Głowica cylindra — wymontowanie i zamontowanie (Audi A4 B8)

Uwaga: Wymień śruby mocujące głowicę cylindra. Podczas prac montażowych wymień nakrętki samozabezpieczające, śruby wymagające dodatkowego dokręcenia oraz uszczelki. pierścienie i uszczelki. Plastikowe tuleje wchodzące w skład zestawu naprawczego, chroniące odsłonięte zawory, można zdjąć bezpośrednio przed montażem głowicy cylindrów. Jeśli głowica cylindrów lub uszczelka głowicy zostały wymienione, należy wymienić płyn chłodzący i olej.

Odłączanie głowicy cylindra

Odkręć śruby strzałkowe. Poluzuj śruby głowicy cylindra w odpowiedniej kolejności. "1...10".

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra

Dokręć śruby głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...10" w następujący sposób.



1. Dokręć wstępnie momentem 40 Nm.

2/3. Dokręć o 90° zwykłym kluczem.

4. Dokręć wstępnie śruby strzałkowe momentem 8 Nm.

5. Dokręć śruby strzałkowe kluczem imbusowym o kąt 90°.

Odpowietrzenie skrzyni korbowej – kolejność, dokręcanie

Śruby samogwintujące. Do wymiany głowicy cylindra należy używać wyłącznie oryginalnych śrub, gdyż głowica cylindra dostarczana jest bez gwintów służących do mocowania mechanizmu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika. Podsłuch jest niedozwolony.





Dokręć śruby systemowe. sekwencyjne odpowietrzanie skrzyni korbowej silnika. "1...10" z momentem obrotowym 11 Nm.

Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra

Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Zamknij szczelnie otwarte kanały układu dolotowego i układu. OG z odpowiednimi wtyczkami. Na przykład z zestawu świec zapłonowych do silnika "VAS 6122" wyjmij wałki rozrządu. Po wyjęciu wałków rozrządu nie można już obracać wału korbowego. Zdejmij rurę spustową/przedni tłumik. Zdejmij uszczelkę z przedniej ściany skrzynki odpływowej. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę.



Zdjąć przewód podciśnienia "2" ze ściany czołowej skrzynki odprowadzającej wodę, w tym celu odłączyć wąż podciśnienia "3" z tylnej strony "strzałka". Zdjąć tylne węże płynu chłodzącego do głowicy cylindrów.





Odłącz przewód doprowadzający paliwo. wąż "1" poprzez naciśnięcie pierścienia blokującego. Odłączyć wąż "2" od pojemnika z węglem aktywnym.



Poluzuj zacisk "1" i odłącz przewód powietrza.



Odłączyć złącze "1" sondy lambda "G39" i grzałki sondy lambda "Z19" i rozłączyć przewody. Odłączyć złącze "4" sondy lambda za neutralizatorem "G130" oraz grzałkę sondy lambda 1 za neutralizatorem "Z29" i rozłączyć przewody.





Odkręć nakrętki "1" od góry i przesuń neutralizator z powrotem.



Zdejmij osłonę termoizolacyjną "strzałki".



Odkręć nakrętki "strzałkowe".



Wyjmij turbosprężarkę ze szpilek w kierunku wskazanym strzałką.





Odłączyć złącze "1" od czujnika ciśnienia doładowania "G31" i odłożyć je na bok. Odkręć zacisk "2" i zdejmij wąż powietrza.



Odłącz następujące złącza.



2. Odłączyć od czujnika spalania stukowego 1 "G61" i zwolnić.

3. Z zaworu klapowego kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247" i czujnika Halla "G40".



4. Z wtryskiwaczy.

5. Z przepustnicy "J338".

6. Z czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42".

Odłącz złącze "2" i zwolnij przewód.



Odkręcić uchwyt powrotny cieczy chłodzącej "strzałka". Dla lepszego widoku ustalający położenie pokazano po wyjęciu silniku.



Zdjąć rurę wlotową odkręcając nakrętkę mocującą "1" i śrubę "2".



Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.





Odłącz złącza "1" i "3" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika spadku ciśnienia oleju "F378". Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych "3122 B".



Odkręć śruby ze strzałkami. Odkręć śruby głowicy cylindra po kolei. "1...10".



Sprawdź, czy wszystkie przewody i linki są luźne! Podczas podnoszenia głowicy cylindra zwróć uwagę na napinacz i prowadnicę łańcucha. Zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (pianie).

Instalacja

Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. W otworach nieprzelotowych śrub głowicy cylindrów nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Ryzyko nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów. Po szlifowaniu i polerowaniu ostrożnie usuń wszelkie pozostałości. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Rozważ zastosowanie różnych uszczelniaczy do powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów i śrub. Przed montażem nowej głowicy cylindrów, nasmaruj olejem powierzchnie styku popychaczy hydraulicznych, dźwigienek zaworowych i powierzchnie bieżne wałka rozrządu, a następnie zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu. Złączki do węży, rury i węże do kanałów powietrznych. przed montażem należy oczyścić je z olejów i smarów. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii.

Nałożyć uszczelkę GŁOWICY cylindrów. Wziąć pod uwagę kołki centrujące w bloku silnika "strzałki". Wziąć pod uwagę mont. położenie uszczelki głowicy cylindra, oznaczenie: numer części musi być wyraźnie widoczny od strony dolotu.



Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie uszkodzi innych elementów podczas obracania wału korbowego. Jeżeli obrócono wał korbowy, należy przesunąć tłok pierwszego cylindra. w GMP i ponownie lekko obrócić wał korbowy do tyłu. Zamontuj głowicę cylindra. Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie. Po naprawie nie ma potrzeby dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra. Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych.



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj wałki rozrządu. Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący. Zamontuj katalizator. Zamontuj rurę spustową/tłumik przedni.

Kontrola kompresji

Temperatura oleju min. 30°C. Minimalne napięcie akumulatora 12,7 V. Zdjąć osłonę silnika oznaczoną strzałką.



Wyjąć złącze sondy lambda "1" z uchwytu. Odblokuj i jednocześnie odłącz wszystkie złącza od cewek. Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe. Wykręć świece zapłonowe kluczem do świec 3122B. Sprawdź ciśnienie sprężania za pomocą testera ciśnienia sprężania i adaptera "VAG 1763/6". Obróć rozrusznik, aż wskazania manometru sprężania przestaną rosnąć.



Zamontuj świece zapłonowe. Zamontuj cewki zapłonowe ze stopniami wyjściowymi. Po rozłączeniu połączeń wtykowych w pamięci zapisywane są błędy. Po wykonaniu pomiaru należy sprawdzić i w razie potrzeby usunąć pamięć błędów.

Nowy, nadciśnienie barowe	Granica tolerancji zużycia, nadciśnienie barowe	Różnica między cylindrami, nadciśnienie barowe
11,0—14,0	7,0	maks. 3.0

Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AudiManual