Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- намаляване на мощността на двигателя;
- ниско ниво на охлаждащата течност - от изпускателната тръба излиза бяла пара;
- ниско ниво на маслото в двигателя;
- наличие на охлаждаща течност в двигателното масло: маслото става сиво и се пени. В същото време нивото на маслото се повишава;
- наличието на двигателно масло в охлаждащата течност;
- интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Предупреждения: Когато монтирате главата на блока, трябва да използвате нови монтажни болтове.
Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да бъдат заменени с нови при монтиране на главата на блока.
Когато монтирате нова глава с монтирани разпределителни валове, контактните повърхности между гърбиците на разпределителния вал и повдигачите на клапаните трябва да бъдат смажени с двигателно масло.
Пластмасовите капачки за защита на отворените клапани не трябва да се отстраняват преди монтирането на главата на блока.
При смяна на главата на блока охладителната система трябва да се напълни с нова охлаждаща течност.
Преди да свалите главата на цилиндровия блок, уверете се, че всички маркучи, тръбопроводи и електрически контакти са изключени от него.
Лява глава на цилиндъра
Оттегляне
Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ.
Уверете се, че двигателят е студен. В противен случай го оставете да изстине.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност.
Отстранете лявата предна изпускателна тръба.
Отстранете зъбчатия ремък от шайбите.
Свалете задния капак на зъбчатия ремък.
Разхлабете болта на скобата на тръбата на сервоуправлението.
Маркирайте високоволтовите проводници с номера, извадете ги от свещите на 4-6 цилиндъра и ги отстранете.
Разхлабете скобата, извадете маркуча от тръбата на охладителната система и развийте монтажния болт на тръбата.
Развийте болтовете за закрепване на фланеца на тръбата на охладителната система към задната част на главата на цилиндровия блок, поддържащ тръбата.
Изключете всички електрически контакти от главата на цилиндровия блок и ги отстранете.
3.1–82. Разположение на болтовете за закрепване на левия капак на главата на цилиндровия блок
Развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.1–82).
Отстранете масления дефлектор.
3.1–84. Последователността на затягане на болтовете на лявата и дясната цилиндрова глава
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете на главата на цилиндъра (фиг. 3.1–84).
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на лявата глава за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Ако отклонението от равнинността надвишава 0,1 mm, главата трябва да се шлайфа повторно. Височина на цилиндровата глава
3.1–85. Място за измерване на височината на главата на цилиндъра
и (фиг. 3.1-85) след обработка трябва да бъдат най-малко 132,75 mm за шестцилиндров двигател.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в пълен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
3.1–86. Местоположението на щепсела в предния край на главата на цилиндъра
Цилиндровата глава, доставена като резервна част, може да се използва както от лявата, така и от дясната страна. В този случай щепселът в края на главата трябва да бъде разположен от предната страна на главата (фиг. 3.1–86). Когато монтирате щепсела, нанесете върху външната му повърхност уплътнител AMW 188 001 02. Монтирайте щепсела наравно с края на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
При монтажа на главата на цилиндъра е необходимо да се сменят с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез затягане под определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и уплътнения.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите щифтове с надписа "oben", обърнат към главата.
Ако е била извършена работа по газоразпределителния механизъм, завъртете коляновия вал два пълни оборота на ръка, за да сте сигурни, че буталата не удрят клапаните.
3.1–52. Местоположението на големите отвори на фиксиращите плочи върху шайбите на разпределителния вал
Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC на такта на компресия. В този случай големите отвори на фиксиращите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да са насочени един към друг (виж фиг. 3.1–52).
3.1–53. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Фиксирайте коляновия вал в това положение, като развиете сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.1–53).
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на Фигура 3.1–84, затегнете болтовете на цилиндровата глава на два етапа:
- 1-во - затегнете до 60 Nm;
- 2-ро - завъртане на 180°.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Инсталирайте всмукателния колектор.
Поставете зъбния ремък и регулирайте неговото напрежение.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Монтирайте изпускателната тръба и проверете дали частите на изпускателната система са монтирани правилно.
Напълнете с охлаждаща течност.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Дясна цилиндрова глава
Оттегляне
Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия.
Уверете се, че двигателят е студен. В противен случай го оставете да изстине.
Изключете запалването и извадете проводника на "тежестта" от акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Отстранете дясната предна изпускателна тръба.
Отстранете зъбчатия ремък от шайбите.
Свалете задния капак на зъбчатия ремък.
Отстранете всмукателния колектор.
Разхлабете болта на скобата на тръбата на сервоуправлението.
Маркирайте високоволтовите проводници с номера, извадете ги от свещите на 1-3 цилиндъра и ги преместете настрани.
Разхлабете скобата, извадете маркуча от тръбата на охладителната система и развийте болта, закрепващ тръбата към лявата глава на цилиндъра.
Разхлабете болтовете, закрепващи фланеца на тръбата за охлаждащата течност към задната част на главата на цилиндъра, докато поддържате тръбата.
3.1–87. Местоположението на болта за закрепване на водещата тръба на индикатора (пръчката) за нивото на маслото в двигателя
Завъртете болта за закрепване на насочващата тръба на указателя (сондата) на нивото на двигателното масло върху главата на блока на цилиндъра и извадете тръбата нагоре (фиг. 3.1–87).
Изключете от главата на цилиндровия блок всички електрически контакти и ги преместете настрани.
3.1–83. Разположение на болтовете за закрепване на десния капак на главата на цилиндровия блок
Развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.1–83).
Отстранете масления дефлектор.
Последователно се върнете към затягане, постепенно отслабете, след това извийте напълно болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.1–84).
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на главата за монтаж
Вижте Подготовка на лявата глава за монтаж.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
При монтажа на двигателя е необходимо да го смените с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез затягане под определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и уплътнения.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите щифтове с надписа "oben", обърнат към главата.
Ако е била извършена работа по газоразпределителния механизъм, завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота на ръка, за да сте сигурни, че буталата не удрят клапаните.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC на такта на компресия. В този случай големите отвори на фиксиращите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да са насочени един към друг (виж фиг. 3.1–52).
Заключете коляновия вал в това положение, като развиете сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.1–53).
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на Фигура 3.1–84, затегнете болтовете на цилиндровата глава на два етапа:
- 1-во - затегнете до 60 Nm;
- 2-ро - завъртане на 180°.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Инсталирайте всмукателния колектор.
Когато монтирате водещата тръба за индикатора за нивото на маслото (пръчката), монтирайте О-пръстена.
Поставете зъбния ремък и регулирайте неговото напрежение.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Монтирайте изпускателния колектор.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Фиг. 3.1–88. Детайли на лявата глава на цилиндровия блок на шестцилиндровия двигател: 1 – уплътнителен пръстен; 2 - разпределителен вал; 3 - лагерен капак № 1; 4 - гайка, 20 Nm; 5 - лагерен капак № 2; 6 - лагерен капак № 3; 7 - лагерен капак № 4; 8 – хидравличен тласкач; 9 - крекери; 10 - горната плоча на пружината на клапана; 11 - пружина на клапана; 12 – капачка на масления дефлектор; 13 - направляваща втулка на клапана; 14 - уплътнителен пръстен; 15 - глава на цилиндровия блок; 16 - клапан
Коментари на посетители