Головка блоку циліндрів (Audi A8 D2)

Знімайте головку блоку циліндрів на холодному двигуні.

Прогоріла або дефектна прокладка головки блоку циліндрів визначається за такими ознаками:

• зниження потужності двигуна;
• зниження рівня охолоджуючої рідини - з вихлопної труби виходить біла пара;
• зниження рівня моторної олії;
• наявність в моторному маслі охолоджуючої рідини: олія набуває сірого кольору і піниться. При цьому рівень олії підвищується;
• наявність моторної олії в охолодній рідині;
• інтенсивне виділення бульбашок з охолоджувальної рідини;
• зменшення компресії у двох сусідніх циліндрах двигуна.

Попередження: Під час встановлення головки блоку необхідно використовувати нові болти кріплення.

Всі затискачі та хомути, які при знятті будуть пошкоджені або розрізані, під час встановлення головки блоку необхідно замінити на нові.

При встановленні нової головки із встановленими розподільчими валами поверхні контакту між кулачками розподільчого валу та штовхачами клапанів необхідно змастити моторним маслом.

Пластмасові ковпачки для захисту відкритих клапанів не можна знімати перед встановленням головки блоку.

При заміні головки блоку в систему охолодження необхідно залити свіжу рідину, що охолоджує.

Перед зняттям головки блока циліндрів переконайтеся, що всі шланги, трубопроводи та електричні роз'єми від'єднані від неї.

Ліва головка блоку циліндрів

Зняття

Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.

Переконайтеся, що двигун холодний. В іншому випадку дайте йому охолонути.



Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.

Злийте охолоджувальну рідину.

Зніміть ліву приймальну вихлопну трубу.

Зніміть зубчастий ремінь зі шківів.

Зніміть задній кожух ременя.

Відкрутіть болт кріплення кронштейна труби підсилювача кермового керування.

Промаркуйте високовольтні дроти цифрами, зніміть зі свічок запалювання 4–6 циліндрів і відведіть убік.

Послабте хомут, зніміть шланг із труби системи охолодження та виверніть болт кріплення труби.

Викрутіть болти кріплення фланця труби системи охолодження до задньої частини головки блоку циліндрів, підтримуючи трубу.

Від'єднайте від головки блоку циліндрів усі електричні роз'єми та відведіть їх убік.





Викрутіть болти та зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. мал. 3.1–82).

Зніміть масловідбивач.







У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю виверніть болти кріплення головки блоку циліндрів (мал. 3.1–84).

Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.

Підготовка лівої головки до встановлення

Привалочні поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Переконайтеся, що нагар не потрапив у канали системи змащення та охолодження. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до деталей двигуна. У разі потреби прочистіть канали.

Перевірте привалочні поверхні головки та блоку циліндрів: на них не повинно бути зарубок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути механічною обробкою. За значних дефектів деталі підлягають заміні.

Використовуючи металеву лінійку та щуп, перевірте площинність привалювальних поверхонь.

Якщо відхилення від площинності перевищує 0,1 мм, потрібно перешліфувати головку. Висота головки блоку циліндрів







а (Мал. 3.1–85) після механічної обробки повинна становити для шестициліндрового двигуна не менше 132,75 мм.

Очистіть отвори під болти в блоці. Вворачивание болта в заповнена маслом отвір може розірвати блок з–за гідравлічного тиску.





Головка блоку циліндрів, що поставляється в запчастини, може використовуватися як з лівого, так і з правого боку. При цьому заглушка в торці голівки повинна розташовуватись з передньої сторони голівки (мал. 3.1–86). При установці заглушки нанесіть на зовнішню поверхню герметик AMW 188 001 02. Встановлюйте заглушку врівень з торцем головки блоку циліндрів.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.

Замініть болти кріплення головки блоку циліндрів.

При установці головки блоку циліндрів необхідно замінити на нові гайки, що самоконтрятся, і болти, які затягувалися довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.

Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Встановіть прокладку на направляючі штифти, при цьому напис "oben" повинен бути спрямований до голівки.



Якщо проводилися роботи на клапанному механізмі, переверніть вручну колінчастий вал на два повні оберти, щоб бути впевненим, що поршні не вдарилися об клапани.





