Четирицилиндрови бензинови двигатели 1.6, 1.8 литра.
Цилиндрова глава (1.6L двигател)
- 1 болт, 15 Nm
- 2 болта, 20 Nm
- Заден капак с 3 зъбни ремъка
- 4 цилиндрова глава
- 5 болта на цилиндровата глава. Не забравяйте да смените с нов
- 6 маслоразделител
- Уплътнение на капака на главата на 7 цилиндъра. Ако има повреда, сменете с нова. Смажете с уплътнител AUDI "D2" - преходите на капачката на лагера/главата на цилиндъра преди повторно инсталиране
- 8 армировъчен прът
- 9 капак на цилиндровата глава
- 10 болта, 10 Nm
- 11 смукателна тръба отгоре
- 12 гайки, 10 Nm
- 13 пробка за пълнене на масло
- 14 О-пръстен
- 15 тяло на вентилационния модул
- 6 уплътнение. Ако има повреда, сменете с нова.
- 17 гайка, 10 Nm
- 18 държач
- 19 печат
- 20 дъно на смукателна тръба
- 21 болта, 20 Nm
- 22 уплътнение на всмукателния колектор. Задължително сменете с нов.
- 23 тапа, 15 Nm
- 24 О-пръстен. Задължително сменете с нов.
- 25 фланец
- 26 болта, 10 Nm
- 29 око
- 30 уплътнение на цилиндровата глава
Задължително сменете с нов. Уверете се, че инсталацията е правилна. След монтирането на главата на цилиндъра е необходимо системата да се смени с нова охлаждаща течност.
Можете да определите повредата на уплътнението на главата на цилиндъра по следните признаци:
- Загуба на мощност на двигателя
- Загуба на охлаждаща течност. Наличие на бели облаци в отработените газове при горещ двигател.
- Загуба на масло.
- Охлаждаща течност в маслото на двигателя, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сиво моторно масло, мехурчета по нивомера, рядко масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност
- Силно образуване на пяна в охлаждащата течност.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Предупреждение: Тук се описва премахването на цилиндрова глава на 1,8-литров бензинов двигател. Отделно е предоставена информация и за двигатели с обем 1,6 литра. Тъй като не е възможно подробно описание на всички операции, преди да свалите главата на цилиндъра, е необходимо да проверите още веднъж дали всички тръбопроводи и други връзки са изключени от и към главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра трябва да се сваля само когато двигателят е студен (стайна температура). Изпускателният колектор не е откачен, всмукателният е свален.
Оттегляне
1. Двигателят не трябва да е по-топъл от температурата на ръката, ако е необходимо, изчакайте, докато двигателят изстине.
2. Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора при изключено запалване.
Предупреждение: Това изтрива информация от електронните памети, като радио кода. Без код радиото може да се включи само от производителя или сервиз на AUDI. Затова прочетете бележките под Въвеждане на радио код.
3. Източете охладителната система в съответствие с Смяна на охлаждащата течност.
4. Отстранете запалителните свещи.
5. Отстранете въздушния филтър, като се позовавате на Премахване и монтиране на корпуса на въздушния филтър.
Предупреждение: Горивната система е под налягане! Преди да отворите връзките на маркучите, ги покрийте с плътна кърпа. След това внимателно развийте, за да освободите налягането. Носете предпазни очила, риск от нараняване на очите!
6. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво от релсата за гориво. В същото време стиснете ключовете за заключване на съединителя. За да улесните последващото сглобяване, маркирайте тръбопроводите.
7. Уплътнете отворените тръбопроводи с полиетиленови и гумени пръстени, за да предотвратите навлизането на замърсяване в тях.
8. Разкачете съединителя на горивния инжектор и го оставете настрана.
9. Изключете всички електрически проводници от главата на цилиндъра към тялото. Маркирайте връзката с лента, за да свържете отново при повторно сглобяване.
10. Отстранете монтажните болтове и разкачете горната част на всмукателния колектор от държача. Забележка: Илюстрацията показва двигател със 125 к.с.
11. Свалете монтажните болтове и разкачете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
1.6 л двигател
12. Изключете конектора -1- от превключващия клапан на всмукателния колектор. Откачете вакуумния маркуч -2- от регулатора на налягането.
13. Отстранете стоперите отляво и отдясно на всмукателния колектор (стрелката на илюстрацията).
