Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Четирицилиндрови бензинови двигатели 1.6, 1.8л.
Цилиндрова глава (1.6L двигател)
- 1 болт, 15 Nm
- 2 болта, 20 Nm
- 3 заден капак на зъбчатия ремък
- 4 цилиндрова глава
- 5 монтажни болта на цилиндровата глава. Непременно сменете с нови
- 6 делител на маслото
- 7 уплътнение на капака на цилиндровата глава. Ако е повреден, сменете с нов. Преди монтаж на място, смажете с уплътнител AUDI "D2" - преходи лагерен капак/цилиндърна глава
- 8 армировъчен прът
- 9 капак на цилиндровата глава
- 10 болта, 10 Nm
- 11 Горна част на смукателната тръба
- 12 гайки, 10 Nm
- 13 капачка за пълнене на масло
- 14 уплътнителен пръстен
- 15 корпус на вентилационния модул
- 6 уплътнение. Ако е повреден, сменете с нов.
- 17 гайка, 10 Nm
- 18 държач
- 19 печат
- 20 долната част на смукателната тръба
- 21 болта, 20 Nm
- 22 Уплътнение на всмукателния колектор. Не забравяйте да го смените с нов.
- 23 тапа, 15 Nm
- 24 уплътнителен пръстен. Не забравяйте да го смените с нов.
- 25 фланец
- 26 болта, 10 Nm
- 29 око
- 30 гарнитура на цилиндровата глава
Не забравяйте да го смените с нов. Уверете се, че инсталацията е правилна. След монтирането на главата на цилиндъра е необходимо системата да се смени с нова охлаждаща течност.
Повредата на уплътнението на главата на цилиндъра може да се определи по следните признаци:
- Загуба на мощност на двигателя
- Загуба на охлаждаща течност. Наличие на бели облаци в изгорелите газове при загрял двигател.
- Загуба на масло.
- Охлаждащата течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сив цвят на моторното масло, мехурчета на индикатора за ниво, течно масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност
- Силно образуване на пяна в охлаждащата течност.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Предупреждение: Това описва премахването на главата на цилиндъра на 1,8-литров бензинов двигател. Отделно е предоставена и информация за 1,6 л двигатели. Тъй като не е възможно да се опишат подробно всички операции, преди да свалите главата на цилиндъра, е необходимо да проверите отново дали всички тръби и други връзки са изключени от и към главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра трябва да се сваля само когато двигателят е студен (стайна температура). Изпускателният колектор не е откачен, всмукателният е свален.
Премахване
1. Двигателят не трябва да е по-горещ от ръката ви, ако е необходимо, изчакайте, докато двигателят изстине.
2. Изключете отрицателния (–) кабел на акумулатора при изключено запалване.
Предупреждение: Това ще изтрие информация от електронни памети, като кода на радиоприемника. Без кода радиоприемникът може да бъде включен само от производителя или сервиз на AUDI. Така че, моля, прочетете коментарите в подраздела Въвеждане на радио кода.
3. Източете охладителната система, като се обърнете към подраздела Смяна на охлаждащата течност.
4. Свалете запалителните свещи.
5. Отстранете въздушния филтър, като се обърнете към подраздела Премахване и монтиране на корпуса на въздушния филтър.
Внимание: Горивната система е под налягане! Преди да отворите връзките на маркучите, покрийте ги с плътна кърпа. След това, като се обърнете внимателно, облекчете натиска. Използвайте защитни очила, риск от нараняване на очите!
6. Изключете захранващия и връщащия тръбопровод от горивото. В същото време стиснете заключващите ключове на съединителя. За да улесните последващото сглобяване, маркирайте тръбите.
7. Покрийте откритите тръби с полиетиленови и гумени пръстени, за да предотвратите навлизането на замърсяване в тях.
8. Изключете съединителя на горивния инжектор и го оставете настрана.
9. Изключете всички електрически проводници от главата на цилиндъра към тялото. Маркирайте връзката с лента, за да възстановите връзката по време на монтажа.
10. Разхлабете монтажните болтове и разкачете горната част на всмукателния колектор от държача. Забележка: Илюстрацията показва двигател с мощност 125 к.с.
11. Разхлабете монтажните болтове и разкачете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Двигател 1.6л
12. Разкачете съединителя –1– от превключващия клапан на всмукателния колектор. Откачете вакуумния маркуч –2– от регулатора на налягането.
13. Отстранете стоперите от лявата и дясната страна на всмукателния колектор (стрелка на илюстрацията).
