Галоўка цыліндраў — разборка, ачыстка, праверка і зборка (Audi A4 Б5)

Заўвага. Можна набыць як новую, так і адноўленую галоўку цыліндраў. Майце на ўвазе, што для разборкі і праверкі спатрэбяцца спецыяльныя інструменты, ды і новыя дэталі не заўсёды адразу ж апынуцца ў краме. Такім чынам, можа быць больш практычна набыць ужо гатовую адноўленую галоўку, чым разбіраць, правяраць і аднаўляць ранейшую.

Разборка

1. Зніміце галоўку цыліндраў з блока, як апісана ў частцы А ці Б гэтай главы. Зніміце зорачку распредвала, як апісана ў частцы А ці Бы сапраўднага раздзела.

2. На дызельных мадэлях зніміце фарсункі і свечкі напальвання (гл. раздзелы 4Б ці 5В).

3. Калі неабходна, зніміце выходны фланец сістэмы астуджэння разам з пракладкай/ушчыльняльным кольцам.

4. На рухавіках AHL вывярніце тэмпературны датчык з галоўкі цыліндраў.

5. Вельмі важна пры зняцці складаць кампаненты па групах і трымаць іх разам, каб палегчыць усталёўку. Калі іх усталёўваць не на свае месцы, магчымы падвышаны знос. Раскладвайце групы кампанентаў па пластыкавых пакетах - пазначайце кантэйнеры, напрыклад: №1 выпускны, №2 впускной і г.д. (мал. 6.5). Цыліндр №1 знаходзіцца з боку рамяня ГРМ.



6. На вечках апор распредвала ёсць пазнакі вытворцы калі іх чаму-то не відаць, чертилкой вырабіце пры зняцці свае.


7. Вечкі апор распредвала здымаюцца наступным чынам.

Рухавікі ADR, AFY, АЕЎ, AJL

8. У пярэдняй частцы распредвала зніміце датчык Хола, адкруціце ніт ад распредвала, зніміце конусную шайбу і пласціну датчыка Хола.

9. Аўтаматычны рэгулятар фазы распредвала перад здыманнем трэба заблакаваць. Механікі Audi выкарыстоўваюць для гэтага адмысловую прыладу 3366 (мал. 6.9, а). Можна вырабіць аналагічную самаробную прыладу з разьбовай шпількі, гайкі і маленькай металічнай пласціны, каб сціснуць рэгулятар. Для страхоўкі падвяжыце самаробную прыладу пластыкавым хамутом (мал. 6.9, бы, у).




10. Выставіце ланцуг і зорачкі ў лінію за стрэлкамі на задніх вечках апор распредвалов, нанёс пазнакі на ланцуг зорачкі. Звернеце ўвагу на тое, што адлегласць паміж двума пазнакамі павінна быць роўным 16 ролікам ланцуга. Пазнака выпускным распредвале злёгку зрушана па напрамку да цэнтра галоўкі цыліндраў.


11. Прыслабце балты накрывак 3 і 5, затым на 6 на абодвух распредвалах (мал. 6.11).

Заўвага: Вечкі пранумараваны ад задняга боку галоўкі цыліндраў, вечка №6 -'камбінаваная, усталёўваецца на абодва распредвала.

12. Адкруціце ніты мацавання рэгулятара фазы распредвала.

13. Паступова прыслабце балты мацавання накрывак 4 і 2 на абодвух распредвалах, зніміце абодва распредвала з галоўкі цыліндраў разам з аўтаматычным нацягвальнікам ланцугом (мал. 6.13).




14. Адчэпіце рэгулятар ад ланцуга і зніміце ланцуг са зорачак распредвалов. Зніміце сальнікі з распредвалов (мал. 6.14).

Рухавікі ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, АНН, AHU

15. Прыслабце гайкі накрывак апор 5, 1 і 3, затым накрывак 2 і 4 (мал. 6.15). Аслабляйце гайкі ў дыяганальнай паслядоўнасці па падлогу-абароту за праход да тых часоў, пакуль іх нельга будзе зняць рукамі. Трымаеце вечка ў парадку, адпаведным іх ўсталёўцы.