14. Свалете монтажните болтове и разкачете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
15. Откачете всички маркучи за охлаждащата течност от главата на цилиндъра. За да направите това, отворете скобите и ги плъзнете назад. Ако е необходимо, маркирайте маркучите и съответните фитинги, за да не ги объркате при монтажа.
16. Отстранете монтажните болтове и разкачете тръбата надолу с катализатора от изпускателния колектор, като същевременно се позовавате на подраздел Премахване и инсталиране на изпускателната система.
17. Разкачете въздуховодната тръба от скобата -4- и развийте закрепващите болтове -2- и -3- на държача. Завъртете болтовете за закрепване -1- и -5- на термозащитния лист на системата за херметизиране зад главата на цилиндрите.
18. Отстранете клиновия ремък, като се обърнете към Премахване и монтиране на оребрен клинов ремък.
19. 1.8L двигатели: Разкачете обтегача на клиновия ремък, като се обърнете към подраздел Премахване и монтиране на оребрен клинов ремък.
20. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък. Настройте коляновия вал на ГМТ на първия цилиндър, като се обърнете към подраздел Монтиране на буталото на първия цилиндър в ГМТ.
21. Разхлабете зъбчатия ремък с обтегача. Отстранете зъбчатия ремък само в горната част от колелото на разпределителния вал, не го отстранявайте напълно, като се обърнете към подраздел Премахване, монтиране и опъване на зъбчатия ремък.
22. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал. За да направите това, боядисайте маркировки върху шайбата на коляновия вал и цилиндровия блок. След това завъртете шайбата на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) напред или назад, за да сте сигурни, че няма бутало в ГМТ. Преди да монтирате зъбчатия ремък, е необходимо коляновият вал да се върне обратно към TDC на буталото на първия цилиндър.
23. Свалете болтовете на капака на цилиндровата глава и ги свалете заедно с уплътнението.
1,8 л двигател
Предупреждение: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се разхлабят в последователност от 1 до 10.
Двигатели 1.6
24. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра. В същото време за 1,8-литров двигател е необходим дълъг гаечен ключ от 8 мм (например HAZET 990 2749), за двигател 1,6 - ключ за вътрешен полиедър (например HAZET 990 Slg–12) .
25. Проверете дали всички тръби и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са разкачени.
26. Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху две парчета дърво.
27. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Предупреждение: Новата цилиндрова глава има пластмасови втулки за защита на отворените клапани. Облицовките се отстраняват само преди монтаж. Работете с уплътнението изключително внимателно. Повредата води до допълнителна загуба на стегнатост.
1. Преди монтаж внимателно почистете главата и цилиндровия блок от всякакви остатъци от уплътнител с подходящо скреперче. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.
Предупреждение: Внимавайте да не оставите дълги следи по повърхностите след изстъргване. Ако се използва шкурка, нейният размер на зърното не трябва да надвишава 100.
2. Проверете за масло в отворите за болтовете на главата на цилиндъра, отстранете маслото, ако е необходимо. За да направите това, поставете чист парцал в дупките и съберете маслото с него.
Предупреждение: Ако в отворите остане масло, цилиндровият блок може да се повреди при затягане на монтажните болтове.
3. Проверете плоскостта на равнината в различни точки на главата на цилиндъра със стоманена линийка и щуп. Допустимото отклонение от плоскостта не трябва да надвишава 0,1 mm.
4. Проверете съединителната повърхност на главата за деформация с помощта на стоманена линийка и щуп.
5. След шлайфане на главата, размерът "a" трябва да бъде най-малко както е посочено в спецификациите.
Предупреждение: Ако съединителните равнини на главата на цилиндъра са шлифовани, допустимата минимална височина на главата не трябва да бъде по-малка от стойностите, дадени в спецификациите.
6. Цилиндровите глави с маркировки между леглата на клапаните или пръстените на гнездата и първите резби за запалителни свещи могат да се използват и ремонтират допълнително, без да се намалява експлоатационният им живот, ако ширината на маркировките го прави не повече от 0,5 mm.
7. Не забравяйте да смените монтажните болтове и уплътнението на главата на цилиндъра с нови.
8. Центриращи щифтове на главата на цилиндъра. Двигател 1.8л
9. За да центрирате главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове AUDI–3070/9 във външните отвори на болтовете на главата на цилиндъра, като използвате инструмента за винтове 3070 (1.6L двигатели: AUDI–3450 водещи щифтове).