14. Разхлабете монтажните болтове и разкачете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
15. Изключете всички маркучи за охлаждащата течност от главата на цилиндъра. За да направите това, отворете скобите и ги плъзнете назад. Ако е необходимо, маркирайте маркучите и съответните фитинги, за да избегнете объркване по време на монтажа.
16. Разхлабете монтажните болтове и разкачете входящата тръба с катализатора от изпускателния колектор, като се обърнете към подраздела Премахване и монтиране на изпускателна система.
17. Разкачете въздуховодната тръба от скобата –4– и развийте монтажните болтове –2– и –3– на държача. Разхлабете монтажните болтове –1– и –5– на топлинния щит на системата за турбокомпресор в задната част на главата на цилиндъра.
18. Отстранете клиновия ремък, като се обърнете към подраздела Сваляне и поставяне на оребрен клинов ремък.
19. 1.8L двигатели: Разкачете обтегача на клиновия ремък, като се обърнете към подраздел Сваляне и поставяне на оребрен клинов ремък.
20. Свалете горния капак на ангренажния ремък. Задайте коляновия вал на TDC на буталото на първия цилиндър, като се позовавате на подраздел Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
21. Разхлабете зъбния ремък с помощта на опъващата ролка. Свалете ангренажния ремък само от горната част на зъбното колело на разпределителния вал, не го сваляйте напълно, вижте подраздела Премахване, монтиране и опъване на ангренажния ремък.
22. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал. За да направите това, нанесете маркировки с боя върху шайбата на коляновия вал и цилиндровия блок. След това завъртете шайбата на колонния вал на 1/4 оборот (90°) напред или назад, за да елиминирате всяко бутало в ГМТ. Преди да монтирате зъбния ремък, е необходимо коляновият вал да се върне обратно към TDC на буталото на първия цилиндър.
23. Разхлабете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава и ги отстранете заедно с уплътнението.
Двигател 1.8л
Предупреждение: Монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да се свалят в последователността на номериране от 1 до 10.
Двигатели 1.6
24. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра. Въпреки това, за 1,8-литровия двигател е необходим дълъг 8 мм гаечен ключ (например HAZET 990 2749), за двигател 1.6, ключ с вътрешен шестостен (например HAZET 990 Slg–12).
25. Проверете дали всички тръби и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са разкачени.
26. Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху два дървени блока.
27. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Предупреждение: Новата цилиндрова глава има пластмасови дистанционни елементи за защита на откритите клапани. Подложките се свалят само преди монтаж. Работете с уплътнението изключително внимателно. Повредата впоследствие води до загуба на плътност.
1. Преди монтаж внимателно почистете главата на цилиндъра и блока от останалия уплътнител, като използвате подходящо скреперче. Уверете се, че в отворите на цилиндровия блок не попадна мръсотия. Покрийте дупките с парцали.
Предупреждение: Уверете се, че след изстъргването не са останали дълги драскотини по повърхностите. Ако се използва шкурка, нейният размер на зърното не трябва да надвишава 100.
2. Проверете дали отворите за болтовете на цилиндровата глава не съдържат масло, отстранете маслото, ако е необходимо. За да направите това, поставете чиста кърпа в дупките и я използвайте, за да съберете маслото.
Предупреждение: Ако маслото остане в отворите, може да възникне повреда на цилиндровия блок при затягане на монтажните болтове.
3. Проверете равнинната деформация в различни места на главата на цилиндъра с помощта на стоманена линийка и щуп. Допустимото отклонение от плоскостта не трябва да надвишава 0,1 mm.
4. Проверка на съединителната повърхност на главата за деформация с помощта на стоманена линийка и щуп.
5. След шлайфане на главата, размерът "а" трябва да бъде не по-малък от посочения в спецификациите.
Предупреждение: Ако съединителните повърхности на главата на цилиндъра са шлифовани, допустимата минимална височина на главата не трябва да бъде по-малка от стойностите, представени в спецификациите.
6. Цилиндровите глави, които имат драскотини между леглата на клапаните или пръстените на седалките и първите навивки на резбата за запалителните свещи, могат да се използват и ремонтират допълнително, без да се намалява експлоатационният им живот, ако ширината на драскотините не надвишава 0,5 mm.
7. Не забравяйте да смените монтажните болтове и уплътнението на главата на цилиндъра с нови.
8. Центриращи щифтове на главата на цилиндъра. Двигател 1.8л
9. За да центрирате главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове AUDI–3070/9 във външните отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра с помощта на инструмент за завинтване 3070 (1,6 l двигатели: Водещи щифтове AUDI–3450).
