Забележка: Двигателят се сваля заедно с трансмисионната кутия и подрамката от под двигателния отсек (с монтиран преден панел), и след това отделен от предаването.
Премахване
1. Поставете лоста за превключване в положение "N", така че карданният вал да може да се върти свободно. При модели с пневматично окачване, активирайте режима за повдигане на автомобила с крик (вижте въведението).
2. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора (вижте Глава 5).
3. Източете хладилния агент от хладилния агрегат (вижте Глава 3).
4. Изпомпайте течността на сервоуправлението от резервоара и отворете разширителния резервоар на охладителната система (вижте Глава 1).
5. Свалете и двете предни колела (вижте Въведение), двата звукоизолиращи панела под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1) и калниците на арките на двете предни колела (вижте Глава 10).
6. Подгответе се да съберете охлаждащата течност, изтичаща изпод двигателя.
7. Разкачете маркуча от лявата тръба за охлаждащата течност (вижте илюстрацията) и оставете течността да се отцеди.
4.7. Свързване на маркуча към лявата тръба за охлаждащата течност.
8. Изключете конектора (2 на илюстрацията) сензор за температура на охлаждащата течност "G83" на изхода на радиатора.
4.8. Конектор на сензор G83 (2) и фиксатор (1) на десния долен маркуч на радиатора.
Разкачете десния долен маркуч за охлаждащата течност (1) от радиатора и оставете охлаждащата течност да се отцеди.
9. Разкачете маркучите от тръбите за охлаждаща течност на радиатора на парното и оставете течността да се отцеди (вижте илюстрацията).
4.9. Свързване на маркучи към тръбите за охлаждаща течност.
10. Разкачете маркуча от дясната тръба за охлаждащата течност (вижте илюстрацията) и оставете останалата течност да се отцеди.
4.10. Свързване на маркуча към дясната тръба за охлаждащата течност.
11. Свалете горния капак на двигателя и горния кожух на радиатора (вижте раздел 19 от глава 1).
12. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (1 в илюстрациите) и откачете вакуумния маркуч (2), водещ към вакуумния приемник.
4.12a. Маркуч за охлаждащата течност (1) и вакуумен маркуч (2) на двигатели BUG/BUN.
4.12б. Маркуч за охлаждащата течност (1) и вакуумен маркуч (2) за двигатели CASA/CASB, CATA и CCMA.
13. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията), разхлабете гайката (4) и оставете горивния филтър настрана, без да разкачате горивните маркучи (3, 5 и 6) от него.
4.13. Крепежни елементи (1, 2 и 4) и маркучи (3, 5 и 6) на горивния филтър.
14. Отстранете болтовете (1...4 на илюстрацията) и преместете охладителя за гориво настрани.
4.14. Крепеж на скобата на горивния филтър.
Скобата на горивния филтър остава на мястото си.
15. Отворете капака (стрелката на илюстрацията) клеми B+, откачете положителния проводник (1), който отива към стартера и генератора, и го преместете настрани.
4.15. Свързване на положителния извод на акумулатора.
16. Свалете въздушния маркуч (вижте илюстрацията).
4.16. Скоби за въздушни маркучи.
17. Изключете конектора (3 на илюстрацията), развийте болтовете (1 и 2) и извадете модула на дросела от всмукателния колектор.
4.17. Конектор (3) и болтове (1 и 2) на модула на дросела.
18. Поставете кърпа под помпата на сервоусилвателя на волана, за да съберете евентуално изтичащата течност. Затегнете маркуча със скоба № 3094 (вижте илюстрацията), разхлабете скобата (1) и откачете маркуча от помпата.
4.18. Връзки на помпата на сервоусилвателя на волана.
Затворете маркуча и помпата с капачка, за да предотвратите попадането на мръсотия в тях.
Забележка: Не отстранявайте кухия болт (2).
19. Изключете конектора (2 на илюстрацията, ако има такава), отстранете държачите (1 и 5) и разкачете тръбопроводите за хладилен агент (3 и 4) от компресора на климатичната система.
4.19. Връзки на компресора на климатичната система.
Затворете тръбопроводите за хладилен агент и съответните компресорни портове, за да предотвратите навлизането на замърсявания или влага в хладилния кръг. Не прегъвайте и не разтягайте тръбопроводите за хладилен агент.
20. Разкачете горния ляв маркуч на охлаждащата течност от радиатора (вижте илюстрацията).
4.20. Горен ляв маркуч за охлаждащата течност на радиатора.
21. Разкачете въздушните маркучи на съответните места (2 и 3 на илюстрацията).
