Заўвага: Разборка і рамонт галоўкі цыліндраў апісаны ў чале 2В.
Зняцце
1. Перад пачаткам працы адлучыце адмоўны провад акумулятара, як апісана ў чале 5А.
2. Зліце маторнае масла, як апісана ў чале 1Б.
3. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1Б.
4. Зніміце дапаможныя рамяні, як апісана ў параграфе 6. Для гэтага прыйдзецца адсунуць усю перадпакой панэль ад аўтамабіля, каб забяспечыць дастаткова працоўнай прасторы.
5. На мадэлях з кандыцыянерам прыслабце балты нацягвальніка і перасуньце ролік нацягвальніка ўверх, каб прыслабіць нацяжэнне прываднага рамяня. Зніміце рамень са шківаў коленвала, кампрэсары і нацягвальніка. Дэмантуйце кампрэсар кандыцыянера з кранштэйна мацавання і падвяжыце яго ў старонцы, не адлучаючы холадагентных трубак.
6. Зніміце віскомуфту вентылятара, як апісана ў параграфе 5 главы 3. Для гэтага можна ўставіць ззаду шасцікантовік, утрымліваючы вузел нерухома вильчатой прыладай, умацаваным у адтулінах шківе. Калі прылада Audi недаступны, вырабіце самаробны з двух палос металу, умацаваўшы ніты ў канцах відэльцы для сумяшчэння з адтулінамі шківа.
7. Зніміце паветраны фільтр, як апісана ў чале 4Б.
8. Адлучыце шланг ад блока ціску турбанагнетальніка справа ад рухавіка.
9. Адкруціце балты мацавання турбіны да каталітычнага нейтралізатара. Вызваліце пярэдні хамут выпускной сістэмы і адвядзіце яго назад, адлучыце прыёмную трубу і каталітычны нейтралізатар ад турбанагняцеця.
Нататка: Не пашкодзіце пры гэтым гнуткую ўстаўку выпускной сістэмы.
10. Прыслабце хамуты і зніміце правы впускной паветравод, кіроўны ад паветранага фільтра да турбонагнетателя.
11. Калі ўсталяваны, дэмантуйце кранштэйны падтрымкі турбіны.
12. Адкруціце злучальны ніт і адлучыце зваротную алейную трубку ад блока цыліндраў.
13. Прыслабце хамут і акуратна адлучыце верхні шланг злева ад галоўкі цыліндраў. Затым адлучыце невялікі шланг прапампоўкі ад верхняй часткі пашыральнага бачка. Адвядзіце шланг у бок.
14. Прыслабце гайкі і зніміце паліўныя трубкі да фарсунак (усё адначасова).
15. Адлучыце праводку ад свечак напальвання.
16. Прыслабце хамут і адлучыце шланг астуджэння ад ніжняга левага гонару галоўкі цыліндраў.
17. Зніміце верхнюю крышку і зніміце затамкавую крышку, як апісана ў параграфе 7 (мал. 11.17).
 |
 |
18. Усталюйце рухавік у ВМТ, як апісана ў параграфе 2.
19. Зніміце нацягвальнік рамяня ГРМ, зорачкі ТНВД і распредвала, як апісана ў параграфе 5.
20. Дэмантуйце задняе вечка рамяня ГРМ з блока цыліндраў (мал. 11.20, а, б).
 |
 |
21. Зніміце ўпускную паветраную трубку, усталяваную ў заднім гонары рухавіка. Для гэтага прыслабце хамуты і адлучыце кароткія шлангі ад турбіны і впускного калектара, адлучыце шлангі і праводку і зніміце трубку.
22. Зніміце рэмень ГРМ, як апісана ў параграфе 4. Зніміце зорачку распредвала, як апісана ў параграфе 5.
23. Прыслабце злучальную гайку, адлучыце сілкавальную алейную трубку ад турбіны.
24. Прыслабце хамут і адлучыце выходны шланг ацяпляльніка ад фланца ў задняй частцы галоўкі цыліндраў (мал. 11.24).
25. Калі неабходна, адлучыце пракладку ад трох элементаў ацяпляльніка на фланцы ў задняй частцы галоўкі цыліндраў.
