Cuprins: Chiulasă stânga ↓ Chiulasa dreapta ↓
Scoateți chiulasa la un motor rece.
O garnitură de chiulasă arsă sau defectă este determinată de următoarele semne:
- reducerea puterii motorului;
- nivel scăzut al lichidului de răcire - iese abur alb din țeava de evacuare;
- scăderea nivelului uleiului de motor;
- prezența lichidului de răcire în uleiul de motor: uleiul devine gri și face spumă. În același timp, nivelul uleiului crește;
- prezența uleiului de motor în lichidul de răcire;
- barbotare intensă a lichidului de răcire;
- reducerea compresiei în doi cilindri adiacenți ai motorului.
Avertismente: La instalarea chiulasei, este necesar să folosiți șuruburi noi de montaj.
Toate clemele și colierele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării trebuie înlocuite cu altele noi la instalarea chiulasei.
La instalarea unui cap nou cu arborii cu came instalați, suprafețele de contact dintre lobii arborelui cu came și ridicătorii de supape trebuie lubrifiate cu ulei de motor.
Capacele de plastic folosite pentru a proteja supapele expuse nu trebuie îndepărtate până când chiulasa nu este instalată.
Când înlocuiți chiulasa, este necesar să umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Înainte de a scoate chiulasa, asigurați-vă că toate furtunurile, liniile și conectorii electrici sunt deconectate de la acesta.
Chiulasă stânga
Demontarea
Setați pistonul primului cilindru la PMS.
Asigurați-vă că motorul este rece. În caz contrar, se lasă să se răcească.
Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți țeava de evacuare din stânga.
Scoateți cureaua de distribuție de pe roți.
Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
Slăbiți șurubul de fixare a suportului conductei de servodirecție.
Marcați firele de înaltă tensiune cu numere, scoateți-le din bujiile cilindrilor 4–6 și lăsați-le deoparte.
Slăbiți clema, scoateți furtunul din conducta sistemului de răcire și deșurubați șurubul de fixare a conductei.
Scoateți șuruburile care fixează flanșa țevii de răcire în partea din spate a chiulasei în timp ce susțin țeava.
Deconectați toți conectorii electrici de la chiulasă și puneți-i deoparte.
Figura 3.1–82. Amplasarea șuruburilor de fixare a capacului chiulasei din stânga
Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul chiulasei (vezi Fig. 3.1–82).
Scoateți deflectorul de ulei.
Figura 3.1–84. Secvența de strângere a șuruburilor pentru fixarea chiulaselor din stânga și din dreapta
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile de fixare a chiulasei (Fig. 3.1–84).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o suprafață moale.
Pregătirea capului stâng pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Pentru a le curăța, folosiți o racletă din plastic dur sau din lemn. Când curățați, aveți grijă, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că nu pătrund depuneri de carbon în pasajele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului: acestea nu ar trebui să prezinte zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte deteriorări. Defectele minore pot fi eliminate prin prelucrare mecanică. În cazul unor defecte semnificative, piesele sunt supuse înlocuirii.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Dacă abaterea de la planeitate depășește 0,1 mm, capul trebuie recâștigat. Înălțimea chiulasei
Figura 3.1–85. Locația de măsurare a înălțimii chiulasei
o (Fig. 3.1–85) după prelucrarea mecanică ar trebui să fie de cel puțin 132,75 mm pentru un motor cu șase cilindri.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Introducerea unui șurub într-un orificiu umplut cu ulei poate duce la spargerea blocului din cauza presiunii hidraulice.
Figura 3.1–86. Amplasarea dopului în capătul frontal al chiulasei
Chiulasa furnizată ca piese de schimb poate fi utilizată atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă. În acest caz, dopul de la capătul capului ar trebui să fie amplasat pe partea din față a capului (Fig. 3.1–86). Când instalați dopul, aplicați etanșant AMW 188 001 02 pe suprafața sa exterioară. Instalați dopul la nivel cu capătul chiulasei.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți șuruburile chiulasei.
La instalarea chiulasei, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.
Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Așezați garnitura pe știfturile de ghidare cu inscripția "oben" îndreptată spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți manual arborele cotit cu două rotații complete pentru a vă asigura că pistoanele nu au lovit supapele.
Figura 3.1–52. Amplasarea orificiilor mari ale plăcilor de blocare pe scripetele arborelui cu came
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS în cursa de compresie. În acest caz, orificiile mari ale plăcilor de blocare de pe scripetele arborelui cu came trebuie să fie îndreptate unul spre celălalt (vezi Fig. 3.1–52).