4.21. скоба (1) и скоби (2 и 3) на въздушните маркучи.
22. Отстранете въздушната тръба (вижте илюстрацията).
4.22. Скоби за въздухопроводни тръби.
23. Разкачете маркуча за вентилация на предния диференциал от капака на въздушния филтър (вижте илюстрация 16.10 Глава 1).
24. При модели с пневматично окачване използвайте отвертка, за да натиснете задържащия пръстен (1 на илюстрацията) напред от връзката.
4.24. Отделяне на вентилационния маркуч от корпуса на въздушния филтър.
Натиснете пръстена (2) по посока на стрелките и извадете вентилационния маркуч (3) от капака на въздушния филтър.
25. Извадете конектора на електрическите кабели (вижте илюстрацията) от скобата и я разкачете.
4.25. Конектор за електрически кабели.
Отстранете скобата на конектора от капака на главата на цилиндъра.
26. Разкачете вакуумния маркуч, водещ към усилвателя на спирачките (вижте илюстрацията).
4.26. Връзка на вакуумния маркуч.
27. Изключете подаващото устройство (1 на илюстрацията) и връщащи (2) горивни тръбопроводи от разделителния панел на камерата за всмукване на въздух.
4.27. Захранващи (1) и връщащи (2) горивни тръбопроводи.
Забележка: Горивото може да остане горещо известно време след изключване на двигателя. Когато разкачате горивните тръбопроводи, увийте съединението с дебел слой плат и бавно го разкачете.
28. Извадете конекторите на електрическите кабели от скобата (1 и 2 на илюстрацията), разделете ги и ги преместете настрани.
29. Свалете капака на камерата за всмукване на въздух (вижте раздел 19 от глава 1) и капака на отделението за електроника (вижте илюстрацията).
4.29. Закрепване на капака на отделението за електроника.
30. В отделението за електроника изключете конекторите (1-3 на илюстрацията) и преместете окабеляването настрани.
4.30. Конектори за електрически кабели в отделението за електроника.
31. Изключете заземяващия проводник (2 на илюстрацията) и свалете ECM (1), както е описано в Глава 5.
4.31. Заземителен проводник (2) близо до ECM (1).
Отместете настрани кабелите, водещи към двигателя.
32. Разхлабете гайката на горния кормилен носач с няколко оборота и натиснете съединението, като използвате скобата T10187 (вижте илюстрацията), и след това най-накрая разхлабете гайката на лоста.
4.32. Отделяне на горната част на рамото от кормилния шенкел.
Отделете другия горен контролен лост по същия начин.
33. Разкачете конекторите на кабелите на левия и десния ABS сензор на колелото (вижте илюстрацията).
4.33. Конектор за ABS сензор на колелото.
34. Отстранете болтовете от двете страни на колата (стрелките на илюстрацията) държача на окабеляването, след това развийте болтовете (1), закрепващи спирачния апарат, и го завържете с тел в арката на колелото.
4.34. Болтове за закрепване на електрическите кабели (стрелки) и опората (1).
Забележка: След като свалите спирачния механизъм, не натискайте педала на спирачката.
35. Разхлабете долните болтови съединения от двете страни (2 на илюстрацията) на стабилизатора и разхлабете гайките на болтовете (1) на амортисьорите.
4.35. Крепеж на стабилизатора (2) и болт на амортисьора (1).
Самите болтове трябва да бъдат отстранени по-късно.
36. Отстранете болтовете за закрепване на задния карданен вал на разпределителната кутия (вижте илюстрацията).
4.36. Болтове за закрепване на задния карданен вал към разпределителната кутия.
Плъзнете задния карданен вал към задното крайно задвижване (CV шарнирите могат да се движат в аксиална посока). Завържете края на вала.
37. Отстранете скобата на звукоизолационния панел (вижте илюстрацията).
4.37. Закрепване на звукоизолационна скоба.
38. Отделете изпускателната тръба на скобата (вижте илюстрацията), без да се допуска гъвкавите секции да се огъват повече от 10°.
4.38. Скоба за изпускателната тръба.
39. Свалете скобата на изпускателната тръба от страничния елемент (вижте илюстрацията).
4.39. Закрепване на скобата на изпускателната тръба към страничния елемент.
40. Свалете температурен сензор № 1 ("G506") или № 3 ("G495") пред филтъра за твърди частици (вижте илюстрацията).
4.40. Температурен сензор преди филтъра за твърди частици.
