Оттегляне
50. Паркирайте автомобила на твърда, равна повърхност с достатъчно пространство около него.
51. Отстранете батерията, както е описано в глава 5A.
52. Поставете клинове под задните колела, затегнете здраво ръчната спирачка. Разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на колата. Инсталирайте предпазни опори.
53. Ако е инсталиран, развийте закрепващите винтове и отстранете защитния капак на захранващия блок отдолу на автомобила.
54. Ако има такъв, свалете горния капак на двигателя.
55. Свалете предната броня, както е описано в глава 11.
56. Както е описано в Глава 1B, направете следното:
- a) Източете охлаждащата течност. Щепселът за източване е монтиран отпред вляво на радиатора. Останалата част от охладителната течност може да се източи чрез премахване на капака на термостата и отстраняване на О-пръстена и термостата
- b) Ако разглобявате двигателя, източете маслото от двигателя.
57. Свалете скобата и откачете долния маркуч от радиатора.
58. При модели с електрически вентилатор за охлаждане, изключете кабелите от термостатичния сензор, разположен долу вляво на радиатора. Преместете кабелите настрани.
59. При моделите с автоматична скоростна кутия поставете подходящи съдове под радиатора. Изключете хидравличните линии на автоматичната скоростна кутия от радиатора и ги запушете.
60. Разхлабете скобите и разкачете всмукателния канал от междинния охладител в долния ляв ъгъл на скобата на ключалката на капака (преден панел на тялото).
61. Разхлабете скобата и откачете маркуча за въздух на турбокомпресора от долната дясна страна на скобата за заключване на капака (преден панел на тялото).
62. Отстранете болтовете и извадете въздуховода, водещ към въздушния филтър от предния панел на тялото.
63. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4B.
64. Изключете окабеляването от фаровете и блока за управление на обхвата на фаровете.
65. Разкачете държачите на крушките на предния мигач.
66. Разхлабете скобата и откачете горния маркуч от радиатора.
67. На модели от 07.97г. Отстранете въздушната тръба и маркуча от лявата страна на двигателя. За да направите това, развийте монтажния болт и разхлабете скобите.
68. Изключете кабела за управление на ключалката на капака от скобата на ключалката на капака.
69. Отстранете капачката от резервоара на кормилното управление.
70. Изключете кабелите от ABS блоковете, монтирани отляво под капака.
71. Горе вляво на предния панел на тялото, изключете съединителя на кабелите от системата против кражба.
72. Изключете окабеляването от двата паксона и го освободете от скобата.
73. При моделите, оборудвани с климатик, завъртете болтовете и отстранете въздушните дефлектори от двете страни на радиатора. след това развийте монтажните болтове на кондензатора. Изключете окабеляването от сензора за ниско налягане и разкачете окабеляването от магнитния съединител на A/C в долната част на скобата на ключалката на капака. Извадете кондензатора от скобата, разгънете го и го завържете към предното колело, за да го закрепите, когато сваляте двигателя, и покрийте кондензатора с картон или парцал.
Внимание! Бъдете внимателни - никога не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика.
74. Отстранете болтовете за закрепване на рамото на ключалката на капака (предния панел на каросерията), след което заедно с асистента извадете предния панел и го извадете възможно най-далеч от тялото.
75. Разхлабете скобите и отстранете всмукателния канал в задната част на двигателя. Изключете, където е необходимо, кабелите от сензорите. При моделите за освобождаване от 07/97, развийте закрепващата гайка.
76. Изключете маркучите и окабеляването от клапана на регулатора на налягането при усилване. Ако е необходимо, отстранете болтовете и отстранете клапана от предната част на двигателя.
77. Разхлабете скобите и изключете маркуча от разширителния резервоар на охладителната система, демонтирайте резервоара и изключете кабелите от сензора за спад на нивото на охлаждащата течност.
78. Разкачете горивните линии от капака на горивния филтър отляво на двигателя.
79. На щита на двигателя демонтирайте защитния капак на ECU на двигателя, отстранете и издърпайте ключалката. Освободете скобите и изключете съединителя на кабелите от устройството. Ако е така, откачете вакуумния маркуч от уреда.
80. Използвайте отвертка, за да откачите фиксатора и повдигнете блока на допълнителните колани. Освободете двата държача на предпазителя и щепсела. Ако е наличен, използвам инструмента Audi VAS1975. Ако не, ще свърши работа с отвертка.
