Съдържание: Преден семеринг ↓ Смяна на уплътнението на корпуса на… ↓ Корпус на задния семеринг на… ↓
Преден семеринг
1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
2. Уплътнението може да се смени, без да се изважда от корпуса. Пробийте два малки срещуположни отвора в уплътнението, което се сменя. Завийте винт във всяка от тях, издърпайте ги с клещи и отстранете уплътнението. Внимавайте да не пробиете корпуса на уплътнението или уплътнението на вала.
3. Почистете гнездото в корпуса на уплътнението, като го избършете с парцал, без да оставяте мъх - не използвайте разтворители, които могат да попаднат в картера и да повредят уплътненията на системата за смазване. Отстранете всички неравности, за да избегнете преждевременна повреда на уплътнението.
4. Смажете семеринга с чисто моторно масло и го монтирайте в корпуса.
5. Натиснете масленото уплътнение наравно в корпуса с работните ръбове, насочени към двигателя, като използвате дорник или дървен блок и чук.
Забележка: Изберете глава, която лежи само върху твърдите външни ръбове на уплътнението.
6. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, както е показано на параграф 5.
Смяна на уплътнението на корпуса на предното маслено уплътнение
7. Отстранете зъбното колело на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
8. Развийте реактивната скоба на опората в предната част на двигателя.
9. Извадете тавата - параграф 15.
10. Постепенно разхлабете и развийте монтажните болтове на корпуса на масленото уплътнение.
11. Отстранете корпуса от цилиндровия блок заедно с масленото уплътнение, като го завъртите, за да го извадите от вала.
12. Отстранете старото уплътнение на корпуса, Почистете свързващите повърхности на блока и корпуса.
13. Ако е необходимо, отстранете старото уплътнение, като го извадите с отвертка (фиг. 10.13).
14. Почистете корпуса на уплътнението и проверете за пукнатини и изкривявания. Поставете тялото на масата със съединителната повърхност обърната надолу. Ако е било отстранено, натиснете новото уплътнение равномерно в корпуса.
15. Смажете свързващите повърхности с многофункционална грес и поставете новото уплътнение на място (фиг. 10.15).
16. Увийте ръба на края на коляновия вал с лента, за да избегнете повреда на новото уплътнение по време на монтажа.
17. Смажете вътрешните ръбове на семеринга с чисто двигателно масло и го поставете заедно с корпуса върху коляновия вал. Завъртете и плъзнете корпуса по протежение на вала, докато срещне блока (фиг. 10.17).
18. Завийте монтажните болтове и постепенно ги затегнете до определения въртящ момент.
19. Инсталирайте тавата, както е описано в параграф 15.
20. Инсталирайте опорната скоба на двигателя и затегнете нейните монтажни болтове.
21. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
Корпус на задния семеринг на коляновия вал
Забележка: Уплътнението е неразделна част от тялото и се сменя заедно.
22. Свалете скоростната кутия - вижте главите 7А или 7B.
23. Свалете маховика (ръчна скоростна кутия) или лицева плоча (автоматична скоростна кутия), както е описано в параграф 13 тази глава.
24. Отстранете междинната плоча от втулките на цилиндровия блок.
25. Извадете таблата - вж. параграф 15.
26. Постепенно разхлабете и развийте монтажните болтове на корпуса на масленото уплътнение.
27. Отстранете корпуса на уплътнението от блока заедно с уплътнението, като го завъртите, докато уплътнението се отдели от вала.
28. Отстранете старото уплътнение от цилиндровия блок, избършете блока преди да монтирате новото уплътнение и корпуса.
29. Смажете свързващата повърхност на блока с многофункционална грес и поставете новото уплътнение на място (фиг. 10.29).
30. Оригиналният семеринг на Audi/VAG се доставя с пластмасова предпазна капачка, която трябва да се постави върху петата на коляновия вал. Капачката предотвратява преждевременна повреда на работните ръбове на уплътнението по време на монтажа (фиг. 10.30 ч). Ако няма капачка, увийте вала с лента.
31. Смажете работните ръбове на масленото уплътнение с чисто двигателно масло, монтирайте корпуса заедно с масленото уплътнение на вала, като го завъртите, докато корпусът спре в блока (фиг. 10.31).
32. Затегнете монтажните болтове постепенно до определения въртящ момент (фиг. 10.32).
33. Инсталирайте тавата, както е описано в параграф 15.
34. Монтирайте междинната плоча върху цилиндровия блок, затегнете монтажните болтове и ги затегнете.
35. Монтирайте маховика (ръчна скоростна кутия) или лицева плоча (автоматична скоростна кутия), както е описано в параграф 13 тази глава.
36. Монтирайте скоростната кутия, както е описано в главата 7А или 7B.
(Пълната версия е публикувана в ресурса «audimanual»)