Заўвага: Вечкі пранумараваны ад 1 да 5 пачынаючы ад рамяня ГРМ.

16. Зніміце сальнік з распредвала і выкінеце яго, для ўсталёўкі патрабуецца новы (мал. 6.16).



17. Акуратна зніміце распредвал з галоўкі цыліндраў, трымаючы яго гарызантальна за канцы, каб не пашкодзіць апоры.

Усе рухавікі

18. Зніміце гидротолкатели і раскладзяце іх донца ўніз, каб не выцекла алей (мал. 6.18). Рэкамендуецца захоўваць штурхачы, пагружанымі ў алей на ўвесь час рамонту галоўкі. Запомніце ўсталёўку кожнага штурхача, каб усталяваць іх пры зборцы на свае месцы ў пазбяганне падвышанага зносу.



19. Перавярніце галоўку і абкладзеце на бок. Кампрэсарам затамкавых спружын ("рассухарвателем") па адной сцісніце іх, каб выняць сухары. Калі верхняя талерка "прыгарэла", прыўдарце па верхняй пятцы кампрэсара малатком (накрыўшы анучай, што б сухары раптам не разляцеліся), каб вызваліць яе (мал. 6.19, а, б).

Нататка: На дваццаціклапанных рухавіках адтуліна для доступу да впускных клапанаў значна менш, чым да выпускных - стандартны кампрэсар можа апынуцца занадта вялікім Калі да прылады Audi/VAG доступу няма. можна вырабіць самаробны з прыдатнай гайкі, шайбы і металічных пруткоў, звараных разам (мал. 6.19, а, б).

20. Вызваліце кампрэсар і зніміце сядло спружыны, затамкавую спружыну (бензінавыя рухавікі) ці здвоеную затамкавую спружыну (дызельныя рухавікі) (мал. 6.20, а, б).


21. Пасатыжамі або спецыяльным здымнікам (зручны цангавы) сцягніце каўпачкі з накіроўвалых утулак, пасля чаго (на дызельных рухавіках) зніміце ніжняе сядло спружыны. Зніміце сам клапан са боку затамкавага сядла. Паўторыце працэдуру з астатнімі клапанамі (мал. 6.21, а-у).

Ачыстка

22. Саскрабіце ўсе сляды старой пракладкі з галоўкі цыліндраў. Саскрабіце ўвесь нагар з камер згарання і каналаў, імкнучыся іх не падрапаць. Не карыстайцеся наждачнай паперай хмулацей 100, затым прамыйце галоўку стараннай выявай з газай ці іншым падыходным растваральнікам.

23. Саскрабіце з клапанаў увесь нагар. Для палягчэння працы можна скарыстацца круглай драцяной шчоткай з электра- або пнеўмапрывадам.

24. Калі галоўка вельмі. брудная, яе трэба адмыць парай. Завяршыўшы мыйку, старанна высушыце галоўку пераканайцеся ў тым, што ўсе алейныя і вадзяныя каналы чыстыя. Сальнікі выкінеце - для зборкі патрабуюцца новыя.

Праверка

Галоўка цыліндраў

Заўвага: На дызельных рухавіках клапаны і галоўка цыліндраў рамонце не падлягаюць (клапаны можна толькі прыцерці, няспраўныя кампаненты замяняюцца новымі.

25. Старанна абследуйце галоўку на адсутнасць расколін, бачных слядоў уцечак астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Звярніце асаблівую ўвагу на вобласці вакол затамкавых сёдлаў і свячных адтулін. Калі знойдзеныя расколіны паміж сёдламі клапанаў, адмыслоўцы Audi сцвярджаюць, што галоўку можна выкарыстоўваць, калі шырыня расколін не больш за 0,6 мм. Калі знойдзены больш сур'ёзныя пашкоджанні, галоўка падлягае замене.

26. Невялікія абгарэласці сёдлаў могуць быць выдаленыя прыціркай клапанаў, як апісана далей. Сур'ёзныя прагары сядла патрабуюць іх фрэзероўкі, аднак, гэтую працу трэба даверыць адмыслоўцам.

