Бензинов двигател — премахване и монтиране (Audi A4 B5)

Премахване

1. Поставете автомобила върху твърда, равна повърхност с достатъчно пространство около него.

2. Извадете батерията - вижте глава 5A.

3. Поставете клиновете под задните колела и дръпнете ръчната спирачка. Разхлабете монтажните болтове на предното колело. Повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки.

4. Ако е инсталиран, развийте монтажните винтове и отстранете защитния капак на силовото предаване изпод автомобила.

5. Ако има такъв, свалете горния капак на двигателя (фиг. 4.5).



6. Отстранете предната броня, както е описано в глава 11 (фиг. 4.6).



7. Както е описано в глава 1А, направете следното:

• a) Източете охлаждащата течност. Дренажната пробка се намира в предната лява част на радиатора (фиг. 4.7), при някои двигатели има друга пробка, монтирана в корпуса на лагера на водната помпа.
• b) Източете маслото от двигателя.

8. Развийте двата болта, закрепващи тръбата за охлаждане на кормилното управление към предната част на радиатора и я преместете настрани. Завържете сензора за външна температура на място.

9. Разхлабете скобите и разкачете горния и долния маркуч на радиатора. При ADR двигател горният маркуч се откача по-лесно от двигателя (фиг. 4.9). При AHL двигатели откачете маркучите от охладителя на двигателното масло и източете останалата охлаждаща течност.



10. Отстранете въздуховода, водещ от скобата на ключалката на капака към въздушния филтър (фиг. 4.10, а, б).




11. Изключете окабеляването от фаровете и блоковете за коригиране на лъча на фаровете (фиг. 4.11).



12. Разкачете държачите на крушките от предните пътепоказатели (фиг. 4.12).



13. Изключете кабела за управление на ключалката на капака от заключващата скоба.



14. При модели с електрически вентилатор за охлаждане, изключете кабелите от термостатичния сензор, разположен долу вляво на радиатора. Преместете окабеляването настрани.

15. Изключете окабеляването от клаксоните и го преместете настрани.

16. При модели, оборудвани с климатик, развийте болтовете и отстранете въздушните дефлектори от двете страни на радиатора, след което развийте монтажните болтове на кондензатора. Изключете окабеляването от сензора за ниско налягане и разкачете окабеляването на съединителя на A/C в долната част на скобата на капака. Извадете кондензатора от скобата, разгънете го и го завържете за предното колело, за да го закрепите при сваляне на двигателя - покрийте кондензатора с картон или парцал.

Внимание! При никакви обстоятелства не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика.

17. При моделите с автоматична трансмисия поставете подходящ съд под радиатора, разхлабете холендърните гайки и откачете хидравличните тръби от дъното на радиатора. Запушете тръбите и отворите на радиатора, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Отстранете и монтажната скоба на тръбата от двигателя.

18. Свалете капака от резервоара на кормилното управление (фиг. 4.18).



19. Изключете кабелите от блоковете ABS, които се намират в лявата част на двигателното отделение и от сензора на системата против кражба под капака отпред (фиг. 4.19).





20. Горе вляво на скобата на ключалката на капака, изключете съединителя на кабелите на системата против кражба.

21. Разхлабете монтажните болтове на скобата на ключалката на капака, след това с помощта на асистент свалете целия преден панел и го преместете възможно най-далеч от тялото (фиг. 4.21, а, б).


22. Свалете въздушния филтър заедно с въздуховодите.



23. Изключете централния проводник на системата за запалване, изключете окабеляването и го преместете далеч от двигателя. Ако е необходимо, изключете окабеляването от сензора за кислород.

24. Както е описано в глава 4А, освободете налягането в горивната система и разкачете захранващите и връщащите линии на горивната релса.

25. Разхлабете скобите и разкачете малките маркучи от разширителния резервоар за охлаждащата течност от лявата страна на двигателното отделение. Изключете окабеляването от сензора за спад на нивото на охлаждащата течност, извадете разширителния резервоар (фиг. 4.25, a-b).




26. При модели с круиз контрол, разкачете задвижващия прът от управлението на газта и издърпайте вакуумния маркуч от вакуумния блок.



27. Изключете кабела на газта от тялото на дросела и монтажната скоба и го преместете настрани.

28. Откачете вакуумните маркучи от клапана за продухване на кутията с въглен и усилвателя на спирачките (фиг. 4.28, а, б).


29. При модели с автоматична скоростна кутия, изключете кабелите от сензора за кик-даун.