10. Предлага се и с водещи щифтове HAZET, № 2570. Ако не са налични водещи щифтове, могат да се използват 2 стари срязващи болта. За последващо обръщане на болтовете изрежете жлебовете.
11. 1.8L двигатели: Има 2 щифта за центриране на главата на цилиндъра. Поставете щифтове, ако е необходимо.
12. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра така, че маркировката (номер на част) да е отстрани на всмукателния колектор. Поставете уплътнението без уплътнител, така че отворите да останат отворени.
Предупреждение: Работете с уплътнението внимателно. Дори малка повреда може да доведе до течове. Ново уплътнение се отстранява от опаковката само непосредствено преди монтажа.
13. С помощта на асистент поставете главата на цилиндъра на място, като наблюдавате водещите щифтове в цилиндровия блок.
14. Монтирайте болтовете на 8-те цилиндрови глави с шайби и ги затегнете с пръст. Болтовете трябва да бъдат монтирани нови.
15. 1.6L двигатели: Отстранете монтажните болтове с отвертка, поставете останалите 2 болта и затегнете на ръка.
Предупреждение: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете се затягат при студен двигател.
16. Закрепващите болтове се затягат на няколко стъпки. За всяко приемане болтовете се затягат в последователност от 1 до 10 със силите, дадени в спецификациите.
Предупреждение: При затягане на болтовете на главата на цилиндъра ъгълът на въртене се оценява, както следва. Позиционирайте дръжката на гаечния ключ по протежение на двигателя и завъртете така, че дръжката да е напречно на двигателя (1/4 оборот = 90°).
Предупреждение: Не затягайте отново болтовете на главата на цилиндъра на горещ двигател като част от поддръжката или ремонта.
Предупреждение: След като монтирате главата на цилиндъра, смажете контактните повърхности на тласкачите и гърбиците с масло.
17. Настройте разпределителния и коляновия вал на ГМТ на първия цилиндър, вижте подраздел Настройване на буталото на първия цилиндър на ГМТ.
18. Преди да монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите от капачките на лагерите към главата на цилиндъра с уплътнител "D2", както и от другата страна. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра, сменете повреденото уплътнение.
19. Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете напречно с въртящ момент от 10 Nm.
20. Поставете зъбчатия ремък върху колелото на разпределителния вал и го затегнете, като се обърнете към подраздел Премахване, монтиране и опъване на зъбчатия ремък.
21. Прикрепете водосточната тръба с каталитичен преобразувател към изпускателния колектор, вижте подраздел Премахване и монтиране на изпускателна система.
22. 1.8L (150 к.с.) двигатели с турбокомпресор: Прикрепете тръбата за всмукване на въздух и топлинния щит към задната част на системата за усилване.
23. Завинтете всмукателния колектор на кръст с ново уплътнение до 10 Nm върху главата на цилиндъра.
24. Закрепете всмукателния колектор към държача с въртящ момент от 25 Nm.
25. Прикрепете захранващия и връщащия тръбопровод към разпределителната тръба.
26. Свържете електрическите проводници, например към сензора на Хол и към инжекторите в съответствие с маркировките, направени при отстраняването, и ги затегнете.
27. 1.8L двигатели: Затегнете обтегача на клиновиден ремък до 25 Nm.
28. Инсталирайте клиновия ремък в съответствие с Премахване и монтиране на оребрения клинов ремък.
29. Инсталирайте запалителни свещи.
30. Проверете дали всички кабели, маркучи за гориво, маркучи за охлаждаща течност и вакуумни маркучи са свързани, както е отбелязано.
31. Проверете нивото на маслото в двигателя, напълнете системата с масло, ако е необходимо.
Предупреждение: Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повредено уплътнение, препоръчително е да смените маслото, включително маслото във филтъра, тъй като в маслото на двигателя има охлаждаща течност.
32. Смесете нова охлаждаща течност и вода и напълнете системата, като се обърнете към Смяна на охлаждащата течност.
33. Инсталирайте въздушния филтър в съответствие с Премахване и монтиране на корпуса на въздушния филтър.
34. Свържете отрицателния (-) кабел към батерията.
Предупреждение: Активирайте електрическите прозорци, въведете кода на радиото, настройте часовника, докато се позовавате на Въвеждане на кода на радиото.
35. Карайте през колата. След това проверете нивата на маслото и охлаждащата течност. Проверете всички връзки на маркуча за плътност.
Коментари на посетители