27. З дапамогай сталёвай лінейкі і набору плоскіх мацаў абследуйце галоўку на адсутнасць крывулі паверхні раздыма з блокам у некалькіх месцах (мал. 6.27). Параўнайце атрыманыя вымярэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. На бензінавых рухавіках пры неабходнасці галоўку можна шліфаваць, не выходзячы за межы вышыні, указанай у Спецыфікацыях.



28. Мінімальна дапушчальныя вышыні галоўкі прыведзены ў Спецыфікацыях.

Распредвал

29. Абследуйце кулачкі і апорныя шыйкі распредвала на прадмет выяўлення відавочнага зносу. Іх паверхні павінны выглядаць гладкімі і напаўбліскучымі. Агледзіце паверхні, якія выглядаюць празмеру бліскучымі - магчыма, яны зношаныя. Не павінна быць драпін, задиров і да т.п. Калі загартаваная паверхня распредвала ношаная, наступны знос будзе адбывацца лавінападобна. Зношаны распредвал падлягае замене.

Заўвага: Калі зношаныя вяршыні кулачкоў, агледзіце адпаведныя ім штурхачы - магчыма, яны зношаныя таксама.

30. Калі прадугледжана, агледзіце шасцярню прывада размеркавальніка. Празмерны люфт у прывадзе кажа аб зношанай шасцярні і прыводзіць да няслушнай усталёўкі моманту запальвання.

31. Калі на паверхнях трэння распредвала ёсць колеры пабегласці, магчыма, у гэтых месцах быў перагрэў, верагодней за ўсё, з-за адсутнасці дастатковай змазкі. Перагрэў можа прывесці да скрыўлення вала - абкладзеце вал на прызмы і праверце яго біццё ў цэнтральнай шыйцы. Калі біццё перавышае дапушчальнае Спецыфікацыямі, вал падлягае замене.

32. Каб вымераць восевы зазор распредвала, усталюеце распредвал у галоўку цыліндраў, усталюеце першую і апошнюю вечкі апор, зацягніце гайкі іх мацавання загаданым момантам для першай стадыі. Упрыце ножку індыкатара гадзіннікавага тыпу ў тарэц вала са боку рамяня ГРМ, замацаваўшы прыбор на галоўцы. Перамесціце распредвал да ўпора ў адзін канец і абнуліце шкалу. Зараз перамесціце распредвал да ўпора ў іншы канец галоўкі і зніміце сведчанні індыкатара. Перамясціце вал зноў да ўпора і пераканаецеся ва ўсталёўцы лімба на нуль (мал. 6.32).

Заўвага: Пры правядзенні вымярэння штурхачоў у галоўцы не павінна быць.

33. Параўнайце атрыманыя дадзеныя са Спецыфікацыямі. Калі зазор павялічаны, вінаваты ў гэтым можа быць як распредвал, так і галоўка цыліндраў. Зношаныя дэталі падлягаюць замене.

34. Зараз неабходна вымераць зазор у апорах распредвала. Першы метад -цяжкадаступны (з-за дарагоўлі інструмента), заключаецца ў наступным. Не ўсталёўваючы распредвал, усталюеце вечкі ўсіх апор, пасля чаго вымерайце нутромером усе ўнутраныя дыяметры падшыпнікаў слізгацення апор. Наступны этап - вымярэнне вывераным мікраметрам усіх дыяметраў шыек вала. Адніманне з першых атрыманых вынікаў другіх дасць значэнне зазор у кожнай шыйцы.

35. Другі метад, больш дакладны, складаецца ва ўжыванні пластыкавага вымяральнага прутка "Plastigauge". Гэты метад можа апынуцца яшчэ больш цяжкадаступным - "Plastigauge" вельмі няпроста набыць. Але, метад заключаецца ў наступным.

36. Пераканайцеся ў поўнай чысціні вала і паверхняў падшыпнікаў апор у галоўцы. Абкладзеце распредвал на сухую галоўку.

37. Абкладзеце адрэзак "Plastigauge" на вяршыню кожнай шыйкі, размясціўшы яго паралельна восі вала.

38. Усталюйце вечкі апор распредвала ў галоўку і ў дыяганальнай паслядоўнасці паслядоўна зацягніце іх загаданым момантам.

