Spis treści: Wyjmowanie wałków rozrządu ↓ Zainstalować ↓ Wymiana uszczelek trzonków zaworów… ↓ Instalacja ↓
Wskazanie. Głowicę cylindra i pokrywę głowicy cylindra można wymieniać tylko razem. Po zamontowaniu wałków rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Kompensatory hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po wykonaniu prac przy mechanizmie zaworowym należy obrócić silnik ręcznie o co najmniej 2 obroty, aby mieć pewność, że żaden z zaworów nie styka się z tłokiem. Należy wymienić uszczelki i uszczelniacze wargowe.
Mechanizm zaworowy 1. Zawór wydechowy. Nie można przetwarzać, dozwolone jest jedynie krycie; 2. Głowica cylindra; 3. Tuleja prowadząca zaworu; 4. Uszczelka olejowa. Wymiana: z zamontowaną głowicą cylindra, z wyjętą głowicą cylindra; 5. Sprężyna zaworu; 6. Płytka sprężyny zaworowej; 7. Krakers zaworowy; 8. Kompensator hydrauliczny. Nie zmieniaj miejsc. Nasmaruj powierzchnię roboczą olejem; 9. Wałek rozrządu wydechowy. Sprawdzanie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (usunięto dźwignie rolkowe). Luz promieniowy: 0,024...0,066 mm. Wybieg: maks. 0,04 mm; 10. Pokrywa głowicy cylindra z wbudowanymi tulejami wałka rozrządu. Oczyścić powierzchnię uszczelniającą. Nie dopuszcza się ponownej obróbki powierzchni uszczelniającej. Usuń resztki starego uszczelniacza; 11. Śruba. Zastępować. Odkręcić; 12. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem; 13. Wykonanie element przesuwnika fazowego; 14. Śruba. 5 Nm; 15. Pieczęć. pierścień. Zastępować. Nasmaruj olejem; 16. Wtyczka; 17. Wałek rozrządu zaworów dolotowych. Sprawdzanie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (usunięto dźwignie rolkowe). Luz promieniowy: 0,024..0,066 mm. Wybieg: maks. 0,04 mm; 18. Pokrywka. Zastępować. Demontaż: po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindra, podważ szydłem pokrywę z jednej strony i zdejmij ją; 19. Zawór wlotowy. Nie można przetwarzać, dozwolone jest jedynie krycie; Odłączanie pokrywy głowicy cylindra; Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów w kolejności 1...6.
Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
Wymień śruby:
- 1. Dokręcaj śruby ręcznie w kilku etapach w kolejności "1...6".
- 2. Dokręć śruby w kolejności "1...6" za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 8 Nm.
- 3. Dokręć kluczem sztywnym o 90° w kolejności "1...6".
Upewnij się, że nie ma żadnych zniekształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindrów.
Wyjmowanie wałków rozrządu
Wskazanie. Zabrania się obróbki powierzchni przylegania dolnej pokrywy głowicy cylindra oraz górnej głowicy cylindra. Łożyska wałka rozrządu są wbudowane w głowicę cylindra i pokrywę głowicy cylindra. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów konieczne jest poluzowanie łańcucha napędowego wałka rozrządu. Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindra należy założyć z powrotem korek uszczelniający. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane.
Doprowadzić do pozycji serwisowej. Zdejmij pokrywę silnika. Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłączyć złącze wtykowe "2" przepływomierza powietrza "G70". Odłącz wąż przewodu powietrznego od przepływomierza powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "3". Zdejmij obudowę powietrza. filtruj "1" w górę.
Odkręć śruby z bloku złącza cewki zapłonowej. Usuń e-mail. złącza "strzałkowe" z elementów regulacyjnych układu sterowania fazą rozrządu.
Odblokuj świece zapłonowe ze strzałkami i jednocześnie odłącz wszystkie świece zapłonowe od cewek zapłonowych.
Wyjmij cewki zapłonowe za pomocą ściągacza "T40039". Zdejmij elementy regulacyjne układu regulacji fazy rozrządu "strzałki".
Odłączyć wąż układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "1". Odkręcić śruby "strzałki", wyjąć układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika i odłączyć od węża "2" układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "w kierunku strzałki".
Odłącz przewód "strzałki". Odłącz el. złącze "1" czujnika Halla "G40".
Odłączyć wtyczkę zaworu 1 układu zmiennych faz rozrządu "N₂05" "1". Odkręcić śruby ze strzałkami i wyjąć zawór 1 układu zmiany faz rozrządu "N₂05".
Odkręć śruby od 1 do 5 i zdejmij prawą osłonę łańcucha rozrządu.
