O garnitură de chiulasă arsă sau defectă este determinată de următoarele semne:
- reducerea puterii motorului;
- scăderea nivelului lichidului de răcire - iese abur alb din țeava de evacuare;
- scăderea nivelului uleiului de motor;
- prezența lichidului de răcire în uleiul de motor: uleiul devine gri și face spumă. În același timp, nivelul uleiului crește;
- prezența uleiului de motor în lichidul de răcire;
- eliberare intensivă de bule din lichidul de răcire;
- reducerea compresiei în doi cilindri adiacenți ai motorului.
Avertismente: Când instalați capul blocului, trebuie să utilizați șuruburi noi de montaj.
Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării trebuie înlocuite cu altele noi la instalarea capului blocului.
La instalarea unui nou cap cu arborii cu came instalați, suprafețele de contact dintre camele arborelui cu came și ridicătorii de supape trebuie lubrifiate cu ulei de motor.
Capacele de plastic pentru protejarea supapelor deschise nu trebuie îndepărtate înainte de instalarea capului blocului.
La înlocuirea capului blocului, sistemul de răcire trebuie umplut cu lichid de răcire proaspăt.
Înainte de a scoate un cap al blocului de cilindri, fiți convins că toate furtunurile, conductele și prizele electrice sunt deconectate de la acesta.
Chiulasă stânga
Retragere
Setați pistonul primului cilindru la PMS.
Asigurați-vă că motorul este rece. În caz contrar, lăsați-l să se răcească.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți țeava de eșapament față stânga.
Scoateți cureaua dințată de pe roți.
Scoateți capacul curelei dințate din spate.
Slăbiți șurubul suportului țevii servodirecției.
Marcați firele de înaltă tensiune cu numere, scoateți-le din bujiile cu 4-6 cilindri și luați-le deoparte.
Slăbiți clema, scoateți furtunul din conducta sistemului de răcire și deșurubați șurubul de fixare a conductei.
Scoateți șuruburile de fixare a flanșei unei țevi a sistemului de răcire pe partea din spate a capului blocului de cilindri, susținând o țeavă.
Deconectați de la un cap al blocului de cilindri toate prizele electrice și luați-le deoparte.
Orez. 3.1–82. Dispunerea șuruburilor de fixare a capacului stâng al unui cap al blocului de cilindri
Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri (vezi fig. 3.1–82).
Scoateți deflectorul de ulei.
Orez. 3.1–84. Secvența de strângere a șuruburilor chiulaselor din stânga și din dreapta
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei (orez. 3.1–84).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului stâng pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric: acestea nu ar trebui să aibă crestături, zgârieturi adânci și alte daune. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Dacă abaterea de planeitate depășește 0,1 mm, capul trebuie reșlefuit. Înălțimea chiulasei
Orez. 3.1–85. Locul de măsurare a înălțimii chiulasei
A (orez. 3.1–85) după prelucrare ar trebui să fie de cel puțin 132,75 mm pentru un motor cu șase cilindri.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Orez. 3.1–86. Locația dopului în capătul frontal al chiulasei
Chiulasa furnizată ca piese de schimb poate fi utilizată atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă. În acest caz, dopul de la capătul capului trebuie să fie amplasat pe partea din față a capului (orez. 3.1–86). Când instalați dopul, aplicați pe suprafața sa exterioară material de etanșare AMW 188 001 02. Montați dopul la nivel cu partea de capăt a chiulasei.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți șuruburile chiulasei.
La instalarea chiulasei, este necesar să se înlocuiască cu noi piulițe și șuruburi autoblocante, care au fost strânse prin strângerea la un anumit unghi, precum și cu inele de etanșare și garnituri.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Montați garnitura pe știfturile de ghidare, în timp ce inscripția "oben" ar trebui să îndrepte spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți arborele cotit cu două ture complete cu mâna pentru a vă asigura că pistoanele nu lovesc supapele.
Orez. 3.1–52. Amplasarea orificiilor mari ale plăcilor de fixare pe scripetele arborelui cu came
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS pe cursa de compresie. În acest caz, orificiile mari ale plăcilor de fixare de pe scripetele arborelui cu came trebuie să fie îndreptate unul spre celălalt (vezi fig. 3.1–52).
