Пярэдні сальнік
1. Зніміце рэмень ГРМ і зорачку коленвала, як апісана ў параграфе 5.
2. Сальнік можна замяніць, не здымаючы з корпуса. Прасвідруйце дзве маленькіх процілеглых адтуліны ў заменным сальніку. Загарніце ў іх па саморезе, пацягнуўшы за іх пасатыжамі, выдаліце сальнік. Будзьце акуратныя - не прасвідруеце корпус сальніка ці ўшчыльненне вала.
3. Ачысціце пасадкавае месца ў корпусе сальніка, працёршы яго рыззём, не пакідаючы варсінак - не ўжывайце растваральнікі, якія могуць патрапіць у картэр і пашкодзіць ушчыльненні сістэмы змазкі. Выдаліце магчымыя задзірыны, каб заўчасна не пашкодзіць сальнік.
4. Вышмаруйце сальнік чыстым маторным маслам і ўсталюеце яго ў корпус.
5. Запрасуйце сальнік заподлицо ў корпус працоўнымі беражкамі ўнутр рухавіка з дапамогай апраўкі ці драўлянага бруска і малатка.
Заўвага: Падбірайце галоўку, якая абапіралася б толькі на цвёрдыя вонкавыя беражкі сальніка.
6. Усталюйце зорачку коленвала, як паказана ў параграфе 5.
Замена пракладкі корпуса пярэдняга сальніка
7. Зніміце зорачку коленвала, як апісана ў параграфе 5.
8. Адкруціце рэактыўны кранштэйн апоры спераду рухавіка.
9. Зніміце паддон - параграф 15.
10. Паступова прыслабіўшы, адкруціце ніты мацавання корпуса сальніка.
11. Зніміце корпус з блока цыліндраў разам з сальнікам, паварочваючы яго, каб зняць з вала.
12. Зніміце старую пракладку корпуса, Ачысціце стыкоўныя паверхні блока і карпусы.
13. Калі неабходна, зніміце стары сальнік, падчапіўшы яго адвёрткай (мал. 10.13).
14. Ачысціце корпус сальніка і праверце адсутнасць расколін і скрыўленняў. Абкладзеце корпус на стол стыкоўнай паверхняй уніз. Калі здымаўся, раўнамерна запрасуйце ў корпус новы сальнік.
15. Вышмаруйце стыкоўныя паверхні шматмэтавай змазкай і абкладзеце новую пракладку на месца (мал. 10.15).
16. Абгарніце беражок тарца коленвала скотчам, каб не пашкодзіць новы сальнік ужо пры ўсталёўцы.
17. Вышмаруйце ўнутраныя беражкі сальніка чыстым маторным алеем і надзеньце яго разам з корпусам на каленвал. Пакручваючы, прасуньце корпус па вале да стыкоўкі з блокам (мал. 10.17).
18. Укруціце балты мацавання і паступова зацягніце іх загаданым момантам.
19. Усталюйце паддон, як апісана ў параграфе 15.
20. Устанавіце рэактыўны кранштэйн апоры рухавіка і зацягніце балты яго мацавання.
21. Усталюйце зорачку коленвала, як апісана ў параграфе 5.
Корпус задняга сальніка коленвала
Заўвага: Сальнік складае з корпусам адзінае цэлае і замяняецца разам.
22. Зніміце КПП - гл. раздзелы 7А ці 7Б.
23. Зніміце махавік (механічная КПП) або планшайбу (АКПП), як апісана ў параграфе 13 сапраўднай главы.
24. Зніміце прамежкавую пласціну са ўтулак блока цыліндраў.
25. Зніміце паддон - гл. параграф 15.
26. Паступова прыслабіўшы, адкруціце ніты мацавання корпуса сальніка.
27. Зніміце корпус сальніка з блока разам з сальнікам, пакручваючы яго, каб сальнік сышоў з вала.
28. Зніміце старую пракладку з блока цыліндраў, працярыце начыста блок перад усталёўкай новага сальніка і карпусы.
29. Вышмаруйце стыкоўную паверхню блока шматмэтавай змазкай і абкладзеце новую пракладку на месца (мал. 10.29).
30. Арыгінальны сальнік Audi/VAG забяспечваецца пластыкавым ахоўным каўпачком, які трэба надзець на пятку коленвала. Каўпачок прадухіляе заўчаснае пашкоджанне працоўных беражкоў сальніка пры ўсталёўцы (мал. 10.30). Калі каўпачка няма, абгарніце вал скотчам.
31. Вышмаруйце працоўныя беражкі сальніка чыстым маторным маслам, усталюеце корпус разам з сальнікам на вал, пакручваючы яго да ўпора корпуса ў блок (мал. 10.31).
32. Загарніце балты мацавання і зацягніце іх паступова загаданым момантам (мал. 10.32).
33. Усталюйце паддон, як апісана ў параграфе 15.
34. Устанавіце прамежкавую пласціну на блок цыліндраў, загарніце балты мацавання і затаіце іх.
35. Усталюйце махавік (механічная КПП) або планшайбу (АКПП), як апісана ў параграфе 13 сапраўднай главы.
36. Усталюйце КПП, як апісана ў главе 7А ці 7Б.
(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце «AudiManual»)