41. Разкачете маркучите (вижте илюстрацията), отивайки към сензор № 1 "G450" температура на отработените газове от напорните тръби на филтъра за твърди частици.
4.41. Маркучи на тръбите на филтъра за твърди частици на дизеловия двигател.
42. Изключете конектора на окабеляването на кормилната уредба (вижте илюстрацията).
4.42. Съединител на кормилната уредба.
43. Отстранете топлинния щит (И на илюстрацията) кормилен механизъм.
4.43. Топлинен щит (A) и болт на пантата (B).
Поставете предните колела в положение за движение право напред и закрепете волана с тиксо, за да предотвратите промяна на позицията му/кормилната колона. Отстранете болта за монтаж на пантата (B) и го отделете от кормилната предавка.
44. Подгответе се да съберете течността на сервоуправлението и от лявата страна на таблото разкачете тръбопровода за течността на сервоуправлението (вижте илюстрацията), отива към радиатора на течността на сервоуправлението.
4.44. Свързване на тръбопровода за маслото на сервоусилвателя на волана.
Запушете всички отворени тръбопроводи, за да предотвратите попадането на мръсотия в тях.
45. Развийте болта (вижте илюстрацията) и преместете настрани помпата за охлаждане на горивото "V166".
4.45. Болт на горивната охладителна помпа.
46. Развийте болта (вижте илюстрацията) и разкачете ATF маркучи от регулатора на температурата на ATF.
4.46. Болт за монтаж на ATF линията на регулатора на температурата.
Запечатайте всички отворени отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
47. Развийте болта за заземяване на дясната странична греда (вижте илюстрацията).
4.47. Болт за заземяване.
48. Изключете конекторите на AT кабелите (1...3 на илюстрацията).
4.48. Конектори за електрически кабели AT "09D".
49. Монтирайте необходимите опори от комплектите VAS6131/10, -/11 и -/13 върху масата за подравняване VAS6131. Затегнете крепежните елементи на опорите към масата на ръка, монтирайте масата за подравняване върху крик за трансмисия и я позиционирайте хоризонтално под силовото предаване. Опорите от комплекти VAS6131/10 и -/11 трябва да бъдат разположени от предната страна на подрамката, както е показано на илюстрацията.
4.49. Опори под предната страна на подрамката.
Уверете се, че резбованите шпиндели са завинтени напълно.
50. Монтирайте опори от комплекти VAS6131/10 и -/13 под напречната греда на двигателя, амортисьорите, задната страна на подрамата и държача на АТ (ляво и дясно), както е показано на илюстрациите.
4.50a. Опори под напречната греда на двигателя.
4.50б. Опори под амортисьорите.
4,50 сек. Опори под задната страна на подрамката.
4.50d. Опори под държача на AT.
Задвижете шпинделите на всички опори нагоре, така че техните центриращи издатини да докосват опорните точки. Затегнете опорните плочи на опорите върху координатната маса с въртящ момент от 20 Nm.
51. Маркирайте позицията за монтаж на подрамката, напречната греда на двигателя и държача на трансмисията спрямо страничните елементи и след това развийте болтовете в последователността (1...4 на илюстрацията).
4.51. Закрепване на подрамата, напречната греда на двигателя и държача на АТ.
Отстранете болтовете (1 на илюстрация 4.35) от двете страни.
52. Уверете се, че всички кабелни линии и конектори между двигателя, трансмисията, подрамата и каросерията са разкачени. Внимателно спуснете силовия агрегат заедно с подрамката изпод автомобила с 200 мм (вижте илюстрацията), насочвайки, за да не се повредят някоя от частите.
4.52. Разстояние за спускане на силовия агрегат.
Насочете амортисьорите зад страничните греди.
53. Отстранете болтовете (1, 3 и 4 на илюстрацията) и леко преместете топлинния екран на жилото на селектора настрани.
4.53. Закрепване на топлинния щит.
54. Натиснете пантата (2 на илюстрацията) жилото за превключване от лоста на превключвателния механизъм, използвайки лост № 80 - 200.
4.54. Изключване на кабела от AT.
След това издърпайте ключалката (1) и свалете жилото на селектора от автоматичната скоростна кутия, без да го огъвате. Спуснете напълно силовия агрегат.
Отделяне на двигателя от автоматичната предавка
55. Закрепете опората VAS6131/13-7 към конусните отвори от предната страна на двигателя, като използвате болт M 10x45 (1 на илюстрацията) и гайки (2), след което закрепете тази опора към координатната маса със сила от 20 Nm.
4.55. Опора под предната страна на двигателя.
