Spis treści: Wentylacja skrzyni korbowej.… ↓ Odłączanie głowicy cylindra ↓ Kolejność dokręcania śrub głowicy… ↓ Zdejmowanie głowicy cylindra ↓ Zainstalować ↓
Wskazanie. Wymień śruby mocujące głowicę cylindra. Podczas wykonywania prac instalacyjnych należy wymienić nakrętki samozabezpieczające, śruby dokręcone ostatnim obrotem oraz uszczelki. pierścienie i uszczelki. Plastikowe okładziny dołączone do zestawu naprawczego do ochrony otwartych zaworów można usunąć bezpośrednio przed montażem głowicy cylindra. Jeśli wymieniono głowicę cylindra lub uszczelkę głowicy cylindra, należy wymienić płyn chłodzący i olej.
I 1. Uszczelka głowicy cylindra. Zastępować. Weź pod uwagę miejsce montażu: numer części głowicy cylindra; 2. Śruba. 25 Nm; 3. Oczko ładunkowe; 4. Śruba. Zastępować. Przy odkręcaniu należy uwzględnić kolejność czynności. Postępuj zgodnie z procedurą dokręcania; 5. Głowica cylindra. Sprawdź krzywiznę samolotu; sąsiedztwa; 6. Śruba głowicy cylindra. Zastępować. Przy odkręcaniu należy uwzględnić kolejność czynności. Postępuj zgodnie z procedurą dokręcania; 7. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem; 8. Wykonanie element przesuwnika fazowego; 9. Śruba. 5 Nm; 10. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem; 11. Wtyczka. 5 Nm. Z głowicą kulową do obudowy silnika; 12. Pokrywka z uszczelką; 13. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem; 14. Wtyczka; 15. Do kolektora dolotowego; 16. Osłona termoizolacyjna; 17/18. Śruba. 20 Nm; 19. Do kolektora dolotowego/turbosprężarki; 20. Rura wentylacyjna; 21. Pieczęć. pierścień. Nie jest częścią zamienną; 22. Uszczelka. Nie jest częścią zamienną; 23. Obudowa silnika; 24. Śruba; 25. Wentylacja skrzyni korbowej silnika; 26. Uszczelka. Nie jest częścią zamienną; 27. Uszczelka. W przypadku uszkodzenia wymienić; 28. Pompa próżniowa; 29. Śruba; 30. Rura łącząca; 31. Montaż osłony; 32. Śruba. 9 Nm; 33. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Mokry z chłodziwem; 34. Oko ładunkowe; 35. Śruba. 25 Nm; 36. Śruba. 9 Nm; 37. Czujnik Halla "G40"; 38. Partycja; 39. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem
Wentylacja skrzyni korbowej. Sekwencja dokręcania
Wskazanie. Śruby samogwintujące. Przy wymianie głowicy cylindra należy używać wyłącznie oryginalnych śrub, gdyż głowica cylindra dostarczana jest bez gwintów służących do mocowania mechanizmu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika. Stukanie jest niedozwolone.
Dokręcić śruby układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika w kolejności "1...10" momentem dokręcania 11 N·m.
Odłączanie głowicy cylindra
Odkręć śruby ze strzałkami. Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności "1...10".
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności "1...10" w następujący sposób.
- 1. Dokręć wstępnie kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm.
- 2. Dokręć o 90° zwykłym kluczem.
- 3. Dokręć o kolejne 90° zwykłym kluczem.
- 4. Dokręć wstępnie śruby strzałkowe momentem 8 Nm.
- 5. Dokręć śruby strzałkowe za pomocą klucza imbusowego o 90°.
Zdejmowanie głowicy cylindra
Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Zamknąć szczelnie otwarte kanały układu dolotowego i wydechowego odpowiednimi zatyczkami. Na przykład z zestawu świec zapłonowych do silnika "VAS 6122". Wyjmij wałki rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Po wyjęciu wałków rozrządu nie można już obrócić wału korbowego. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij przedni tłumik. Odłącz tylne przewody płynu chłodzącego prowadzące do głowicy cylindra. Odłącz przewód paliwowy. wąż "1" naciskając pierścień blokujący. Odłączyć wąż "2" od pochłaniacza węglowego.
Odkręcić śruby "1" oraz nakrętki "2" i "3", wyjąć napinacz.
Zdejmij elementy piankowe "1" i "2" z lewej i prawej strony w kierunku do góry.
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odłącz rurę próżniową "1" od ścianki końcowej skrzynki spustowej wody. W tym celu odłącz wąż próżniowy "2" z tyłu "strzałki". Zdejmij osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Doprowadzić do pozycji serwisowej.
Odkręć zaciski węża "strzałki" i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłącz następujące złącza:
2. Zdjąć z czujnika spalania stukowego 1 "G61" i puścić
3. z klapy kolektora dolotowego "N316", czujnik ciśnienia paliwa.
G247- i czujnik Halla "G40"
4. z wtryskiwaczy
5. z bloku przepustnicy "J338"
6. z czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42"
Odłącz złącze "2" i zwolnij przewód.
Odkręcić wspornik przewodu płynu chłodzącego "strzałka".
Dla lepszego zrozumienia, miejsce montażu pokazano po wyjęciu silnika. Zdejmij rurę wlotową odkręcając nakrętkę mocującą "1" i śrubę "2".
Odłączyć wąż układu chłodzenia oznaczony "strzałką".
Odkręć śruby "1 i 2" i odłóż przewód doprowadzający olej na bok. Odkręć śrubę "3" i przesuń przewód płynu chłodzącego na bok.
Odłączyć zacisk węża "strzałka", wyjąć wąż kanału powietrznego i odłożyć go na bok.
Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Odłącz złącza "1 i 2" i odłącz przewody elektryczne.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik turbosprężarki.
Odkręcić śruby "strzałka" rury spustowej oleju.
Odkręć nakrętki ze strzałkami i przesuń katalizator do tyłu.
Odkręć śruby ze strzałkami. Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności "1...10". Sprawdź, czy wszystkie kable i przewody są luźne! Podczas podnoszenia głowicy cylindra należy zwrócić uwagę na drążek napinający i prowadnicę łańcucha. Zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (piance).
Zainstalować
Ryzyko uszkodzenia uszczelnienia. powierzchnie. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych śrub mocujących głowicę cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Niebezpieczeństwo nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu wymiennej głowicy cylindra plastikową podstawę należy zdemontować w celu ochrony otwartych zaworów tylko wtedy, gdy będzie ona miała bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Należy zwrócić uwagę na różne rodzaje uszczelniaczy do powierzchni osadczych i śrub głowicy cylindrów. Przed zamontowaniem nowej głowicy cylindra konieczne jest nasmarowanie olejem sąsiadujących powierzchni kompensatorów hydraulicznych, dźwigienek zaworowych oraz powierzchni roboczej krzywek. Przed montażem należy oczyścić z olejów i smarów złączki węży, rurki powietrzne i węże układu. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów doładowania powietrza do złączek, połączenia gwintowane już używanych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Jeżeli wymieniono głowicę cylindra lub uszczelkę głowicy cylindra, należy wymienić również płyn chłodzący i olej. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Należy wziąć pod uwagę kołki centrujące w bloku cylindrów (strzałki).
