Цилиндрова глава (Audi A8 D2)

Свалете главата на цилиндъра при студен двигател.

Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:

• намаляване на мощността на двигателя;
• ниво на охлаждащата течност - от изпускателната тръба излиза бяла пара;
• намаляване на нивото на маслото в двигателя;
• наличие на охлаждаща течност в двигателното масло: маслото става сиво и се пени. В същото време нивото на маслото се повишава;
• наличие на моторно масло в охлаждащата течност;
• интензивно бълбукане на охлаждаща течност;
• намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.

Предупреждения: При монтиране на главата на цилиндъра е необходимо да използвате нови монтажни болтове.

Всички скоби и яки, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да се сменят с нови при монтиране на главата на цилиндъра.

Когато монтирате нова глава с монтирани разпределителни валове, контактните повърхности между ръбовете на разпределителния вал и повдигачите на клапаните трябва да бъдат смажени с двигателно масло.

Пластмасовите капачки, използвани за защита на откритите клапани, не трябва да се отстраняват, докато главата на цилиндъра не бъде монтирана.

При смяна на главата на цилиндъра е необходимо охладителната система да се напълни с нова охлаждаща течност.

Преди да свалите главата на цилиндъра, уверете се, че всички маркучи, линии и електрически съединители са изключени от нея.

Лява цилиндрова глава

Премахване

Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ.



Уверете се, че двигателят е студен. В противен случай го оставете да изстине.

Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.

Източете охлаждащата течност.

Отстранете лявата изпускателна тръба.

Свалете ангренажния ремък от шайбите.

Свалете задния капак на ангренажния ремък.

Разхлабете монтажния болт на скобата на тръбата на кормилното управление.

Маркирайте високоволтовите проводници с номера, извадете ги от запалителните свещи на цилиндри 4–6 и ги оставете настрана.

Разхлабете скобата, извадете маркуча от тръбата на охладителната система и развийте монтажния болт на тръбата.

Отстранете болтовете, закрепващи фланеца на тръбата за охлаждащата течност към задната част на главата на цилиндъра, докато поддържате тръбата.

Изключете всички електрически конектори от главата на цилиндъра и ги оставете настрана.





Отстранете болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.1–82).

Отстранете масления дефлектор.







В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 3.1–84).

Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.

Подготовка на лявата глава за монтаж

Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.

Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. При съществени дефекти частите подлежат на подмяна.

С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.

Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,1 mm, главата трябва да се шлайфа отново. Височина на цилиндровата глава







а (Фиг. 3.1–85) след механична обработка трябва да бъде най-малко 132,75 mm за шестцилиндров двигател.

Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.





Цилиндровата глава, доставена като резервна част, може да се използва както от лявата, така и от дясната страна. В този случай щепселът в края на главата трябва да бъде разположен от предната страна на главата (фиг. 3.1–86). Когато монтирате тапата, нанесете уплътнител AMW 188 001 02 върху външната й повърхност. Инсталирайте тапата наравно с края на главата на цилиндъра.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.

Сменете болтовете на главата на цилиндъра.

При монтажа на главата на цилиндъра е необходимо да смените самозаключващите се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.

Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.



Поставете уплътнението върху водещите щифтове с надписа "oben" към главата.

Ако е била извършена работа по газоразпределителния механизъм, завъртете коляновия вал ръчно два пълни оборота, за да сте сигурни, че буталата не са ударили клапаните.





Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC в такта на компресия. В този случай големите отвори на заключващите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да бъдат насочени един към друг (виж фиг. 3.1–52).







Фиксирайте коляновия вал в това положение, като развиете сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.1–53).

Поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.

В последователността, показана на Фигура 3.1–84, затегнете монтажните болтове на цилиндровата глава на два етапа:

• 1-ви - затегнете до 60 Nm;
• 2-ро - завъртете го на 180°.

Не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.

Инсталирайте всмукателен колектор.

Монтирайте ангренажния ремък и регулирайте неговото напрежение.

Монтирайте поликлиновия ремък.

Монтирайте изпускателната тръба и проверете дали компонентите на изпускателната система са монтирани правилно.

Напълнете с охлаждаща течност.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радиото и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.

Дясна цилиндрова глава

Премахване

Нагласете буталото на първия цилиндър на TDC в такта на компресия.

Уверете се, че двигателят е студен. В противен случай го оставете да изстине.

Изключете запалването и отстранете заземяващия проводник от акумулатора.

Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.

Отстранете дясната изпускателна тръба.

Свалете ангренажния ремък от шайбите.

Свалете задния капак на ангренажния ремък.



Свали го всмукателен колектор.

Разхлабете монтажния болт на скобата на тръбата на кормилното управление.

Маркирайте високоволтовите проводници с номера, извадете ги от запалителните свещи на цилиндри 1–3 и ги преместете настрани.

Разхлабете скобата, извадете маркуча от тръбата на охладителната система и развийте болта, закрепващ тръбата към лявата глава на цилиндъра.

Разхлабете монтажните болтове на фланеца на тръбата на охлаждащата течност към задната част на главата на цилиндъра, докато поддържате тръбата.





Разхлабете болта, закрепващ водещата тръба на индикатора за нивото на моторното масло (пръчката) към главата на цилиндъра и издърпайте тръбата нагоре (фиг. 3.1–87).

Изключете всички електрически конектори от главата на цилиндъра и ги преместете настрани.







Отстранете болтовете и капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.1–83).

Отстранете масления дефлектор.

В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.1–84).

Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.

Подготовка на главата за монтаж

Вижте "Подготовка на лявата глава за монтаж".

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.

Сменете болтовете на главата на цилиндъра.

При монтажа на двигателя е необходимо да смените самозатягащите се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.

Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.

Поставете уплътнението върху водещите щифтове с надписа "oben" към главата.

Ако е била извършена работа по газоразпределителния механизъм, завъртете ръчно коляновия вал на двигателя два пълни оборота, за да сте сигурни, че буталата не са ударили клапаните.

Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC в такта на компресия. В този случай големите отвори на фиксиращите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да са насочени един към друг (виж фиг. 3.1–52).

Фиксирайте коляновия вал в това положение, като развиете сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.1–53).

Поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.

В последователността, показана на Фигура 3.1–84, затегнете монтажните болтове на цилиндровата глава на два етапа:

• 1-ви - затегнете до 60 Nm;
• 2-ро - завъртете го на 180°.

Не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.

Инсталирайте всмукателен колектор.

Когато монтирате водещата тръба за индикатора за нивото на маслото (пръчка за измерване), монтирайте уплътнителния пръстен.

Монтирайте ангренажния ремък и регулирайте неговото напрежение.

Монтирайте поликлиновия ремък.

Монтирайте изпускателния колектор.

Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радио и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.