56. Монтирайте опори от комплекти VAS6131/10 и -/13 под предната страна на AT тигана (вижте илюстрацията).
4.56. Опори под предната страна на палета AT.
57. Монтирайте опорите от комплектите VAS6131/10, -/12 и -/13, за да поддържате предния вал на карданния вал (вижте илюстрацията).
4.57. Опори под предния вал на витлото.
58. Отстранете болтовете на скобите на филтъра за твърди частици и основния каталитичен конвертор (вижте илюстрациите).
4.58a. Болтове на скобата на филтъра за твърди частици.
4.58b. Болт на скобата на първичния каталитичен конвертор.
59. При двигатели BUG и BUN, развийте болтовете (вижте илюстрацията) и свалете топлинния щит на турбокомпресора.
4.59. Болтове на термощита на турбокомпресора (bUG/BUN двигатели).
Забележка: Долен болт (стрелка надясно) обърнете го отвътре навън.
60. При двигатели CASA и CASB развийте болтовете (1 на илюстрацията), разхлабете болта (3), преместете вакуумния маркуч със скобата (2) настрани и свалете скобата на топлинния щит на турбокомпресора.
4.60. Крепеж на вакуумния маркуч (cASA/CASB двигатели).
61. Дай ми ядките (вижте илюстрацията) и отделете основния каталитичен конвертор от филтъра за твърди частици.
4.61. Гайки за монтаж на първичния каталитичен конвертор с филтър за твърди частици.
62. Разкачете маркучите на охлаждащата течност (1 и 2 на илюстрацията) от дясната страна на двигателя.
4.62. Маркучи за охлаждащата течност от дясната страна на двигателя.
63. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията) и свалете тръбите за охлаждащата течност отзад вляво заедно с маркучите за охлаждащата течност.
4.63. Закрепване на тръби за охлаждаща течност.
64. Отстранете конектора на CKP сензора (вижте илюстрацията) от скобата и я разкачете.
4.64. Конектор за SKR сензор.
65. Отстранете монтажните болтове на предния карданен вал на разпределителната кутия (вижте илюстрацията).
4.65. Болтове за закрепване на предния карданен вал към разпределителната кутия.
66. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията) и отделете ATF маркучи от ATF. Докато правите това, съберете евентуално течащата ATF с кърпа.
4.66. Болтове за монтаж на ATF линията на ATF.
67. Развийте болта (вижте илюстрацията) скоба за ATF линия.
4.67. Болт за скобата на ATF тръбопровода.
68. Разхлабете опъването на задвижващия ремък, като завъртите обтегача по посока на стрелката (вижте илюстрацията) с помощта на глава Torx T60 свалете ремъка и освободете обтегача. Ако коланът ще се монтира отново, първо маркирайте посоката на движението му, за да може да се монтира по същия начин.
4.68. Разхлабване на опъването на задвижващия ремък.
69. Изключете електрическото окабеляване от генератора (1 и 2 на илюстрацията) и я дръпнете настрани.
4.69. Окабеляване на генератора.
70. Отстранете монтажните болтове на генератора (вижте илюстрацията) и го свалете.
4.70. Закрепване на генератора.
Ако генераторът е заседнал в скобата, затегнете болта на два оборота и леко ударете главата му с чук. Това ще освободи втулките на опората на генератора.
71. Изключете конектора (2 на илюстрацията) стартера и откачете кабела B+ (1) от него.
4.71. Конектор (2) и свързване на проводник B+ (1) на стартера.
72. Развийте болта (3 на илюстрацията) скоба за поддръжка на двигателя.
4.72. Болтове на стартера (1 и 2) и опори на двигателя (3).
След това развийте болтовете (1 и 2) и свалете стартера.
73. Поставете водещия щифт на адаптера T40058 с по-голям диаметър (2 на илюстрация 4.73a) навън, а с по-малък диаметър (2) - в адаптера.
4.73a. Сглобяване на устройството T40058.
Задръжте коляновия вал от завъртане, като монтирате адаптера, сглобен по този начин, в центъра на шайбата на коляновия вал (вижте илюстрация 4.73б).
4.73б. Задържане на коляновия вал от завъртане от страната на ролката.
74. Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящ момент спрямо задвижващия диск. След това развийте болтовете (само 6 бр.) закрепване на преобразувателя на въртящ момент през отвора за стартера (вижте илюстрацията), задържайки коляновия вал от завъртане чрез централния му болт.
4.74. Болт за закрепване на преобразувателя на въртящ момент в отвора за монтаж на стартера.