10. Предлагат се и водещи щифтове HAZET, № 2570. Ако не са налични водещи щифтове, могат да се използват 2 стари закрепващи болта с отрязани глави. За да развиете болтовете по-късно, изрежете канали.
11. 1.8L двигатели: Има 2 щифта за центриране на главата на цилиндъра. Поставете щифтове, ако е необходимо.
12. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра, така че маркировката (номер на част) да е от страната на всмукателния колектор. Поставете уплътнението без уплътнител, така че отворите да останат отворени.
Предупреждение: Работете внимателно с уплътнението. Дори малка повреда може да доведе до течове. Новото уплътнение се отстранява от опаковката само непосредствено преди монтажа.
13. Поставете главата на цилиндъра на място с помощта на асистент, като обърнете внимание на водещите щифтове в цилиндровия блок.
14. Поставете болтовете на главата на 8 цилиндъра с шайби и ги затегнете здраво на ръка. Болтовете трябва да са нови.
15. 1.6L двигатели: Отстранете монтажните болтове с отвертка, поставете останалите 2 болта и ги затегнете на ръка.
Предупреждение: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат изключително внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете се затягат при студен двигател.
16. Закрепващите болтове се затягат на няколко етапа. За всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 10, като се използват силите, дадени в спецификациите.
Внимание: При затягане на болтовете на главата на цилиндъра ъгълът на въртене се оценява както следва. Поставете дръжката на гаечния ключ покрай двигателя и я завъртете така, че дръжката да е напречно на двигателя (1/4 оборот = 90°).
Предупреждение: Затягането на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател като част от дейности по поддръжка или ремонт не е разрешено.
Внимание: След като монтирате главата на цилиндъра, смажете контактните повърхности на тласъците и гърбиците с масло.
17. Задайте разпределителния и коляновия вал в положението на TDC на буталото на първия цилиндър, като същевременно се обърнете към подраздела Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
18. Преди да монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите от капачките на лагерите към главата на цилиндъра, както и от противоположната страна, с уплътнител "D2". Поставете уплътнението на главата на цилиндъра, сменете повреденото уплътнение.
19. Поставете капака на главата на цилиндъра и го затегнете напречно до въртящ момент от 10 Nm.
20. Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете, като се обърнете към подраздела Премахване, монтиране и опъване на ангренажния ремък.
21. Закрепете всмукателната тръба с каталитичния конвертор към изпускателния колектор, като се обърнете към подраздел Премахване и монтиране на изпускателна система.
22. Двигатели с турбокомпресор 1,8 л (150 к.с.): Закрепете тръбата за всмукване на въздух и топлинния щит на системата за усилване отзад.
23. Закрепете всмукателния колектор с ново уплътнение напречно към главата на цилиндъра с болтове с въртящ момент от 10 Nm.
24. Закрепете всмукателния колектор към държача с въртящ момент от 25 Nm.
25. Закрепете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво към разпределителната тръба.
26. Свържете електрическите проводници, например към сензора на Хол и към инжекторите, в съответствие с маркировките, нанесени при отстраняването, и ги закрепете.
27. 1.8L двигатели: Затегнете обтегача на клиновиден ремък с въртящ момент от 25 Nm.
28. Монтирайте клиновия ремък, като се обърнете към подраздела Сваляне и поставяне на оребрен клинов ремък.
29. Монтирайте запалителните свещи.
30. Проверете дали всички кабели, маркучи за гориво, маркучи за охлаждаща течност и вакуумни маркучи са свързани, както е отбелязано.
31. Проверете нивото на маслото в двигателя и напълнете системата с масло, ако е необходимо.
Предупреждение: Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повредено уплътнение, се препоръчва да смените маслото, включително маслото във филтъра, тъй като моторното масло съдържа охлаждаща течност.
32. Смесете нова охлаждаща течност и вода и налейте в системата, като се позовавате на подраздела Смяна на охлаждащата течност.
33. Инсталирайте въздушния филтър, като се обърнете към подраздела Премахване и монтиране на корпуса на въздушния филтър.
34. Свържете отрицателния (–) кабел към акумулатора.
Предупреждение: Активирайте автоматичните предпазни повдигачи на прозорците, въведете радио кода, настройте часовника и вижте подраздела Въвеждане на радио кода.
35. Карам кола. След това проверете нивата на маслото и охлаждащата течност. Проверете всички връзки на маркуча за течове.
[Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта «AudiManual.ru»]