Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
50. Усталюйце аўтамабіль на цвёрдым роўным пакрыцці так, каб было дастаткова месца вакол яго.
51. Зніміце акумулятар, як апісана ў чале 5А.
52. Пастаўце кліны пад заднія колы, надзейна зацягніце ручны тормаз. Прыслабце балты мацавання перадпакояў колаў. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля. Усталюйце страховачныя апоры.
53. Калі ўсталяваны, вывярніце шрубы мацавання і зніміце з-пад аўтамабіля ахоўны кажух сілавога агрэгата.
54. Калі прадугледжана, зніміце верхнюю крышку рухавіка.
55. Зніміце пярэдні бампер, як апісана ў чале 11.
56. Як апісана ў чале 1Б, выканайце наступнае:
- а) Зліце астуджальную вадкасць. Зліўны корак усталяваная наперадзе злева на радыятары. Астатняя астуджальная вадкасць можа быць злітая, калі дэмантаваць вечка тэрмастата і зняць ушчыльняльнае кольца і тэрмастат
- б) Калі будзеце разбіраць рухавік, зліце маторнае масла.
57. Зніміце хамут і адлучыце ніжні шланг ад радыятара.
58. На мадэлях з электровентилятором сістэмы астуджэння адлучыце праводку ад тэрмастатычнага датчыка, усталяванага ўнізе злева ў радыятары. Адвядзіце праводку ў бок.
59. На мадэлях з АКПП падстаўце пад радыятар прыдатны посуд. Адлучыце гідраўлічныя трубкі АКПП ад радыятара і заткніце іх.
60. Прыслабце хамугіадлучыцеўпускны паветравод ад интеркулера ўнізе злева ў кранштэйна замка капота (пярэдняй панэлі кузава).
61. Прыслабце хамут і адлучыце паветраны шланг турбанагнетальніка ад ніжняга правага боку кранштэйна замка капота (пярэдняй панэлі кузава).
62. Адкруціце ніты і зніміце з перадпакоя панэлі кузава паветравод, кіроўны да паветранага фільтра.
63. Зніміце паветраны фільтр, як апісана ў чале 4Б.
64. Адлучыце праводку ад фар і блока карэктара фар.
65. Адлучыце патроны лямпаў пярэдніх паказальнікаў паваротаў.
66. Прыслабце хамут і адлучыце верхні шланг ад радыятара.
67. На мадэлях выпуску з 07.97. Зніміце паветраную трубку і шланг з левага боку рухавіка. Для гэтага адкруціце ніт мацавання і прыслабце хамуты.
68. Адлучыце трос кіравання замкам капота ад кранштэйна замка капота.
69. Зніміце вечка з бачка ГУР.
70. Адлучыце праводку ад блокаў ABS, усталяваных злева пад капотам.
71. Злева ўверсе пярэдняй панэлі кузава адлучыце раз'ём праводкі ад супрацьугоннай сістэмы.
72. Адлучыце правадку ад двух пакетаў і вызваліце яе ад кранштэйна.
73. На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам, адкруціце балты і зніміце паветраныя дэфлектары з двух бакоў радыятара. пасля чаго адкруціце ніты мацавання кандэнсара. Адлучыце праводку ад датчыка нізкага ціску і адлучыце праводку электрамагнітнай муфты кандыцыянера ўнізе кранштэйна замка капота. Зніміце кандэнсар з кранштэйна, разгарніце і падвяжыце да пярэдняга кола, каб засцерагчы яго пры здыманні рухавіка і накрыйце кандэнсар кардонкай або рыззём.
Увага! Будзьце асцярожныя - ні ў якім разе не выкрывайце холадагентны контур кандыцыянера.
74. Адкруціце балты мацавання кранштэйна замка капота (пярэдняй панэлі кузава) затым, удваіх з памагатым, выміце перадпакой панэль і адвядзіце яе магчыма далей ад кузава.
75. Прыслабце хамуты і зніміце впускной паветравод у задняй частцы рухавіка. Адлучыце, дзе неабходна, праводку ад датчыкаў. На мадэлях выпуску з 07/97 адкруціце гайку мацавання.
76. Адлучыце шлангі і праводку ад клапана рэгулятара ціску наддува. Калі неабходна, адкруціце ніты і зніміце клапан з перадпакоя часткі рухавіка.
77. Прыслабце хамуты і адлучыце шланг ад пашыральнага бачка сістэмы астуджэння, дэмантуйце бачок і адлучыце праводку ад датчыка падзення ўзроўня астуджальнай вадкасці.
78. Адлучыце паліўныя магістралі ад вечка паліўнага фільтра злева ад рухавіка.
79. На маторным шчыце дэмантуйце ахоўнае вечка БЭУ рухавіка, адвядзіце і падчапіце зашчапку. Вызваліце фіксатары і адлучыце раз'ём праводкі ад блока. Калі ёсць, адлучыце ад блока вакуумны шланг.
80. Адвёрткай адчэпіце фіксатар і падніміце ўверх калодку дадатковых рамянёў. Вызваліце дзве калодкі засцерагальнікаў і штэкернай раздым. Калі даступны, я карыстайцеся прыладай Audi VAS1975. Калі не - падыдзе адвёртка.
