Цилиндрова глава — премахване и монтиране (Audi A4 B8)

Забележка: Сменете монтажните болтове на цилиндровата глава. При извършване на монтажни работи сменете самозатягащите се гайки, болтовете, които изискват допълнително затягане, и уплътненията. пръстени и уплътнения. Пластмасовите облицовки, включени в ремонтния комплект за защита на откритите клапани, могат да бъдат отстранени непосредствено преди монтажа на главата на цилиндъра. Ако главата на цилиндъра или гарнитурата на главата са били сменени, охлаждащата течност и маслото трябва да бъдат сменени.

Разкачване на главата на цилиндъра

Отстранете болтовете със стрелки. Разхлабете болтовете на главата на цилиндрите последователно. "1...10".

Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра последователно. "1...10", както следва.



1. Предварително затегнете до 40 Nm.

2/3. Затегнете на 90° с обикновен гаечен ключ.

4. Затегнете предварително болтовете със стрелка до 8 Nm.

5. Затегнете болтовете със стрелка с твърд ключ на 90°.

Вентилация на картера - последователност, затягане

Самонарезни болтове. При смяна на цилиндровата глава използвайте само оригинални болтове, тъй като цилиндровата глава се доставя без резба за закрепване на механизма за вентилация на картера на двигателя. Почукването не е разрешено.





Затегнете системните болтове. вентилация на картера на двигателя в последователност. "1...10" с въртящ момент от 11 Nm.

Демонтиране и монтаж на цилиндровата глава

При повторно сглобяване, инсталирайте всички свързващи елементи на местата, където са били инсталирани първоначално. Затворете плътно отворените канали на всмукателната верига и системата. OG със съответните щепсели. Например, от комплекта свещи за двигателя "VAS 6122", свалете разпределителните валове. След като разпределителните валове бъдат свалени, коляновият вал вече не може да се върти. Свалете долната тръба/предния ауспух. Отстранете уплътнението от предната стена на кутията за оттичане на вода. Отстранете капака на кутията за оттичане на вода.



Свали вакуум тръбен накрайник "2" с крайни стени водоотводящего на кутията, за това захранващия маркуч вакуум "3" на гърба "стрелка". Свалете задните маркучи ОЖ до ГБЦ.





Разкачете тръбопровода за подаване на гориво. маркуч "1" чрез натискане на заключващия пръстен. Разкачете маркуч "2" от контейнера с активен въглен.



Разхлабете скобата "1" и откачете въздушния маркуч.



Разкачете конектора "1" на ламбда сондата "G39" и нагревателя на ламбда сондата "Z19" и освободете окабеляването. Разкачете конектора "4" на ламбда сондата след неутрализатора "G130" и нагревателя на ламбда сондата 1 след неутрализатора "Z29" и освободете окабеляването.





Развийте гайките "1" отгоре и преместете неутрализатора назад.



Отстранете топлоизолационния щит "стрелки".



Развийте гайките със "стрелка".



Извадете турбокомпресора от шпилките по посока на стрелката.





Разкачете конектор "1" от сензора за налягане на турбото "G31" и го оставете настрана. Разхлабете скобата "2" и свалете въздушния маркуч.



Разкачете следните конектори.



2. Разхлабете от сензора за детонация 1 "G61" и го освободете.

3. От клапана на всмукателния колектор "N316", сензора за налягане на горивото "G247" и сензора на Хол "G40".



4. От инжекторите.

5. От дроселовата клапа "J338".

6. От сензора за температура на входящия въздух "G42".

Изключете конектор "2" и освободете проводника.



Развийте скоба магистрала ОЖ "стрелка". За по-добро представяне инсталационен положение е показано при отстранени двигателя.



Отстранете разклонителната тръба на входната тръба, като развиете закрепващата гайка "1" и болта "2".



Разкачете скобата на маркуча "стрелка", свалете маркуча на въздуховода и го оставете настрана.