За да получите достъп до всяка следваща двойка монтажни болтове на преобразувателя на въртящ момент, завъртете коляновия вал на 120°.
75. Отстранете болтовете (3...10 на илюстрацията) aT закрепвания към двигателя.
4.75. Болтове за закрепване на AT "09D" към двигателя.
A - Центриращи втулки;
1, 2 - Болт M 10x70, 45 Nm;
3...5, 7 - Болт M 12x80, 80 Nm;
6 - Болт M 12x70, 80 Nm;
8...10 - Болт M10x70, 45 Nm.
76. Отделете АТ от двигателя, като разместите координатната маса: двигателят се поддържа от четири опори на едната част на масата, а АТ също се поддържа от четири опори на другата част на масата. В същото време отделете преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск (вижте илюстрацията).
4.76. Разделяне на преобразувателя на въртящ момент от задвижващия диск.
77. Накрая, закрепете преобразувателя на въртящ момент в AT с инструмент № 30-211A, така че да не падне (вижте илюстрацията).
4.77. Фиксиране на преобразувателя на въртящ момент.
78. За да повдигнете двигателя от координатната маса, използвайте подходящ подемник, закачен на повдигащите уши (вижте илюстрацията).
4.78. Повдигане на двигателя.
Инсталация
Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същото положение, в което са били преди отстраняването им; монтирайте всички скоби и връзки на оригиналните им места.
79. Уверете се, че в блока на цилиндрите са налични центриращите втулки AT; инсталирайте ги, ако е необходимо. Освен това, центриращата втулка трябва да бъде монтирана в коляновия вал (вижте илюстрацията).
4.79. Центрираща втулка в коляновия вал.
80. Монтирайте преобразувателя на въртящ момент в автоматичната предавка (вижте Глава 6) и се уверете, че е разположен на разстояние приблизително 22 мм от AT фланеца (и на илюстрацията). Ако преобразувателят на въртящ момент не е напълно монтиран, това разстояние ще бъде приблизително 10 мм.
4.80. Дълбочина на монтаж на преобразувателя на въртящ момент.
81. Завъртете преобразувателя на въртящ момент и задвижващата плоча така, че отворите за монтажните болтове да са в отвора за стартера.
82. Состыкуйте двигател с АВСТРИЯ и осигуряване на преобразувател на въртящия момент на приводном диск с нови болтове с bossed (препоръчително е да се използват оригинални болтове), затягайки ги до 85 Nm. Докато затягате болтовете, дръжте коляновия вал да се завърти (вижте параграф 73).
Забележка: Преди и по време на затягане на монтажните болтове на преобразувателя на въртящ момент към двигателя, винаги се уверявайте, че преобразувателят на въртящ момент може да се върти. Ако преобразувателят на въртящ момент не се завърти, окончателното затягане на болтовете ще повреди задвижващите уши на ATF помпата и следователно преобразувателя на въртящ момент.
83. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
84. Силите на затягане на крепежните елементи на AT към двигателя са посочени в надписите към Фигура 4.75. Затегнете други резбовани крепежни елементи със следните сили.
Забележка: Въртящите моменти са дадени с толеранс от ±15% за леко смазани, фосфатирани или черни крепежни елементи. Не отстранявайте фабричната грес от крепежните елементи. Допълнително смазване с двигателно или трансмисионно масло е разрешено, но не и със смазочни материали, съдържащи графит.
- Долна въздушна тръба към кожуха на радиатора - 9 Nm.
- Болтът на положителния извод на акумулатора - 15 Nm.
- Масова връзка (2 на илюстрация 4.31) във всмукателната камера - 9 Nm.
- Масова връзка (1 на илюстрация 4.47) на лонжерона - 15 Nm.
- Други крепежни елементи M6/M8/M10/M12 - 9/20/40/65 Nm.
85. Подравнете подрамката, напречната греда на двигателя и държача на AT според маркировките, направени по време на демонтажа. Затегнете крепежните елементи на тези части само до посочения въртящ момент; трябва да се издърпа до посочения ъгъл само след регулиране на ъглите на подравняване на колелата (вижте Глава 9).
86. Преди първата стартирането на двигателя напълнете резервоара за течност на ГПСОВ, за да помпа ГПСОВ не е работил изсъхва. Гидропривод ГПСОВ и системата за охлаждане на двигателя трябва да се изпомпва (виж Глава 9 и 3).
87. Накрая проверете ъглите на регулиране на колелата (вижте Глава 9) и инициализирайте задвижването на електрическия прозорец (вижте Глава "Управителни органи").
(Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта: AudiManual.ru)