Нататка: Калі патрабуецца зацягваць мацаванні вечкаў у некалькі стадый, зацягніце іх толькі момантам для першай стадыі. Не круціце распредвал падчас правядзення вымярэнняў. інакш атрымаеце няправільныя вынікі.

39. Адкруціце гайкі мацавання апор і акуратна зніміце вечкі вертыкальна ўверх, каб не патрывожыць "Plastigauge". Расплясканыя адрэзкі пластыка павінны застацца на шыях.

40. Прыкладзяце палетку, якая пастаўляецца ў камплекце з "Plastigauge" да адрэзкаў і вымерайце іх шырыню - вылічыце па шкале зазор.

41. Параўнайце атрыманыя вымярэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі зазор перавышае дапушчальны, замене падлягаюць распредвал і галоўка цыліндраў.

42. На рухавіках DOHC зазоры вымяраюцца на абодвух распредвалах.

43. У заключэнне, зніміце вечкі апор і распредвал, выдаліце наліплыя рэшткі пластыка.

Клапаны і звязаныя з імі кампаненты

Заўвага: На ўсіх рухавіках затамкавыя талеркі праточваць недапушчальна, можна толькі прыціраць.

44. Праверце клапаны візуальна на адсутнасць зносу. Змен дыяметраў стрыжняў, задиров і глыбокіх драпін на іх не павінна быць. Мікраметрам вымерайце дыяметр стрыжня клапана ў некалькіх месцах па ўсёй даўжыні (мал. 6.44).



45. Талеркі клапанаў не павінны мець расколін, прагараў і глыбокіх ракавін. Невялікі пітынг працоўных фасак можа быць выдалены прыціркай пры зборцы, як апісана далей.

46. Пятка стрыжня клапана не павінна мець празмернага зносу і выфарбоўванні металу; гэтыя дэфекты магчымыя пры няспраўных гидротолкателях.

47. Устаўце клапан у сваю накіроўвалую ўтулку і ўмацуйце побач з талеркай індыкатар гадзіннікавага тыпу. Высуньце клапан з утулкі настолькі, каб яго пятка ўсталявалася заподлицо з тарцом утулкі. Вымерайце ход качання клапана ва ўтулцы (мал. 6.47).



48. Калі вымераны вынік перавышае дадзеныя, прадпісаныя Спецыфікацыямі, накіроўвалая ўтулка і клапан замяняюцца разам.

Заўвага: Нацкоўваюць утулкі ў галоўку запрасаваныя, для іх зняцця патрабуецца гідраўлічны прэс. Гэтую працу лепш даручыць адмыслоўцам якая адпавядае выявай абсталяванай майстэрні.

49. Вымерайце штанген-цыркулем даўжыню кожнай спружыны. Паколькі даўжыня спружын Спецыфікацыямі не прадпісваецца, застаецца адзіны спосаб - параўнаць даўжыню старой спружыны з даўжынёй новай. Звернеце ўвагу на тое, што затамкавыя спружыны звычайна пры капітальным рамонце замяняюцца (мал. 6.49).



50. Праверце прамавугольнасць спружыны, устанавіўшы яе на плоскасці побач з вугалком (рыс. 6.50). Крывыя спружыны заменіце.

Зборка

51. Для атрымання герметычнасці ў пары клапан/сядло патрабуецца прыцерці клапаны. Для гэтага патрабуецца грубіянства і тонкая притирочные пасты і прынада для прыціркі клапанаў - гэта можа быць як цангавая прылада, так і прылада ў выглядзе прысоскі. Прывад можа быць як ручным, так і механічным.

52. Вырабіце крыху тонкай пасты на працоўную фаску талеркі клапана. Усталюеце клапан у сваю ўтулку. Далучыце прыладу і круцільнымі рухамі "туды-сюды" прытрыце клапан да свайго сядла. Перыядычна паднімайце клапан і перастаўляйце, у сядле, каб паста размяркоўвалася раўнамерна (мал. 6.52).



53. Працягвайце прыцірку да з'яўлення раўнамернай матавай палоскі не толькі на клапане, але і абавязкова на сядле. Паўторыце аперацыю з пакінутымі клапанамі.

