Mechanizm zaworowy — demontaż, montaż (Audi A4 B8)

Uwaga: Głowicę cylindra i pokrywę głowicy cylindra można wymieniać tylko razem. Po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez około 30 minut. Popychacze hydrauliczne muszą być stabilne (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po wykonaniu prac przy mechanizmie zaworowym należy ostrożnie obrócić silnik ręcznie o co najmniej 2 obroty, aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z tłokiem podczas rozruchu. Należy wymienić uszczelki i uszczelki wargowe.

Odłączanie pokrywy głowicy cylindra

Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. 1...6.

Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów

Wymień śruby.



1. Dokręcaj śruby ręcznie w kilku etapach po kolei. "1...6".

2. Dokręć śruby po kolei. "1...6" z momentem obrotowym 8 Nm.

3. Dokręć kluczem sztywnym o 90° w kolejności. "1...6".

Uwaga: Upewnij się, że pokrywa głowicy cylindra nie jest przechylona.

Rozmiary zaworów

Uwaga: Zabrania się jakiejkolwiek obróbki zaworów ssących i wydechowych. Dozwolone jest wyłącznie ślizganie.

Rozmiar	Zawór wlotowy	Zawór wydechowy
Średnica a, mm	33,85±0,10	28,0±0,1
Średnica b, mm	5,98±0,01	5,96±0,01
s, mm	104,0±0,2	101,9 ±0,2
α,°	45	45

Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu

Zabrania się obróbki powierzchni przylegania dolnej pokrywy głowicy cylindra i górnej głowicy cylindra. Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindrów i pokrywą głowicy. Przed zdjęciem pokrywy głowicy należy poluzować łańcuch napędowy wałka rozrządu. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Doprowadzić do pozycji serwisowej. Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zdjąć dolny przewód powietrzny wraz z wężem.



Odłącz wąż "1" od filtra powietrza. Odłącz rurę wlotu powietrza "2". Zdejmij obudowę filtra powietrza. filtr skierowany do góry, tak aby "strzałki" były skierowane w górę. Uszczelnij turbosprężarkę za pomocą korków z zestawu korków silnika "VAS 6122".



Wyjąć zaślepki "strzałkowe" z elementów regulacyjnych układu. regulacja faz czasowych.





Wyjąć złącze sondy lambda "1" z uchwytu. Odblokuj i jednocześnie odłącz wszystkie złącza od cewek. Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe.



Zdemontuj elementy regulacyjne układu. regulacja fazy rozrządu "strzałki".



Odłącz wąż systemowy. układ odpowietrzania skrzyni korbowej "1". Odkręcić śruby oznaczone strzałkami, zdemontować układ odpowietrzania skrzyni korbowej i odłączyć go od węża "2" układu odpowietrzania skrzyni korbowej zgodnie z kierunkiem strzałki.





Odłącz przewód ze strzałką. Odłącz zasilanie elektryczne. wtyczka "1" czujnika Halla "G40".



Odłączyć złącze "1" od zaworu 1 regulatora faz rozrządu zaworów wydechowych "N318" oraz złącze "2" od zaworu 1 regulatora faz rozrządu zaworów dolotowych "N205". Odkręcić śruby "strzałki" i zdemontować zawór 1 regulatora faz rozrządu zaworów dolotowych "N205" oraz zawór 1 regulatora faz rozrządu zaworów wydechowych "N318".



Odkręcić śruby "1...6" i zdjąć górną osłonę łańcucha napędowego.





Zawory sterujące mają gwint lewoskrętny. Zdejmij zawory sterujące za pomocą ściągacza "T10352/2" zgodnie z "kierunkiem strzałki".



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij obudowę łożyska.



Za pomocą podpory "T10355" obrócić tłumik drgań skrętnych i ustawić go w "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych. Znaki "1" na wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.





Kołki montażowe "T40196" należy wkładać wyłącznie w miejscach pokazanych na rysunku. Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 2 obroty w kierunku obrotów silnika. Silnik powinien znajdować się w GMP. Wyjmij sworznie mocujące "T40196".



