nm.
76. Oddeľte AT od motora posunutím súradnicového stola: motor je podopretý štyrmi podperami na jednej časti stola a AT je tiež podopretý štyrmi podperami na druhej strane stola. Zároveň oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho disku (pozri ilustráciu).
4.76. Oddelenie meniča krútiaceho momentu od hnacieho disku.
77. Nakoniec zaistite menič krútiaceho momentu v AT pomocou nástroja č. 30-211A, aby nevypadol (pozri ilustráciu).
4.77. Upevnenie meniča krútiaceho momentu.
78. Na zdvihnutie motora zo súradnicového stola použite vhodný zdvihák zavesený na zdvíhacích okách (pozri ilustráciu).
4.78. Zdvíhanie motora.
Inštalácia
Poznámka: Hadice a káble umiestnite do rovnakej polohy, v akej boli pred demontážou; nainštalujte všetky svorky a úchytky na ich pôvodné miesta.
79. Uistite sa, že v bloku valcov sú centrovacie puzdrá AT; v prípade potreby ich nainštalujte. Okrem toho musí byť v kľukovom hriadeli nainštalované centrovacie puzdro (pozri ilustráciu).
4.79. Strediace puzdro v kľukovom hriadeli.
80. Nainštalujte menič krútiaceho momentu do automatickej prevodovky (pozri kapitolu 6) a uistite sa, že je umiestnený vo vzdialenosti približne 22 mm od príruby AT (a na ilustrácii). Ak menič krútiaceho momentu nie je úplne nainštalovaný, táto vzdialenosť bude približne 10 mm.
4.80. Hĺbka inštalácie meniča krútiaceho momentu.
81. Otočte menič krútiaceho momentu a hnací kotúč tak, aby otvory pre montážne skrutky boli v otvore pre štartér.
82. Pripojte motor k automatickej prevodovke a pripevnite menič krútiaceho momentu k hnaciemu disku pomocou nových skrutiek s vrúbkovanou hlavou (odporúča sa použiť originálne skrutky), utiahnite ich na 85 Nm. Počas uťahovania skrutiek držte kľukový hriadeľ v protismere (pozri odsek 73).
Poznámka: Pred a počas uťahovania upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu k motoru sa vždy uistite, že sa menič krútiaceho momentu dá otáčať. Ak krútiaci moment converter sa nesmie otáčať, konečné utiahnutie skrutiek bude poškodiť jednotku oká čerpadla ATF a podľa toho, NA.
83. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce vlastnosti.
84. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k obrázku 4.75. Ostatné závitové upevňovacie prvky utiahnite nasledujúcimi silami.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
- Spodné vzduchové potrubie k krytu chladiča - 9 Nm.
- Kladný pól batérie - 15 Nm.
- Hromadné pripojenie (2 na obrázku 4.31) v komore nasávania vzduchu - 9 Nm.
- Hromadné pripojenie (1 na obrázku 4.47) na nosníku - 15 Nm.
- Ostatné upevňovacie prvky M6/M8/M10/M12 - 9/20/40/65 Nm.
85. Zarovnajte pomocný rám, priečku motora a držiak AT podľa značiek vytvorených počas demontáže. Upevňovacie prvky týchto častí utiahnite iba predpísaným krútiacim momentom; malo by sa potiahnuť do stanoveného uhla až po nastavení uhlov geometrie kolies (pozri kapitolu 9).
86. Pred prvým naštartovaním motora naplňte nádržku kvapaliny posilňovača riadenia, aby ste predišli vyprázdneniu čerpadla posilňovača riadenia. Hydraulický pohon posilňovača riadenia a chladiaci systém motora by sa mali odvzdušniť (pozri kapitoly 9 a 3).
87. Nakoniec skontrolujte uhly geometrie kolies (pozri kapitolu 9) a inicializujte pohon elektrického ovládania okien (pozri kapitolu "Riadiace orgány").
Text poskytnutý online zdrojom: AudiManual