54. Калі клапаны і сядлы абгарэлі настолькі, што патрабуюць для прыціркі грубіянскай пасты, на забудзьцеся пра дапушчальную вышыню выступу пяткі стрыжня клапана над накіроўвалай утулкай - не сатрыце сядло клапана ў пыл. Неабходныя вышыні прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку кіраўніка. Калі перавысіць дапушчальныя памеры, гидротолкатели не змогуць працаваць здавальняюча.

55. Прыняўшы да ўвагі вышэйпаказаную інфармацыю, прыцірайце клапаны спачатку грубіянскай пастай. Змыйце сляды грубіянскай пасты і прыцірайце затым тонкай, да дасягнення раўнамернай злёгку матавай працоўнай паверхні фаскі.

56. Як толькі ўсе клапаны прытрэце, надасце ўсе сляды притирочной пасты з галоўкі цыліндраў і клапанаў растваральнікам і старанна прасушыце.

57. На дызельных галоўках перш усталюеце ніжняе сядло спружыны выгінастай плоскасцю да галоўка (мал. 6.57).



58. Дзейнічаючы з кожным клапанам па чарзе, вышмаруйце стрыжні клапанаў чыстым маторным маслам і ўстаўце іх у накіравальныя ўтулкі. Надзеньце адзін з ахоўных пластыкавых чахлоў, укладзеных у камплект маслосъемных каўпачкоў на стрыжань клапана, каб абараніць каўпачок пры ўсталёўцы (мал. 6.58, а, б).


59. Пагрузіце новы маслосъемный каўпачок у чыстае маторнае масла, надзеньце яго на стрыжань клапана і праштурхніце накіроўвалай утулкі. З дапамогай галоўкі або спецыяльнай апраўкі запрасуйце каўпачок на ўтулку (мал. 6.59). Зніміце ахоўны чахольчык.


60. Надзеньце затамкавую(ные) спружыну на стрыжань клапана (мал. 6.60). На дызельных рухавіках пераканайцеся ў тым, што спружыны правільна ўстаноўлены ў ніжнім сядле.



61. Усталюйце верхнія сёдлы на спружыну. З дапамогай кампрэсара спружын сцісніце іх, каб усталяваць сухары, зафіксуйце іх у канаўках на стрыжнях клапанаў. Для палягчэння фіксацыі сухароў вышмаруйце кропляй пластычнай змазкі (мал. 6.61). Плыўна адпусціце кампрэсар, пераканаецеся ў правільнай пастаноўцы сухароў. Калі сухары ўсталяваныя правільна, яны павінны стуліцца.


62. Паўтарыце працэс з астатнімі клапанамі. Для надзейнай фіксацыі сухароў пасля іх пастаноўкі абстукаеце злёгку ножкі стрыжняў клапанаў малатком праз прастаўку з мяккага металу, каб не пашкодзіць клапаны. Перад пастаноўкі штурхачоў яшчэ раз пераканаецеся ў фіксацыі сухароў.

63. Вышмаруйце штурхачы звонку чыстым маторным маслам і ўсталюеце іх на месцы. Праштурхніце іх, злёгку пакруціце да ўпора ў клапаны, пасля чаго вышмаруйце якія кантактуюць з кулачкамі паверхні (мал. 6.63).

Рухавікі ADR, AFY, АЕЎ, AJL

54. Абкладзеце гумовую/металічную пракладку на аўтаматычны рэгулятар фазы разам з паўкруглым ушчыльненнем (мал. 6.64, a, б) у пярэдняй частцы галоўкі цыліндраў. Калі на пракладцы герметык не нанесены, вырабіце трохі падыходнага герметыка ў паказаную вобласць (мал. 6.64).


55. Вышмаруйце распредвалы і падшыпнікі апор чыстым маторным маслам.

66. Зачапіце за зорачкі распредвалов ланцуг так, каб паміж пазнакамі зорачак было 16 ролікаў (мал. 6.66). Усталюйце рэгулятар паміж плячыма мэты і акуратна апусціце распредвалы на свае месцы ў галоўка цыліндраў, падтрымліваючы распредвалы за канцы, каб не пашкодзіць шыйкі і кулачкі. Дзейнічаючы іншым спосабам, можна абкласці распредвалы разам з ланцугом у галоўку цыліндраў, пасля чаго злёгку прыпадніміце распредвалы за зорачкі, каб усталяваць рэгулятар.



