Cuprins: Ventilarea carterului. Secvența de… ↓ Deconectarea chiulasei ↓ Secvența de strângere a șuruburilor… ↓ Scoaterea chiulasei ↓ Instala ↓
Indicaţie. Înlocuiți șuruburile de fixare a chiulasei. Când efectuați lucrări de instalare, înlocuiți piulițele autoblocante, șuruburile care sunt strânse cu o ultimă rotire și garniturile. inele și sigilii. Garniturile din plastic incluse în kitul de reparații pentru protejarea supapelor deschise pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei au fost înlocuite, lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite.
I 1. Garnitura chiulasa. Înlocui. Luați în considerare poziția de instalare: numărul de piesă pentru chiulasa; 2. Bolt. 25 Nm; 3. Ochiul de marfă; 4. Bolt. Înlocui. Luați în considerare succesiunea acțiunilor la deșurubare. Urmați procedura de strângere; 5. Chiulasă. Verificați curbura planului; adiacentele; 6. Surub chiulasa. Înlocui. Luați în considerare succesiunea acțiunilor la deșurubare. Urmați procedura de strângere; 7. Sigiliu. inel. Înlocui. Se unge cu ulei; 8. Executarea element defazator; 9. Bolt. 5 Nm; 10. Sigiliu. inel. Înlocui. Se unge cu ulei; 11. Priză. 5 Nm. Cu bilă pentru carcasa motorului; 12. Capac cu sigiliu; 13. Sigiliu. inel. Înlocui. Se unge cu ulei; 14. Priză; 15. La galeria de admisie; 16. Scut termoizolant; 17/18. Bolt. 20 Nm; 19. La galeria de admisie/turbocompresor; 20. Conducta de ventilatie; 21. Sigiliu. inel. Nu este o piesă de schimb; 22. Garnitură. Nu este o piesă de schimb; 23. Carcasa motorului; 24. Bolt; 25. Ventilatie carter motor; 26. Garnitură. Nu este o piesă de schimb; 27. Garnitură. Înlocuiți dacă este deteriorat; 28. Pompa de vid; 29. Bolt; 30. Conducta de conectare; 31. Montaj scut; 32. Bolt. 9 Nm; 33. Sigiliu. inel. Înlocui. Udați cu lichid de răcire; 34. Ochiul de marfă; 35. Bolt. 25 Nm; 36. Bolt. 9 Nm; 37. Senzor Hall "G40"; 38. Despărțire; 39. Sigiliu. inel. Înlocui. Se unge cu ulei
Ventilarea carterului. Secvența de strângere
Indicaţie. Șuruburi autofiletante. La înlocuirea chiulasei, utilizați numai șuruburi originale, deoarece chiulasa este furnizată fără filete pentru fixarea mecanismului de ventilație a carterului motorului. Atingerea nu este permisă.
Strângeți șuruburile sistemului de ventilație a carterului motorului în secvența "1...10" la un cuplu de 11 Nm.
Deconectarea chiulasei
Deșurubați șuruburile "săgeți". Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența "1...10".
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Strângeți șuruburile chiulasei în secvența "1...10" după cum urmează.
- 1. Strângeți în prealabil cu o cheie dinamometrică la 40 Nm.
- 2. Strângeți la 90° cu o cheie obișnuită.
- 3. Strângeți în continuare la 90° cu o cheie obișnuită.
- 4. Strângeți în prealabil șuruburile săgeților la 8 Nm.
- 5. Strângeți șuruburile săgeților cu o cheie tare cu 90°.
Scoaterea chiulasei
La reasamblare, instalați toate lianții în locurile în care au fost instalate inițial. Închideți strâns canalele deschise ale circuitului de admisie și ale sistemului de evacuare cu dopurile corespunzătoare. De exemplu, din setul de dopuri pentru motor "VAS 6122". Scoateți arborii cu came. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului. Odată scoși arborii cu came, arborele cotit nu mai poate fi rotit. Scoateți izolația fonică din față. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți toba de eșapament din față. Scoateți furtunurile de răcire din spate de la chiulasa. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil. furtunul "1" prin apăsarea inelului de blocare. Deconectați furtunul "2" de la amortizorul de cărbune activ.
Deșurubați șuruburile "1", precum și piulițele "2" și "3", scoateți întinzătorul.
Îndepărtați elementele de spumă "1" și "2" din stânga și dreapta în direcția în sus.
Scoateți garnitura "3". Eliberați clemele de fixare "1" de la elementele de fixare și îndepărtați capacul cutiei de scurgere a apei "2".
Scoateți conducta de vid "1" de pe peretele de capăt al cutiei de scurgere a apei, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid "2" de pe partea din spate a "săgeții". Scoateți ornamentul și bara de protecție față. Aduceți în poziția de service.
Slăbiți clemele pentru furtunul "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.
Deconectați următorii conectori:
2. Scoateți din senzorul de detonare 1 "G61" și eliberați
3. de la supapa clapei galeriei de admisie "N316", senzor de presiune combustibil.
G247- și senzor Hall "G40"
4. de la injectoare
5. de la blocul supapei de accelerație "J338"
6. de la senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42"
Deconectați conectorul "2" și eliberați firul.
Deșurubați suportul conductei de lichid de răcire "săgeata".
Pentru o mai bună înțelegere, poziția de instalare este afișată cu motorul scos. Scoateți țeava de ramificare a conductei de admisie deșurubarea piuliței de fixare "1" și șurubul "2".
Deconectați furtunul sistemului de răcire "săgeată".
Deșurubați șuruburile "1 și 2" și lăsați conducta de alimentare cu ulei deoparte. Deșurubați șurubul "3" și mutați conducta de lichid de răcire în lateral.
Deconectați clema de furtun "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și lăsați-l deoparte.
Deconectați conectorii "1 și 4" de la senzorul de presiune a uleiului "F22" și de la senzorul de presiune a uleiului de joasă presiune "F378".
Deconectați conectorii "1 și 2" și eliberați cablurile electrice.
Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți suportul turbocompresorului.
Deșurubați șuruburile "săgeata" conductei de scurgere a uleiului.
Deșurubați piulițele "săgeți" și mutați convertizorul catalitic înapoi.
Deșurubați șuruburile "săgeți". Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea "1...10". Verificați dacă toate firele și cablurile sunt libere! Urmăriți bara de tensionare și bara de ghidare a lanțului când ridicați chiulasa. Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe un tampon moale (spumă).
Instala
Risc de deteriorare a etanșării. suprafete. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocați. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor de montare a chiulasei. Pericolul unei etanșeitate a garniturii chiulasei. Îndepărtați cu grijă orice material de șlefuit și șlefuit rămas. Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu grijă deosebită. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, baza de plastic trebuie îndepărtată pentru a proteja supapele deschise numai atunci când intră în contact direct cu chiulasa. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrările la mecanismul supapelor. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu atenție motorul cu cel puțin 2 rotații. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu o rotire suplimentară. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Acordați atenție diferitelor substanțe de etanșare pentru suprafețele de așezare și șuruburile chiulasei. Înainte de a instala chiulasa de schimb, este necesar să lubrifiați cu ulei suprafețele adiacente ale compensatoarelor hidraulice, culbutorilor și suprafața de lucru a camelor. Racordurile pentru furtunuri și tuburile de aer și furtunurile sistemului trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor de alimentare cu aer la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei a fost înlocuită, atunci lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite. Montați garnitura chiulasei. Luați în considerare știfturile de centrare din blocul cilindric "săgeți".