Zawór rozdzielczy ma gwint lewoskrętny. Zdejmij zawór rozdzielczy za pomocą narzędzia "T10352/1" zgodnie z "kierunkiem strzałki".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij obudowę łożyska.
Obrócić tłumik drgań skrętnych z podporą oporową "T10355" do położenia "GMP" "strzałka".
Wycięcie na tłumiku drgań skrętnych musi znajdować się naprzeciwko strzałki na dolnej pokrywie napędu łańcuchowego. Ryzyko uszkodzenia silnika. Kołki montażowe "T40196-must" należy wkładać wyłącznie w miejscach pokazanych na rysunku. Włóż kołki montażowe "T40196" tak jak pokazano na rysunku. Obrócić wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika o 2 obroty.
Silnik musi znajdować się w położeniu "GMP". Wyjąć kołki montażowe "T40196". Oznacz łańcuch napędu wałka rozrządu oraz głowicę cylindra "strzałkami" zgodnie ze znakami na kołach łańcuchowych "1" za pomocą wodoodpornego markera.
Odkręć korek ze strzałką.
Podnieś klin blokujący napinacz łańcucha, wkładając igłę znakującą lub odpowiedni śrubokręt do otworu napinacza "w kierunku strzałki 1". Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika "w kierunku strzałki 2" i zabezpieczyć go kołkiem "T40011".
Wałek rozrządu zaworów dolotowych zaczyna się obracać zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Odkręć śrubę "1" i przesuń drążek napinający "2" w dół. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha "3", odblokowując blokadę śrubokrętem i naciskając prowadnicę do przodu. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Jeżeli łańcuch napędowy wałka rozrządu zostanie zdjęty z głowicy cylindra, nie będzie można już obrócić wału korbowego. Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia. Wyjmij pompę próżniową. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów w kolejności "1...6". Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Wyjmij wałki rozrządu.
Zainstalować
Na powierzchniach uszczelniających nie może znajdować się olej ani smar. Tłoki nie powinny znajdować się w GMP. Sprawdź, czy wszystkie dźwigienki zaworowe są prawidłowo zamontowane na końcach trzonków zaworów. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra za pomocą płaskiego skrobaka. Usuń resztki uszczelniacza z rowka pokrywy głowicy cylindra i z powierzchni uszczelniających, np. za pomocą wiertarki z obrotową plastikową szczotką. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Nasmaruj powierzchnie robocze wałków rozrządu olejem. Włóż podkładki dystansowe "T40191" do wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku; w razie potrzeby przesuń suwaki do właściwej pozycji.
Jeżeli to możliwe, zastosuj drugi zestaw dystansów "T40191" lub włóż "T40191/1". Umieść wałki rozrządu w głowicy cylindra, oznaczenia "strzałkami" muszą być ustawione pionowo.
Sprawdź ustawienie strzałek wałka rozrządu.
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (Otwory o średnicy około 2 mm). Nanieść uszczelniacz silikonowy na czystą powierzchnię przylegania pokrywy głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku "strzałki". Grubość paska uszczelniającego: 2-3 mm.
Po nałożeniu uszczelniacza silikonowego należy w ciągu 5 minut zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza od określonej szerokości, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze wlotowej oleju. Należy przestrzegać daty ważności uszczelniacza. Załóż pokrywę na głowicę cylindra. Wymień śruby pokrywy głowicy cylindrów. Dokręcaj śruby w kilku etapach, zwracając uwagę na kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów. Upewnij się, że nie ma żadnych zniekształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindrów. Wciśnij nasadkę blokującą "1" bez uszczelniacza przy pomocy trzpienia "T10174". "a": 1-2 mm.
Obrócić tłumik drgań skrętnych z podporą oporową "T10355" do położenia "GMP" "strzałka". Wycięcie na tłumiku drgań skrętnych musi znajdować się naprzeciwko strzałki na dolnej pokrywie napędu łańcuchowego. Oznaczone ogniwa łańcucha rozrządu należy zamontować zgodnie ze znakami na kołach zębatych i głowicy cylindrów. Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem "w kierunku strzałki" i założyć łańcuch napędowy. Znaki na łańcuchu wałka rozrządu i "strzałkach" głowicy cylindra muszą pokrywać się ze znakami na kole łańcuchowym "1".
Załóż obudowę łożyska i przykręć ręcznie śruby ze strzałkami. Wyjmij sworzeń blokujący "T40011". Dokręć śruby "strzałki" mocujące obudowę łożyska.