Перед встановленням головки блоку циліндрів виставте поршень першого циліндра та розподільний вал у ВМТ у такті стиснення. При цьому великі отвори фіксуючих пластин на шківах розподільчих валів мають бути спрямовані один до одного (див. мал. 3.1–52).





Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні, викрутивши з блоку циліндрів датчик моменту запалювання і замість нього вкрутивши гвинт 3242 (див. мал. 3.1–53).



Вставте болти кріплення головки блоку циліндрів та затягніть їх від руки.

У послідовності, показаній на малюнку 3.1–84, у два етапи затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів:

• 1-й - затягнути моментом 60 Н·м;
• 2-й - довернути на кут 180°.

Надалі не потрібно додаткового підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Встановіть впускний колектор.

Встановіть зубчастий ремінь та відрегулюйте його натяг.

Встановіть полікліновий ремінь.

Встановіть приймальну вихлопну трубу та перевірте, чи правильно встановлені деталі системи випуску.

Залийте рідину, що охолоджує.

Підключіть провід "маси" до акумулятора.

Увімкніть радіо та введіть код.

Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, в положення закриття для активації блоку управління склопідйомниками.

Встановіть час на годиннику.

Права головка блоку циліндрів

Зняття

Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення.

Переконайтеся, що двигун холодний. В іншому випадку дайте йому охолонути.

Вимкніть запалювання та зніміть провід "маси" з акумуляторної батареї.

Злийте із системи охолодження двигуна охолоджувальну рідину.

Зніміть праву приймальну вихлопну трубу.

Зніміть зубчастий ремінь зі шківів.

Зніміть задній кожух ременя.

Зніміть впускний колектор.

Відкрутіть болт кріплення кронштейна труби підсилювача кермового керування.

Промаркуйте високовольтні дроти цифрами, зніміть їх зі свічок запалювання 1–3 циліндри та перемістіть убік.

Послабте хомут, зніміть шланг із труби системи охолодження та відверніть болт кріплення труби до лівої головки блоку циліндрів.



Викрутіть болти кріплення фланця труби системи охолодження до задньої частини головки блоку циліндрів, підтримуючи трубу.





Відкрутіть болт кріплення напрямної труби вказівника (щупа) рівня моторного масла на головці блоку циліндра та витягніть трубу вгору (мал. 3.1–87).

Від'єднайте від головки блоку циліндрів усі електричні роз'єми та перемістіть їх убік.





Викрутіть болти та зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. мал. 3.1–83).

Зніміть масловідбивач.

У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, потім повністю виверніть болти кріплення головки блоку циліндрів (див. мал. 3.1–84).



Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.

Підготовка головки до встановлення

"Підготовка лівої головки до установки".

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.

Замініть болти кріплення головки блоку циліндрів.

При установці двигуна необхідно замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягувалися довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.

Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Встановіть прокладку на направляючі штифти, при цьому напис "oben" повинен бути спрямований до голівки.

Якщо роботи на клапанному механізмі, переверніть вручну колінчастий вал двигуна на два повні оберти, щоб бути впевненим, що поршні не вдарилися об клапани.

Перед встановленням головки блоку циліндрів встановіть поршень першого циліндра та розподільний вал у ВМТ у такті стиснення. При цьому великі отвори фіксуючих пластин на шківах розподільчих валів мають бути спрямовані один до одного (див. мал. 3.1–52).

Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні, вивернувши з блоку циліндрів датчик моменту запалювання і замість нього вкрутивши гвинт 3242 (див. мал. 3.1–53).

Вставте болти кріплення головки блоку циліндрів та затягніть їх від руки.

У послідовності, показаній на малюнку 3.1–84, затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у два етапи:

• 1-й - затягнути моментом 60 Н·м;
• 2-й - довернути на кут 180°.

Надалі не потрібно додаткового підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Встановіть впускний колектор.

При установці напрямної труби для вказівника (щупу) рівня масла встановіть кільце ущільнювача.

Встановіть зубчастий ремінь та відрегулюйте його натяг.

Встановіть полікліновий ремінь.

Встановіть випускний колектор.

Залийте в систему охолодження рідину, що охолоджує.

Підключіть провід "маси" до акумулятора.

Увімкніть радіоприймач і введіть код.

Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.

Встановіть час на годиннику.