30. При моделите с ляв волан отстранете контролния модул на двигателя от лявата страна на защитната стена, както е описано в глава 4А. За да направите това, първо свалете капака на електронния блок, освободете крепежните елементи и изключете кабелите. При всички модели освободете окабеляването, където е необходимо, развийте винта, закрепващ заземяващия проводник, и преместете окабеляването настрани.



31. Изключете маркучите за вентилация на картера от капака на клапана и тялото на дросела (фиг. 4.31).



32. Разхлабете скобите и разкачете маркучите на нагревателя от долната тръба на охлаждащата течност и изходния фланец в задната част на главата на цилиндъра.

33. Изключете окабеляването от сензора на скоростомера от лявата страна на скоростната кутия.

34. При модели с ръчна скоростна кутия, изключете окабеляването от сензора за заден ход от лявата страна на скоростната кутия.

35. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в глава 2А.

36. Както е описано в глава 3, отстранете компресора на климатика от двигателя. Завържете компресора, като го преместите настрани.

Внимание! Бъдете внимателни и при никакви обстоятелства не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика.

37. Отстранете шайбата от помпата на сервоусилвателя на волана, извадете помпата на сервоусилвателя на волана от монтажната скоба и я завържете, като я преместите настрани (фиг. 4.37, a-g). Не изключвайте хидравличните маркучи и тръби от помпата.



38. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор, както е описано в глава 4Б. Не огъвайте прекалено гъвкавата част на изпускателната тръба.

39. Отстранете топлинния щит от дясната стойка на двигателя. Развийте горните гайки на дясната и лявата опора на двигателя. След като развиете винта, отстранете заземяващия проводник от дясната опора.

40. Отстранете стартера, както е описано в глава 5А.

41. При модели с автоматична трансмисия развийте трите монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент, които сега са достъпни през отвора на стартера. За да развиете всички гайки, ще трябва да завъртите двигателя. За да предотвратите завъртането на лицевата плоча при разхлабване на гайките, поставете отвертка между зъбите на зъбния венец или задръжте коляновия вал за централния болт, закрепващ зъбното колело.

42. Маркирайте позицията на опорите на двигателя върху подрамата, за да осигурите правилното монтиране по-късно. Разхлабете долните опорни гайки на няколко оборота.

43. Прикрепете подемника към двигателя и повдигнете леко захранващия блок. Уверете се, че двигателят е здраво закрепен към подемника.

44. Разхлабете болтовете, закрепващи скоростната кутия към задната част на двигателя и спуснете двигателя на място. В това положение оставете един болт захранен.

45. Поставете тролейбусен крик под скоростната кутия, като поставите парче дъска между тях. Възможно е теглото на скоростната кутия да се пренесе върху греда, поставена в жлебовете на крилото.

46. Отстранете последния болт. Уверете се, че всички кабели и маркучи са изключени и извадете двигателя от двигателното отделение (фиг. 4.46). При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент остава вътре в корпуса на камбаната и не изпада. Закрепете го към камбаната, като завинтите желязна лента през камбаната с два болта.



47. Ако водещите втулки са разхлабени, отстранете ги от задната страна на блока. Ако е необходимо, отстранете междинната плоча от задната част на двигателя.

48. При модели с ръчна скоростна кутия, свалете съединителя, както е описано в глава 6.

Монтиране

49. Монтаж - обратна процедура. Преди монтаж на модели с ръчни трансмисии, смажете шлиците на трансмисионния вал с малко количество високотемпературна грес. Смазвайте леко свързващата повърхност на освобождаващия лагер, но НЕ смазвайте направляващата втулка на освобождаващия лагер. При моделите с автоматична скоростна кутия проверете правилния монтаж на преобразувателя на въртящия момент на вала на автоматичната трансмисия, като измерите разстоянието между свързващата повърхност на корпуса на камбаната и повърхността на преобразувателя на въртящия момент, което трябва да бъде приблизително 23,0 mm. Ако е само 13 mm, преобразувателят на въртящия момент не е напълно поставен в камбаната. Уверете се, че опорите на двигателя и скоростната кутия не са претоварени, затегнете резбовите връзки до указаните въртящи моменти. Инсталирайте всички приставки, както е описано в съответните глави. Напълнете двигателя с чисто моторно масло и напълнете системата с охлаждаща течност, както е описано в глава 1А.

(Информация, получена от този ресурс: AudiManual.ru)