81. Изключете заземяващия проводник от камерата за съхранение и освободете окабеляването от пластмасовите скоби.
82. Разхлабете скобите и откачете маркуча на нагревателя в задната част на двигателя.
83. Изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от помпата.
84. Отляво на скоростната кутия изключете окабеляването на сензора на скоростомера.
85. При модели с ръчни трансмисии, изключете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход.
86. Свалете спомагателните ремъци, както е описано в глава 2B. Отстранете съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в глава 3.
87. Както е описано в глава 3, извадете компресора на климатика от двигателя, преместете компресора настрани и го завържете, така че да не пречи.
Внимание! Бъдете внимателни - никога не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика.
88. Отстранете шайбата от помпата на сервоуправление и демонтирайте помпата от скобата и я завържете далеч от двигателя. Не изключвайте хидравличните тръби/маркучи.
89. Завъртете гайката и изключете "положителния" захранващ проводник от стартера, който се намира под изпускателния колектор отдясно на двигателя.
90. Завъртете гайките на закрепването на турбината към каталитичния конвертор. Разхлабете предната скоба на изпускателната тръба и я плъзнете назад, за да разкачите изпускателната тръба. Изключете изпускателната тръба и катализатора от турбината. Не прегъвайте прекалено гъвкавата секция на водосточната тръба.
91. Изключете от дясната опора на "масовия" проводник на двигателя.
92. Ако е инсталирана, свалете опорната скоба на турбината от дясната стойка на двигателя.
93. Отстранете стартера, както е описано в глава 5A.
94. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете трите монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент, които сега са достъпни през отвора на стартера. За да развиете всички болтове, ще трябва да завъртите двигателя. За да предотвратите завъртането на лицевата плоча, когато гайките са разхлабени, поставете отвертка между зъбците на короната или дръжте коляновия вал за централния болт на зъбното колело.
95. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете скобата на хидравличната тръба отляво на двигателя.
96. Разхлабете горните гайки на опорите на двигателя на няколко оборота. Маркирайте позицията на опорите на двигателя върху подрамата за правилен монтаж след това. Разхлабете опорните гайки на няколко оборота.
96. Разкачете подемника към двигателя и повдигнете леко силовия агрегат. Уверете се, че моторът е здраво закрепен към подемника.
97. Отстранете болтовете за закрепване на контролната точка към задната част на двигателя, спуснете двигателя на място. В това положение оставете един болт захранен.
98. Поставете ролков крик под скоростната кутия, като поставите парче дъска между тях. Възможно е тежестта на скоростната кутия да се поеме върху греда, положена в улеите на крилото.
100. Отстранете последния болт. Уверете се, че всички кабели и маркучи са изключени и извадете двигателя от двигателното отделение. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент остава вътре в корпуса на звънеца и не пада. Фиксирайте го в камбаната, като завиете желязна лента през камбаната с два болта.
101. Ако водещите втулки са хлабави, отстранете ги от задната страна на блока. Ако е необходимо, отстранете междинната плоча от задната част на двигателя.
102. При моделите с ръчна скоростна кутия отстранете съединителя, както е описано в глава 6.
Инсталиране
103. Монтаж - обратна процедура. Преди монтаж на модели с ръчни трансмисии, смажете шлиците на трансмисионния вал с малко количество високотемпературна грес. Леко смажете контактната повърхност на освобождаващия лагер, но НЕ СМАЗВАЙТЕ направляващата втулка на освобождаващия лагер.При модели с автоматична трансмисия проверете правилното подравняване на преобразувателя на въртящия момент върху вала на автоматичната трансмисия, като измерите разстоянието между свързващата повърхност на корпуса на камбаната и преобразувателя на въртящия момент повърхността трябва да бъде приблизително 23,0 mm. Ако е само 13 мм, преобразувателят на въртящия момент не е влязъл напълно в камбаната. Уверете се, че опорите на двигателя и скоростната кутия не са претоварени, затегнете резбовите връзки до предписаните въртящи моменти. Инсталирайте всички приставки, както е описано в съответните глави. Напълнете двигателя с чисто двигателно масло и напълнете системата с охлаждаща течност, както е описано в глава 1A.
Коментари на посетители