Zaznacz wodoodpornym markerem "strzałki" na łańcuchu napędowym wałka rozrządu i głowicy cylindra, tak aby odpowiadały znakom na zębatkach łańcucha "1".



Wyjmij wtyczkę ze strzałką.





Luzowanie napinacza łańcucha pokazano po zdjęciu osłony łańcucha napędowego. Ściśnij pierścień mocujący napinacz łańcucha "strzałka". Obróć silnik za wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przeciwnie do kierunku obrotów silnika, i zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą narzędzia blokującego "T40267".



Wałek rozrządu zaworów dolotowych zaczyna się obracać zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Wyjmij śrubę "1" i przesuń drążek napinający "2" w dół. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha "3", odblokowując mechanizm blokujący śrubokrętem i przesuwając prowadnicę do przodu. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z kół zębatych. Jeżeli łańcuch napędowy wałka rozrządu zostanie zdjęty z głowicy cylindra, nie będzie można już obrócić wału korbowego.



Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia. Wyjmij pompę próżniową. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...6". Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wyjmij wałki rozrządu.

Instalacja

Powierzchnie uszczelniające muszą być wolne od oleju i smaru. Tłoki nie powinny znajdować się w GMP. Sprawdź, czy wszystkie dźwigienki zaworowe są prawidłowo osadzone na końcach trzonków zaworów. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra za pomocą płaskiego skrobaka. Usuń pozostałości uszczelniacza z rowka pokrywy głowicy cylindra i powierzchni uszczelniających, na przykład za pomocą wiertarki z obrotową plastikową szczotką. Oczyść powierzchnie uszczelniające; nie powinno na nich być oleju ani smaru. Nasmaruj olejem powierzchnię roboczą wałków rozrządu. Włóż podkładki dystansowe "T40191" do wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku; w razie potrzeby przesuń suwaki do właściwej pozycji. Jeżeli są dostępne, należy zastosować 2 komplety przekładek "T40191" lub włożyć "T40191/1".



Umieść wałki rozrządu w głowicy cylindra, oznaczenia "strzałek" muszą znajdować się w pozycji pionowej.



Sprawdź ustawienie strzałek wałka rozrządu.



Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu wynosi około 2 mm). Nałożyć uszczelniacz silikonowy na czystą powierzchnię montażową pokrywy głowicy cylindrów, jak pokazano na rysunku "strzałki". Grubość warstwy uszczelniacza: 2 - 3 mm. Po nałożeniu uszczelniacza silikonowego zamontować pokrywę głowicy cylindrów w ciągu 5 minut. Warstwa uszczelniacza nie może być grubsza niż podana szerokość, ponieważ w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w przewodzie ssącym oleju. Należy wziąć pod uwagę datę ważności uszczelniacza.



Załóż pokrywę na głowicę cylindra. Wkręć śruby pokrywy głowicy cylindra. Dokręć śruby w kilku etapach. Upewnij się, że nie ma żadnych odkształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindra. Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych. Oznaczone ogniwa łańcucha rozrządu należy zamontować zgodnie z oznaczeniami na kołach zębatych. Ustaw kolorowe ogniwa łańcucha napędu wałka rozrządu naprzeciwko znaków na zębatkach; w tym celu obróć wałki rozrządu za pomocą narzędzia "T40266".



Załóż obudowę łożyska na łożysko i dokręć ręcznie śruby ze strzałkami. Wyjmij sworzeń blokujący "T40267". Dokręć śruby ze strzałkami obudowy łożyska. Zainstaluj zawór rozdzielczy. Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 4 obroty w kierunku obrotów silnika. Wyjmij sworznie mocujące "T40196".



Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego. Zainstaluj pompę próżniową. Zainstaluj pompę wysokociśnieniową. Powrót do pozycji serwisowej. Zamontuj obudowę powietrza. filtr. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AUDIMANUAL.ru