Забележка: Демонтажът и ремонтът на главата на цилиндъра са описани в глава 2Б.
Премахване
1. Преди да започнете работа, изключете отрицателния кабел на акумулатора, както е описано в глава 5А.
2. Източете маслото от двигателя, както е описано в глава 1Б.
3. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава 1Б.
4. Отстранете спомагателните ремъци, както е описано в параграф 6. За да направите това, ще трябва да преместите целия преден панел от автомобила, за да осигурите достатъчно работно пространство.
5. При моделите с климатик разхлабете болтовете на обтегача и преместете обтегача нагоре, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Свалете ремъка от шайбите на коляновия вал, компресора и обтегача. Извадете компресора на климатика от монтажната скоба и го завържете отстрани, без да разединявате тръбите на хладилния агент.
6. Свалете вискозния съединител на вентилатора, както е описано в параграф 5 от глава 3. За да направите това, можете да поставите шестограмен ключ отзад, като държите модула неподвижен с инструмент с форма на вилица, фиксиран в отворите на шайбата. Ако не е наличен инструмент на Audi, направете свой собствен от две метални ленти, като завинтите краищата на "вилицата", за да подравните с отворите на макарата.
7. Отстранете въздушния филтър, както е описано в глава 4Б.
8. Откачете маркуча от блока за налягане на турбокомпресора от дясната страна на двигателя.
9. Разхлабете болтовете, закрепващи турбината към каталитичния конвертор. Разхлабете предната скоба на ауспуха и я преместете назад, изключете тръбата за спускане и каталитичния конвертор от турбокомпресора.
Забележка: Внимавайте да не повредите гъвкавата тръба на изпускателната система.
10. Разхлабете скобите и отстранете десния канал за всмукване на въздух, водещ от въздушния филтър към турбокомпресора.
11. Ако са инсталирани, отстранете опорните скоби на турбината.
12. Разхлабете свързващия болт и откачете връщащата маслена тръба от цилиндровия блок.
13. Разхлабете скобата и внимателно откачете горния маркуч от лявата страна на главата на цилиндъра. След това откачете малкия маркуч за обезвъздушаване от горната част на разширителния съд. Преместете маркуча настрани.
14. Разхлабете гайките и отстранете горивните тръби към инжекторите (всичко наведнъж).
15. Изключете кабелите от подгревните свещи.
16. Разхлабете скобата и откачете маркуча за охлаждане от долната лява страна на главата на цилиндъра.
17. Свалете горния капак и свалете капака на клапана, както е описано в параграф 7 (фиг. 11.17).
 |
 |
18. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2.
19. Отстранете обтегача на зъбния ремък, зъбните колела на горивната помпа и разпределителния вал, както е описано в параграф 5.
20. Свалете задния капак на ангренажния ремък от цилиндровия блок (фиг. 11.20, а, б).
 |
 |
21. Отстранете тръбата за всмукване на въздух, монтирана в задната част на двигателя. За да направите това, разхлабете скобите и разкачете късите маркучи от турбината и всмукателния колектор, разкачете маркучите и окабеляването и отстранете тръбата.
22. Отстранете ангренажния ремък, както е описано в параграф 4. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 5.
23. Разхлабете съединителната гайка, откачете тръбата за подаване на масло от турбината.
24. Разхлабете скобата и откачете изходящия маркуч на нагревателя от фланеца в задната част на главата на цилиндъра (фиг. 11.24).
25. Ако е необходимо, разкачете уплътнението от трите нагревателни елемента на фланеца в задната част на главата на цилиндъра.
26. Изключете маркуча за връщане на гориво от инжекторите.
27. В предната част на главата на цилиндъра разкачете окабеляването, закрепено към скобата на горния капак.
28. В обратния ред на затягане (виж фиг. 11.57, а), постепенно разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра с половин оборот наведнъж, докато всички болтове могат да бъдат развити "на ръка". Изхвърлете болтовете - ще ви трябват нови за монтаж.
29. Още веднъж се уверете, че всичко е изключено от главата и оставено настрана. Отстранете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, помолете помощник да помогне, тъй като главата е доста тежка, особено ако се сваля заедно с колекторите (фиг. 11.29).
30. Отстранете уплътнението от блока, като следвате водещите втулки. Ако втулките са разхлабени, извадете ги и ги сгънете, за да не ги загубите. Все още не изхвърляйте уплътнението - то ще е необходимо за идентифициране на новото.
31. Ако главата трябва да бъде разглобена за ремонт, вижте описанието глави 2Б.
Премахване и монтиране на колектори
32. С главата върху работната маса отстранете турбокомпресора, както е описано в глава 4Б.
33. Отстранете EGR клапана, както е описано в глава 4Б.
34. При двигатели AZ, AFF и AHU отстранете гайките и малките топлинни щитове от предната част на изпускателния колектор (фиг. 11.34).