Figura 3.1–53. Amplasarea șurubului de fixare 3242 pentru fixarea arborelui cotit
Fixați arborele cotit în această poziție prin deșurubarea senzorului de sincronizare a aprinderii de pe blocul cilindrilor și prin înșurubarea șurubului de fixare 3242 (vezi Fig. 3.1–53).
Introduceți șuruburile de fixare a chiulasei și strângeți-le manual.
În ordinea prezentată în Figura 3.1–84, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în două etape:
- Prima - strângeți la 60 Nm;
- Al doilea - rotiți-l cu 180°.
Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor de fixare a chiulasei.
Instala galeria de admisie.
Montați cureaua de distribuție și reglați tensiunea acesteia.
Instalați cureaua poli V.
Montați țeava de evacuare și verificați dacă componentele sistemului de evacuare sunt instalate corect.
Umpleți cu lichid de răcire.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Chiulasa dreapta
Demontarea
Setați pistonul primului cilindru la PMS în cursa de compresie.
Asigurați-vă că motorul este rece. În caz contrar, se lasă să se răcească.
Opriți contactul și scoateți firul de împământare din baterie.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Scoateți țeava de evacuare dreaptă.
Scoateți cureaua de distribuție de pe roți.
Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
Scoate-l galeria de admisie.
Slăbiți șurubul de fixare a suportului conductei de servodirecție.
Marcați firele de înaltă tensiune cu numere, scoateți-le din bujiile cilindrilor 1–3 și mutați-le în lateral.
Slăbiți clema, scoateți furtunul din conducta sistemului de răcire și deșurubați șurubul care fixează conducta de chiulasa stângă.
Slăbiți șuruburile de fixare a flanșei țevii de răcire din spatele chiulasei în timp ce susțineți conducta.
Figura 3.1–87. Amplasarea șurubului de fixare a tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor (joja)
Slăbiți șurubul care fixează țeava de ghidare a indicatorului de nivel al uleiului de motor (joja) de pe chiulasă și trageți țeava în sus (Fig. 3.1–87).
Deconectați toți conectorii electrici de la chiulasă și mutați-i în lateral.
Figura 3.1–83. Amplasarea șuruburilor de fixare a capacului chiulasei din dreapta
Scoateți șuruburile și capacul chiulasei (vezi Fig. 3.1–83).
Scoateți deflectorul de ulei.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile de fixare a chiulasei (vezi Fig. 3.1–84).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o suprafață moale.
Pregătirea capului pentru instalare
Consultați "Pregătirea capului stâng pentru instalare".
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți șuruburile chiulasei.
La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.
Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Așezați garnitura pe știfturile de ghidare cu inscripția "oben" îndreptată spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți manual arborele cotit al motorului cu două rotații complete pentru a vă asigura că pistoanele nu au lovit supapele.
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS în cursa de compresie. În acest caz, orificiile mari ale plăcilor de blocare de pe scripetele arborelui cu came trebuie să fie îndreptate unul spre celălalt (vezi Fig. 3.1–52).
Fixați arborele cotit în această poziție prin deșurubarea senzorului de sincronizare a aprinderii de pe blocul cilindrilor și prin înșurubarea șurubului de fixare 3242 (vezi Fig. 3.1–53).
Introduceți șuruburile de fixare a chiulasei și strângeți-le manual.
În ordinea prezentată în Figura 3.1–84, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în două etape:
- Prima - strângeți la 60 Nm;
- Al doilea - rotiți-l cu 180°.
Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor de fixare a chiulasei.
Instala galeria de admisie.
Când instalați tubul de ghidare pentru indicatorul de nivel al uleiului (joja), instalați inelul de etanșare.
Montați cureaua de distribuție și reglați tensiunea acesteia.
Instalați cureaua poli V.
Instalați galeria de evacuare.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Figura 3.1–88. Detalii despre chiulasa stângă a unui motor cu șase cilindri: 1 – inel de etanșare; 2 – arbore cu came; 3 – capacul rulmentului nr. 1; 4 – piuliță, 20 Nm; 5 – capac rulment nr 2; 6 – capac rulment nr 3; 7 – capac rulment nr 4; 8 – împingător hidraulic; 9 – biscuiți; 10 – placă superioară arc supapă; 11 – arc supapă; 12 – capac deflector ulei; 13 – bucșă de ghidare a supapei; 14 – inel de etanșare; 15 – chiulasa; 16 – supapă
Material republicat de pe site: AudiManual