Разкачете конекторите "1" и "3" от сензора за налягане на маслото "F22" и сензора за спад на налягането на маслото "F378". Свалете свещите с помощта на гаечен ключ за свещи "3122 B".



Развийте болтовете със стрелка. Развийте болтовете на главата на цилиндъра последователно. "1...10".



Проверете дали всички проводници и кабели са свободни! Обърнете внимание на обтегача и водещата щанга на веригата, когато повдигате главата на цилиндъра. Свалете главата на цилиндъра. Поставете главата на цилиндъра върху мека подложка (дунапрен).

Инсталация

Внимание! Опасност от повреда на уплътнителната повърхност. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Избягвайте образуването на дълги драскотини или грапавини. В глухите отвори на болтовете на цилиндровата глава не трябва да има масло или охлаждаща течност. Съществува риск от теч в гарнитурата на цилиндровата глава. Внимателно отстранете всички останали остатъци след шлайфане и шлифоване. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и каналите на гарнитурата на главата на цилиндъра, боравете с гарнитурата особено внимателно. Когато монтирате нова цилиндрова глава, отстранявайте пластмасовата основа, за да предпазите откритите клапани, само когато тя е в директен контакт с цилиндровата глава. Съществува риск от повреда на клапаните и буталните глави след работа по клапанния механизъм. За да се уверите, че нито един клапан не докосва главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете двигателя поне 2 оборота. Сменете всички болтове, които са били презатегнати. Сменете всички уплътнения, гарнитури и самозатягащи се гайки. Обмислете различни уплътнители за уплътнителните повърхности и болтовете на цилиндровата глава. Преди да монтирате нова цилиндрова глава, смажете с масло свързващите повърхности на хидравличните повдигачи, кобилиците и работните повърхности на разпределителния вал, преди да монтирате корпуса на лагера на разпределителния вал. Фитинги за маркучи и тръби и маркучи за въздуховоди. трябва да се почистят от масла и мазнини преди монтаж. Закрепете всички връзки на маркучите със скоби за маркучи от подходящата серия.

Наложи уплътнение ГБЦ. Помисли центрирующие щифтове в блока на цилиндрите "стрелките". Помисли мон. положение на гарнитурата на главата на цилиндъра, маркировка: номерът на частта трябва да е ясно видим от страната на всмукателния колектор.



Уверете се, че ангренажната верига не поврежда други компоненти при завъртане на коляновия вал. Ако коляновият вал е бил завъртян, преместете буталото на първия цилиндър. в горната мертва точка и отново леко завъртете коляновия вал назад. Монтирайте главата на цилиндъра. Поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка. Затягането на монтажните болтове на цилиндровата глава след ремонтни дейности не е необходимо. Коляно гасител на колебанията с контропорой "Т10355" в положение "ТРС" "стрелка". Borislav в демпфере колебания, трябва да бъде срещу стрелочной етикета върху долния капак на верижни устройства.



Монтаж в обратен ред. Монтирайте разпределителните валове. Монтирайте горния капак на задвижващата верига. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност. Монтирайте катализатор. Монтирайте долната тръба/предния ауспух.

Проверка на компресията

Температура на маслото мин. 30°C. Минимално напрежение на акумулатора 12,7 V. Свалете капака на двигателя, обозначен със стрелка.



Извадете конектора на ламбда сондата "1" от държача. Отключете и едновременно разкачете всички конектори от бобините. Отстранете монтажните винтове и свалете бобините за запалване. Извадете свещите с ключ за свещи 3122B. Проверете налягането на компресия с тестер за компресия и адаптер "VAG 1763/6". Завъртете стартера, докато показанията на компресометра спрат да се увеличават.



Монтирайте свещите. Монтирайте запалителни бобини с изходни каскади. Когато щепселните връзки се разкачат, грешките се записват в паметта. След измерване, проверете и, ако е необходимо, изтрийте паметта за грешки.

Ново, бар свръхналягане	Граница на толерантност към износване, свръхналягане в бара	Разлика между цилиндрите, свръхналягане в бара
11,0—14,0	7,0	макс. 3.0