Zainstaluj zawór rozdzielczy. Włóż kołki montażowe "T40196" tak jak pokazano na rysunku.
Obrócić wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika o 4 obroty. Wyjąć kołki montażowe "T40196". Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego. Zainstaluj pompę próżniową. Zamontuj pompę wysokociśnieniową. Powrót do pozycji serwisowej. Zamontuj obudowę kanału powietrznego. filtr. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Wymiana uszczelek trzonków zaworów przy zamontowanej głowicy cylindra
Wyjmij wałki rozrządu. Zaznacz położenie wahacza i kompensatora hydraulicznego w celu ponownego montażu. Zdejmij wahacz z kompensatorami hydraulicznymi i połóż go na czystej powierzchni. Odkręć świece zapłonowe przy pomocy klucza do świec zapłonowych "3122 B". Przykręcić płytę prowadzącą do silników 2,0 l "VAS 5161/19B" za pomocą śrub radełkowanych "VAS 5161/12" do głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku.
Doprowadź tłok odpowiedniego cylindra do "dolnego martwego punktu". Wkręcić adapter "T40012" w gwintowany otwór świecy zapłonowej. Włączyć dopływ sprężonego powietrza z ciśnieniem co najmniej 6 barów. Użyj trzpienia, aby rozdzielić ściśle osadzone krakersy zaworowe "VAS 5161/3" i plastikowy młotek.
Do strony wlotowej
Wkręć urządzenie "VAS 5161/6" z wiszącym widelcem "VAS 5161/5" do środkowego gwintu płyty prowadzącej dla silników 2,0 l i 3,0 l FSI "VAS 5161/19B". Włóż wkład montażowy "VAS 5161/8" w płycie prowadzącej do silników 2,0 l i 3,0 l FSI "VAS 5161/19B". Podłącz wtyczkę push "VAS 5161/2" do urządzenia "VAS5161/6".
Dla strony wydania
Wkręć urządzenie "VAS 5161/6" z wiszącym widelcem "VAS 5161/5" do zewnętrznego gwintu płyty prowadzącej dla silników 2,0 l i 3,0 l FSI "VAS 5161/19B". Naciśnij wkład montażowy "VAS 5161/8" i jednocześnie przekręcić śrubę radełkowaną uchwytu montażowego "VAS 5161/8" w prawo, aż końce wejdą do zaworów kontrolnych. Lekko obróć śrubę radełkowaną do przodu i do tyłu, co spowoduje rozszerzenie się i uchwycenie trzpieni zaworów przez uchwyt montażowy. Zwolnij widełki pchające "VAS 5161/2". Wyjmij wkład montażowy "VAS5161/8".
Zdejmij uszczelki olejowe za pomocą ściągacza "3364".
Jeżeli ze względu na brak miejsca nie ma możliwości użycia ściągacza uszczelek trzonków zaworowych "3364", należy wypchnąć trzpień ze strzałką przy pomocy przebijaka i usunąć nasadkę.
Zamontuj dolną część narzędzia do usuwania uszczelki trzonka zaworu "3364" na uszczelce trzonka zaworu. Włóż dziurkacz -1 do otworu w dolnej części ściągacza. Umieść dźwignię montażową pod ściągaczem i zdejmij nasadkę zgarniacza oleju oznaczoną "strzałką".
Instalacja
Aby uniknąć uszkodzenia nowych uszczelek trzonków zaworów "B", należy nałożyć plastikową tuleję "A" na trzonek zaworu. Nasmaruj olejem krawędź roboczą uszczelki trzonka zaworu "B", włóż ją do urządzenia dociskowego "3365" i ostrożnie wciśnij w tuleję prowadzącą. Zdejmij plastikową tuleję "A".
Włóż sprężynę zaworową i uchwyt sprężyny zaworowej. Zamontuj urządzenie montażowo-demontażowe "VAS 5161" zgodnie z ilustracją. Po wyjęciu krakersów zaworowych z wkładu montażowego należy je najpierw umieścić w uchwycie montażowym "VAS 5161/18". Naciśnij uchwyt montażowy "VAS 5161/8" na górze urządzenia montażowego i usuń krakersy zaworowe.
Naciśnij uchwyt montażowy "VAS 5161/8" widelec pchający "VAS 5161/2", obracaj śrubę radełkowaną uchwytu montażowego we wszystkich kierunkach, jednocześnie ciągnąc ją do góry. Zwolnij widełki pchające "VAS 5161/2" ze ściągniętą śrubą radełkowaną. Zdejmij urządzenie montażowo-demontażowe "VAS 5161". Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zamontuj wałki rozrządu.
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AudiManual.ru)