67. Сальнікі распредвалов можна ўсталяваць ужо ў гэтай стадыі ці пазней. Пагрузіце новыя сальнікі ў чыстае маторнае масла і надзеньце іх на перадпакоі канцы валаў. Сальнікі ўсталёўваюцца зачыненымі паверхнямі вонкі. Дзейнічайце акуратна, каб на пашкодзіць працоўныя беражкі сальнікаў. Усталюйце сальнікі ў іх пасадачныя месцы.

68. Загарніце балты рэгулятара і зацягніце іх загаданым момантам.

69. Вышмаруйце верхнія паверхні апорных шыек і ўстанавіце накрыўкі №2 і №4 на абодва распредвалы. Пераканайцеся ў тым, што вечкі ўсталяваны правільна і зацягніце ніты іх мацавання загаданым момантам.

Ужыванне: Вечкі пранумараваны ад задняй вартаўнік рухавіка.

70. Усталюйце вечкі №1 на абодва распредвала і паступова зацягніце ніты мацавання загаданым момантам.

71. Зніміце фіксавальную прыладу з аўтаматычнага рэгулятара.

72. Вырабіце тонкі пласт герметыка на стыкоўную паверхню перадпакоя камбінаванага вечка і ўсталюеце яе так, каб сальнікі на перакасіліся (мал. 6.72). Паступова зацягніце ніты мацавання вечка загаданым момантам.



73. Усталюйце вечкі №5 і паступова зацягніце балты мацавання загаданым момантам.

74. Усталюйце пласціну датчыка Хола на пярэдні канец впускнога распредвала і зацягніце ніт загаданым момантам.

75. Усталюйце датчык Хола і зацягніце ніт мацавання.

Рухавікі ADP. AHL, 1Z, AFF, AFN, АНН, AHU

76. Вышмаруйце распредвал і апорныя паверхні ў галоўцы цыліндраў чыстым маторным маслам (мал. 6.76).



77. Акуратна апусціце распредвал у галоўку цыліндраў кулачкамі першага цыліндра ўверх. Пры ўстаноўка трымайце распредвал за тарцы паралельна галоўцы, каб не пашкодзіць апорныя паверхні (мал. 6.77).



78. Апусціце новы сальнік у чыстае маторнае масла, усталюеце яго на пярэдні канец распредвала зачыненай паверхняй вонкі. Дзейнічайце акуратна - не пашкодзіце працоўныя беражкі сальніка. Сальнік усталюеце ў пасадачнае месца.

79. Вечкі апор пранумараваны і маюць стыкоўны выступ з аднаго боку. Калі вечкі ўсталяваць правільна, нумары на вечках павінны быць чытэльныя з выпускнога боку галоўкі цыліндраў і выступы павінны быць са впускной боку галоўкі цыліндраў. Вышмаруйце верхнія паверхні апорных шыек распредвала, амбасадара чаго ўсталюеце вечкі №2 і №4. Пераканайцеся ў іх правільнай усталёўцы і паступова зацягніце ніты мацавання загаданым момантам (мал. 6.79, а, б).


80. Вышмаруйце стыкоўныя паверхні вечка №1 герметыкам і ўстанавіце крышкі №№ 1, 3 і 5 на распредвал, паступова зацягнуўшы гайкі іх краплення загаданым момантам (мал. 6.80).

Усе рухавікі

81. Калі прадугледжана, усталюйце датчыкі тэмпературы і аварыйнага ціску алею ў галоўку цыліндраў.

82. Калі прадугледжана, усталюйце выхадны фланец сістэмы астуджэння разам з новай пракладкай/ушчыльняльным кольцам (мал. 6.82).



83. На дызельных рухавіках усталюеце фарсункі і свечкі напальвання, як апісана ў раздзелах 4Б і 5В.

84. Усталюйце галоўку цыліндраў, як апісана ў частцы А ці Б сапраўднай главы. Усталюйце зорачку распредвала, як гэта апісана ў частцы А ці Б сапраўднай главы.