Orez. 3.1–53. Amplasarea șurubului de fixare 3242 pentru fixarea arborelui cotit
Blocați arborele cotit în această poziție prin deșurubarea senzorului de sincronizare a aprinderii de pe blocul cilindrilor și înșurubarea șurubului de fixare 3242 (vezi fig. 3.1–53).
Introduceți șuruburile chiulasei și strângeți manual.
În secvența prezentată în Figura 3.1–84, strângeți șuruburile chiulasei în două etape:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 60 Nm;
- Al doilea - strângeți cu un unghi de 180°.
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Instalare galeria de admisie.
Instalați cureaua dințată și reglați tensiunea acesteia.
Instalați cureaua poli V.
Montați țeava de evacuare și verificați dacă piesele sistemului de evacuare sunt instalate corect.
Umpleți cu lichid de răcire.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Chiulasa dreapta
Retragere
Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie.
Asigurați-vă că motorul este rece. În caz contrar, lăsați-l să se răcească.
Opriți contactul și scoateți firul «mase» cu baterie.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Scoateți țeava de evacuare din față dreapta.
Scoateți cureaua dințată de pe roți.
Scoateți capacul curelei dințate din spate.
Elimina galeria de admisie.
Slăbiți șurubul suportului țevii servodirecției.
Marcați firele de înaltă tensiune cu numere, scoateți-le din bujiile de la 1-3 cilindri și mutați-le în lateral.
Slăbiți clema, scoateți furtunul din conducta sistemului de răcire și deșurubați șurubul care fixează conducta de chiulasa stângă.
Slăbiți șuruburile care fixează flanșa conductei de răcire în partea din spate a chiulasei în timp ce susțineți conducta.
Orez. 3.1–87. Dispunerea unui șurub de fixare a unei țevi de direcție a indexului (sondă) nivelul uleiului de motor
Slăbiți șurubul de montare a tubului de ghidare (sondă) nivelul uleiului de motor pe chiulasa si trageti conducta in sus (orez. 3.1–87).
Deconectați de la un cap al blocului de cilindri toate prizele electrice și mutați-le deoparte.
Orez. 3.1–83. Dispunerea șuruburilor de fixare a capacului drept al unui cap al blocului de cilindri
Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri (vezi fig. 3.1–83).
Scoateți deflectorul de ulei.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat, apoi îndepărtați complet șuruburile chiulasei (vezi fig. 3.1–84).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului pentru instalare
Cm. «Pregătirea capului stâng pentru instalare».
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți șuruburile chiulasei.
La instalarea motorului, este necesar să îl înlocuiți cu piulițe și șuruburi noi autoblocante, care au fost strânse prin strângerea la un anumit unghi, precum și cu inele de etanșare și garnituri.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Montați garnitura pe știfturile de ghidare, în timp ce inscripția "oben" ar trebui să îndrepte spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete cu mâna pentru a vă asigura că pistoanele nu lovesc supapele.
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS pe cursa de compresie. În acest caz, orificiile mari ale plăcilor de fixare de pe scripetele arborelui cu came trebuie să fie îndreptate unul spre celălalt (vezi fig. 3.1–52).
Blocați arborele cotit în această poziție prin deșurubarea senzorului de sincronizare a aprinderii de pe blocul cilindrilor și înlocuindu-l cu șurubul de fixare 3242 (vezi fig. 3.1–53).
Introduceți șuruburile chiulasei și strângeți manual.
În secvența prezentată în Figura 3.1–84, strângeți șuruburile chiulasei în două etape:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 60 Nm;
- Al doilea - strângeți cu un unghi de 180°.
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Instalare galeria de admisie.
La instalarea tubului de ghidare pentru indicator (sondă) nivelul uleiului, instalați inelul O.
Instalați cureaua dințată și reglați tensiunea acesteia.
Instalați cureaua poli V.
Instalați galeria de evacuare.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Orez. 3.1–88. Detalii despre chiulasa stângă a motorului cu șase cilindri: 1 - inel de etanșare; 2 - arbore cu came; 3 - capac rulment nr 1; 4 - piuliță, 20 Nm; 5 - capac rulment nr 2; 6 - capac rulment nr 3; 7 - capac rulment nr 4; 8 – împingător hidraulic; 9 - biscuiti; 10 - placa superioară a arcului supapei; 11 - arc supapă; 12 – capac deflector ulei; 13 - manșon de ghidare a supapei; 14 - inel de etanșare; 15 – un cap al blocului de cilindri; 16 - supapă
Comentariile vizitatorilor