81.Адлучыце провад "масы" ад назапашвальнай камеры і вызваліце праводку ад пластыкавых хамутоў.
82. Прыслабце хамуты і адлучыце шланг ацяпляльніка ў задняй частцы рухавіка.
83. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў ад помпы.
84. Злева ад КПП адлучыце праводку датчыка спідометра.
85. На мадэлях з механічнымі КПП адлучыце праводку ад выключальніка ліхтароў задняга ходу.
86. Зніміце дапаможныя рамяні, як апісана ў чале 2Б. Зніміце віскомуфту вентылятара, як апісана ў чале 3.
87. Як апісана ў чале 3, дэмантуйце ад рухавіка кампрэсар кандыцыянера, адвядзіце кампрэсар у бок і падвяжыце яго там, каб не замінаў.
Увага! Будзьце асцярожныя - ні ў якім разе не выкрывайце холадагентны контур кандыцыянера.
88. Дэмантуйце попку з помпы ГУР і дэмантуйце помпа з кранштэйна і падвяжыце яго ў баку ад рухавіка. Гідраўлічныя трубкі/шлангі не адлучайце.
89. Адкруціце гайку і адлучыце "станоўчы" провад сілкавання ад стартара, які ўсталяваны пад выпускным калектарам справа ад рухавіка.
90. Адкруціце гайкі мацавання турбіны да каталітычнага нейтралізатара. Прыслабце пярэдні хамут прыёмнай трубы і ссуньце яго назад, каб адлучыць прыёмную трубу. Адлучыце прыёмную трубу і каталітычны нейтралізатар ад турбіны. Не перагінайце празмеру гнуткую секцыю прыёмнай трубы.
91. Адлучыце ад правай апоры рухавіка "масавы" провад.
92. Калі ўсталяваны, дэмантуйце кранштэйны падтрымкі турбіны ад правай апоры рухавіка.
93. Зніміце стартар, як апісана ў чале 5А.
94. На мадэлях з АКПП адкруціце тры гайкі мацавання гідратарнсфарматара, якія зараз даступныя праз адтуліну для стартара. Для таго, каб адкруціць усе ніты, рухавік прыйдзецца пракруціць. Каб зафіксаваць планшайбу ад проворачивания пры паслабленні гаек, устаўце адвёртку паміж зуб'ямі вянка або ўтрымлівайце каленвал за цэнтральны ніт мацавання зорачкі.
95. На мадэлях з АКПП дэмантуйце кранштэйн гідраўлічнай трубкі злева ад рухавіка.
96. Прыслабце на некалькі абарачэнняў верхнія гайкі мацавання апор рухавіка. Вырабіце пазнакі становішча апор рухавіка на подрамнике, каб пасля правільна ўсталяваць. Адкруціце на некалькі абарачэнняў гайкі апор.
96. Адлучыце таль да рухавіка і крыху прыпадніміце сілавы агрэгат. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання рухавіка да талі.
97. Адкруціце ніты мацавання КПП да задняй часткі рухавіка, апусціце рухавік на месца. У гэтым становішчы пакіньце адзін ніт нажыўленым.
98. Пастаўце падкатны дамкрат пад КПП, праклаўшы паміж імі кавалак дошкі. Можна адвесці вагу КПП на бэльку, выкладзеную жолабах крылаў.
100. Адкруціце апошні ніт. Пераканайцеся ў тым, што ўсе правады і шлангі адлучаныя і выміце рухавік з подкапотного прасторы. На мадэлях з АКПП пераканаецеся ў тым, што гідратарнсфарматар застаўся ўсярэдзіне звана і не зваліўся. Замацуеце яго ў звоне, прыкруціўшы папярок званы двума нітамі жалезную паласу.
101. Калі накіравальныя ўтулкі маюць слабую пасадку, зніміце іх з задняй часткі блока. Калі неабходна, зніміце прамежкавую пласціну з задняй часткі рухавіка.
102. На мадэлях з механічнымі КПП зніміце счапленне, як апісана ў чале 6.
Ўстаноўка
103. Усталёўка - зваротная працэдура. Перад усталёўкай на мадэлях з механічнымі КПП вышмаруйце шпіцы вала КПП невялікай колькасцю высокатэмпературнай змазкі. Злёгку вышмаруйце кантактную паверхню выціскальнага падшыпніка, але НЕ ЗМАЗВАЙЦЕ накіроўвалую ўтулку выціскнага падшыпніка На мадэлях з АКПП праверце правільную пастаноўку гідратарнсфарматара на вале АКПП, вымераўшы адлегласць паміж стыкоўнай паверхняй звана і паверхняй гідратарнсфарматара павінна быць прыкладна 23. Калі толькі 13 мм, гідратарнсфарматар цалкам не ўвайшоў у звон. Пераканайцеся ў тым, што апоры рухавіка і КПП не перагружаны, зацягвайце разьбовыя злучэнні загаданымі момантамі. Усталюйце ўсё навясное абсталяванне ў адпаведнасці з апісаннем адпаведных кіраўнікоў. Заліце ў рухавік чыстае маторнае масла і заліце ў сістэму астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1А.
(Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: AUDImanual.ru)