26. Адлучыце зваротны паліўны шланг ад фарсунак.
27. У пярэдняй частцы галоўкі цыліндраў адлучыце праводку, умацаваную на кранштэйне верхняга вечка.
28. У паслядоўнасці, зваротнай зацяжцы (гл. мал. 11.57, а), паступова прыслабце балты мацавання галоўкі цыліндраў на падлогу-абароту за праход, да тых часоў, пакуль усе балты не можна будзе вывярнуць "ад рукі". Балты выкінеце - для ўстаноўкі спатрэбяцца новыя.
29. Яшчэ раз пераканайцеся ў тым, што усё, што ад галоўкі адлучана і адведзена ў бок. Зніміце галоўку з блока цыліндраў. Калі неабходна, папытаеце памагатага садзейнічаць, паколькі галоўка досыць цяжкая, асабліва, калі здымаецца разам калектарамі (мал. 11.29).
30. Зніміце пракладку з блока, прасачыўшы за накіравальнымі ўтулкамі. Калі ўтулкі маюць слабую пасадку, зніміце іх і складзеце, каб не страціць. Не выкідвайце пакуль пракладку - запатрабуецца для ідэнтыфікацыі новай.
31. Калі галоўку трэба будзе разбіраць для рамонту, звернецеся да апісання главы 2В.
Зняцце калектараў і зборка
32. Абклаўшы галоўку на варштат, зніміце турбонагнетатель, як апісана ў чале 4Б.
33. Зніміце клапан РВГ, як апісана ў чале 4В.
34. На рухавіках AZ, AFF і AHU адкруціце гайкі і зніміце маленькія цеплаахоўныя экраны з пярэдняй часткі выпускнога калектара (мал. 11.34).
35. Паступова адкруціце ніты мацавання і зніміце з галоўкі впускной калектар. Зніміце пракладку і выкінеце яе.
36. Калі неабходна, дэмантуйце сілкавальную алейную трубку і кранштэйн з выпускнога калектара.
37. Паступова адкруціце гайкі мацавання і зніміце выпускны калектар з галоўкі цыліндраў. Зніміце пракладкі і выкінеце іх. Выкіньце самакантрывалыя гайкі (з напаўняльнікам) і набудзьце новыя.
38. Ачысціце стыкоўныя паверхні абодвух калектараў. Усталюйце выпускны калектар разам з новымі пракладкамі і гайкамі. Пракладкі правільна ўкладвайце, каб яны не пашкодзілі пракладку впускного калектара. Гайкі мацавання выпускнога калектара зацягвайце загаданым момантам - гл. раздзел 4В (мал. 11.30).
 |
 |
39. Калі неабходна, далучыце сілкавальную алейную трубку на выпускны калектар і зацягніце ніт.
40. Усталюйце новую пракладку впускного калектара і ўсталюеце калектар на месца. Загарніце балты мацавання і зацягніце іх загаданым момантам, як апісана ў чале 4Б (мал. 11.40, а, б).
 |
 |
41. Усталюйце цеплаахоўны экран на шпількі выпускнога калектара, загарніце і зацягніце гайкі мацавання.
42. Усталюйце клапан РВГ, як апісана чале 4В.
43. Усталюеце турбанагнетальнік на впускной і выпускны калектары - гл. главу 4Б.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
44. Перад усталёўкай стыкоўныя паверхні галоўкі і блоку цыліндраў павінны быць зусім чыстыя. Выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок для выдалення ўсіх слядоў ранейшай пракладкі і нагару. Таксама ачысціце днішчы поршні. Будзьце вельмі асцярожныя - паверхні лёгка пашкодзіць. Памятайце, што бруд не павінна патрапіць у алейныя і вадзяныя каналы і разьбовыя адтуліны для нітаў - заткніце іх коркамі або заляпіце ліпкай стужкай. Для прадухілення траплення нагару ў зазор паміж поршнямі і цыліндрамі, вырабіце пласт густой змазкі на зазор - змазку пасля чысткі можна лёгка выдаліць цвёрдым пэндзлем. Пасля канчатка чысткі працярыце ўсё чыстым сухім рыззём.