35. Постепенно развийте монтажните болтове и извадете всмукателния колектор от главата. Отстранете уплътнението и го изхвърлете.
36. Ако е необходимо, отстранете тръбата за подаване на масло и скобата от изпускателния колектор.
37. Постепенно разхлабете монтажните гайки и извадете изпускателния колектор от главата на цилиндъра. Отстранете уплътненията и ги изхвърлете. Изхвърлете самозаключващите се гайки (с пълнител) и купете нови.
38. Почистете свързващите повърхности на двата колектора. Монтирайте изпускателния колектор с нови уплътнения и гайки. Поставете уплътненията правилно, за да избегнете повреда на уплътнението на всмукателния колектор. Затегнете монтажните гайки на изпускателния колектор до определения въртящ момент - вижте глава 4B (фиг. 11.30 ч).
 |
 |
39. Ако е необходимо, свържете тръбата за подаване на масло към изходящия колектор и затегнете болта.
40. Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор и инсталирайте отново колектора. Поставете монтажните болтове и ги затегнете до указания въртящ момент, както е описано в глава 4Б (фиг. 11.40, а, б).
 |
 |
41. Монтирайте топлинния щит върху шпилките на изпускателния колектор, затегнете монтажните гайки и ги затегнете.
42. Монтирайте EGR клапана, както е описано глава 4Б.
43. Инсталирайте турбокомпресора към всмукателния и изпускателния колектор - вижте. глава 4Б.
Подготовка за монтаж
44. Преди монтаж, свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да премахнете всички следи от старото уплътнение и въглеродните отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в каналите за масло и вода и резбовите отвори за болтове - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в процепа между буталата и цилиндрите, нанесете слой дебела грес върху пролуката - греста може лесно да се отстрани с твърда четка след почистване. След като приключите с почистването, избършете всичко с чиста и суха кърпа.
45. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с фин скрепер, но сериозните може да изискват подмяна на главата, тъй като шлайфането на главата не е разрешено - вижте описанието глави 2Б.
46. Ако има подозрение, че главата е изкривена, проверете равнината на свързване на главата със стоманена линийка, както е описано в глава 2Б.
47. Докоснете резбите в блока за болтовете за закрепване на главата. Ако нямате такъв кран, направете си сами.
48. При двигателите, разгледани в тази глава, ако ангренажният ремък е свален, коляновият вал е настроен на ГМТ и разпределителният вал се завърти, буталата ще ударят клапаните. Следователно, разпределителният вал трябва да бъде заключен в ГМТ, когато монтирате главата на блока, като поставите заключващ филм в слота в петата на разпределителния вал. Коляновият вал също трябва да бъде настроен на TDC на първия цилиндър, преди да монтирате главата.
Монтиране
49. Намерете маркировките за дебелина на старото уплътнение. Това трябва да са или прорези, или дупки и каталожен номер. Ако няма да монтирате нови бутала, уплътнението трябва да бъде монтирано със същата дебелина.
50. Ако са монтирани нови бутала, как да получите ново уплътнение - изчислете дебелината му, като измерите издатината на буталото, както е описано в глава 2Б.
51. Поставете новото уплътнение върху блока, като го подравните с водещите втулки. Уверете се, че надписът TOR и каталожният номер на производителя са отгоре.
52. Отрежете главите на двата стари болта на цилиндровата глава. Изрежете слот за отвертка. Така се получават удобни водачи за монтаж в главите (фиг. 11.52).
53. Заедно с асистент поставете главата с колекторите върху цилиндровия блок, като я подравните с водещите втулки.
54. Развийте самоделните водачи.
55. Смажете частите с резба и долната страна на главите на новите болтове.
56. Внимателно спуснете един по един болт в дупките (не ги изпускай) и на този етап ги увийте "на ръка" (фиг. 11.56).
57. Работейки постепенно в показаната последователност, затегнете болтовете на главата до определения въртящ момент Спецификации етапи с помощта на динамометричен ключ с подходяща муфа (фиг. 11.57). Повторете това упражнение в същата последователност за етап 2.
 |
 |
58. След като всички болтове са затегнати до етап 2, отново в показаната последователност, затегнете всички болтове до предписания въртящ момент Спецификации ъгъл в сцената с помощта на приставка за гониометър на дръжката. Ако нямате транспортир, преди да затегнете болтовете, нанесете бели маркировки върху ъглите, за да осигурите съответствие Спецификации. След това затегнете всички болтове към ъглите, предписани до стъпка 4 (фиг. 11.58).
Забележка: Главните болтове не изискват затягане, за да стартират.
59. Както е описано в параграф 2, уверете се, че маркировките за TDC съвпадат.
60. Останалата част от процедурата е обратната на премахването. Накрая направете следното:
- a) Напълнете охладителната система с предписания тип и количество течност, както е описано в глава 1Б.
- b) Напълнете двигателя с предписания вид и количество масло, както е описано в глава 1Б.
Пълната версия е публикувана в ресурса: AudiManual