45. Абследуйце стыкоўныя паверхні галоўкі і блока на адсутнасць глыбокіх драпін, расколін і іншых пашкоджанняў. Невялікія дэфекты можна ўхіліць дробным шаберам, але сур'ёзныя могуць запатрабаваць замены галоўкі, паколькі шліфоўка галоўкі недапушчальная - звернецеся да апісання главы 2В.
46. Калі ёсць падазрэнне, што галоўка скрыўлена, праверце стыкоўную плоскасць галоўкі сталёвай лінейкай, як апісана ў чале 2В.
47. Праганіце разьбу ў блоку для нітаў мацавання галоўкі метчыкам. Калі падобнага метчыка няма, зрабіце самаробны.
48. На рухавіках, разгледжаных у нестаячай чале, калі рамень ГРМ зняты, коленвал усталяваны ў ВМТ і пры гэтым круціць распредвал, поршні стукнуць па клапанах. Таму распредвал неабходна заблакаваць у ВМТ пры ўсталёўцы галоўкі на блок, уставіўшы ў прарэз у пятцы распредвала фіксавальную плёнку. Калянвал таксама неабходна ўсталяваць у ВМТ першага цыліндру да ўсталёўкі галоўкі.
Ўстаноўка
49. Знайдзіце маркіроўку таўшчыні на старой пракладцы. Гэта павінны быць або прасечкі або адтуліны і каталожны нумар. Калі не мае быць усталёўваць новыя поршні пракладку неабходна ўсталёўваць той жа таўшчыні.
50. Калі ўсталяваны новыя поршні, тым, як набыць новую пракладку - вылічыце яе таўшчыню, вымераўшы выступ поршняў, як апісана ў чале 2В.
51. Абкладзеце новую пракладку на блок, сумясціўшы яе з накіроўвалымі ўтулкамі. Прасочыце, каб надпіс ТОР і каталожны нумар вытворцы былі зверху.
52. Адрэжце галоўкі двух старых нітаў мацавання галоўкі блока. Прапілуйце шлиц пад адвёртку. Такім чынам атрымліваюць зручныя накіравальныя для ўстаноўкі ў галоўкі (мал. 11.52).
53. Удваіх з памагатым абкладзеце галоўку з калектарамі на блок цыліндраў, сумясціўшы яе з накіроўвалымі ўтулкамі.
54. Вывярніце самаробныя накіроўвалыя.
55. Вышмаруйце разьбовыя часткі і ніжнія паверхні галовак новых нітаў.
56. Акуратна апусціце па адным ніце адтуліны (не губляйце іх) і ў гэтай стадыі загарніце іх "ад рукі" (мал. 11.56).
57. Дзейнічаючы паступова ў паказанай паслядоўнасці, зацягніце ніты галоўкі ў загаданай Спецыфікацыямі стадыям з дапамогай дынамаметрычнага ключа прыдатнай галоўкі (мал. 11.57). Паўтарыце гэтае практыкаванне ў той жа паслядоўнасці для стадыі 2.
 |
 |
58. Пасля таго, як усе балты працягнуты да стадыі 2, зноў у паказанай паслядоўнасці давярніце ўсе балты на загаданы Спецыфікацыямі кут у стадыі з дапамогай вугламернай асадкі на вароток. Калі вугламернай асадкі няма, перад даварочваннем нітаў вырабіце белай фарбы кутнія пазнакі для захавання патрабаванняў Спецыфікацый. Затым дацягніце ўсе балты на куты, прадпісаныя да стадыі 4 (мал. 11.58).
Заўвага: Запуску запуску балты галоўкі не патрабуюць протяжки.
59. Як апісана ў параграфе 2, пераканайцеся ў тым, што пазнакі ВМТ супадаюць.
60. Астатняя частка працэдуры зваротная зняццю. У завяршэнне, выканайце наступнае:
- а) Заліце ў сістэму астуджэння вадкасць загаданага тыпу і колькасці, як апісана ў чале 1Б.
- б) Заліце ў рухавік алей прадпісанага тыпу і колькасці, як апісана ў чале 1Б.
(Арыгінальны тэкст даступны на сайце «AudiManual.ru»)